kab
Восстановленное сообщение
от 03.08.2011

Веломобильный поход "Сердце России" Рязань - Тамбов 2011 г.
Сбор 13-14 августа в Рязани. Экскурсии, встреча с
http://velomobile.org/news-gl/russian-n … leinryzan/
Старт:15 в Рязани.
Финиш21 в Тамбове.
Автоном, спальники, палатки.
Темп: матрасный.
Пока маршрут - любой.

Восстановленное сообщение
от 03.08.2011

Спасибо тамбовцам за поддержку идеи!

    Но название  маршрута первоначально звучало как "Сердце Рязанщины". Пока было время полежать- подумать, намечал такой маршрут проложить к велослету "Тамбов-2011", а после него вернуться всем в Рязань и там насмотреться на достопримечательности края. По дороге заехать в гости к Суздальцеву и  в Коломну - известную своими веломобилистами.
   Маршрут на карте смотрелся как контуры сердца - отсюда и навание появилось.
Но сейчас полностью согласен с новым - "Сердце России". Действительно, он же проходит и по другим областям.

Даю для затравки и обсуждения   весь проект закольцованного маршрута, вернее только направления, а дороги конечно,  в основном, второстепенные:


Согласен полностью с хорошим предложением: в этом  году начать пробег веломобилей в Рязани, а закончить в Тамбове. Недели на 450 км хватит за глаза.

Ориентировочный маршрут:
Рязань- Солотча-СасКлёпики-ГусьЖелезный-Касимов-Шилово-Староюрьево-Мичуринск-Тамбов
Старт понедельник - утро 15 августа 2011 г. Из Рязани.

kab
Восстановленное сообщение
от 03.08.2011

Желательно брать левую ветку маршрута. На вскидку - са Скопина уходить на Ряжск, там До Александра-Невского хорошая второстепенная дорога, затем на Староюрьево, По карте дороги нет, внатуре - проходили. Между областями разрыв, километров 5 грунтовки, остальное - асфальт.
до Мичуринска, от Мичуринска - Через Шехмань, Волчки, Мордово на Тамбов
Везде второстепенные асфальтированные дороги с нагрузкой одна машина в час.

Сергей Пономарев
Восстановленное сообщение
от 05.08.2011

Мне же ближе как раз ПРАВАЯ часть "сердца".
     Там лежит просто целая куча личного интереса: в понедельник, 15 августа в 16 часов мне в городе Тума зубы будут вставлять. В пяти километрах от Тумы - деревня Гуреево. Там сейчас живет моя теща и младший пасынок Костя. Жена очень хочет посмотреть Касимов и предшествующий ему Гусь-Железный. Там жил какой-то местный Демидов и держал под землей завод по изготовлению фальшивых денег. Говорят, сохранился.
     Кроме того, в городе Спас-Клепики жил Сергей Есенин, там он учился в местном училище на педагога. И музей там точно есть.
     А еще перед этим в Солотче - дом-музей русского гравера Пожалостина. У него в баньке подолгу жил писатель Константин Паустовский. Там сохранились его тропы, по которым водят экскурсии.
    А самое интересное, в этой самой Солотче - есть некий дом отдыха, где предлагают на прокат в том числе веломобили, причем, как сказано в объяве, в том числе те, где "все четыре пассажира крутят педали"
     Неужели неинтересно посмотреть?

kab
Восстановленное сообщение
от 05.08.2011

Посидел сегодня с картами и путеводителями. Правая часть понравилась больше...
Продолжаем советоваться.
В районе Староюрьева, Мичуринска рельеф плоский, а со стороны Моршанска цепочка 12 процентных холмов.

Только-что позвонили с TV  Рязани - они хотят снимать непосредственно старт утром в понедельник. Возможно приедут и на  нашу встречу с рязанскими веломобилистами в воскресение 14-го.

Встречаю пробег в Гуреево. Это - между Спас-Клепиками и Тумой. Там, рядом с тещей, поставите палатки. Ночевка второго дня!
:DОбещаю мангал для шашлыка (мясо и прочие ингридиенты - везите с собой) и песни под гитару у костра.
Со среды - присоединяюсь к пелетону. И - "мальчик хочет в Тамбов"!:lol:

Принято.
Тогда нам как? Пораньше подойти? чтобы на посиделки времени побольше осталось?:)

Да, желательно, чтобы веломобилисты подошли не слишком поздно. И не излишне усталыми. Правый поворот на деревню Гуреево находится в двадцати километрах после города Спас-Клепики в сторону Тумы. Могу встретить вас на повороте. Если надо, могу доехать и до Спас-Клепиков и оттуда привести вас в Гуреево самолично.
Если надо, могу вам и баньку истопить. Если это реально потребно, то сообщите мне заранее.

Про баньку - очень полезный разговор!
Банька - всегда хорошо!
Всё, все планы с учётом банного общения!

Сегодня согласовал макет значка участника веломобильного пробега.



Обещали к пятнице успеть сделать.

Эначки - это очень здорово!

Ну, не удается нам нормально собраться в тест-тур! И вообще - в пробег.

Когда собирались в Углич, какие-то воры-неудачники разломали кирпичную стену в музей из сопредельного помещения. Пришлось вместо подготовки машин класть кирпичи перед "Углической верстой".
На этот раз - второй день подряд приезжало ТВЦ, снимало ролик с Ульяновским, музеем, веломобилями.

А вчера ночью кто-то обстрелял из пистолета микроавтоблус "Хюндай". Семь попаданий в кузов. Хорошо, что пули пришлись по металлу и не прошли насквозь. В общем, конкуренты и недобожелатели не спят! Гадаем кто? Может, кто подскажет... Три часа потеряли на следователей.

Но есть и прятные новости. Мест в машине уже не хватает для всех желающих. Ставим дополнительные сидения! В том числе на крышу...
В общем - коллективно готовим машины на Рязань.

admin написал:

[i]
Старт:15 в Рязани.

О таких событиях нужно оповещать КАК МИНИМУМ за полгода до старта.

Пока планирую приехать в Кэб в Субботу  к 16 00 с вещами, без легирада, помогать, собирать технику .поеду в Рязань  на ночёвку,на ТУСНЯК!, на утро вернусь в Москву.Кончается отпуск.

Сергей Пономарев написал:

Но есть и прятные новости. Мест в машине уже не хватает для всех желающих. Ставим дополнительные сидения! В том числе на крышу...

Велосипеды не берите - больше места будет.

Сергей Пономарев написал:

А вчера ночью кто-то обстрелял из пистолета микроавтоблус "Хюндай".

Просто суки. По-другому не скажешь...

Предварительная разбивка по километражу и ночёвкам.
Первый день ночёвка в Солотче - у Рязанских изобретателей на даче. В палатках
Есть вариант гостинницы
Вторая ночёвка у Пономарёва в Туме.
Баня.
Третья - в Касимове.
Есть вариант гостинницы
Далее длинный переход второстепенными дорогами и без них до Мичуринска - скорее две ночёвки в поле.
В Мичуринске все блага цивилизации, даже интернет кафе есть, а там 70 км и до Тамбова.
Гостинницы есть.
Такой расклад.

Нынешний    «Тест-тур» веломобилей - тур  сюрпризов!

Он впервые пройдет без правил, вернее без заранее опубликованных условий. Правила пробега будут определены самими  его участниками прямо на старте, этаким, народным вече. На 450 километрах пути есть где разгуляться фантазиям каждого члена команды.

Второе. Инициатива его проведения принадлежит  на равных сразу двум (!) клубам веломобилистов  - Москвы и Тамбова.

Третье. «Тест-тур веломобилей «Сердце России»  - чистейший экспромт. Хотя надо признать, что предпосылки к его проведению и, главное, намерения зрели у обоих клубов-соорганизаторов.

Ещё один сюрприз – число участников. Обсуждая его,  предполагали – 10-14. На сию минуту, сообщаю, – уже   двадцатка кандидатов на кресла в веломобилях. Тамбовчан – за десяток, полный «Хундай» кэбовцев (двое ещё и на электричках). Сегодня  утром ещё и Е.Нестюрин  (вернулся из похода по Карелии) решил присоединиться, вечером   - А.Н.Дубченко сообщил, что уже начистил до блеска велотуфли.

А днём позвонил Халиков, и ,мне показалось, сумел затравить разбередить его - в общем , через час Олег объявил на форуме, что тоже едет в «Тест-тур». Ну и наконец, к ночи сорока сообщила (земля слухом полнится), что и главный критикан прежних тест-туров Шурикен  настроен взять билет на электричку и приехать в Рязань.  Последним двум новостям я ,лично , очень рад – не думал, что опять сможем собраться все вместе.

Итого  - практически вся московская веломобильная «массовка» (как обозвал  её Шурекен)    едет на старт в Рязань. Это здорово!
Тем более, что половина – участники прежних пробегов.

Нет только пока непутевого (теряет ориентацию в дороге и фотоаппараты, ко всему проколотые камеры сразу –же выбрасывает в кусты) но о-очень быстрого тест-туровца Модулятора. Ему (по секрету) сообщаю: Женя Нестюрин спрашивал поедешь  ли ты  хотя бы на вело-де?   

Но это далеко не все сюрпризы , еще не начавшегося «Тест-тура». Карпук сообщил, что в Тамбов уже приехал первый участник из Красногорска   Антон  Луканин, и появится он на маршруте на новехоньком тамбовском лигераде.



Кстати, как сюрприз,  приятная новость , что В.Дунаев успел-таки  поготовится и  тоже проедет дистанцию тест-тура.

Ещё один (минимум) сюрприз для всех мы привезем в кузове «Хундая».

      Дополню  и уточню сообщение А.Карпука об общем сборе 14-го днем.

      Встречаемся все, действительно, на площади около Рязанского кремля в воскресение 14-го в 15.00. Но мы на микроавтобусе «Хундай» приедем туда к 14.00. Выгрузим веломобили и коллеги начнут собирать их. А я  за час постараюсь обернуться и привезти из-под Рязани  еще один веломобиль- сюрприз. С автором В.Гузюкиным так мы договорились.
       Будет или нет съёмочная группа местного TV - сейчас сказать не могу (сегодня они не позвонили как уславливались). Но вообще-то  нашим тест-туром заинтересовались  аж целых три  TV- программы( было кого подключить к работе) . Не приедут – их проблемы и тех членов команды, кому позарез нужен   «пиар» себе и веломобилю. Предварительно созванивался – должны подойти или приехать на площадь представители велоклуба из Рязани и, возможно, коллеги  из Коломны.

Однако! :)

Вениамин, электричка с нами приходит в 15.30

Ещё один сюрприз!
    Впервые за шесть лет "тест-туров"  мы закончили подготовку не  глубокой ночью за пару часов до старта, а загодя. Сегодня в 23.30   загрузили все веломобили и скарб  в микроавтобус и завтра в 9.00 отправляемся в Рязань.
    Тамбовцы уже отчитались -едут в поезде. Остальные: Халиков, Шурикен и Нестюрин  выбрали электричку.
    До встречи на старте!

Всем привет с маршрута "Тест-тура "Сердце России-2011"!

Нас -двадцать! Или двадцать один-двадцать два участника. Точно не можем сосчитать, поскольку каждый день состав меняется. У тамбовцев сюрприз для нас –двое мальчишек 9-10 лет.Причем отлично держатся в  веломобильном кресле. Сын Вадима Дунаева – Роман, самостоятельно (отец конечно сам принял такое решение) ехал в колонне первые двадцать километров по шоссе.
        Итак, встретились в центре Рязани, как и договаривались  в воскресение в 15.00. Приехали: тамбовцы в полном составе (десять человек),прибыли двумя группами, первая заночевала прямо у вокзала в палатке в ночь на воскресение, откуда и забрал их к месту старта.  Из Москвы полный "Хюндай" - нас шестеро, включая сбежавшего с больничного Илью Афанасьева. Ещё Нестюрин и Шурикен с сыном - на электричке приехали с некоторым опозданием.
      У рязанского кремля нас сразу же ждал запланированный сюрприз: на старт приехали коллеги из Коломны. Один из них-- Борис Фролов (автор изобретения см.тему на сайте)  -привез для демонстрации первый действующий образец своего вариатора для веломобилей.
     Сборка веломобилей, и подготовка заняла час.  Затем торжественное построение, напутствия друг-другу, вручение значков участника и … разбрелись по городу- свободное время. Кто посмотрел  кремль, кто пообедал.
      В 18.30. – общий старт в сторону Солотчи.
      Всего почти двадцать километров, но  растянулись , кто-то подтягивал-подкручивал на ходу что не успел. В общем чуть-чуть стемнело когда мы , проехав  почти всю Солотчу, начали разбивать лагерь в сосновом бору.
     А далее как положено – костер,  ужин , разговоры говорили….Многие познакомились впервые.

    Половину второго дня  отдыхали: речка-поколенка в Солотче при 30-градусной жаре казалась морем. А утром  нас ждал ещё один (заготовленный организаторами) сюрприз:  заехали в гости к  Гузюкину В.П. – он живет в Солотче. И накатались все вдоволь на  степпере ( по-нашему  на шагокате) который изобрел Владимир Петрович. Спасибо Банданчику Алексею – это он навел на мысль встретиться с автором конструкции!
Музей  академика Пожалостина оказался закрыт, и  мы распрощавщись с Солотчей в 16.30 выехали в сторону Клепиков.
      Через 60 километров  засветло отлично расположились на обрывистом берегу реки Пры. К сожалению уехал закрывать больничный Ильяка ( он прошел свой кусок на «Супер-Треке». Но зато уже в темноте хвост колонны догнал Олег Халиков_ он успел за два дня модернизировать хвост «Самурая» и дополнить его отличными  азубовскими сумками-багажниками.
     
    Половину и третьего (16.08.) провели на берегу реки, накупалси –наобщались вдоволь. Затем проехали несколько километров до Клепиков. Обед. И сейчас в эти минуты вся колонна подъезжает к «вилле» С.Пономарева в Гуреево, где нас ждет вечер романсов  под гитару в исполнении гостеприимного хозяина.
     А завтра он присоединится к команде и … закончится  легкая раскатка  участников – впереди  этапы пути до Тамбова.

      Фото не успеваю вставить: позвонили впереди  на командой начинается гроза. Улетаю на «Хундае» из Клепиков вдогонку за ними.

Мы в Касимове. Разбрелись по городу. К 18.00  все собираемся у моста и выдвигаемся в сторону Сасово.

Потерь нет, наоборот, прибавление - Пономарев С. Теперь нас  снова 21.

Позавчера к вечеру пробили "Хундаем" просеку в лупухах-крапиве к отличной поляне в ста метрах от дачи Пономарева. А затем ,как и обещано было, трёхчасовой концерт по заявкам  вокруг прилегших  вокруг костра слушателей. У Сергея Вадимовича феноменальная память, столько  песен невозможно держать в голове.
Не большой дождь не помешал вовсе, скорее всего его и не было.

