КЭБ Форум / Инженер из Калькутты изобрел чудо-рикшу

Никаких результатов не принесли три года попыток усовершенствовать очень распространенные в Индии велосипеды рикш. Это основной вид транспорта для миллионов индийцев. Велосипедные тележки появились здесь впервые около 70 лет назад и нашли широкое применение. Лет двадцать назад пытались ввести моторизованную версию, но моторикши не получили распространения, так как для вождения такого полугрузового мопеда надо было изучить правила уличного движения, получить права и научиться элементарным приемам ухода за двигателем.

Изобретатель Амитабха Гхош, (Amitabha Ghosh "Theory Of Mechanisms And Machines") ныне - директор Индийского технологического института в городе Харагпуре, (Indian Institute of Technology Kharagpur) разработал новую систему тормозов для велорикш, в которой энергия, потерянная при торможении, накапливается в системе пружин и потом используется при старте с места, подталкивая велотележку. Этот рекуперационный тормоз позволяет рикше затрачивать на 44% меньше сил, чем на обычном велосипеде, а в целом на протяжении дня расход энергии сокращается на 38%. Несмотря на явные преимущества, эта конструкция не завоевала популярности.
Дело в том, говорит изобретатель, что рикши, как правило, не являются владельцами своих велосипедов, они - наемные работники, арендующие транспортное средство у владельца более или менее крупного "велосипедного парка", который сам по улицам не ездит, а живет тем, что сдает свои машины в аренду беднякам. Однако на снабжение новым тормозом одной велоколяски требуется порядка 60 долларов. А владельцы машин не намерены тратить такие деньги на охрану сил и здоровья своих работников - на улице полно безработных бедняков, мечтающих стать рикшами.
В городе Агра усилия Министерства науки и техники ввести другую велосипедную новинку для рикш окончились тем, что владельцы велосипедов, опасаясь конкуренции, просто уничтожили два образца, присланные в город для демонстрации.

Лукьянов Сергей написал: