"Кэб" это история нашего веломобильного прошлого. Это бесценный опыт простых и легко повторяемых конструкций . Которые интересно изучать, смотреть кадры кинохроники.
А сейчас не кому туда ездить не интересно . а . Почему?
Мне кажется что Общение как раньше в советское  время заменяет интернет. Это производительней.
Клуб должен быть независимой организацией типа ЮСА и заниматься  организацией мероприятий и гонок .
В клубный день:Побродить по музею изучать и смотреть кадры кинохроники Послушать (подготовленный) рассказ,посмотреть видео про строительство корпусного  велотрайка ,погонятся на "флефо байках" обсудить проспективы похода в "Тьму Тараканью".
Проехаться на понравившемся  веломобиле,  взять его в аренду на час другой, а потом купить или заказать веломоб. "кит-кар"
А повседневно это-Мастерская которая ремонтирует велосипеды  и выполнял  заказы по строительству "кит-каров" "Зольг" "Китуль" "Ястребков" велотрайков и прицепов и т.д.

Интересно а что вы думаете как в наше время должен выглядит "КЭБ"
КУДА  бы ВЫ НАПРАВИЛИ "СТОПЫ" кэба.?

ИлиюкА написал:

Мне кажется что Общение как раньше в советское  время заменяет интернет. Это производительней.

Именно так. Но уважаемый организатор КЭБа понять этого, к сожалению, не может, поэтому и сидит в оффлайне, как кащей над златом, над

ИлиюкА написал:

бесценный опыт простых и легко повторяемых конструкций

Да, они есть, но доступны лищь единицам знающим куда ехать и неполенившимся доехать. А живи ты не в Мск и не рядом с ней - и всё, свободен. Кстати, такие люди, как правило, и не особо нуждаются в готовых чертежах.
В СССР было социалистическое общество, на западе - индустриальное. потом - постиндкстриальное. А сейчас мир живёт в ИНФОРМАЦИОННОМ обществе. Мир меняется благодаря распространению информации, и меняется очень сильно. Бумажные чертежи, сосредоточенные в одном месте,  становятся анахронизмоим, просто выпадают из кругооборота информации. А с друго стороны - всё обнародованное становится достоянием по сути всего мира, и продать эти же чертежи, фотографии, тексты будет уже невозможно.
А так пока ещё есть возможность продать их хотя бы один раз (ибо первый же вменяемый покупатель выложит информацию в сеть)

Есть клуб но нет программы развития клуба
Еть музей но его по сути нет,
Есть архив но он для просмотра по темам не доступен.
Есть мастерская но реально в ней может работать только сам хозяин  и если ты приехал чтобы чем то совместно заниматься не факт что это удастся так у хозяина есть свои планы  о которых ты узнаешь только на месте.
Мастерская, мастерская но тот кто в нее приехал он гость, это тоже надо учитывать.
И нельзя так обращаться с людьми: покрикивая, поругивая  их,а выслушивать  все это, да с какой стати!
У меня нет личной корысти, нет обид, есть своя не востребованность но это на прямую к Клубу  не относится .
А пишу это из-за не желания потерять соратника из-за  обилия  дел  и  обязательств, которых в одиночку  пытается он тянуть.
Не возможно охватить все сразу,
Только направленное действие дает результат .;)

( Если модератор считает что  это надо удалить,я не против)

ИлиюкА написал:

Есть клуб но нет программы развития клуба

А клуб есть? Не знал:) У меня такого впечатления нет.

ИлиюкА написал:

Еть музей но его по сути нет,

Ну как же, "недавно закончили ремонт"

ИлиюкА написал:

Есть архив но он для просмотра по темам не доступен.

Ты приезжал ножками и получил отказ? Вообще это скорее всего интеллектуальная собственность. НЕ ТВОЯ И НЕ МОЯ. А на чужой каравай рот сам знаешь что.

ИлиюкА написал:

Есть мастерская но реально в ней может работать только сам хозяин  и если ты приехал чтобы чем то совместно заниматься не факт что это удастся

Разумеется. "Хозяин" гонит вал из дилижансов, зольг и прочих кэтуль, хозяин ЗАРАБАТЫВАЕТ ДЕНЬГИ и правильно делает, и ты там с какой стати?

ИлиюкА написал:

мастерская но тот кто в нее приехал он гость это тоже надо учитывать

Вот, правильно. А ты работать хочешь.

ИлиюкА написал:

есть своя не востребованность

Это знакомо... Надо искать пути выхода из кризиса. Как видишь, в этом "клубе" тебя не особо приняли. Обратись в другие или создай свой.
У меня есть работа по веломобилям, достаточно обширная, я не против воплощения сторонних проектов, но у меня нет большого объёма коммерческих заказов, так, чтобы я мог достойно оплачивать работу по веломобилям. А вот предоставить площадь и оборудование в расчёте на создание оснастки и помощь по моим проектам - пожалуйста. Но тебе, к сожалению, "далеко". Не, правда далеко. И ещё двое детей.

Спасибо Саша за взаимопонимание! Ценю.