Вчера прошли до Гуся-железного ( около 45 км), Посмотрели  там роскошный собор 18-го веска в готическом стиле, закупили продуктов, ремкомплекты для веломобилей и выехали дальше к месту ночевки. Киломестроов через десять выбрались с помощью местных жителей на раскошный  кусочек берега Оки. Сосны, вода и тишина. Как всегда костер, ужин и бесконечные посиделки-болиалки.

Сегодня 18-го до часу дня занимались ремонтом веломобилей. Техника понемногу обкатывается-сыпется, какие-то улучшения выполняются  по месту. В синем трайке сломалась ось направляющего ролика (Олег  Халиков подсказал - протложили трассу цепи с помощью металлопластавой трубки. На "Вишенке" целый букет: заменили трещетку, камеру и покрышку заднего колеса. На "Аскете" тоже применили  металлопластовую трубу для исправления траектории цепи - веломобиль под Шурикеном  буквально поскакал по буеракам. Что-то  с тандемом  Карпука поправили. В довершение (уже на маршруте) лопнул вал направляющего ролика  у нового лигерада А.Луканина. Но в конце-концов всё выправили и в 15.00 въехали в Касимов.

Сейчас на выезде удалось найти интернет-кафе, но картт-ридера и здесь нет. И фото опять отправить не смогу.

Всё хорошо, настроение у всех отличное. Что в минусе: очень мал темп движения. Зато хорошо отдыхаем.

Личное: со вчерашнего дня я передал руль "Хундая" Пономареву и оседлал синий трайк .

Молодцы, что собрались опять вместе и вроде никакого раскола не наблюдается (!)
Жаль, что вот только опять и в который раз видеосъемок качественных никто не делает, ведь именно видео может отразить всю динамику и драйв велотуров.
В который раз высказываю свои соображения, что для развития веломобильного движения и для истории и архива нужны не только нормальные и вовсе не любительские видеоматериалы, но и ролики хорошо снятые-смонтированные :/

Глатаю слюни от завести .

Веломобильный поход "Сердце России" Рязань - Тамбов 2011 г. успешно завершён.
По просьбе Московских товарищей продолжительность была увеличена на один день.
Тамбовские аппараты при одновременном старте были в Тамбове дома, именно дома, на полтора часа раньше,
чем остальная группа встала на ночёвку в 40 км от города. И вечером приехали на машинах в гости.
Спасибо всем за хорошую компанию, общение и взаимопомощь.
До новых встреч.

Молодцы, что собрались опять вместе и вроде никакого раскола не наблюдается (!)

Мы ехали отдыхать и общаться своей проверенной компанией, с ответственными людьми на которых можно положиться.
И Ульяновский Вениамин Вениаминович - один из таких людей.
О чём и известил на веломобильных форумах.
Кого я хотел пригласить - приглашал лично и заранее.
В последний момент к нам присоединились несколько участников прежних "тест-туров"
По своей наивности решил, что имею дело с серьёзными туристами,
Взрослыми и ответственными мужиками имеющими навык походов,
умения находится в коллективе и совместно решать коллективные задачи,
в первую очередь по поддержанию комфортного климата в своём же собственном коллективе.
Умеющие отдыхать сами и помогающие это делать другим, помогая своим опытом,
заражая своим оптимизмом и уверенностью.
К моему глубочайшему сожалению, всем этим качествам им ещё предстоит научиться.

У Владимира Высоцкого есть известная песня:

Песня о друге.


Если друг оказался вдруг
И не друг, и не враг, а - так,
Если сразу не разберешь,
Плох он или хорош,-
Парня в горы тяни - рискни!
Не бросай одного его,
Пусть он в связке в одной с тобой -
Там поймешь, кто такой.

Если парень в горах - не ах,
Если сразу раскис и - вниз,
Шаг ступил на ледник и - сник,
Оступился - и в крик,-
Значит, рядом с тобой - чужой,
Ты его не брани - гони:
Вверх таких не берут, и тут
Про таких не поют.

Если он не скулил, не ныл,
Пусть он хмур был и зол, но - шел,
А когда ты упал со скал,
Он стонал, но - держал,
Если шел он с тобой, как в бой,
На вершине стоял хмельной,-
Значит, как на себя самого,
Положись на него.

Отчёт будет.
полемику разводить - не досуг.
Следующее мероприятие будет проходить на конкурсной основе.

ИлиюкА писал:

Глатаю слюни от завести .

Вот кого буквально все вспоминали с огромной радостью, благодарностью и желанием снова видеть.

Мы (нас-шестеро) задержались в Тамбове до утра. Очень интересный город. Сейчас опять вернулись в центр- ещё не все посмотрели. Этот город словно создавался под веломобильный транспорт - горизонт, спокойное автомобильное движение, масса проездов по скверам и небольшим улочкам и т.д. Непонятно почему тамбовские коллеги тянут резину - давно пора плодить серийно грузо-пассажирские веломобили и захватывать территорию.
     Спасибо Вам, коллеги, за соучастие в "Тест-туре" и  радушный прием на тамбовщине! Сидели сейчас в утренней кафушке, перебирали в памяти прошедшие деньки пробега. У всех желание продолжить его его  - ребята (молодые и не очень) сетуют, что только-только вошли в форму, а тут...  уже Тамбов.
     Получили смс-ки от Халикова и Нестюрина - они уже в Москве, а мы опять в центре города - ему в этом году исполняется 355 лет! Юбилей, а Алексанлр Карпук (ему особая благодарность от всех нас и не только - взял нас себя немалую часть забот по организации тест-тура!)  тут прошляпил. Можно было как-то подвязать наш финиш к этой дате, подключить  местную администрацию . Вам же  - тамбовцам  - это была бы огромная поддержка в будущих  веломобильных делах.
    Всё - бегу к "Хундаю": наши закончили очередную микроэкскурсию и вызувают меня к рулю.
    В общем всё было здорово! Всё абсолютно! Мелкие издержки  тест-тура, вызванные разными причинами , сотрутся быстро в памяти, а   ночевки на Пре и в гостевом домике среди болот, "соточки", финиш у памятника тамбовскому мужику (экспромт, но лучше бы мы с вами  не придумали) и многие  другие яркости - останутся.
   Вылетаем на четырех колесах в Москву.

Итак:

Название мероприятия:
Тест-тур «Встреча-общение «Сердце России» 14-22 августа 2011 г.
По маршруту:
Рязань – Солодча - Спас-Клёпики – Гусь-Железный – Касимов – Сасово – Шацк – Моршанск – Клетки – Тамбов.
Протяженность маршрута 470 км.

Цели и задачи:
Встреча реальных конструкторов и поклонников веломобильного транспорта с целью обмена опытом, личного общения, проверки в реальных условиях готовых конструкций. Отработка тактики веломобильного туризма – взаимодействие на маршруте аппаратов с разными скоростными возможностями.
Выяснить перспективы участия в группе многоместных тандемов со специальными активными детскими посадочными местами.
Знакомство с достопримечательностями на маршруте.
Знакомство с шагоходом Владимира Гузюкина, г. Рязань.

Испытательные задачи тамбовской группы –
- проверить реальные характеристики новой техники в многодневном походе, пределы проходимости, дневные пробеги с целью выяснить перспективы дальнейшего участия в марафонах-бреветах:
Лигерад-тандем (конструктор А. Сергеев)
Лунный ветер – 2 (конструктор В.Дунаев)
«Синий «Архимед» (конструктор А. Карпук)
Модернизированный тандем «Ягуар» (конструктор А. Карпук)

Отладка и регулировка нового лигерада
«Вегитарианец» (конструкторы Дунаев, Сергеев, Карпук)

Дальнейшая эксплуатация лигерадов:
Юниверсал , (конструктор В. Дунаев)
Одиночный. (конструктор А Сергеев)

Сравнительные испытания Веломобилей:
«Вишенка» (конструктор Карпук)
«Романтик» (конструктор Штракин)

Моё «Сердце»

Эта неделя с гаком в августе 2011 останется у меня в памяти как самый оригинальный из всех шести прошедших с 2006 года тест-туров веломобилей.
И тому есть несколько причин.
Первая. Реализована, хотя и частично, идея похода из Рязани на веломобилях. Частично потому, что хотелось в эту Рязань в итоге и вернуться. Именно благодаря тому, что замкнутый маршрут, прокликанный Ульяновским по карте, напоминал рисунок  сердечка, и родилось название «Сердце Рязани», позднее трансформированное Карпуком в «Сердце России». Под этим именем пробег и вошел в историю. Идея это родилась в моей голове. Потом пошла в народ. Задача была уйти из Рязани в сторону Солотчи и далее с тем, чтобы пройти через деревню Гуреево, где у моей семьи есть домик. И это было осуществлено.
Вторая. Я впервые в истории тест-туров начал участвовать в пробеге не с первого дня.  И тому были тоже свои причины. Когда вы ехали в понедельник в сторону стоянки на реке Пра, мне в городе Тума вставляли недостающие зубы. В результате я встретил вас в Гуреево белозубой улыбкой. 
Третья. Я впервые перед веломобильной публикой явил свои таланты певца и собирателя городского фольклора. И этот опыт, по оценкам, которые высказали мне лично некоторые из благодарных слушателей, оказался удачным. Удачным настолько, что возникла тема обрести еще одну гитару и хранить ее в КЭБе в подвале Ульяновского. Чтобы при случае взять ее с собой в очередные покатушки и вечером у костра пустить в дело.
Четвертая. Впервые за шесть пробегов я львиную часть времени провел не в кресле веломобиля, а за рулем машины сопровождения. То есть побывал в шкуре Ульяновского. И от этого занятия я тоже испытал своеобразный кайф. Машины у меня нет, а права есть. То есть, я успешно обновил свои водительские кондиции и относился к этому занятию не только как к обязанности, но и как к учебе.
Пятая. За те два с половиной дня, когда я шел на совершенно мне ранее незнакомом тамбовском короткобазном лигераде синего цвета, прозванный мною «Вегитарианцем», от езды на котором ранее отказались двое жителей Тамбова, я понял, что несмотря на почтенный возраст, могу ехать на любом веломобиле вполне уверенно, что дает мне надежду, что это не последний мой тест-тур.
И, наконец, шестая. Это был первый тест-тур без заранее определенных правил, без попутных соревнований, без разведки. Что не помешало ему благополучно завершиться без травм и потерь участников. К тому же это был самый массовый пробег за всю историю тест-туров – 21 человек, считая Илью Афанасьева, шедшего на «Супер-треке» в самом начале.


Далее буду здесь  публиковать свой отчет по дням с моим участием.

Vitaly написал:

Жаль, что вот только опять и в который раз видеосъемок качественных никто не делает, ведь именно видео может отразить всю динамику и драйв велотуров.

Съёмка делается, только снимающие её оставляют "для себя" - о чём узнаётся слишком поздно.

У нас был прекрасный поход.
Отчёт пишу. о реальных достижениях и тактических наработках.
А они были и их было много.
Была применена тактика "Свободного дня"
Заранее каждому рассказывался дневной маршрут, расстояние, достопримечательности. Особенности рельефа. Определялась конечная точка дневного перехода, исходя из опыта и наблюдения за возможностями участников в первые дни маршрута. У каждого проверялось наличие воды и еды.
Дальше никто никого не подгонял и не трогал - каждый добирался сам. Планируя самостоятельно своё время и силы.
Вдоль всей группы в течении всего дня мы с Настей проходили от самых последних до самых первых на тандеме, иногда по нескольку раз.
Машина сопровождения постоянно была на связи и на маршруте.
Поломок практически не было. Когда у Халикова порвалась покрышка, машина подошла в течении 10 минут и тихо и спокойно он поставил себе взятую мной запаску...
Как говорил Ульяновский такой идеальной организации не было за всё время проведения тест-туров.
Но свобода оказалась тяжким бременем.
Тамбовская группа проходила 100 км за 4,5-5 часов.
Трайки выходили на маршрут в 9 утра и к 8-9 вечера проходили те же 100 км, приходя уже в готовый лагерь, который и готовила машина сопровождения и тамбовская группа на скоростных аппаратах!
И лишь трое орлов
Устинов, Халиков, Нестюрин выезжали в половине 12 дня, последними и, естественно, не успевают посмотреть ничего кроме дороги! В то время, как тамбовцы вставали в 7 утра и успевали всё и готовку на всех и экскурсии!
Просто столкнулись нормальные уверенные и самодостаточные люди, и таких было большинство и несколько .... ищущих проблемы во всех, кроме себя любимых..
Удачи всем.

Моё «Сердце»-2

Тест-тур начался для меня с того, что я проводил любимую жену на автобус до Москвы. Вернулся обратно в деревню пешком. И собирался дождаться звонка о том, что тест-туровцы подходят плотной группой, опять выйти на дорогу и встретить их. Но тут неожиданно позвонила жена из автобуса и сказала, что ребятки едут, сильно растянувшись по шоссе.
Я забеспокоился, взял у соседского мальчишки велосипед и уже на нем выдвинулся к шоссе Спас-Клепики -  Тума встречать веломобили во всеоружии.
Долго ли коротко я там стоял, но первым подкатил лигерад – переднеприводной серый хай-рейсер с тамбовским конструктором Александром Сергеевым. Приехал Антон Луканин на вновь обретенном тамбовском среднебазнике, неподражаемый викинг Евгений Нестюрин на вновь построенном туристическом длиннобазнике «Патриот». За ним пришли и все остальные: огромный красный тандем-лигерад с юношей Дмитрием и девушкой Олесей, Саша Карпук с Настей на тандеме-велосипеде, самый настоящий триплет на одного взрослого и двоих детей с Сашей Устиновым, Егоркой и сыном Саши Сергеева – тоже Сашей, то есть – Александром Александровичем. Появилась и парочка Дунаевых. Папа Вадим на «Лунном ветре-2» и сын Роман на маленьком желтом лигераде «Универсал». Олег Халиков на своем свежесобранном «Самурае». Последовательность могу и попутать…. Так что давайте не обижаться! Лучше поправьте, если помните точно…. Пришли трайки: синий «Романтик» с Никитой Володиным, «Аскет» с дедом Андреем Николаевичем Дубченко, которому помогал кто-то из молодых тамбовцев. Последними пришли «Кэтуля-спорт» под Наташей Чупиной и «Вишенка» под водительством Игоря Макаршина.
В километре от поворота около дома в Гуреево их принимали теща Нина Ивановна и двенадцатилетний Костик. Всех приняли, никого не пропустили.
Оставался не принятым только Ульяновский на машине сопровождения. И пока его ждали, я отправил путешественников посмотреть местную достопримечательность: полуразобранную узкоколейную дорогу с остановочным пунктом «Гуреевский», столь талантливо воспетую самим Константином Паустовским при описания Мещеры.
Пока желающие осматривали узкоколейку, приехал Ульяновский.
Показал ребятам-девчатам место для лагеря. Аккурат за тёщиным забором. Местечко классное, под березами, но прикрытое от дороги крапивой и лопухами. Сначала протоптали тропку, а потом и поприжали сорняки «Хюндаем».
В деревне легкая истерика: костры не разводить, воды нет тушить пожары.
Поэтому пищу готовили на газовой плите тёщи. Если не ошибаюсь, хинкали и куриные ножки. Олег Халиков взялся приготовлять глинтвейн из привезенного с собой вина. И надо отдать ему должное, напиток получился что надо! Пил с удовольствием…
Местные показали туристам озерцо, в котором можно было купаться и о котором я и сам знать не знал.
Костерок всё же развели по тихой. Но по всем туристским правилам. Андрей Николаевич квадратиками вынул дерн, Саша Сергеев развернул род мангала, на котором и варился глинтвейн. Потом этот огонь создавал уют при пении под гитару.
Я, не мудрствуя лукаво, выдал весь свой лесной репертуар, попутно разбавив его песнями Владимира Высоцкого. Как позже выяснилось, концерт получил одобрение публики.
После этого народ разбрелся по палаткам. А я пошел ночевать к теще.
На этом и закончился вторник, в части меня касающейся.

