На днях наконец-то смастерил свой "компьютерный центр", - три своих компа объединил в одной этажерке на колёсиках, со вторым дополнительным монитором воодружённым наверху этой всей этажерки. И теперь открылось с постройкой лигерада для велодальнобойных поездок.
- Сегодня километра с полтора пёр фанеру для стапеля рамы лигерада от строительного маркета Лерой Мерелин размером полтора на полтора метров и 8 милиметров толщиной, конечно же разрезанную пополам, для возможности переноски самому, и понял, что носиться по авторемонтным мастерским со стапелем, на которой будут закреплены трубы для последующей там сварки будет не проблема.
Теперь завтра более серьёзное испытание, - припереть завтра домой фанеру толщиной 15 милиметров, тоже полтора на полтора метров. - Такая фанера нужна на запасной вариант, - мутить раму лигерада композитную с фанерной основой, на случай если со сваркой возникнут проблемы, а также мутить параллельно Аквеон, если с обоими лигерадами, сварным и композитным возникнут проблемы со строительством.

Тут такой расклад:
- главное это создать лигерад сваренный из труб, но здесь проблема в сварке. А при самостоятельной сварке сошёлся ещё на том, что придётся таки приобретать всё же гораздо более дорогой инвертор, чтобы включая в домашнюю розетку от электроплиты, была гарантия что не погорит проводка во всём доме, как это бывало в 90-е, когда он только заселялся.
- замахнуться на композитный лигерад тоже перспективно, но трудоёмко и более затратно, тем белее если делать кому-то под заказ. - Все мои проекты исключительно для последующей продажи, а не только для личного пользования.
- Аквеон после того как ребята с профильного Форума наконец-то подкинули видеоролик с серьёзной уже не кустарной моделью http://www.youtube.com/watch?v=u5SHn0Sd … e=youtu.be , с одной стороны понял, что запросто можно смастерить первый прототип из фанеры восьмёрка, пятнадцатка, мебельной петли и немнога резины. Но блин сколько таких прототипов придётся изготовить и испытывать, чтобы отработать наконец-то, чтобы он был с параметрами, когда он будет уже достаточно совершенный и соответственно быстрый и клиент буде доволен аппратом.

В общем, лето практически закончилось, весь деловой мир начинает очередной новый финансовый год, и у меня как учит Екклесиаст 11:6 "Утром сей семя твоё, и вечером не давай отдыха руке твоей, потому что ты не знаешь, то или другое будет удачнее, или то и другое равно хорошо будет". - Это утром, куда-нибудь опят в который раз на работу, а вечером потихоньку под музыкалку перед телеком какой-нибудь группы Doors дрочить свои аппараты.  А как в очередной который раз меня прогонють (как кота, как в пылу творческих дискуссий говаривал мой некогда партнёр Романта, но на этот раз уже надеюсь будет с газировкой в морду ... :))) ), то и более конкретно уже буду двигать свои проекты.

Те кто ещё не в курсе, что я хочу ваять, вот мои некогда из сотворённых дизайнов.

- кажись это последние чертежи, которые буду выкладываться в открытом свободном доступе, - в каком направлении двигаться уже абсолютно ясно.

В качестве прототипа взят Голландский Тайфун

... но только в качестве протипа. Как для велодальнобойщика уже со стажем, у него слишком много недостатков, и создать со временм более совершенный аппарат - это уже дело чести как инженера.

Да, кстати, вот ещё Ганшин сделал конструкцию близкую к искомой

так что задача уже попроще, - объединить лучшие конструктивные решения (ну и конечно же добавить и свои 5 копеек, - ведь нет предела совершенству)

P.S.
... а вообще благодарен всем, благодаря которым хоть что-то уже более-менее реальное прояснилось, чем заниматься последующие годы. - Десять лет назад, ещё работая на стройке, ещё лишь только начали мерещиться какие-то самокаты с моторчиками ...