Особенность этого электрокара от калифорнийской компании Lit Motors http://litmotors.com/ в автоматической поддержке равновесия за счёт гироскопов.

Так, на одной зарядке этот аппаратик может проехать 350 километров.
Но если переконструировать его под параметры и под комплектующие бытового стрилайнера, а также поставить тонкие велосипедные слики на 8 атмосфер, то такой аппаратик наверняка уже сможет проезжать вдвое дальше. А это уже возможность достигать из Киева на одной зарядке не только курортов Одессы, но и Крыма. Вставил в розетку, зарядил, и переместился, практически нашару в Крым, позагорать там на сладком пляже на берегу Чёрного моря. Затем зарядил аппаратик, и уже на следующий день уже дома. Не надо париться ни с очередями на поезд в Симферополе, при том что цены на билеты достаточно уже недешевые, явно не для регулярных поездок выходного дня, а затем также и с противозачаточными, этих наших до сих пор чрезвычайно сексуальных пассажирских поездов, где все скопом, мужчины и женщины вместе, до сих пор, в отличие от всего остального цивилизованого мира, едут в горизонтальном положении.
Конечно же педальный велосипедный привод необходим по-любому. Хоть и этот прототип двухместный, но если разрядился аккумулятор, то сидя на заднем сидении ездоку места для работы ног на педалях вполне хватит. Но всё же не забывать, что сейчас XXI век, появляются новые технические возможности, как достаточно дешевые, энергоёмкие и при этом лёгкие по весу аккумуляторы и велосипедные к ним мотор-колёса, и не использовать которые не разумно. Тем более что велопривод это всё-таки не самоцель. Я думаю что для большинства увлекающихся велосипедом существенно мотивирует, не только здоровье, которое даёт велосипед, но и также доступность и дешивизна перемещения в желанные места, до которых пешком добираться долго и тяжело. К тому же с возрастом при физических перегрузках могут случаться и проблемы с сердцем, когда к занятиям велосипедом, как бы не потребовалось ещё и приобреть медицинские приборы, вроде этого http://cardiomaster.com.ua/content/view/10/44/  Сколько раз такое уже бывало, когда человеку с больним сердцем хирурги вживляли искусственное сердце. И буквально в течение года, родное сердце человека, как бы отдохнув, как ни в чём не бывало, возобновляло нормальную свою работу.
Конечно же электромоторизованный велостримлайнер должен весить в пределах максимум 40 килограмм, должен содержать простейшую велокомплектацию. По крайней мере приборов и оборудования таких как на Lit Motors http://litmotors.com/ на таком бытовом велостримлайнере быть не должно. И наверняка этот аппаратик, при таком дизайне, будет уж получше смотреться на дорогах, чем Милан, Аватар, Квест и подобные им велоаппарты в аэродинимческих обтекателях для бытового использования.
... эх, бы, ресурсов мне спроектировать, а затем и сделать подобную штуку :))

Старая песня о главном. На чём Вазачу доехать до моря по раздолбанным украинским дорогам.

Лукьянов Сергей написал:

доехать до моря по раздолбанным украинским дорогам.

- зато безопасно, - машин в результате поменьше, да и не особо разгоняются. Так что никто не собьёт.
... да уж, есть желание неограниченно ездить купаться на море.
Велосипед к сожалению даёт ездить неограниченно купаться лишь на Днепр, на Труханов остров. До велосипеда это был геморрой с кучей пересадок транспорта и метро.
Лучше бы посоветовали, где люди берут деньги достаточные чтобы мастерить подобные штуки. А то денег нету даже поставить мотор-колесо на свой Команчик.

А стоимость такого аппарата, наверное, около цены квартиры.:P

vazonov11 написал:

А стоимость такого аппарата, наверное, около цены квартиры.:P

- да, он достаточно дорогой, так как гироскопическая установка поддержания равновесия. Но цены будут падать при массовом производстве и технологиям подобным тем как сейчас буквально штампуют, словно книжная печать, компьютеры, что на радиорынке из б/у деталей могут и за 300 гривен ($40) под заказ собрать. - Ведь делают же уже сигвеи достаточно массово.

Лукьянов Сергей написал:

Старая песня о главном. На чём Вазачу доехать до моря по раздолбанным украинским дорогам.

Понятно за=Чем=? , под вадою нырять.:cool:
А акваланги куда брать ???
http://youtu.be/3clRiBHNqwo
:))

Вазач написал:

Лукьянов Сергей написал:

доехать до моря по раздолбанным украинским дорогам.

Лучше бы посоветовали, где люди берут деньги достаточные чтобы мастерить подобные штуки. А то денег нету даже поставить мотор-колесо на свой Команчик.