Shuriken написал:

А клуб есть? Не знал:)

Был "кэб" не связанный  с коммерцией общество единомышленников (мне так кажется)

-"

Shuriken написал:

Разумеется. "Хозяин" гонит вал из дилижансов, зольг и прочих кэтуль, хозяин ЗАРАБАТЫВАЕТ ДЕНЬГИ и правильно делает

Это только со стороны так кажется ,на самом деле все гораздо сложнее.
Ты прав во многом .Надо смотреть правде в глаза "Это чужая колея,выбирайся своей колеей"

ИлиюкА написал:

Был "кэб" не связанный  с коммерцией общество единомышленников

Я не заметил этого. Нас просто использовали для раскрутки проекта.

Я знаю ВВ лучьше тебя. Зто не так.
Но то что происходит с заказами которые поступили в результате пробега ВВ и то что они там и остаются (хотя сам ВВ все делать не успевает), а отдавать на сторону не в его правилах То вырисовается именно такая картина, что тебя просто используют .в.......................................................

ИлиюкА написал:

с заказами которые поступили в результате пробега

Ну вот, видишь! Мы сделали ему рекламу. Лично для меня коммерческий выход тура =0

Давай по этапно.:
Ольга или "Зольга" обращалась к разным велостроителям и только ВВ предложил и построил удобную  машину. А потом Ольга стала о ней всем рассказывать.
Но сейчас проэкт заглох на "недострои" Почему? Я не понял.
"Принц"  -Это вообще далекое будущие
У тебя на него высокая цена .Я собираю похожию конструкцию ,но насколько она подойдет Заказчику?
Все таки у ВВ грамотный подход на стадии разработки проэкта (в этом он мне и привлекатилен), а дальше похоже что ВВ увлекается другими проэктами и на серию нет времени, хотя и в  продолжение и есть вся соль.
"Дилижансы" это не убиваемые утюги. Если ты сумеешь его разогнать то это ТАРАН  который сметает любого противника в том числе и отдыхающих,  но опять сплошные НО!
Деньги получить с государства - проблемма.
А понимает ли заказчик что такое ВЕЛОМОБИЛЬНЫЙ  ПРОКАТ из разговоров с ВВ похоже что  нет.
Дает ли ТТ известность -Да!
но похоже из это не Бренд а разовая Акция про которую через пол года многие забывают..
Видно ВВ сам не может его раскрутить а с помошниками из за его стиля общения - туго.
В проведение ТТ нет нечего сложного ,но не ты не я в это вкладыватся не будет,  по своим соображениям .Вероятно из за финансов и   не сможем договорится при разделении обязаностей.
У тебя есть  вело мастерская, и постоянные работники(это большая ценность)
но высокие цены и нет того "ГРАМОТНОГО" подхода.
Но сочитание (вело-мастерская) -веломоб.конструирование (я считаю) и есть правильное направление  ;)

ИлиюкА написал:

А потом Ольга стала о ней всем рассказывать.
Но сейчас проэкт заглох на "недострои" Почему? Я не понял.

А я понял. 6360 рублей. Из них штуки три точно на материалы. А теперь скажи: ты лично будешь за три штуки трахаться? За эти деньги Зольгу надо делать за два, максимум три дня, включая покраску и финишную сборку. Как ты думаешь, это реально? Потому и заглохло.

ИлиюкА написал:

Деньги получить с государства - проблемма.

В жопу государство, пора отучаться от совковых стереотипов.

ИлиюкА написал:

Дает ли ТТ известность -Да!

Среди КОГО???

ИлиюкА написал:

В проведение ТТ нет нечего сложного

Знаешь, я бы так не стал говорить... Совсем не стал.

ИлиюкА написал:

"Принц"  -Это вообще далекое будущие
У тебя на него высокая цена

ИлиюкА написал:

У тебя есть  вело мастерская, и постоянные работники(это большая ценность)
но высокие цены и нет того "ГРАМОТНОГО" подхода.

"подход" - это дело субъективное. А цены у меня - НОРМАЛЬНЫЕ. Да, высокие, но они обоснованы суровой реальностью. Я представляю, сколько времени что делается и сколько надо за это время минимально заработать и сколько потратить материалов. Отсюда и цены. За 10 тысяч "принца" сделать нереально - ибо это будет всего тыщ пять за работу, это надо время менее недели! За неделю такую машину с нуля не поднять.
Производительность повысит (и, следовательно, снизит стоимость) хороший мощный станочный парк. В смысле, не бытовой настольный токарный станочек, а промышленное оборудование. Но оно стоит шестизначных денег и получается, что работа на нём хоть и будет производительной, но будет опять же ДОРОГОЙ. Замкнутый круг. ВВ и по зольге сорвал сроки, после чего её просто ПОДАРИЛ. как пиар-ход это просто пять баллов, но как бизнес... Сколько зольг было реализовано после? И тут ситуация какая: ведь не откажешь же! И бесплатно возиться нельзя. Вот и делаются они урывками между основной работой, отсюда и "заброшенность".

Весенние обострение Донкихотство закончилось. Проошу на меня не обижатся
Видно не получится двигать чужие идеи
Пойду в подвал . Стараться  выплощать данные обещания.