Shuriken написал:

Vitaly написал:

Жаль, что вот только опять и в который раз видеосъемок качественных никто не делает, ведь именно видео может отразить всю динамику и драйв велотуров.

Съёмка делается, только снимающие её оставляют "для себя" - о чём узнаётся слишком поздно.

Когда доходит до необходимости показать что-либо приличное и доведенное до уровня некоего фильма, то оказывается ничего нет.
Вот весной была возможность заявить веломобильное движение на новом кинофесте "Тревел" и нет ничего для показа, как оказалось :/
Подобные большие многодневные драйв-сборы веломобилистов - замечательная возможность снять хороший фильм,
но похоже опять момент упущен и на фестивалях вам показать будет нечего, а жаль  :(

Терпение! Женя Нестюрин снимал всё мероприятие, обещал сделать фильм недели через две после окончания похода и показать его в КЭБе.
Просто подождём. Много и других видеосъёмок. Надо заняться.

Добавлено спустя     6 минут   15 секунд:

Будешь продолжать обливать гавном ребят, я продолжу свой рассказ и поверь мне есть что рассказать...

Я схожу в церковь и поставлю свечку за здоровье твоей души, Бог Даст, она хоть чуть станет чище.

kab написал:

Терпение! Женя Нестюрин снимал всё мероприятие, обещал сделать фильм недели через две после окончания похода и показать его в КЭБе.
Просто подождём. Много и других видеосъёмок. Надо заняться.

Фильм фильму рознь и съемки тоже :)
Ну вообще-то в моём понимании (а я кое-что смыслю в этом деле) съемки велопробегов и подобных ТТ нужно делать так:
- с помощью GO Pro видеокамеры на разных веломобилях;
- с помощью автомобиля сопровождения параллельного курса;
- с автомобиля, который движется перед участниками;
- с различных эффектных статичных точек, в том числе с мостов и возвышенностей;
- нужно брать эксперсс-интервью участников;
- нужно снимать общения участников и нек. бытовые моменты;
- много еще разныз приемов и ситуаций;

Словом, для нормальной и качественной съемки ТТ, как и велопробегов нужен отдельный толковый снимающий человек + отдельный съемочный автомобиль.
В прошлом году организаторы ТТ ЗВ вполне грамотно подошли к этому делу, вот только фильма тоже пока нет :/

kab написал:

Женя Нестюрин снимал всё мероприятие, обещал сделать фильм недели через две после окончания похода

Мне он сказал, что не раньше, чем через год, и категорически отказал в исходниках с нашим участием, которые мне нужны для демонстрации возможностей триплета. При том, что мы специально ему позировали и ехали "под съёмку"
Посмотрим, что будет через две недели. Может быть, я ошибаюсь.

Похоже на то, что нормальных видеофильмов у веломобилистов не будет никогда :/

Видеофильмы будут, а пока фотоотчёт тамбовской группы.


Начало. Идёт загрузка техники в прицеп, на котором она доедет до Рязани...


Развлекалочки в Мичуринске - зависни над банкой!


Центральная улица Мичуринска - пешеходная!


Центральный собор Мичуринска.


Памятник Мичурину.


Вечерний подарок - салют! и запах цветов в вечернем парке...


Утро встречаем в Рязани. В электричке были прекрасные мягкие лавочки, удалось очень неплохо выспаться.


Саша Сергеев прибыл на место встречи немного раньше, в два ночи, поставил палатку в центре города и утром был весел и свеж как огурчик!


В Рязани познакомились с туристом из Ижевска, он путешествует на велосипеде - ему до дома немного дальше, чем нам -  1200 км, а нам всего-то около 480.


Наши! Встреча состоялась!


Наладка и сборка техники.


Ну это же моя любимая "Вишенка"!


Поход многоместной техники...


Александр Устинов на своём самом интересном аппарате тест-тура.
Для них это был настоящий тест, который все они выдержали успешно!
С детьми путешествовать можно и нужно.


Гонщики знакомятся. Женя Нестюрин, Вадим Дунаев и Ульяновский Вениамин Вениаминович.


Веломобили на набережной Рязанского кремля.


Тест тур начинается с общей фотографии участников со своей техникой!

У памятника Сергею Есенину.


Одноместный "Патриот" Жени Нестюрина лишь немного короче нашего двухместного тандема. Но очень устойчив на дороге.


Веломобили на дороге. Илья с нами!


Дорога...




Многоместные аппараты.


Мы в доме отдыха в гостях у изобретателя Гузюкина Владимира Петровича.
Происходит торжественная сборка его "вертолёта" - а точнее шагохода-тренажёра.


Конструкция вызвала живейший интерес у всех участников тура, как никак тут все конструкторы и не просто, а конструкторы практики, им всегда интересно "на зуб" попробовать что-то новенькое.


Наше видео в процессе съёмки.


Техника Тест-тура.


Поехал таки!


Но на небольшие расстояния в тёплой дружеской компании, с чашечкой КОФЭ "Аскет Акбар" всё же удобнее.


А после КОФЭ ещё и ванну!


Ну а уж если в ванну забирается несколько детишек разного возраста, тут же начинается форменный детский сад!


Вид на гостеприимный мостик издалека.

Утро. Завтрак на огне.


Большая компания - много котелков.


Стоянка, вид с другой стороны.


А это уже возле кафе. Заслуженный турист Дубченко имел потрясающий успех!


Вечерние беседы с тёщей Пономарёва, езда на сегодня закончилась - впереди купание в пруду, экскурсия на старую железную дорогу и великолепный концерт в исполнении Сергея Вадимовича.


Аскет опять в центре внимания, а как ребятня довольна!


Наш арьергард в полном составе.

Я ещё не вернулся

      По-прежнему кручу педали в тест-туре. Эти десять дней августовских – сильнейшая эмоциональная встряска. Без них  год не год - пусто.
      Вчера разгрузили «хюндай». Как всегда нашли кучу невостребованных или забытых кем-то вещей (шурикеновский триплет и его  велоштаны не в счет). Сели в кружок в КЭБе и чесали языки: куда  в следующий раз ехать. А на самом деле просто никому не хотелось осознавать, что тест-тур кончился.
     Сейчас сушу на балконе палатку. Самую удобную и  самую уютную (правда у Нестюрина лучше, он купил такую же как и Модулятор). Хочется опять кинуть в неё  пенку, спальник  и провалиться в сон под дребедень дождя. Хочется опять  лететь с кручи спуска под Моршанском. Притормаживая (спину-то нужно беречь) и чертыхаясь перед каждой выбоиной (Карпук, требую заделать там все трещины в асфальте!), понимая, что при хорошей дороге можно было бы запросто взлететь на последующий подъём. А так приходилось ползти по круче  вверх. Мне это было трудно, не скрою. И не только потому-что я мало езжу в столице на веломобиле. Я просто очень хотел пройти в этот раз всю дистанцию тест-тура и берег позвоночник. И рад, что абсолютно все подьёмы, даже самые крутые, я преодолел на веломобиле, хотя некоторые молодые участники тест-тура вели свою технику в гору пёхом.



     Хочется опять вечернего костра где самозванный  шеф-повар и костровой в одном лице – Саша Сергеев (спасибо ему за доброжелательность и  умение собирать всех в дружеский круг!) колдовал над котелками. Через час –другой  варево разложенное по плошкам казалось райским наслаждением,  а последующее  (тоже часовое –котелок то немал) приготовление чая сообща – священнодействием.
    Хочу опять крутить педали под пеклом и проклинать Пономарева, который бросил меня в первый день на дороге в чем был, и отключив мобильник умчался на «Хундае» за десятки километров. Я-то хотел всего на коротком участке попробовать свои силы. Пришлось без воды и еды подставлять белые телеса беспощадному солнцу. За четыре часа и получил сплошной ожог оголённостей  и теперь представляю собой облезшую зебру, только с горизонтальными полосками.



     Я опять хочу меда. Никогда его не ел с удовольствием. Но в тот день набирал на полный глоток из баночки (спасибо придорожным бабулькам –торговкам!) запивал водой и на этом топливе  в охотку проезжал очередную десятку.
     Я хочу опять в Касимов. Мы проскочили его на рысях ( правда, с кем-то покатался по нему на веломобилях немного). Сейчас просматриваю буклет и понимаю, сколько же мы потеряли не познакомившись толком с этим древнейшим  русским  городом –столицей татарского касимовского ханства.
      Я хочу вернуться в Гусь–Железный на эту маленькую площадь с величественным православным храмом  17 – го века,  выстроенном в несвойственном Руси готическом стиле. Но у меня там свой интерес: поздно вечером,  когда многих уже посетил Морфей, я слетал  со стоянки туда на «Хундае». Продавщица крохотного магазинчика  специально для меня спрятала на три часа под груду мороженного две маленькие бутылочки  вкуснючего «Русского кваса» - охладить. Не пробовал раньше ничего подобного!



     Ох, как не хватает речки Пры! Не насладился той днёвкой вдоволь. Течет через торфяник, вода чистейшая, тепленькая, дно – песочек. Невысокий берег – обрывчиком, а там  - ласточкины гнёзда с детёнышами. Мы никуда не спешили, наши детишки-мальчишки резвились в воде, а вслед за ними и дядьки-тетьки  полезли туда – плавать на веревочке за буксиром в две нечеловеческие силы Дунаева и Сергеева.



     Я хочу вернуться туда. Засыпая в палатке, видеть в чистейшем августовском черном небе летящие спутники,  а у потрескивающего костра слышать узнаваемые голоса коллег-веломобилистах (хотя почему «коллег» - друзей!) болтающих, даже в такие романтические вечера, о каких-то зажимах, выносах, трейлах. Шизоиды мы все! Сколько же красотищи упускаем...



       Я много чего ещё не успел в тест-туре: наговорится вдосталь с ребятами, промокнуть как они под дождем, накататься на педалях, да в конце концов не нашел пока (как шурикеновский Егорка-фантазёр) яйцо динозавра…



   Вновь езжу на авто на работу. Вновь бумаги, дела, звонки, встречи. Но мне  в  какие-то мгновения кажется, что это все - временное. Что стоит обернуться и увидишь как вылезет последний соня из палатки, затем глотнем по три ложки обжигающей каши, зальём угли и вразнобой начнем выползать с веломобилями на трассу тест –тура...

В общем, совсем по В.Высоцкому:

«…В суету городов и потоки машин,
Возвращаемся мы – просто некуда деться…»    

Все фото здесь http://imgsrc.ru/1949/24581433.html

Я бы хотел извиниться перед А. Карпуком, в частности, и перед тамбовцами - в общем, за то, что я говорил на форуме последние пару дней. И за то, что я сказал Карпуку в день перед ночевкой в Клетках.

Пока я писал отчет, у меня была возможность и время восстановить в памяти все события похода и понять, что вины тамбовцев в том, что происходило - не было. Были лишь мои и лично мои огорчения от несбывшихся ожиданий, приправленные определенной предвзятостью в адрес Карпука. За малым я начинал видеть большое.

Я самолюбив и очень остро реагирую на критику. Еще меня очень легко "завести" малейшей неправдой или полуправдой, малейшим "наездом" в мой адрес.

Я только сегодня понял, что вся эта ругань никому ничего не даст. Она вообще не должны была появиться. Во всем виновата моя несдержанность и предвзятость. Если хочешь - не хватает мудрости вовремя остановиться и подумать. Сгоряча много лишнего наговорил, о чем сейчас жалею...

Саша, прости меня, пожалуйста, если сможешь. И ребята - тоже простите.

Повинную голову меч не сечёт.
Спасибо, Олег.

Добавлено спустя     3 минуты   4 секунды:
Добавлено спустя       33 секунды:

Ознакомление с дневным маршрутом.


Днёвка на реке Нарма.




Тестирование тандема.


А вот так, на месте капитана, Жене Нестюрину понравилось намного больше.
Наш тандем, по его словам, произвёл на него большое впечатление и следующей его работой станет тандем для путешествий.
Удачи ему во всём! Будем надеяться, у него всё получится.


Другой тандем, просто Егоркины покатушки.


Тоже экологически чистый транспорт, ухода требует немного больше, правда сам приносит потомство, а ещё он живой и тёплый.


Ставим лагерь на берегу Оки.


Касимов. Купеческий город.


Касимов, вид с другой стороны реки.


Утренний туман над Окой, правда, чтобы снимать подобные кадры вставать надо рано.


Озеро рядом с рекой Аза место нашей следующей ночёвки.
Огромное спасибо за подобную красоту, подаренную нам Сашей Сергеевым и Олесей, которые ушли уже на 10 км, дальше по трассе,
но вернулись на рекомендованное место, нашли место ночёвки и к подходу основной группы развернули лагерь.


Выход на трассу после ночёвки и сильнейшего утреннего дождя под Моршанском.
Очередной заряд ливня нам, как замыкающим, удалось переждать в полузаброшенном домике,
посмотреть настоящую русскую печку, пообщаться с гостеприимным домовым...


Радуга. Последний поворот на место последней нашей ночёвки в этом походе.


Наташа уезжает после полуторачсового дежурства на дороге, сзади только "Аскет Акбар" и Ульяновский на машине. Они приедут, когда будет уже кромешная ночь, а пока на повороте придётся подежурить мне.
Заботливые тамбовские отцы со своими детьми уже дома. Настя и весь остальной мужской состав уже давно в гостевом домике, готовит глинтвейн и общается с радушными хозяевами.


Благодарственное послание Дубченко Андрея Николаевича хлебосольным хозяевам.


