Предстоит разобраться.  В любом случае - радостно это сознавать. Значит наша с Вами, Виталий, концепция схемы имеет место быть. На этот момент узнал только, что  веломобиль профессионально изготовлен на подмосковном "Рапиде". Автора конструкции зовут Николай. Что он инвалид, и что уже планирует приобрести или изготовить себе ещё одну модель. На сей раз для дачи. Молодчина!
Постараюсь затащить его на наш форум. А пока  даю фото веломобиля:



Так что ,  Vikus678, у Вас появился сотоварищ: вы - сообладатели практически одинаковым веломобилей и вам  теперь есть с кем  обмениваться опытом эксплуатации.

Вениамин Вениаминович, на фото не клон "Принца", а длиннобазный дельтатрайк, больше похожий на продукцию фирмы Lightfoot:

Олег! Разумеется, и не воспрнимай слово "клон" буквально. Я сегодня разговаривал с автором по тедлефону. Встретимся с ним после праздников только.
Просто этот веломобиль:
во-первых, предназначен для решения тех-же задач, что и "Принц";
во-вторых, имееет похожую по схеме Т-образную раму;
в-третьих, практически одиковы  по конструкции и по способу крепления к вередней вилке рули-кочерги. Это оказалось и для Николая удобно;
в-пятых, аналогичную компановку посадку пилота и соответственно, развесовку;
в -шестых, стольже малую колею, как и у"Принца". В результате свободно въезжает в дверь подъезда;
в седьмых,  имеет примерно такуюже базу. И, при этом, стольже маневренный( разворачивается на пятачке) как и "Принц;
в восьмых,  профиль хребта рамы  имеет тоже два участка. Горизонтальный позволяет пилоту  также легко перекидывать ногу при посадке;
и т.д.
      Это и позволило мнесказать, что эти два веломобиля  близнецы- братья. Но ведь даже такие братья отличаются друг от друга. В веломобиле Николая Александровича по-другому изготовлен задний мост, цепной привод двухступенчатый, применена  в качестве провала планетарка, И совсем другой принцип регулировки " под рост": если в "Принце" ( я ведь  делал веломобиль заочно - не зная истинныхпропорций Виталия) регулируется положение сидения, и положение каретки  относительно рамы, то в обсуждаемом  веломобиле регулируется только положение сидения.
     Но всё это мелочи, по сравнению с главным:веломобили таких схем оказались удобны для их владельцев. И отлично!  Я рад.

Рапидовский веломобиль я виде рамы я ещё летом детально отснял. И фото у меня не такие мутные. Очень хорошо, что его автор настолько богат, чтобы заказывать титан. Мой трайк, раз уж пошла такая пьянка, тоже с уской колеёй и рулём-кочергой...

Ульяновский склоировал трайк Шурикена! Сенсация! Плагиат в массах!

hof написал:

Ульяновский склоировал трайк Шурикена! Сенсация! Плагиат в массах!

И чего плохого в том, если и скопировал? Если конструкция Шурикена понравилась до желания его клонирования, при чём тут плагиат - Здоровое использование удачных решений,
У нас сейчас в стране каждый конструктор розрабатывает свою схему, причём схемы различных веломобилей практически не перекрывают друг друга по конструкции и назначению и каждая схема найдёт своего потребителя, давно уже пора перейти к размножению удачных аппаратов.
Удачи всем и чтобы в следующем году было бы на чём покататься!

Саш, да нет у нас своих схем - все давно уже придумано. Нельзя взять отдельный дельтатрайк, которых за рубежом хоть пруд пруди, назвать его как-нибудь, а потом говорить всем, что его трайк копируют.

hof написал:

Ульяновский склоировал трайк Шурикена! Сенсация! Плагиат в массах!

Это была ирония. Гипербола, если хотите.

Просто всё это крокодилы идентичной схемы, только и всего.

Видео веломобиля Николая: http://rutube.ru/tracks/2487632.html?v= … 91174c2b48

А что у него стоит сзади.Как он тормозит ногами.?
какой у трайка вес ?
Стоянка   под колесницей это плохо.