КЭБ Форум
Форум клуба энтузиастов биотранспорта
- Вы не зашли.
#1 2008-06-11 01:54:01
- Алексей Ганшин
- Member
- Откуда: Украина
- Зарегистрирован: 2008-04-08
- Сообщений: 549
- Профиль Вебсайт
"Другая" трансмиссия:
Ищу возможности создания долговечной трансмиссии, скорее всего на шестернях, но пока ничего толком в голову не лезет. Цепь, конечно, имеет много плюсов, но когда дело доходит до консолей с тормозами, промежуточных валов и полных приводов – начинаешь искать что-то альтернативное.
Я вот думаю, нельзя ли использовать в трансмиссии веломобиля узлы от болгарки? Мощность болгарки обычно около 1000 Вт, это намного больше, чем у велосипедиста. Как думаете, может такое прокатить? Например вместо болгарочного диска закрепить ведущее колесо…Как думаете, выдержат шестерни?
Больше метров с меньшими усилиями! (лозунг "М5")
Неактивен
#6 2008-06-13 14:40:39
- Алексей Ганшин
- Member
- Откуда: Украина
- Зарегистрирован: 2008-04-08
- Сообщений: 549
- Профиль Вебсайт
Re: "Другая" трансмиссия:
Говорил со слесарем, по его словам прочности шестерён хватит за глаза. Как пример он показал мне шестерни трансмиссии грузового УАЗа, у которого мощность двигателя 80 лс. У велосипедиста мощность в 260 раз меньше (мощность велосипедиста принята как 230 Вт). Если пропорционально уменьшить шестерини, то они будут ОЧЕНЬ маленькими.
По поводу КПД - как по-вашему, куда девается рассеиваемая мощность? Она идёт на разогрев деталей и на их износ. Трансмиссия работающей болгарки греется прилично, но там же обороты в ...надцать раз больше велосипедных. А срок службы болгарки приблизительно 2-4 года в нормальном режиме. Стало быть, эти шестерни на веломобиле будут работать лет 5 минимум.
Остаётся только спроектировать и сделать : ) Ну и для очень придиристых - КПД может будет меньше, но на доли процента. Выбор покрышки скажется сильнее.
Отредактированно Алексей Ганшин (2008-06-13 14:42:28)
Больше метров с меньшими усилиями! (лозунг "М5")
Неактивен
#7 2008-06-13 17:05:04
Re: "Другая" трансмиссия:
Ещё раз - требования к соосности шестерённого привода на порядки выше, чем для цепного. НЕ ДОСТИЧЬ этого на велосипеде. Впрочем, хотите - делайте веломобиль на шестерёнках, чтобы убедиться в этом воочию.
Неактивен
#9 2008-06-14 12:53:18
- Алексей Ганшин
- Member
- Откуда: Украина
- Зарегистрирован: 2008-04-08
- Сообщений: 549
- Профиль Вебсайт
Re: "Другая" трансмиссия:
Вообще-то я не планировал делать всю трансмиссию на шестернях. Можно делать комбинированную.
Больше метров с меньшими усилиями! (лозунг "М5")
Неактивен
#10 2008-06-14 12:56:10
- Денис Силантьев
- Member
- Зарегистрирован: 2007-10-23
- Сообщений: 113
- Профиль
Re: "Другая" трансмиссия:
Чего ты споришь, Шурикен? Даже в Сокольниках уже давно продаются велики с карданной передачей.
Неактивен
#11 2008-06-15 10:21:01
Re: "Другая" трансмиссия:
Денис Силантьев написал:
давно продаются велики с карданной передачей.
Продаются, но покупаются ли? 
Продавать что угодно можно. Ты на нём ездил? Сравнивал ход и собычнм МТВ (даже за такие же деньги)?
Рама угляет при езде, и кардан перекашивается и клинит. Кстати, там никакой не кардан, коли дело на то пошло, а две конички.
Неактивен