Наконец во дворе гостевого домика, собралась вместе вся моя техника, успешно прошедшая этот тест-тур,
Синий"Архимед", показавший совершенно неожиданную прыть, после того, как над посадкой поколдовал опытный Растобайкер Антон, специально приглашенный для тестирования и высказвания критических замечаний в адрес нового лигерада,
классический тандем "Ягуар" вызвавшиу к себе огромный интерес,
а так же "Вишенка" - лучший веломобиль, как сказал Дубченко, проехав полдня на этом аппарате, вырвавшись при этом почти на двойное расстояние по сравнению с другими тест-туровскими веломобилями расстояние.

Дорога на Тамбов. У Олега порвалась покрышка, ждём машину сопровождения, пока не разъезжаемся, вдруг потребуется какая помощь... :)


Участники тест-тура в Тамбове, вначале было желание проехать по улице улице Советской,
но, к сожалению, в тот день было много машин и дальше мы поехали по параллельным второстепенным улицам.
О чём, впрочем, нисколечко не пожалели.


В сквере у фонтана, все катаются на всём, на чём не успели прокатиться за дни замечательной встречи-общения.


У памятника Герою Советского Союза партизанке-комсомолке Зое Космодемьянской.


Завершение похода, тест-тура, встречи у памятника "Тамбовскому мужику".
Сам собой получился хоровод всей техники и участников этого интересного и самого массового за последние 20 лет веломобильного мероприятия.


А если бы лепить с Дубченко было бы намного колоритнее!


Показания навигатора Олега Халикова.


Финальный кадр! Всё! Мероприятие закончилось, жизнь продолжается!
До новых встреч!

hof написал:

...Я самолюбив и очень остро реагирую на критику...меня очень легко "завести" малейшей неправдой...

Знаем, за это и ценим и уважаем.

А для остальных маленькая зарисовка с тест-тура:

Ремонтик

   Наташа расшиблась – грохнулась с веломобиля на полном ходу об асфальт! Виновато её женское любопытство – загляделась на цветы в   чьём-то полисаднике и  совсем забыла про руль. Кроме страшной гематомы во всё бедро, сейчас обнаружили и повреждения внутренних  органов. Примчался к ней на «Хундае». Пока успокоилась, пока стартовала сгоряча дальше к Тамбову, пришла смс-ка от Карпука: «У Олега порвана покрышка, нужна помощь».
    Лечу туда. В кузове две новеньких карпуковских запаски. Пока они шутили-рядили про бартер-сделку, подливал масла в огонь «я бы только за три каретки отдал» - настроение-то отличное, до финиша считанные километры, дойдем теперь точно все.


   
    Олег менял резину,  а все подтянувшиеся отдохнули  чуток и уехали дальше. Мы - вдвоем.
    Шоссе пусто. Вижу -   ракурс и освещение отличные. Представил как  будет отъезжать лигерад,   быстренько достал камеру, отрепетировал её движение пару раз и направил на Халикова. Он как раз сфотографировал  «Старый самурай», затем застегнул перчатки, уселся и тронулся с места. Я начал видеосъёмку с точки практически у земли, затем отследил движение «Самурая»  проезжающего мимо,и медленно поднимая камеру на вытянутые руки завершил сюжет когда лигерад уже превратился в точку. По-моему, получилась отличная, секунд на 30, зарисовка.
   
Порадовался, и только-только собрался садиться в авто, как вижу:«Самурай» вдали притормаживает у обочины, затем разворачивается и едет обратно. Ну, думаю, опять что-то не так!
       - Случилось что? – спрашиваю.
       - Поблагодарить забыл.

P.S. Спасибо тебе,  Олег, за то, что вернулся! Такие моменты оставляю в сердце на всю жизнь, а остальное  … -мишура, пыль.
      Ты- фотогеничен. Вот тебе в подарок  ещё один снимок с «Самураем»:   

Моё «Сердце»-3

Утро среды, 17 августа, началось с того, что кто-то, кажется Олег Халиков, пришел к тёще и попросил сварить на завтрак гречки. Тёща было согласилась, но когда увидела целых две пачки, ей поплохело. Но она быстро сориентировалась, нашла где-то солидных размеров эмалированный тазик и – завтрак на двадцать тест-туровцев был быстро изготовлен.
В целом у меня с тёщей, как и положено, сложные взаимоотношения. Но в случае с приездом тест-тура в деревню Гуреево она выступила выше всяких похвал. Сказалась, наверное, геологоразведочная юность. Ребята ей понравились, она с удовольствием с ними общалась. Правда, потом два дня после нашего ухода отлеживалась. Старенькая она всё-таки….
Когда все колеса с бивака уже выкатились на гуреевский асфальт, выяснилось, что мне предстоит руль не аватар, не хомяк и даже не супермен, а обыкновенная баранка. Ульяновский сел на синий трайк обратной схемы «Романтик» конструкции Владимира Штракина. А я, естественно, на его место – в «Хюндай».
История обретения Ульяновским этого раритета наверняка будет интересна почтеннейшей публике.
Мои знакомые оказались дальними родственниками знаменитого в прошлом писателя-анималиста Виталия Бианки. И лет восемь-десять тому назад тёща моего знакомого – Нонна Лазаревна Бианки купила за неизвестную мне сумму этот самый «Романтик». Однако произошел просчет в оценке его потребительских свойств. Ездить на нём предстояло по деревне, по проселку. Причем даже не самой Нонне Лазаревне, а её матери - почти на тот момент девяностолетней старушке. В магазин, за молоком. После двух-трех попыток использовать «Романтик» по назначению, он на долгие годы оказался пленником их дачного сарая. Естественно, он мешал складывать полезные вещи. Далее были многолетние (!) переговоры о безвозмездной передаче трайка, ибо Нонна Лазаревна требовала денег. Денег мы не дали. Наконец, воспользовавшись её отсутствием на даче и, соответственно, наличием в каких-то там европейских курортах, мужская часть её родственников со вздохом облегчения привезла к нам на маленьком грузовичке покрытый паутиной «Романтик». Было это примерно за неделю до старта в Рязани.
Мне же «Романтик» понравился. Красивый внешний вид, компактный, очень маневренный, с хорошей динамикой. Не понравилась лишь излишне, с моей точки зрения, вертикальная посадка – спинка в общем неплохого сидения была поставлена излишне вертикально. А регулировка не предполагалась. Не смог я по достоинству оценить лишь тормоза «Романтика», которые были на передней оси. Потому что, будучи дисковыми и гидравлическими, они давно утратили тормозную жидкость и не работали. Дабы не трогать аутентичную конструкцию, Ульяновский предпочел поставить дисковый тормоз на заднее колесо, где его никогда не было, причем с механическим приводом, дабы тормоза были попроще. В такой комплектации сей аппарат и принял участие в тест-туре веломобилей-2011.
В общем, вещички погрузили в грузовую часть «Хюндая», в пассажирскую мне подсадили Рому Дунаева, тёща перекрестила меня на дорожку через лобовое стекло и – я нажал на газ. В первый день я соблюдал тройную осторожность, дабы не расколотить автомобиль сопровождения. В планах значился осмотр города Тума, хотя и предупреждал, что смотреть там решительно нечего. Хотели собраться на центральной площади городка, которая по моим сведениям также отсутствовала.
В результате я постоял немного в районе автовокзала, пропустил вперед веломобили, и то не все, и поехал следом. Народец стал обретаться уже на трассе за городом Тума.
Далее был забавный эпизод с обедом на дороге на Гусь-Железный. Я держался лидирующей группы. Когда она достигла, очевидно, заранее оговоренной речки, ребята долго искали пристойное место для бивака. Место нашли ничего себе, а вот для машины сопровождения очень неудобное: спускаться надо было на берег по крутой лестнице сразу после моста. Пока я там маневрировал со своими навыками, части народа есть уже расхотелось. К тому же Игорь Макаршин потерял на трассе телефон, его нашел какой-то водитель «Камаза» и мне пришлось догнать его, сказать «спасибо» и сей телефон забрать.
В общем, несколько человек поехали сразу в Гусь-Железный, где мы уговорились встретиться у собора. Другая часть, взяв котелки и ложки, взялась готовить еду. А я пошел за хвостом. Нашел я его недалеко, в местном магазине. Народ во всю пользовался кефиром и бубликами. И ехать на место обеда совершенно не торопились. В конце концов, я привел их к месту бивака и даже сам съел полтарелки теплых макарон. К счастью, поняв ненужность обеденного перекуса на трассе, где полно магазинов, Карпук больше не пытался устраивать обеденные биваки.
Вскоре после обеда, буквально в десятке метров от моста, на «Романтике» отвалился один из поддерживающих цепь роликов. В результате применения Владимиром Штракиным излишне тоненького шестерочного болта в креплении отжимного ролика, «Романтик» оказался в грузовом отделении «Хюндая», Ульяновский за баранкой, а я – за рулем-хомяком резервного тамбовского лигерада синего цвета, впоследствии прозванного мною «Вегетарианцем». Сей аппарат обладал не откидывающимся рулем, что затрудняло посадку-высадку, и, на момент нашего первого знакомства, – полным отсутствием подвески. Передние звездочки имелись в количестве трех штук. А вот передний переклюк отсутствовал и даже не был приварен необходимый для его установки «рог». В результате я всё же добрался до Гуся-Железного. Но без всякого удовольствия.
Собрались, как и собирались, у собора. Это, наверное, единственная достопримечательность поселка, основанного в конце восемнадцатого века братьями Баташовами. Представляет он собой совершенно нестандартной – псевдоготической – архитектуры огромнейший соборище, но, однако, освященного по православной традиции.
После этого нам объяснили, где будем становиться на ночлег. Ехать было до него недалеко. Но двое все же умудрились проскочить поворот с трассы. А остальные разбрестись по многочисленным улочкам уже в деревне. Кое-как Карпук всех собрал, и мы пошли на берег Оки. Место в итоге было препрекраснейшим. Все там достойно отдохнули, поели и улеглись на бок в своих палатках.

Моё «Сердце»-4

Утром вставали тяжело, поскольку разговоры у костра были до часов трех-четырех. Выбрался из палатки, пошел на Оку. Нашел приличный вход. Искупался. В костюме Адама. Никто, кроме солнышка меня не видел.
Когда вернулся, народ уже повыползал и занимался любимым делом – ремонтировал веломобили. Удалось восстановить работоспособность синего «Романтика». Это означало, что мне опять крутить баранку. «Вегетарианца» погрузили в «Хюндай» поверх вещей. Приготовленный для меня еще в Москве «Супер-трек» уверенно шел под тамбовским юношей Дмитрием Куприным.  Сей лигерад, прекрасно послуживший мне в прошлогоднем походе из Москвы на Минск, получил всеобщее одобрение за удобство посадки и надежность.
Выезжали почему-то двумя группами. Одна пошла вдоль речки вперед, а мы с оставшимися поехали в обратку. На «Хюндае» с Ульяновским за рулем на шоссе догоняем «Романтик». Никита Володин пересаживается на «Аскет» к деду Дубченко, а я – за руль «Хюндая». Поворачиваем на касимовское шоссе, и я ухожу вперед. Моя езда продолжалась недолго. Вскоре заметил группу участников, склонившихся над синим «Архимедом» Антона Луканина. Опять – отжимной ролик дал дуба! Ребята-конструкторы! Может вообще без них?! Или же сажайте их на обрезки от ломов…. Долго ли коротко возились, но Антон Луканин поехал дальше. И вроде бы других поломок «Архимед» более не имел.
В Касимов въехал удачно. Мне повезло дважды. Сначала Ульяновский на синем «Романтике» показал поворот на набережную. А потом прямо перед моим носом Саша Устинов на триплете повернул к тому самому домику причала, где нам и предстояло пообедать. Обед прошел с энтузиазмом, правда, торопили нас, поскольку кафе работало до 16 часов. Местная специфика! Выехали же мы со стоянки на Оке в тот день удивительно поздно – в 13 часов.
После еды немного отдохнули. Потом стали было разъезжаться, но к нам пристал какой-то местный фотограф и долго делал снимки. Львиная часть тест-туровцев поехали кататься по городу Касимову. Несколько человек, включая экипаж большого тандема и Игоря Макаршина на «Вишенке», сочли за благо сразу пойти на место общего сбора – через час – на берег Оки за мостом.
Это «через час» обернулось двумя часами. И мы удивительно долго дожидались, пока группа соберется. Однако это всё же произошло, и мы стартовали дальше. Со мной в машине всегда находился один ребенок, как правило – Рома Дунаев. Ушли из Касимова в сторону Сасово.
Следующая ночевка очень сильно растянувшейся группы пришлась на берег реки Аза. Ее разведал экипаж головного лигерада-тандема в составе Саши Сергеева и Олеси Щербаковой.
Они объяснили мне на пальцах, что поворачивать сюда направо через деревню, а дальше местной дорогой-проселком к стоянке у реки. Они уехали, а я остался. И это доходчиво объяснял подъезжавшим тест-туровцам. Стало смеркаться. Подъехал Саша Устинов на триплете с двумя мальчиками, Олег Халиков. Я объяснил задачу Олегу, что если он постоит на повороте, то я схожу на стоянку и хотя бы буду знать куда ехать, поскольку уже серьёзно темнеет. Он согласился.
Я поехал вслед за триплетом. Были уже густые сумерки. Дорога была удивительно красива, но и на удивление узка и извилиста. Да настолько, что триплет уехал от «Хюндая», и я всё боялся потерять его из вида. Наконец я догнал Сашу Устинова. Он стоял в конце асфальта перед воротами какого-то дома отдыха. Дальше дороги не было. Сзади неожиданно подъехал Женя Нестюрин.
Решили разворачиваться и искать сворот на проселок. Так и сделали. И опять веломобили ушли от авто. К счастью, как потом выяснилось, Егорка увидел оставленный установщиками лагеря знак на краю узкой шоссейки и веломобили правильно свернули. Далее уже почти в полной темноте на первой передаче полз по песчаному проселку пока не увидел впереди справа какие-то огонечки. Я попросил Дунаева-младшего сбегать – посмотреть наши ли это. Веломобили пошли туда сразу и остановились. Поняв, что это тест-туровцы я подъехал к ним и выгрузил им всю походную амуницию. Тем временем стемнело уже окончательно. Опорожнив грузовой отсек, собираюсь уже отъезжать, как заметил прибижающегося Ульяновского на синем трайке. Пропустив его, пошел за остальными на асфальт.
Но до поворота с основного шоссе ехать не пришлось. Поворота через три-четыре увидел грустно стоявших на обочине веломобилистов. Поприветствовав их через открытое стекло, я развернулся и повел их за собой на ночевку. И привел. Но потом понял, что это были далеко не все. Остальных привел Олег Халиков. В общем, и на этот раз позднее вставание на ночлег прошло без трагедий. Хотя приятного в том, конечно, было мало.

