КЭБ Форум

Ульяновский Вениамин Вениаминович написал:

и, главное -сложная посадка через горловину верхней части

"высадка" еще сложнее посадки, я смог вылезти оттуда только с пошаговыми инструкциями Вима, т.к. действительно очень хрупкий обтекатель и боязно куда-нибудь не туда приложить усилие

Алексей Ганшин написал:

veloman, повторю вопрос - есть ли в сети сюжеты про Вима от белорусского телевидения?

Алексей, ответ на твой вопрос заданный впервые был дан в следующем за вопросом посте, через 29 минут. Вероятно пост №43 для тебя оказался невидим. 

Отредактированно veloman (2012-10-05 23:08:48)

Ульяновский Вениамин Вени написал:

Это его личное дело.

Да  я ж не спорю! Но вдруг по счастью у их с утилизацией больше проблем чем у нас с таможней! И усе там ездят на нулячих мобилях и продать подержанный за 7 с лишним тысяч евров ну ни как! А тут весь я, такой "красивый"!
А серьёзно, машинка не для Москвы. Вот на родных Кубанских просторах ей бы можно было насладиться в полной мере.
А есть возможность создать у нас нечто подобное, но более компактное? Для наших дорог.

Shuriken написал:

какой смысл вкладывается в последнее предложение.

Такой же как и покупка дорого авто!А если не можешь пользоваться последним, так тем более!
Машина с уникальными ходовыми качествами, это страсть без смысла.

Просто интересно, чем же таким особенным "наши дороги" отличаются от всех остальных, что ими можно оправдать любое безделье, забраковать любую конструкцию, зарубить любой проект.

аааааааааа!!!!!!!!!!

Shuriken написал:

вкладываЕТСЯ

Беда с этими недочитанными окончаниями! ДЦП - факт.
Основные параметры: скоростность и динамичность. До Артига идти по прямой 20 км/ч я не мог. Ща могу. И так чем выше и дальше, тем лучше.
Какими точными тех.характеристиками это достигать, я не знаю.
Мне надо долго экспериментировать с посадкой, и нудно подбирать расположение педального узла. Вес, должен быть не большим. А потом уже всякие аэродинамические примочки.
Шутки-шутками, а было бы интересно попробовать и Квест и Страду. Возможно, на них бы возникли какие-то ощущения, которые в итоге породили идеи.

На Артиге? С горы 30 давлю -- нормально.
Когда машин нет и за 35............

Shuriken написал:

наши дороги

Я имел введу Москву. Тут нужны узенькие аппараты. Меньше риска что тебя зацепят.  А Страда, всё-таки широковата. Не для города она.... А тем более не для Москвы. Здесь юркость нужна.

Yes_this_is_my_trike написал:

А Страда, всё-таки широковата.

Идём на сайт производителя и курим характеристики. Ширина 80 см по колёсам и 76 по кузову - как руль мотоцикла.

dim написал:

иметь размер не меньше Оки,

а лучше раза в два побольше. И со всей этой хернёй на борту попытаемся взлететь, ага.
Как же достали все эти теоретики.

Вим Руттен завершает свое путешествие на "Старде" по графику. Сегодня вечером оприслал смс-ку, что без проблем прибыл в последний польский город на маршруте:

"Hello Veniamin!
................
Today I am in Poland Gora Wielkopolski and tomorrow I am arriving in Germany. It was a fantastic nevter to forget travel...".

Shuriken написал:

Как же достали все эти теоретики.

Да, это есть. Хотя практики тоже очень мощно выступают, особенно некоторые.
Вот например, недавно один практик объяснял другому особенности движения на высоких скоростях:

Shuriken написал:

Просто на на деревянной резине не достичь тех скоростей на которых куются победы это раз, а два - если их всё-таки разосрать до таких скоростей, то они гарантированно либо лопнут либо просто не будут держать дорогу. Пойми, на гоночные машины не ставят колёса от сельского трактора.
Есть, Алексей, ещё такие параметры, как сопротивление качению и круглость....

Тут интересно что тот, кого учат, уже имеет и опыт изготовления скоростных лигерадов и опыт езды на них, а тот, который учит, такого опыта не имеет, зато является чемпионом по количеству сообщений.

Stalex написал:

А если серьёзно, то ПДД нужно уважать и быть предсказуемым для "братьев наших старших".

Этого недостаточно для того, чтобы чувствовать себя в безопасности, надо еще как минимум быть хорошо заметным. Почитайте отзывы на белорусском сайте, большинство комментаторов считают такой транспорт экстремальным. И это они еще не знают, что у него корпус "из бумаги".

Вим Руттен  успешно завершил свое путешествие на веломобиле "Страда" по маршруту Зутфен(Голландия)-Москва-Зутфен и сегодня  вернулся в свой родной город.
Продолжительность пробега увеличилась на один день в связи с проблемами, как я понял из его письма, при переезде через реку Одер: " ...  In Germany Havelberg on 9 oktober  the fahrs over the river "Oder " was not working so I had  a 2 hours delay..."

Ульяновский Вениамин Вени написал:

Вим Руттен  успешно завершил свое путешествие на веломобиле "Страда" по маршруту Зутфен(Голландия)-Москва-Зутфен и сегодня  вернулся в свой родной город.
Продолжительность пробега увеличилась на один день в связи с проблемами, как я понял из его письма, при переезде через реку Одер: " ...  In Germany Havelberg on 9 oktober  the fahrs over the river "Oder " was not working so I had  a 2 hours delay..."

Слава Богу... Как же я за него переживал ... Ведь веломобиль у него очень опасный:
чуть чего - не выскочишь! Проблему можно решить, как я писал уже раньше:
безопасный веломобиль должен иметь огромный быстровыталкиваемый люк плюс
нижний компактный руль-аватар, не торчащий между ног...

Shuriken написал:

Как же достали все эти теоретики.

О, да! Боже мой, как же я каждый раз умиляюсь, слушая их речи.
Каждый раз одно и то же, одни и те же стандартные фразы, о Мамма Мия!
Так и хочется порой взять и вставить свою реплику, но понимаю, что никчему ...
Скажешь, а в ответ пойдёт очередной вынос мозга, после которого можно и от смеха помереть.
КарочЕ: у них свая тиория, а у нас свая...

dim написал:

Да, это есть. Хотя практики тоже очень мощно выступают, особенно некоторые.

Ну если ФАКТЫ разносят всю теорию в мелкие щепки, то как же ещё?!

* P.S.: сей пост актуален на 13.10.2012, 01:39:38.