крупные фото из интернет-заметок о веломобиле.
http://www.udobnoposvetu.si/wp-content/ … omobil.jpg
http://www.keski-uusimaa.fi/sites/defau … 024154.jpg
http://images.kauppalehti.fi/1024x/http … 677364.jpg

Статья на финском, одна из первых, за 2010 год.
It-mies aikoo nojapyöräillä koko talven | 01.10.2010
 
Герой статьи только-только озаботился строительством всесезонного велоэлектромобиля.



Арто Юстимяки(Arto Joutsimäki), 15 лет на педалях из них 10 лет на веломобиле.
- Я получал деньги от родителей на школьный автобус. Тем не менее, я сохранял деньги, потому что ездил на велосипеде в школу. Так всё и начиналось.
Арто Юстимяки на велосипеде круглый год.
- Я использую жилет с отражателями и вымпел. Низкий лежащий велосипед также безопаснее, говорит Юстимяки.


Авторский видеоканал на ютубе

Авторская страница на гугле

Указанный на корпусе веломобиля адрес
https://arcusvelomobile.com
не работает.

Вся информация по электровеломобилю находится на авторском сайте
http://66.147.244.113/~arcusvel


Блог автора в котором подробно описывается процесс строительства.

Презентация на немецком форуме лигерадистов и веломобилистов "velomobilforum.de"
Möchten Sie Ihr Arcus-Velomobil in Finnland im August selbst bauen? | 24.05.2015
Уже предлагается к продаже по адресу
http://66.147.244.113/~arcusvel


Статья на немецком, 3 фото + видео
Do-it-yourself: Arcus-Velomobil mit Pedelec-Antrieb | 29. April 2015
После нескольких лет работы прототип веломобиля готов к серийному производству. Автор попытался создать универсальный корпус для велотрайков.
Сам корпус состоит из двух частей, которые собираются с помощью специального подбора цвета ленты и специального клея.
Предлагаются и другие аксессуары, такие как сигнал поворота, светодиодные задние фонари и спецпленки для окна и двери.
В лобовом стекле есть вентиляционный козырек. Над задним колесом предусмотрен багажник.
Корпус весит 16 кг при длине 250 см, ширине 80 см и высоте 120 см.  При общем весе конструкции около 34 кг. Цена начинается с € 2 700.
Сообщается так же что форма веломобиля Аркус является уникальным среди веломобилей.
Вместо сложной аэродинамики много внимания уделено хорошей защите от непогоды.
Имеется электропривод, но используется PAS (Pedal Assist System, система помощи при педалировании) — так называемый педелек (pedelec).
Т.е.  без кручения педалей велосипедистом никак.

Статья на финском.
Ottaako sade päähän pyöräillessä? Munamainen kinneri voi auttaa! | 21.7.2015
"Я хотел, чтобы велосипеде можно было ездить на работу круглый год, независимо от погоды, быстро и без потоотделения," говорит автор разработки Арто Ютсимяки.
Автор в течение долгого времени искал подходящий корпус, но не нашел ему приятного образца. Поэтому разработка нового продукта заняла почти пять лет.
Веломобиль имеет электропривод приведенный в соответствии с финскими правилами движения на дорогах.
Максимальная мощность двигателя составляет 250 Вт, а максимальная скорость 25 км/ч. Двигатель автоматически выключается после пика скорости.
Постоянную среднюю скорость на шоссе можно легко держать в 40 км/ч за счет только мускульной силы.
Яйцевидный корпус, как форма уменьшает сопротивление воздуха. Веломобиль Arcus была впервые показан в мае на Spezi 2015 в Германии.

Статья на финском.
Tulisitko tällä töihin? Vantaalainen mies kehitti melkoisen luksuspyörän | 21.7.2015
вентиляционный козырек на лобовом стекле

Дизайнер Арто Ютсимяки хотел ездить на велосипеде на работу круглый год, независимо от дорожных условий, не потея.
Он искал в течение длительного времени подходящий веломобиль, но не мог найти подходящей модели.
Разработка продукта заняла почти пять лет, прежде чем имя веломобиль Аркус был готов.
Цена называется уже в 5 500 EUR.

Ещё один авторский блог заброшенный им видимо ещё до того как его прототип всесезонного веломобиля получил своё название...



valokuvat - picture gallery