Ещё фото мероприятия:


Последние приготовления "Вегитарианца" к походу. Олеся.


Были сборы недолги... Настя.


"Архимед" синий, до настройки.


На вокзале в Мичуринске.


Ромка. На улицах Мичуринска.


Антон, слева.




В городском парке. Емелина печка - праобраз мобиля. Мичуринск.


Не совсем печка, но всё таки... Мичуринск.


Последние штрихи перед стартом. Вадим.


Благодарные зрители и слушатели. Максим, в центре.


Рязань, набережная.


Набережная.
Дима, справа.

Рязань, кремль.


Размеры у аппаратов просто корабельные. "Патриот" Нестюрина в сравнении с "Ягуаром".


"Патриот" хвост


Утро.


Никита, Игорь.


Наташа, Женя.


Палатки...


Завтрак. Илья, слева.


Александр Устинов, в центре.


На дороге.

Испытания педального "Вертолёта".


Чудо-юдо уехало!


С подобными ускорителями скорость возрастала вдвое. В красной пилотке - Егорка.


Александр младший, слева от педального "Вертолёта".


Егорка на педалях.


Веломобили на дороге.


Папа тест-туров Ульяновский Вень Венич, слева.


Утро на Пре. Самый быстрый аппарат тест-тура "Лунный ветер-2"


Аскет Акбар! Моджахеды, Мазохист, Аскет Мазохист, Чёрный сокол...
СЛЖ (смерть любой жопе)
Народные названия этого веломобиля.
Очень неплохой аппарат для неспешного и непродолжительного катания в тест турах превратился в притчу во языцах и аналог каторжной галлеры.
Прошедшего на нём хотя бы полный ходовой день сразу можно посвящать в истинные туристы...


Вечный авангард - лигерады Сергеева.


Архимед. неожиданность тест-тура.
Дневной пробег составил 160 км.
Антон, его пилот, уехал первым, первым же был в Сасово, махнул дальше почти до Шацка, вернулся и ещё доехал до общей стоянки.
Мимоходом, без звона и пыли, просто в кайф было катнуться.


Чёрный сокол... Соколята выдвинули вперёд каретку, натянули цепь так, что переключение стало невозможным.
На следующей стоянке, нарастили цепь.

Аскет, Вишенка


Архимед




Когда из перекрёстка выходит семь дорог истина не всегда бывает очевидной.


Ока...

kab написал:

Архимед. неожиданность тест-тура.
Дневной пробег составил 160 км.

Дневной пробег остальных участников - 103 км. От места вечерней стоянки до Шацка - 10 км. Даже если Антон съездил до Шацка и обратно 103+10+10=123), то откуда все-таки взялась цифра "160"? Кстати, эта цифра на вечерней стоянке озвучена не была.

Спидометр на велосипеде Антона вообще был?

Для меня только сегодня закончился нынешний тест-тур.

Два дня назад Шурикен забрал из "Хундая" свой скарб и мега-длиннобазный (2300 мм! При грамотной и тщательной компоновке вполне можно было бы "отрезать" полметра) и безымянный триплет. Вчера - Никита облегчил его кузов от тур.рюкзаков.  А сегодня хороший добрый человек (Игорь Маршаков - участник тест-тура) собрался обратно в Тамбов и освободил микроавтобус от последних вещей - кто-то из тамбовчан забыл. Ждите  их через пару дней с нарочным.

Всё! Теперь остается  предаться воспоминаниям о "Тест-туре "Сердце России-2011" и  оформить их в отчеты для форума.

hof написал:

kab написал:

Архимед. неожиданность тест-тура.
Дневной пробег составил 160 км.

Дневной пробег остальных участников - 103 км. От места вечерней стоянки до Шацка - 10 км. Даже если Антон съездил до Шацка и обратно 103+10+10=123), то откуда все-таки взялась цифра "160"? Кстати, эта цифра на вечерней стоянке озвучена не была.

Спидометр на велосипеде Антона вообще был?

От Сасово до Шацка 40 км. Свидетель разговора Настя, позвони, спроси.
Фома неверующий.

Открытая переписка с Владимиром Штракиным.
Сообщение было удалено hof на его сайте в рубрике "отчёты",
с моей точки зрения, сообщение важное и нужное, поэтому цитирую его полностью.

Владимир!
На халяву и уксус сладкий!
Всё что ты пишешь - это платное мероприятие, не надо путать покатушки "мы собрались и покатались", где каждый делает то, что может и ПОМОГАЕТ всем, чем может и мероприятие с бюджетом, когда есть организаторы, машины, которые кто-то оплачивает.
А оплачивает заинтересованное лицо.
Это либо сами участники, но они платят за всё -  и бензин и амортизацию транспорта, инвентаря и зарплату организаторов и связь и риски.
Или производители, рекламодатели, депутаты, как говорится, нет своих денег - гуляй на чужие, играй массовку на чужом празднике.
Пока вся московская массовка привыкла к халяве - кататься на Ульяновском за его же деньги, а потом надувать губки - чай не сладкий и поспать не дали утром, посмотрели косо. :?
Я предупреждал - организаторы мероприятия - все участники! КАЖДЫЙ ПРЕДЛАГАЕТ И ДЕЛАЕТ ВСЁ, ДЛЯ НАИЛУЧШЕГО СОВМЕСТНОГО ОТДЫХА. :)
Мы сделали максимум того, что можно сделать, не взяв с участников ни копейки.
Расходы на всё мероприятие в расчёте на человека в Тамбовской группе от 1500 до 2000 руб, с отъездом, приездом, едой, развлечениями и т.д.
Кто сможет в тех же условиях сделать лучше - пусть возьмёт и сделает и мои ему самые лучшие пожелания! С удовольствием приеду, отдохну и посмотрю наконец красивости на маршруте. :D

Что бы это обеспечить необходимо иметь точную карту маршрута (у всех участников). Предварительно проехать её на авто. Сложные повороты обозначить временными флажками в день проезда. Замыкающий автомобиль поддержки собирает флажки.

Топографической карты километровки хватает за глаза. :!:
В течении всего маршрута нам постоянно задавали один и тот же вопрос - как тамбовцам КАЖДЫЙ РАЗ в течении всего маршрута удавалось находить такие красивые места для ночёвок.
Ответ прост - умение работать с картой, знание особенностей местности и рельефа, а так же скатанность группы, когда головная группа искала место ночлега, по смс сообщениям замыкающего, который по состоянию замыкающей группы определял дневной пробег всей группы, иногда сокращая его, а иногда и удлинняя.
Рации практически бесполезны, когда группа растягивается на 30 км, только мобильники.
СМС сообщений достаточно.
Участники разбиваются на группы - 4-6 человек со старшим группы, который следит за питанием, отдыхом, держит своих в поле ПРЯМОЙ видимости.  :!:
Связь идёт между СТАРШИМИ групп.  :!:
Каждый старший группы при утреннем инструктаже делал на фотоаппарате карту дневного участка и всегда мог её просмотреть.
И тогда движение управляемо и подконтрольно.  :lol:
В случае любой нештатной ситуации останавливается вся группа и ждёт или машину или общего сбора, для решения этой ситуации.
Мы на тандеме постоянно шли замыкающими. Тандем имеет примерно в 1,5 раза большую среднюю скорость, чем замыкающая группа на веломобилях. У нас всегда был достаточный запас воды, еды и полный комплект инструмента.
Дважды приходилось оказывать помощь и продуктами и ремонтом, справлялись сами, без вызова машины.
Если группа теряет ориентировку - она возвращается к последнему населённому пункту. 
Флажки применялись при проезде участников к месту ночёвки.
Правила просты, как ёжик под подушкой. :clap:
Мысли вслух про себя:(пора самому проводить платные мастер классы по организации туристических веломобильных мероприятий), блин...

kab написал:

Сообщение было удалено hof на его сайте в рубрике "отчёты",
с моей точки зрения, сообщение важное и нужное, поэтому цитирую его полностью.

Сообщение было перенесено в другую тему:
http://velomobile.org/forum/viewtopic.p … amp;t=5866

Добавлено спустя     2 минуты   16 секунд:
В рубрике "Отчеты" нужно выкладывать отчеты, а не разводить полемику. Кроме того, сообщение с прошедшем туром коррелирует не полностью, поэтому я его и перенес в соответствующую тему.

Ульяновский Вениамин Вени написал:

2300 мм! При грамотной и тщательной компоновке вполне можно было бы "отрезать" полметра

Очень интересно было бы посмотреть вашу версию компоновки, Вениамин! Ибо даже 2300 прорисовывались очень тщательно! Не забываем, что расчётный максимум роста среднего пилота - 160 см!

Сообщение было перенесено в другую тему:

Спасибо.

Моё «Сердце»-5

Утро опять окрасило всё нежным светом. Народ медленно вытряхивался из палаток. И подходил к костру, где неугомонный Саша Сергеев уже сготовил нечто тёплое, кажется кашу.
Протерев глаза, мы не обнаружили «Аскета» и экипаж «моджахедов». Дабы не быть тормозом группе Андрей Николаевич Дубченко и Никита Дунаев без завтрака снялись с первыми лучами солнца и ушли на маршрут. К слову сказать, догнали мы их только в конце дня в Сасово. Пока сообщество веломобилистов поглощало завтрак, на трассу ушли: синий трайк «Романтик» с Ульяновским и красная «Вишенка» с Игорем Макаршиным. Чуть позднее за ними потянулась Наташа Чупина на чёрной «Кэтуле». Таким образом, все трайки некоторое время были впереди.
Должен признаться, что за рулем «Хюндая» все дни  предательски похожи друг на друга. Я поначалу перепутал даже начало и конец прошлого дня. И товарищам, которые переносят мои отчеты на velomobil.org надо быть повнимательнее. Поскольку на своем сайте я уже поправил четвертый отчет, а на том сайте у меня сделать это нет ну никакой возможности.
Ну что за работа у машины сопровождения? Выпустить всех из лагеря, забрать «шмудняк», выехать на трассу, всех обогнать. Встать где-нибудь в теньке, выпустить погулять подсаженного в кабину мальца и сидеть, принимать веломобилистов на трассе, спрашивать: «Не нужно ли чего?» Еще надо не забыть наполнить бак бензином, а пятнадцитилитровые пластиковые канистры, подпрыгивающие в багажном отсеке, - водой на какой-нибудь колонке, чтобы вечером в лагере была вода для приготовления пищи и умывания. И так каждый день…. Города?! Да они просто мешаются! В городе гораздо больше потенциальных возможностей совершить ДТП, там труднее увидеть красные флажки членов группы. А потому подсознательно из него хочется поскорее уехать. Все эти Сасово, Шацк, Моршанск – прошли как тени, не коснувшись моего огня.
Что нельзя сказать о Пителино. Туда группа была призвана зайти, чтобы пообедать в местной столовой. И я тоже туда заехал. Пообедал. Но обедал я ещё во многих населенных пунктах на маршруте. А вот Пителино запомнилось. Посёлочек небольшой, известен в Москве своими курами с Пителинской птицефабрики. Кур я там не видел. А вот велосипедистов – удивительно много. И ещё был эпизод – прямо-таки не из нашей, московской жизни. Мне пришлось притормозить и пропусить через асфальтированную дорогу… колонну гусей! Причем они никуда не торопились. Последней шла утка. Она ещё на середине дороги остановилась, вытянулась во всю длину и помахала крыльями. Хозяева жизни!
И ещё в этот день после Пителино плохо поехал триплет с двумя пацанами во главе с Сашей Устиновым. Когда до меня это окончательно дошло, я посадил рядом Олега Халикова, и мы поехали его выручать. Он, правда, был уже недалеко от Сасово. Когда мы его встретили, Олег сел на триплет, на котором решительно остался Егорка. Александр Александрович Сергеев сел в заднюю часть пассажирского отделения «Хюндая», а Саша Устинов – рядом со мной. В такой комплектации мы благополучно достигли центра Сасово, где дружно обедала веломобильная братия, включая «моджахедов».
После окончания приема пищи, включая арбуз, под Сашу Устинова подстроили «Вегетарианца», до этого мирно дремавшего в грузовом отделении «Хюндая»: укоротили расстояние между сидением и педалями, несколько положили сидение на спину и придумали кое-какой амортизирующий элемент на заднюю подвеску. Потом, когда я уже сам ехал на «Вегетарианце», я по достоинству оценил эти привнесенные изменения. Место на триплете с пацанами занял Вадим Дунаев. Так и уехали из Сасово.
Вроде бы вновь пора становиться на ночевку. И опять её разведал экипаж головного лигерада-тандема в составе Саши Сергеева и Олеси Щербаковой. Они встретили меня на шоссе и повели за собой в сторону ожидаемой ночевки. На полянке перед то ли небольшим прудом, то ли непомерно разлившейся рекой, я выгрузил весь скарб и Дунаева-младшего, затем поехал обратно к дороге принимать веломобили. Поскольку поворотов было два, а я один, второй – с асфальта в сторону стоянки  – я обозначил красным флажком, позаимствованным с лигерада-тандема. В надежде, что, во-первых, его заметят тест-туровцы, а во-вторых, его не украдут. К счастью, всё прошло по оптимистическому сценарию.
Бесконечно долго я занимался прохаживанием вдоль «Хюндая» туда-обратно, пока заворачивал путешественников с шоссе. Последним подошел «Аскет». Причем в полной темноте. Я понял, что он приближается  - не потому, что его увидел, а потому, что его УСЛЫШАЛ. В чью-то не слишком умную голову пришла мысль посадить на этот тяжеленный аппарат двух новичков – Никиту Володина и Игоря Макаршина. Вечно радующийся жизни дед Андрей Николаевич Дубченко проехал мимо меня несколько раньше на «Вишенке». Естественно, друзья-приятели ехали еле-еле. Я решил спасти их ещё не погибшие тела, выдал им одну красную мигалку и свой огромный фонарь на толстых круглых батарейках. Вооружившись световыми приборами, ребята поехали впереди «Хюндая», подсвечиваемые ещё и его фарами.
Так мы достигли поворота, обозначенного красным флагом. Несмотря на темноту, аскетовцы заметили его и благополучно повернули. Я же чуть притормозил, кинул флажок в салон и через несколько минут замкнул очередной день тест-тура веломобилей 2011. Далее всё было по схеме. Палатки, еда, сон.

Сергей Пономарев написал:

После окончания приема пищи, включая арбуз, под Сашу Устинова подстроили «Вегетарианца», до этого мирно дремавшего в грузовом отделении «Хюндая»: укоротили расстояние между сидением и педалями, несколько положили сидение на спину и придумали кое-какой амортизирующий элемент на заднюю подвеску. Потом, когда я уже сам ехал на «Вегетарианце», я по достоинству оценил эти привнесенные изменения. Место на триплете с пацанами занял Вадим Дунаев. Так и уехали из Сасово.