Советую, стройте такие штуки и деньги появятся :) Вазач, вы же вроде планировали веломобили строить?

EdRymar написал:

Советую, стройте такие штуки и деньги появятся :) Вазач, вы же вроде планировали веломобили строить?

- Это хороший совет, но мне пока что до веломобилей "як до небу рачки". - Сегодня пока разве что отнёс Константиновичу, руководителю кружка юных техников, первый свой бумеранг, и то, как основу для окончательной отделки, чтобы имел продажный вид, и попугаистую броскую расцветку. 

Он судномоделист, и какими-то красками, лаками и технологиями, думаю, меня подсобит. А ещё вчера хотел к табуретке приделать болгарку, чтобы фанеру в дальнейшем обрабатывать не рашпилем, а электроинструментом, более продуктивно, но потратил время на переписку с братиком, которому продвигал в топы его сайт http://cardiomaster.com.ua/ , так что уже на следующей неделе.

После партии бумерангов, эдак хотя бы с десяток штук, для дарения и продажи, видимо таки смастерю себе под пляжный сезон пока что аквеончик http://vazach.io.ua/album542888 , - прочертёжка уже на формате А0 на 50% сделана. Это чтобы по дереву сразу чётко резать, и думать лишь только как продуктивнее сделать работу.
Аквеон, он то на порядки проще лигерада, но его нужно отрабатывать, дорабатывать, переделывать по тыщу раз, чтобы добиваться максимального КПД, - наибольшей скорости плавания при наименьших усилиях пловца.
Вот тут то и само собой, взяться уже за лигерад. но пока что вчера, под пивко, я разобрался по книжке как заставить старый комп распечатывать чертежи на принтере который подключен к новому компу, через домашнюю сеть, что бы полноценно распечатывать чертёжи подобные этому прямо с Компаса.

Здесь за неимением сварочного аппарата и тонкостенных большого диаметра труб под раму в ближайшем маркете, я видимо сделаю пока лигерад из какого-нибудь доступного композита.
Этот чертёж положу на сетку 10х10см. и распечатав, прочерчу в формате А0 контур рамы, по которому как по шаблону сделаю из фанеры толщ.8мм. хребет, который обклею пенопластом, по которому уже буду наматывать композит из какой-то ткани и эпоксидной смолы.
Я пока не могу себе позволить делать лигерад с регулировками под рост ездока, и с возможностью замены некоторых узлов взамен износившихся, так что конструктивные элементы и узлы будут предельно упрощаться, может даже и вплоть до сингл спида и единого тормоза лишь на переднее колесо. Дай Бог хотя бы сделать вообще, и желательно конечно же чтобы не проломилось под моим задом прямо же еще в квартире, не говоря уже о том, что по жёсткости как бы не шибко рама при езде вихляла.

Так что по лигерадам в обтекателях, с моей инстументальной домашней нынешнего состояния инфраструктурой и моими навыками слесарных работ, "як до небу рачки". В жизни мне не так уж много доводилось что-то делать руками, хотя ещё с картинга, где-то с 4-го класса школы, обнаружил, что у меня руки явно не из ж... растут, - ещё тогда начало удивлять чего такие красивые из под моего напильника детали выходят. А вот в электронике, так ни одного электронного изделия так и не спаял, - до сих пор сжигаю радиодетали, это правда.

P.S. А классно вообще сделать аппаратик, чтобы в течение дня забрасывал эдак на километров с 800, и при этом почти нихрена не платить за бензин, и чтобы он был дешевле самого дешевого автомобиля. Только не понимаю, почему никто кроме меня не загорелся этой идеей. Это ж ничем не ограниченная возможность свободного перемещения, по крайней мере в пределах региона.

EdRymar написал:

Советую, стройте такие штуки и деньги появятся :) Вазач, вы же вроде планировали веломобили строить?

- первый лигерад скорее всего будет пока на 7 передач задней звёздочки и тормозом лишь на переднее колесо от покупной вилки. Переключения передней звезды перед подъёмами на первое время придётся делать пальцами вручную. Это чтобы как можно более упростить конструкцию и сделать как можно более доступным самостоятельное изготовление.
А вот зато багажник под велобаулы будет полюбому. - Я велобагажник приделаю даже к шоссейному Bianchi если он у меня появится, как и я некогда приделал багажник даже к своему двухподвесу, с которым доехал до Симферополя


Самый проблемный узел это как в фанерный из восьмёрки хребет рамы вмонтировать трубку диаметром 33,5 мм. под колонку передней вилки, чтобы было красиво, прочно и технологично сохраняло геометрию.

Пока что речь идёт о простейшей конструкции вплоть до сиглспида, и без всяких регулировок под рост ездока.
Главное сделать.