Не совсем так: Саша уехал из Сасово на моем лигераде - рост у нас с ним одинаковый. "Вегетирианца" под Шурикена подстраивали уже утром, в лагере.

Куры едут, увы, не оттуда, а гораздло ближе http://industry-rus.ru/pticefabriki/pet … a-zao.html
Куры - пЕтелинские, а то местечко - пИтелино. Не петля, а пить :)

А на гербе Пителино - курица! :)

Разумеется! Они же там как голуби ходят!

Касимов


там же


Однако, Касимов.






В Моршанске.


Спрятались от дождя.


После дождя


Во дворе гостевого домика.


"Романтик" в машине сопровождения.


Суперсушилка одежды!


Главное -это покой и правильное питание!


А вот и Тамбов!


Там же, но уже со мной.


Последний круг похода.







Фото Александра Сергеева:

Аксакалы!


Вадим на своём аппарате.


Заготовка хвороста для вечернего костра.


Городские!


Александр и Александр, уборка дома.


В прицеле...

Александр.


Вадим.


Опять Ока.


Ока, закат.


Ока, утро.




Наш авангард.


Касимов, пляж.




Железный Дровосек.




И это всё "Романтик"...




Вау!


Хорошая фотка требует иногда коленопреклонения, ничё! лишь бы толк был!


Егорка.






Путь домой. Упаковка техники.




Кетуля




Трек - Хрюша.


Чёрный сокол опять закобыздился... Убеждение...


Вишенка, транспортное положение.

Добавлено спустя     9 минут   23 секунды:

Убедили, наконец.


Окончательная загрузка.


Вот и всё...

Спасибо за интересные фото! Сколько интересных моментов  тест-тура упустил, сколько хорошего можно вспомнить. Здорово! Как будто на недельку другую назад вернулся.

Мои фото:
http://photo.qip.ru/users/hoff/96609171/?sort=pos

Моё «Сердце»-6

Это был мой последний день за рулем «Хюндая». Но утром я об этом ещё не знал. Как всегда, вылезли, кто-то искупался, поели и пошли на вторую «соточку». Как выяснилось, именно в это утро Саша Устинов пересел на «Вегетарианца». Вадим Дунаев по-прежнему на триплете с пацанами. И, если не ошибаюсь, Дунаев прошел на этом пепелаце в тот день 90 километров.
Далеко не всем эта вторая «соточка» давалась легко. И не буду сейчас персонально. Потому что все дошли. Кто раньше, кто позже. Кто с остановками каждые десять километров, а кто и каждые три. Слишком многие были без опыта и подготовки. И того, и другого – набирались прямо в пробеге. Стонов и стенаний почти не было.
Днем проскочили Шацк, ближе к вечеру достигли Моршанска. Там все собрались не столько в городском парке около церкви, как было оговорено заранее, а около местно супермаркета «Бегемот». Почему «Бегемот»? Толстый, наверное…. Ну, и набор продуктов богатый. Там все отоварились.
Договорились о том, что уходим за Моршанск и там становимся лагерем. Лишь Саша Устинов счел за благо остаться в городе в гостинице.
Дружно уходим из города Моршанска. Я задерживаюсь: надо заправиться и набрать воды в канистры. На первой попавшейся колонке воды оказалось прискорбно мало. Но местные детишки сказали, что рядом есть ещё одна – многоводная. Разворачиваюсь туда, и Роман Дунаев вместе с какой-то местной девочкой такого же приблизительно возраста и размера, как и он, довольно быстро восполнили запас воды для лагеря.
Когда выезжал из города, позвонил Олег Халиков и сказал, что Саша Сергеев в очередной раз нашел лагерь, и что Халиков стоит на повороте с шоссе. Вскоре я увидел его с красным флажком справа на шоссе, а слева – некоторые веломобили, уже доехавшие до поворота. Решено было ехать к Сергееву на стоянку. А потом мне вернуться за арьергардом. Так и сделали. На этот раз стояночка оказалась уж очень спрятанной, но на берегу речки Цна, на которой стоит и Тамбов. То есть Тамбова можно достигнуть и водным путем.
Сразу вспомнилась разведка-2009 на Тотьму. Мы попытались найти дорогу на Тотьму, минуя Вологду. На карте такая возможность вроде бы имелась. Но когда мы достигли крупного посёлка на той самой реке Сухона, на которой стоят и Вологда, и Тотьма, то нам местные объяснили, что дальше дороги нет. «А как же нам добраться до Тотьмы?» - спросили мы, наивные. «По Сухоне!» - ответили нам добрые местные. А что? Когда-то это был единственный путь, соединяющий два города. Потом уже в Тотьме, в монастырских кельях, где мы разместились в совершенно беззвездочной гостинице, я прочитал на настенном стенде стихотворение уроженца этих мест русского поэта Николая Рубцова:
Я уплыву на пароходе,
Потом поеду на подводе,
Потом ещё, на чем-то вроде,
Потом верхом, потом пешком…
И буду жить в своём народе!
Правда, на этот раз мы видели лишь заросший берег с одной стороны и мрачные краснокирпичные коттеджи – с другой. Косогор на подъезде был таков, что я боялся перевернуть машину.
Погода портилась, и ночью нас накрыла гроза. Моя старенькая палаточка выдержала напор сверху, а вот с боков и снизу подмокла. Та же участь постигла мои и дунаевские коврики и спальники. Это означало, что другую стоянку в поле мы уже  не потянем.

Моё «Сердце»-7

Утро было позднее из-за непрекращающегося дождя. Когда все выползли и поели, Ульяновский сказал мне, что этот день я поеду на лигераде, а он за рулем машины сопровождения. На синий трайк «Романтик» сел неугомонный Саша Сергеев. Правда, доехать на нём до конца дня ему не удалось, хотя он умудрился держаться в лидирующей группе. Просто от «Романтика» отскочил второй отжимной ролик цепи, и его пришлось убрать на машину сопровождения.
На «Вегетарианце» вытащили вынос педалей под мой рост, всё остальное менять не стали. Я сел, точнее лег в него, и поехал. Ехать по размытому проселку, который еще вчера был суше сухого, было непросто. Сложности удерживать равновесие способствовали и очень узкая резина лигерада, и его короткобазность, и не откидывающийся руль типа «хомяк», и отсутствие переднего переклюка. Долго ли коротко ли, но удалось достигнуть шоссе. Я не стал дожидаться всех и пошел на трассу. На этот раз, то ли трасса была поположе, чем под Гусем-Железным, то ли я окреп и ноги всё вспомнили, но я на шоссе уже не страдал от отсутствия переднего переклюка, ехал всё время на самой крупной звезде.
Страдать я стал несколько позже, когда начался совершено обвальный дождь. Когда-то, в пути на Тотьму в 2009-м мы с женой на «Аскете» спаслись от такого же ливня, заехав прямо на веломобиле в балаган автобусной остановки. Я вскоре понял, настолько же нам тогда повезло, поскольку это была единственная крытая остановка на всём шоссе от Вологды до поворота на Тотьму. Здесь же такой остановки рядом не оказалось. И пока через минут десять-пятнадцать я всё же увидел такую остановку слева от шоссе, я уже был мокр, как будто ехал по речному дну.
Ну, заехал, поставил лигерад. С меня течет, как с гуся, вода. Но при этом я мокрый, как утка. Ждать окончания дождя пришлось долго. Потом опять выехал на трассу. От дождя пришлось прятаться ещё раз. В этот следующий раз автобусная остановка оказалась ближе. Когда я в третий раз вышел на шоссе, мне позвонил Ульяновский и сказал, что стоит на трассе рядом с авангардом. Ехал я, ехал и увидел вроде бы «Хюндай», но какой-то странной формы. Только подъехав ближе, я понял, что столь необычные очертания придал ему «Романтик», прикрепленный на верхний багажник микроавтобуса.
Я подъезжаю к машине сзади, меня уже снимает на фото Ульяновский. Подхожу совсем близко, останавливаюсь и понимаю, что не могу поставить ноги на землю: мышцы меня не слушаются. Постояв так совсем немного, я по всем законам физики падаю вместе с лигерадом, как оловянный солдатик. К счастью, я пришелся на правый бок, то есть на придорожную травку. Это вышло, очевидно, настолько картинно, что все решили, что я прикалываюсь. А у меня ещё после падения тут же свело обе икры. Я и слова от резкой боли выговорить не могу. Наконец мне удалось объяснить стоящему рядом Ульяновскому, чтобы он взял у меня лигерад, точнее – вытащил его из меня. Повалялся немного по траве, боль утихла, и я встал.
Радость была в том, что я переоделся в сухое. Ульяновский снабдил меня ещё и непромокаемой накидкой. Синей – под цвет лигерада. Но видно дождь не хотел меня так просто отпускать, поскольку вскоре после моего выхода на шоссе, он зарядил снова. К счастью, очередная крытая остановка автобуса была не столь далеко, и я не промок вновь до нитки. К слову, это был последний дождь в этот день, который застал меня на дороге.
Развиднелось, и я на радостях вкрутил. Долго ли коротко я ехал, но вскоре я решил, что слегка повредился в рассудке. Антон Луканин ехал мне навстречу на своем синем «Архимеде». Но выяснилось, что с головой у меня всё в порядке. Просто Антон достиг точки сворота с шоссе и решил просто покататься. Уже вместе мы остановились у означенного Карпуком поворота. Чуть было не решили усвистеть в Тамбов вслед за местными жителями. Но догадались позвонить Ульяновскому, и он велел нам сворачивать с шоссе в деревню. Когда мы уж решили это сделать, к нам подошли Наташа Чупина на «Кэтуле» и Игорь Макаршин на «Вишенке». Вместе и повернули.
Этот въезд был далеко не самым удобным. Разбитая в усмерть местная шоссейка временами переходила в проселок с жуткими ямами. Трайки отстали. Постепенно я не смог отрешиться от мысли, что прошел портал времени. Навстречу попалась цыганская телега с бородатым возницей и мелкими цыганятками. На вопрос: «Далеко ли до деревни?» они только посмотрели на меня, как на инопланетянина.
Чем ближе мы вброд добирались до деревни, тем более у меня были ощущения, похожие на те, которые, наверное, были у солдат Вермахта, когда они въезжали на мотоциклах в русскую деревню. Первозданность в чистом виде: крашеные заборчики при нарядных избах с кокошниками, многочисленные домашние птицы и животные, неискаженные цивилизацией лица местных жителей. Цыган в той части деревни, откуда мы въехали, было удивительно много.
Фишка была в том, что мы договорились встретиться с Ульяновским в деревне у магазина. Но магазинов оказалось несколько. В результате – Наташа с Игорем встали у первого попавшегося, где разговорились и наладили контакты с местным населением. Да настолько, что один из местных жителей дал ей сто рублей, чтобы она положила их на телефон мужу. Ибо у того кончились деньги в этом бесконечном роуминге и связаться с ним не было никакой возможности.
А я с Антоном Луканиным по абсолютно зубодробительному шоссе поехали к главному магазину деревни. Там мы остановились и слегка отоварились, чтобы было легче ждать остальных. Местные на нас смотрели как-то отчужденно, только подвалили три-четыре старших подростка с просьбой дать покататься. Мы отказали, сославшись на трудность им держать равновесие среди луж.
Через пару часов тест-туровский народец подсобрался, и мы пошли по удивительно длинной деревне до нужного нам поворота на деревню Клетки, где Карпук обещал нам ночевку в гостевом доме. Как выяснилось, надо было въезжать другой дорогой, тогда бы асфальта на нашем пути было бы побольше, и он был бы лучшего качества.
Дорога шла через деревню. И была она долгой. В процессе преодоления этой дороги я вдруг увидел справа у очередного магазинчика Сашу Устинова с триплетом перед которым стоял угрожающего вида местный мужичина и с пьяным акцентом выговаривал Саше Устинову, как тот мог при входе в магазин с ним не поздороваться. Саша чего-то там объяснял. У него вообще удивительный талант привлекать к себе уголовный элемент. К счастью, на этот раз обошлось миром. Конечным пунктом в этом споре стала моя литровая бутылка минеральной воды, которую я купил в местном магазине и попросил её подвести до стоянки Женю Нестюрина, поскольку у него на его «Патриоте», в отличие от «Вегетарианца», были багажные емкости. Он любезно согласия. Но именно эту бутыль пришлось Жене Нестюрину «подарить» второму уголовнику, который вышел из магазина с возгласом, что «ничего мы не хотим!» Обретя «запиву» к только что купленной водке, татуированные люди оставили Сашу Устинову в покое.
Вскоре большинство из нас, включая тандем Карпуков, собрались у поворота на деревню Клетки, которая была за рекой. Не хватало только «моджахедов» и Ульяновского на «Хюндае». Наташа Чупина согласилась постоять на повороте подождать арьергард. Все же остальные, ведомые Карпуком, пошли дальше.
Всё, что мы знали о разбитых дорогах раньше, оказалось полной ерундной. Дорога и до моста, и после него была просто направлением, в котором приходилось пробираться между луж, кусков разбитого в усмерть когда-то асфальтового покрытия, пучков травы и островков жидкой грязи. Навстречу нам тянулось большое стадо коров. За мостом ходил охотник с собакой и двустволкой. Мне на моем интеллигентном «Вегетарианце» приходилось несладко. И я далеко не в первых рядах тест-туровцев достиг заветной калитки искомого гостевого дома.
Вопреки ожиданиям, хозяин был дома. И при нём - семья его друзей. Правда, в течение часа они покинули нас в сторону Тамбова. Зато уже из Тамбова приехали тамбовцы. Уже на автомашинах, с женами. Забирать своих ехавших в «Хюндае» сыновей.
Дом представлял собой обычную деревенскую избу. Но только снаружи. Вскоре я понял, что его хозяева – сторонники неких духовных практик, которые предполагают общинное житье. Видел портреты Николая Рериха - русского пришельца в Гималаях, портреты индийского духовного лидера Сая-бабы, который его почитателями признается благваном, то есть  живым богом, и тот держит при себе ашрам, то есть религиозную общину, где люди отдают ему почести, как своему единственному кумиру. Там было много и литературы религиозного толка. Даже нам кто-то попытался запустить на видео фильм божественного содержания. Но усталые веломобилисты как-то вяло на него отреагировали.
Значительно больший энтузиазм в нас вызвал уже ставший традиционным глинтвейн в исполнении Олега Халикова. Гитары на этот раз не было, и мы, наконец, сделали то, что нам не удавалось сделать многие годы – поговорили по душам. Новички, или же, как я их называл за глаза, москвичи-неофиты Игорь Макаршин и Никита Володин – сказали по тосту, где поблагодарили организаторов пробега за работу и заботу. Так и продолжалось застолье, пока я ни понял, что мне пора отправляться в царство Морфея. Я подобрал с пола чей-то свёрнутый туристский коврик, и, дав ему задание быть моей подушкой, удалился в соседнюю комнату и улегся на полу в углу. Рядом на кровати видели сны отец и сын Устиновы.
Впрочем, все, так или иначе, устроились в доме. Где было тепло и сухо. Лишь Женя Нестюрин и чета Ульяновских предпочли провести ночь в своих родных палатках во дворе дома.

Халиков Олег тоже ночевал в палатке во дворе :)

Моё «Сердце»-8

Ночью опять пошел дождь. И всё мое оборудование, заботливо мною развешанное в темноте на местные заборы, вряд ли высохло бы. Если бы кто-то добрый всё это ни затащил в дом. Всё, кроме палатки, которая досохла уже в Москве. А на моем раскладном туристском коврике Никите Володину даже удалось переночевать.
Утром опять-таки пережидали дождь, завтракали в гостеприимном доме. Как только дождь прекратился, оседлали веломобили. Обратно – по тому же направлению. Опять ехать очень трудно, моё продвижение вперед напоминает каскадерскую тренировку. Выручает Антон Луканин, который лидирует на своем синем «Архимеде», оставляя за собой следы. Вот по ним ехать комфортнее, поскольку не тратишь время на выбор дороги. Но кончилось и это направление. Мы – на главной улице деревни, с которой свернули вчера.
Но поехали мы не в обратку, а далее. С каждым оборотом колеса дорога становилась всё лучше. И в итоге оказалось вполне сносным шоссе. По нему и выехали на тамбовскую трассу. Первым Антон Луканин, я вторым. Третьим держался Олег Халиков. Я уже был на трассе, когда позвонил Олег и спросил, а где Ульяновский с машиной сопровождения: у Олега  проблемы с задним мостом. Я ему ответил, что меня Ульяновский не обгонял. Но, скорее всего, он и Олега не обгонял. Так что его надо просто дождаться.
Я же поехал дальше. И тут тест-тур «Сердце России» сыграл со мной шутку. На этот раз - добрую. Ребята-то все едут неделю. А я всего третий день кручу. И – меня разобрала пруха…. Как на гонках полетел я к Тамбову. И не мешали мне ни попутные машины, ни мокрый асфальт, ни крутые подъемы. Ничто не могло меня остановить! И я первый из ночевавших в Клетках достиг входной стелы.
Еще в гостевом доме я краем уха слышал, что мы должны собраться в районе тамбовского вокзала. Краем уха потому, что Карпуку удивительно удавалось держать лично от меня в тайне всякие там места сбора и сворота. Или я просто нелюбопытный такой. Ну ладно, помню его слова: «Нам долго ехать прямо». Я так и поехал по главному проспекту. Попал, наконец, в пробку! Вспомнил Москву. Но по тротуару плавно ее обогнал. У местного жителя узнал, где же этот самый вокзал. Оказалось, что через площадь Ленина по улице Интернациональной. Ладно, приезжаю на привокзальную площадь. Отзваниваю Ульяновскому – не берет. Отзваниваю Олегу Халикову – он сказал «угу».
Много, очень много времени я провел около этого самого тамбовского вокзала. Я уже и переодел носочки, прихваченные с собой, и просушил старые, боевые. И пошел в ближайшее кафе пообедал. И уже собрался следующий дождь пережидать под каким-то местным балконом. Но тут мне пришила в голову мысль позвонить Наташе Чупиной. Она и сказала, что они стоят в городе в каком-то там скверике у фонтана. На вопрос: «А мне где вас искать?» она просто отдала трубку Саше Сергееву. Он мне велел ехать к памятнику Зое Космодемьянской, попутно объяснив, где же он таки находится.
Ну, я и приехал. По улице Интернациональная и мимо памятника Ленину. Приехал. А там никого из наших нет! Зато около памятника отважной Зое человек тридцать-пятьдесят сторонников партии Жириновского проводят митинг. Оказывается, какой-то праздник. Вполне демократичный. Типа – дня свободы.  Вспоминаю всех святых и останавливаюсь вблизи митингующих. Меня приветствуют задние ряды. Я, как и они, - в синих тонах. Через некоторое время различаю на тротуаре Ульяновского без «Хюндая». Он о чем-то оживленно беседует с оцеплением. Подъезжаю к нему. Оказывается, он просит разрешения нам, веломобилистам собраться, пофотографироваться рядом с памятником Космодемьянской. Нам отказывают.
К счастью, вскоре оцепление вместе с припрятанным ОМОНом удаляется восвояси. Зато Ульяновскому объяснили, что рядом есть еще памятник Тамбовскому Мужику. Мол, там, давайте и фоткайтесь.
Подъезжает Саша Сергеев с женой на тандеме-лигераде. Стоим уже втроем. Группы нет! И так минут двадцать…. Начинаем нервничать, поехали вокруг памятника Зое. И тут видим подъехавшую группу во главе с Карпуком. Подъезжаем к ним, фотографируемся. Потом снимаемся в сторону памятника Тамбовскому Мужику и уже там, рядом с этим Мужиком находим Ульяновского. Устраиваем вокруг Мужика веселую карусель. Это победная и прощальная карусель тест-тура-2011 «Сердце России». После этого долгого праздника, сопровождавшегося раздачей Ульяновским книг Анфрида Шмидца, едем за Сашей Сергеевым к нему домой, где окончательно распращиваемся с веломобилями. Они приехали. Осталось приехать нам всем.
Поэтому мы начинаем разборку и упаковку тех веломобилей, что едут в Москву в «Хюндае». Перед нашими мобилями грузим в грузовой отсек мега-длинный триплет Саши Устинова. Если с него снять колеса, раму подсунуть в узкое пространство, образующуюся под задними пассажирскими сидениями, то он, оказывается, влезает в «Хюндай». Женя Нестюрин и Олег Халиков уезжает в сторону того самого вокзала, который я покинул час назад.
Около часа уходит на погрузку веломобилей. Наконец, заходят последние: «Вишенка» и «Романтик». Ульяновский захлопывает заднюю дверь. Всё! Можно на ночлег.
Карпук перед расставанием рекомендовал нам некую гостиницу при заводе скользящих подшипников. Когда мы ее находим, то с Ульяновским обнаруживаем там совершенно дикие цены. Но дама на ресепшен была любезна и по нашей просьбе обзвонила все местные заведения гостиничного типа, чтобы найти для нас ночлег. Договаривается на наш счет с лыжной базой «Спартак» под Тамбовом. Мы благодарим женщину и едем туда. Но едем через центр. Решаем поесть. И в центре находим некую столовую-кафе. Вкусно там отужинали. На выходе обнаруживаем разукрашенных девиц легкого поведения. Они глянули на розовые штаны Андрея Николаевича Дубченко и нами не заинтересовались.
Уже в темноте достигаем заветной гостиницы «Спартак». Но в благодарность за наши мытарства нам достается по смешной цене трехкомнатный(!) номер с душем и холлом. Там и принимаем водные процедуры. А затем засыпаем по двое в каждой из комнат. Это вторая и последняя ночевка в походе под крышей.

Моё «Сердце»-9

Утром чистенькие и выспавшиеся мы дружно завтракаем в местной столовой яичницей с сосисками. Нас – шестеро. Больше в «Хюндай» не помещается. И ещё полный грузовой отсек вещей и веломобилей.
С трудом Ульяновский стронул с места груженый микроавтобус. Едем обратно в Тамбов. Не потому, что нам так хочется. Просто гостиница «Спартак» находится не со стороны дороги на Москву. Решаем сделать себе экскурсию по центру города. В результате оказываемся на местном Арбате, которая называется улица Коммунальная. Арбат – как Арбат. Только народу меньше и фонари по два ряда и не посередине. Отоварились в местной сувенирной лавке. Везу жене герб города Тамбова для прикрепления на белый бок кухонного холодильника.
Место сбора оказалось как раз рядом с местной филармонией, где на одной стороне фронтона сидит древний русский свирелист Лель, а на другой – вполне современная дама со скрипкой. А центром вселенной – памятник местному дважды Героя Советского Союза – бюст, установленный на родине героя при жизни. Вторую Золотую Звезду он получил уже после войны, но указ подписал еще «всероссийский староста» Михаил Иванович Калинин. Помните такого?
Отец наш – Ленин,
Мать – Надежда Крупская.
А дедушка – Калинин Михаил…
Фамилию Героя не запомнил, к сожалению. Но человек – в чинах небольших – майор. Зато на груди – еще кресты за Первую Мировую.
В конце культурной программы все шестеро – Ульяновский, Чупина, Пономарев, Дубченко, Володин и Макаршин – грузимся в салон и ищем московское шоссе.
На Москву из этого города ездит немного народа. Наверное, поэтому шоссе это всего по полосе в каждую из сторон. Но «Хюндаю» хватило. Часов в девять вечера достигаем Первопрестольной. Первыми десантировались Игорь Макаршин и я. Продвигаемся в кажущейся жуткой толпе к станции метро «Аннино». «Какой-то искусственный город», - бормочет себе под нос Игорь. Да, конечно, - супернарыв, государство в государстве. Это мы очень остро поняли. Потому что мы были:
– Только что из России!

Встреча с «Тамбовским мужиком»


   Горсть гороха по палатке – капли дождя, усиленные порывом ветра. Глаза в потолок – половина седьмого. Вспоминаю, что сегодня можно поспать подольше – последний день, до Тамбова всего тридцатник. Веки плюхаются обратно.
    Через час – храп в соседней палатке. Либо Халиков, либо Нестюрин? – во дворе нас всего трое. Пока гадаю, опять проваливаюсь в сон.
    Через полчаса – усилием воли ноги на улицу, остальное сопротивляется. Сидя смотрю на затухший костер, моросит. Перед сном Олег мастерил сложную конструкцию сушилки для вещей, сейчас она пуста. Значит Никита Володин, который как обычно ночует у костра, занес все в дом. Добротный  бревенчатый странноприимный  безмолвен – все ещё дрыхнут.



       Последний вместе вечер прошел отлично: поужинали, Олег опять сварганил немного глинтвейна (наверное,  теперь это станет его фирменным напитком). Все наговорили много добрых слов друг другу, шутили, словом – хороший финал хорошего тест-тура. Первым рухнул на кровать Шурикен (с фантазером Егоркой) и похоронил под собой несколько матрацев, оставленных для гостей радушными хозяевами. Затем Антон Луканин  растянул на полу спальник… В общем, места в трех комнатах хватало  на всех с лихвой. Ну а мы решили поставить  три палатки на свежем воздухе.
       Как команда очутилась здесь среди болот и зарослей камыша,  в этом уютном  доме, оставленном нам хозяевами под ночлег?
       Два дня назад к вечеру мы на рысях проскочили Сасово. Я очень расстроился – здесь живет мой лучший друг детства, и очень надеялся повидаться с ним. Пришлось ограничиться телефонным звонком и по команде караван-баши (А.Карпука) продолжили крутить педали.

        Касимов, Пителено, Сасово – набежало за семьдесят. Спрашиваю: сколько до ночлега, ответ – км 10-15. Оказалось - в два раза больше: когда подъехали к, уже разожженному  тамбовцами, костру   в сумме получилось (по компу Халикова)  ровно сто километров! По тамошним  вконец разбитым дорогам  - это напряженно.
       После ужина посмотрел карту. До Тамбова  - чуть за двести. Остается  уикенд, по стольнику в день - многовато. Предлагаю: давайте продлим тест-тур ещё на день. Практически у всех москвичей этот день нашелся (как А.Карпук договорился с земляками не знаю), несколько проблемно у Халикова. Но,  в конце концов, все вместе решили разбить оставшийся участок  маршрута на три дня, чтобы в Тамбов  приехать днем: не торопясь посмотреть город, попрощаться с коллегами и вечерком –  отбыть в столицу.
      Утречком встал пораньше, собрался и, как и накануне,  первым ушел на маршрут на «Романтике»- в 9.15. В Шацке тормознул коротко у интернет-кафе (дать сообщение на форум) и - вперед. Рассчитывал  км  на 80, как договаривались. Но вечером опять же на рысях проскочили  следующий город - Моршанск, и ещё зачем-то нарезали по приморшанским колдобинам десятка полтора верст. На стоянке выяснилось: (опять по компу Халикова) дневной пробег – 104 км!

       С одной стороны  я был рад осознать, что моя спина способна выдержать такие перегоны, но с другой – договорились-же  прихватить ещё один день! И тут Александр свет Васильевич отвечает: завтра вечером будем в Тамбове.
       Зачем?! Опять сто!? И ночевать где!?  Тамбовцы, понятно, дома, а мы? И тут ещё одна неожиданность: поставите палатки в городском парке у реки.
       Только тогда я осознал, что многие «самостоятельные» решения Карпук, как руководитель на маршруте, принимает под влиянием коллег-тамбовцев. Отсюда и неоправданные «сотки» и коротышки-прогоны. Их (тамбовцев) понять  можно: они спаянная группа, давно ездят вместе, у них однотипная велотехника, да и подготовлены лучше – катаются много. Ну и главное: конечно, хочется побыстрее  домой – места-то здесь  им  знакомые, родные.
        И тут впервые за весь тест-тур нарушил нашу с Карпуком договоренность  и проявил жесткость: пожалуйста, поезжайте в Тамбов, но это будет без нас – мы остановимся за 25-30 км от города ещё на одну ночевку, как  и договаривались.
       Надо отдать должное Александру. Он внял разуму и при мне обзвонил своих   знакомых - хороших людей (а других друзей у него и не может быть, согласно пословице). И хозяева вот этого странноприимного домика согласились принять два десятка (т.е. всю команду – я сам это слышал) незнакомцев на постой. Хотя  и ночевка в палатках под шум дождя вполне устраивала. 
       К сожалению, тамбовцы просвистели мимо (ещё раз говорю - их можно понять и не обижаться)  - до дома рукой подать, а мы завернули на огонек. Но как!..

       Утром воскресенья  Сергеев  устроил  покатушки на «Романтике» по буеракам. Вижу – ему в охотку, и решил: пусть он проедет часть этапа – потом обменяемся впечатлениями. Мне  ведь интересно мнение опытного человека об этом веломобиле, свое у меня уже сложилось.


   
    «Романтик» выдержал только  с десяток километров, и опять срезало худенькую ось     направляющего ролика цепи (теперь уже переднего), под корень. Веломобиль - на багажник, Александру выдал запасной лигерад, и распрощались. Я – и с ним, и  планами поехать на «Романтике» в пробег  с украинскими коллегами до Молдовы.
       Возможно Карпук уже устал (вести пробег – непростое дело), возможно иное, но  местом встречи команды перед «сусанинским» десятикилометровым участком дороги до ночлега назначил деревню Черняное (в двух км от трассы), у первого магазина.
       Зря!  Автодорога ведущая к Тамбову в тот день была просто идеальна. (Вот по ней бы «соточки» -  было б в охотку!)   По этой дороге  надо  было  бы всем проехать ещё с десятку и только там выйти к «сусанинскому» участку.
        Как бы то ни было, устал не только Карпук. К магазину приехали все, кроме «моджахедов» на «Аскете». Остался их ждать на «Хюндае», а остальные гуськом за или впереди тандема Карпука - к ночлегу. Обещали ждать нас на  ближайшем ( через десяток км) повороте

       В салоне микроавтобуса (ноу-хау тамбовцев. Во всяком случае, для меня было сюрпризом!) – детский сад: два сорванца ежедневно в течение нескольких часов выясняют отношения. Это т.н., новый семейный веломобильный туризм по-шурикеновски.
      Тема требует отдельного разговора. Напоить-накормить их  в дороге – это не проблема, а вот уследить, чтобы на ходу не открыли дверь, или чтобы не выскочили на проезжую часть при остановках, или чтобы не разбили чьё-то стекло в деревне и т.д. При этом надо же   ещё и полноценно сопровождать команду, решать какие-то вопросы.
      Словом, жду один (с гаврошами) два часа у магазина – «мождахедов» нет. Телефоны они отключают (экономные, однако!)- связи нет. В довершение ко всему кончаются деньги и на моем телефоне. Принимаю решение выдвигаться обратно по бездорожью обратно на трассу  за ними. Но куда? Через час обнаруживаю их. Конечно, возрастные ребята перегрелись: умудрились проскочить два указателя поворота на Черняное.
 


      В сухом остатке: темнеет, телефоны у нас троих не работают, куда ехать не знаем, двое уставших мололеток в салоне авто. Наобум едем колонной в направлении «сусанинского» участка (я прыгающими фарами выхватываю «Аскет» из темноты).
       «Мождахеды» сумели, оказываются, получить смс-ку от Карпука: ждет их на повороте. А когда он указывал «Аскету» направление меня отвлекли, барахтающиеся сзади, мальчишки. В общем, я проехал мимо караван-баши. И случился казус: три километра до места ночлега наша процессия  являла собой следующее: В черепашьем темпе, пересекая лужи шириной во весь раздолбанный проселок  и утопая по ступицы, впереди двигался «Аскет»,  за ним «Хюндай», рядом вышагивал  какой-то удачливый охотник с двумя подстреленными утками в левой, и одной в правой руках, а где-то сзади - уважаемый А.Карпук.
       Это были последние мелкие неприятности отлично прошедшего тест-тура. Уже через час, выговорив все друг  другу, и передав малышей приехавшим за ними родителям, мы вкушали за общим столом горячий напиток «от Халикова»…
     
    …Пока дом наполнялся голосами, я успел очистить «Хюндай» от мусора, уложить вещи, заменить ручку двери, выломанную кем-то (обычное дело в тест-турах). Судя по тому, что Карпук не торопил со стартом, понял, что-то сорвалось и никакая TV-сессия не ждет нас в Тамбове. И не очень-то хотелось!
         Веломобили выползать на проселочную дорогу начали  ближе к часу дня. Мокрый песок, раскисшая дорога. Хорошо хоть дождь кончился!



        А затем- асфальт длиннющей деревенской улицы в триста домов, и наконец – трасса на Тамбов!
       Я пропустил всех глазом фотокамеры и  взглянул на свое отражение в стекле «Хюндая». Затем скинул рубаху и, стоя на обочине, побрился раз пять, потратив весь неприкосновенный запас родниковой воды: он  больше не потребуется – до конечной точки тест-тура полчаса езды... 
            Карпук выбрал хорошее место для общего фото у въезда в город. Жаль кое-кто уже проскочил его. Тоже хорошо выспавшиеся коллеги-тамбовцы поджидали нас в условленном месте на  автобусной остановке. А затем: все вместе да по центральным улицам города, да по-улицам-переулкам. Я только успевал обгонять яркую, пеструю колонну веломобилей и выскакивать из машины с фотоаппаратом. Неожиданно вся группа пересекла перекресток и … растворилась среди дорожных катков, рабочих, куч песка и брусчатки… Передо мной висел «кирпич»!



         Направо-налево, в объезд! Понял, что не догоню и повернул руль к конечной точке маршурута тест-тура  - памятнику Зое Космодемьянской (так решили тамбовцы!). Уже издалека увидел там флаги, слышна музыка, приветственные слова. Ну , думаю, молодец Карпук! – такую встречу организовал. Подъезжаю – митинг ЛДПР! И милиции полно. Пытаюсь договориться: нам, мол, только сфотографироваться, сейчас подъедет колонна веломобилистов. Прибыл  главный – какой-то майор. Короткий запрос по телефону, и резюме: нельзя – ни машину поставить, ни фотосессию! Но дает совет – есть мол памятник «Тамбовскому мужику», там мол вам и сподручнее и интереснее  будет. Спасибо ему, оказался очень дельный совет! Прошу о небольшой услуге: нельзя ли мне здесь развернуться?  Перекрывают движение и «Хюндай» заднее-передним ходом  съезжает в нужном направлении. Ну, думаю, перехитрю – припаркуюсь во дворе, дождусь наших. И тут же утыкаюсь в машины со спецназовцами. Понял - отъезжаю на сто метров.



       Зря! Через пять минут митинг кончился, спецназ тут же снялся, а вскоре прибыли  наши и смогли расположиться у подножия памятника Зое.
         А затем… Последний километр маршрута и мы у «Тамбовского мужика».





         Я очень рад, что именно там  финишировал тест-тур. И место хорошее: по-над рекой, и памятник – символ  тамбовщины- тоже хорош. И стихийная карусель веломобилей по кольцевой аллее вокруг памятника тоже хороша была. Словно не накатались ещё досыта в тест-туре. Затем поздравлялки друг-другу, сувениры…



        Игорь Макаршин – новичок веломобильных пробегов отвел меня в сторону и с явной надеждой в голосе на отрицательный ответ спросил: это всё?
        К сожалению, да!
        До следующего тест-тура!
       

Все фото:  http://imgsrc.ru/1949/24697926.html

Ульяновский Вениамин Вени написал:

В салоне микроавтобуса (ноу-хау тамбовцев. Во всяком случае, для меня было сюрпризом!) – детский сад: два сорванца ежедневно в течение нескольких часов выясняют отношения. Это т.н., новый семейный веломобильный туризм по-шурикеновски.

Нет! Просто Саша, который должен был ехать с нами третьим, просто СЛИЛСЯ! Мальчик, видите ли, устал педальки крутить! Ему НИКТО не мешал, когда мы встретились после Моршанска, вылезти из машины и сесть на велосипед! Так что не надо меня приплетять, это чисто тамбовское "изобретение" - пускать детей в поход, забыв про технику для них. По поводу Саши мы согласовывали всё с Карпуком, а вот чем думал Вадим, беря для сына отдельный лигерад в 500-км поход, я не знаю. Это только недостаток (точнее, отсутствие) опыта семейных походов. "Соло" семилетний ребёнок более 30 км в день не проедет! Да и то не по дорогам с машинами - это и в 14 можно только уже имея за плечами солидный "детский" опыт. То есть на машину рассчитывали изначально? Ну и если бы не я - Сашку бы на багажнике тандема все 500 км везли?
Так что во взрослом формате тамбовцы прекрасно скатаны, а вот в детском - не очень. Для детских походов нужна СОВСЕМ ДРУГАЯ техника.

Интересно откуда у участников взялись красные и власовские флаги.

Просто участники не зарубаются по поводу политики. А красный цвет очень на дороге.

Плохо что не зарубаются. Выборы на носу. А то так и будем жить в дерьме с власовскими флагами.

Лукьянов Сергей написал:

Плохо что не зарубаются. Выборы на носу. А то так и будем жить в дерьме с власовскими флагами.

Ещё один идейный борец проснулся.
Старая болгарская поговорка : "Если кошка не может запрыгнуть куда-то, то она говорит, что там грязно".

Shuriken написал:

А красный цвет очень на дороге.

На самом деле - не очень. В случае, если на дороге пара трайков тусилаоколо тандема, гораздо лучше на дороге было видно оранжевую кепку Карпука, чем какой-либо из флагов.

Красныйфлаг из ТАКОЙ красной ткани на дороге виден уже после того, как весь трайк появляется в поле зрения. На фоне темных деревьев флаг - увы - не видно. Еще одно: то, что в сумерках в небе довольно мало красного, но много синего и из-за этого красная тряпка на расстоянии превращается в черную, никто не учел. Даже бело-сине-красный флажок и то видно дальше чисто красного - за счет белой части. К сожалению, эту мысль оказалось довольно трудно объяснить идейному основателю "тест-туров" - он, де, "не дальтоник".

Оранжевый цвет на дороге видно раза в 4 дальше, чем красный.

hof написал:

гораздо лучше на дороге было видно оранжевую кепку Карпука,

Вот это +500! Я думаю, он неспроста одел именно такую. Как вариант на будущее учредить правило про оранжевый головной убор (кепка/шлем).
Оранжевый кислотный = самый заметный цвет, неспроста им активно пользуются дорожники.

Может, по примеру Вадима Дунаева, просто наделать оранжевых треугольных флажков?

Тамбов известен антисоветским мятежом. Поэтому там и власовцев было полно. Кошку какую то  не к месту приплёл. Небось голосовать будет за  олигархическую власть.  Вообще бы желательно чтобы каждый ехал с флагом с гербом своего города.  Тогда сразу будет видно кто откуда. И никакой политики..

Читаю сообщения г. Сергея Лукьянова, просто восхищаюсь!
375 летняя история края у него укладывается в полугодовое событие, из всего спектра цветов выделяется только один, на который, по примитивизму мышления только слюна вырабатывается, а воспоминания о совместном летнем отдыхе, в котором не участвовал, используется для пропаганды своих диковатых политических пристрастий...
Осмелюсь спросить: столь выдающихся результатов по дебилизации собственного мышления удалось достигнуть неимоверными самоистязающими тренировками или ещё и учились где-то?
Когда садовник ухаживает за клумбой, он определяет сам, что он собирается разводить - культурные растения или сорняки и уже от этого все окружающие вскоре смогут увидеть результаты его работы.
Удачи всем и во всём!;)

Точно власовец. Если 90 процентов населения против олигархической власти. и только подтасовками  да голосами власовцев с дебильным мышлением набирают голоса. Эта тварь даже день рождения испортила.

Ленинград тоже власовцы с фашистами пытались выкорчевать. Надорвались.

Точно сорняк, выполоть без сожаления, дабы клумбу не портил.
(обменялись любезностями)
Удачи и хорошего настроения!:)

привет kab сколько стоит твой тандем если у тебя зказать только рамму?
дочка (9 лет) обидилась что не взял в ТТ - 2011  Вот ищу варианты для семейного отдыха.

В личку, плиз!

ИлиюкА написал:

дочка (9 лет) обидилась что не взял в ТТ - 2011

Илья, ведь не в тандеме у вас дело было :(

Если есть неточности или дополнения - в личку, будем, при необходимости, корректировать.

Восхищен перепалкой Лукьянова с Карпуком!!!! Так держать! Только бы в другой форум...

Или вообще нафик вытереть, только взаимно, ума у обоих только прибавится...

kab написал:

Если есть неточности или дополнения

Ну собственно говоря, только одно дополнение - "массовка" у вас странная, из всего одного человека.

Заснежило. Начал монтировать видео о ТТ-2011. Без излишков - просто последовательно склеил куски и вычистил ляпы. Выкладываю первую часть.



http://www.youtube.com/watch?v=is2MghlWuSc

За что меня "зазвездили" :(

Выкладываю вторую часть видео о "Тест-туре "Сердце России-2011". Не знаю у кого как, но при моем небольшом опыте 15-минутный фильм требует на монтаж порядка 20 часов рабочего времени (с  учетом закачки на  ю-туб). Много ли это?



http://www.youtube.com/watch?v=D0NYk0qGBqU

Если вы не будете тратить время на скриншоты и всевозможные обрезанные видео - будет гораздо быстрее. А так да, монтаж видео дело не быстрое, но более часа на минуту времени это конечно круто:)

НЕ могу смотреть Зависть гложит меня ;)

Не надо завидовать!
Надо участвовать...
Воспоминания о "Сердце России" - прекраснейшие.
Но пора уже думать, что будем вспоминать в это же время в 2012 году?

Ульяновский Вениамин Вени написал:

Не знаю у кого как, но при моем небольшом опыте 15-минутный фильм требует на монтаж порядка 20 часов рабочего времени (с  учетом закачки на  ю-туб). Много ли это?

Это много. Чтобы тратить меньше времени на сам монтаж нужно в начале подготовить примерный план фильма, и все материалы, которые планируется в него включить, нужно поместить в отдельную папку, лучше если видеофрагменты будут переименованы согласно порядку их появления в фильме. То есть в рабочей папке не должно быть ничего лишнего. Потом в видеоредакторе нужно будет только состыковать эти фрагменты согласно номерам (вырезая нужные или не нужные части).

  И ещё осмелюсь дать совет - плавную смену кадра в виде листания и т.п. нужно использовать только когда идёт смена однотипных кадров, например съёмка из окна авто на съёмку из окна авто. В остальных случаях лучше делать смену кадра без спецэффектов, особенно хорошо когда так сменяется, например:
----------------------------------------------------------------------------
Сцена1 - вид из едущего автомобиля на веломобиль
Быстрая смена кара без эффектов
Сцена2 - вид с обочины дороги на этот же едущий веломобиль
Быстрая смена кара без эффектов
Сцена3 - вид из едущего автомобиля на веломобиль
---------------------------------------------------------------------------
В этом случае по сути мы имеем только два видеоклипа, но 3 сцены. Первый - съёмка веломобиля из окна авто. Например он длится 8 секунд.
И второй - съёмка с обочины, например 5 секунд

Первый делим пополам и вставляем между двумя его половинами второй фрагмент.


Или так:
---------------------------------------------------------------------------
Сцена 1 - вид на веломобиль из окна авто на обгоне
Смена кадра листанием
Сцена 2 - вид на второй веломобиль из окна авто на обгоне
---------------------------------------------------------------------------
То есть однотипные кадры, и здесь листание акцентирует внимание на том, что это другой аппарат

Если кусочек видео длится менее 3-х секунд, то не нужно вообще делать листание, иначе начало и конец этого фрагмента  не воспринимаются - всё внимание уходит на пробегающий по всему экрану видеоэффект.

Но для того, чтобы смонтировать хороший ролик нужно как минимум две вещи:
1 - съёмка одних и тех же машин и людей разными операторами с разных ракурсов
2 - планирование фильма ещё в процессе съёмок

Смонтировал третью (последнюю) часть видео о "ТТ-2011":



http://www.youtube.com/watch?v=UxPBCqxzGxw