КЭБ Форум

С точки зрения дизайна мне больше симпатичен вариант с подвеской. Но обрати внимание, на развесовку между колесами. Усилие на колеса должны быть примерно равными. У тебя же масса смещена на зднее колесо. В позиции спинки, показанной тобой, центр масс пилота приходится в район тазобедренного сустава (нижний углол сидения). Так что подумай.

Саша, не могу с вами не согласиться, ведь если делать что-то под себя, то нельзя считать свои параметры стандартными. Но с другой стороны, готовая рама полностью продумана и расчитана,например мы с Вениамином Вениаминовичем очень долго искали трубы нужных диаметров.
  Что же касаеться развесовки, то об этом думать надо, но пока у нас есть только цветная картинка и мысли по поводу отдельных узлов.

Shuriken написал:

VPP, FSR

Если не трудно, расскажи, дай ссылку

Добавлено спустя     2 минуты   38 секунд:

Shuriken написал:

а больше база - больше плавность хода

Засчет упругости меньше вибраций?

hof написал:

нет, за счет большей базы центр масс подкидывает плавнее

А если короткая база, но с подвеской?

Modulator написал:

Если не трудно, расскажи, дай ссылку

веломания и ко рулят нириально. Вообще, не обижайся, но проектировать веломобиль (конструкцию более сложную) ничего не понимая в велосипедах крайне проблематично.

Добавлено спустя     1 минуту   20 секунд:

Modulator написал:

если мне сместиться немного вперёд

славно ты будешь кувыркаться через переднее колесо. Не забывай, что на всех этих конструёвинах, в отличие от велосипеда, поддёрнуть колёса невозможно!

Modulator написал:

К счастью они встречаются достаточно редко.

Тебе хватит одной. Особенно на скорости 60, которую ты так хочешь развить.

Shuriken написал:

Тебе хватит одной. Особенно на скорости 60, которую ты так хочешь развить.

По незнакомым непросматриваемым участкам я быстро не езжу.
Давай не рассматривать ситуации типа падения деревьев,
открытых люков и разломов после землятрясений
       
Речь в данной теме идёт о эксплуатации на трассе с неровностями
не более двух-трёх сантиметров.  Дорожное покрытие на 70% нормаль-
ное, время булыжных мостовых прошло.

Кстати!!!
Р-200 и Галчонок достойно прошли тест-тур.
Спроси у Мазыхаки!

Отредактированно Modulator (2007-09-15 19:46:45)

Modulator прав на все 90% ведь лигерад не бывает внедорожником, но трасса  от Костромы до Приволжска была настолько отвратительной, что я пожалел о том, что не остался дома. Этот вечный ремонт дороги, песок, пыль, гравий и снятый асфальт. Это те 10% почему нужна полная подвеска. На "Галчонке" я ехал от Приволжска до Москвы, а это не шуточное расстояние и он показал себя с лучшей стороны.

MaZaHaKa написал:

Это те 10% почему нужна полная подвеска.

Думаю ты бы проехал и этот участок! Толька неспеша и аккуратно виляя
между ямками и камушками. Галчонок то манёвреный и не занимает больше
половины полосы даже поперёк

MaZaHaKa написал:

Попробовал нарисовать раму для полной подвески.

Выглядит симпатично, но я ещё не видел рам с таким ЭКСТРЕМАЛЬНЫМ
углом задних перьев, да и спинка лишается надёжного упора.

Нужно ещё подумать...

Добавлено спустя     4 минуты   1 секунду:

MaZaHaKa написал:

Тот участок я проехал (На протяжение всей дистанции я ни разу на ехал в машине) на "Трёшке", а уже в Приволжске я сел на "Галчонка" и проехал остаток дистанции.

Расскажи, на чём ты преодолел Владимирские Горки и как это было...

Лучше в личных рекордах, а то Оффтопик!

Добавлено спустя     7 минут   19 секунд:

MaZaHaKa написал:

Есть такой велосипед "Atom Forester Race"

Нука, нука дай ка ссылочку посмотреть вживую

Отредактированно Modulator (2007-09-15 20:50:21)

Вот неплохая геометрия стальной рамы.
Показывал Вениамину Вениаминовичу

http://www.velosite.ru/catalog/?br=1&am … mp;pid=439

Правда высокая, зараза. Мне больше подошла бы триальная
для начального бесподвесного варианта.
она очень низкая и очень прочная. Рассчитана на агрессивные
прыжки с большой высоты!
Найти бы стальную.
Вениамин Вениаминович где то видел.

Отредактированно Modulator (2007-09-15 21:16:02)

http://www.bikemaster.ru/product-279-2611.html

Найти бы что нибудь подобное, но из стали!

Modulator написал:

Найти бы что нибудь подобное, но из стали!

А что если взять какой-нибудь старый стальной велосипед и снять с него каретку, втулку под вилку, а всё остальное сварить самому.

Shuriken написал:

Ну вот, ты уже доходишь до того, что таки рану надо делать С НУЛЯ, а не переколхаживать МТВ.

Так хочется испытать в деле низкую прочную триальную раму с короткой
базой,  прецезионно настроеными узлами и надёжными сварными швами.
и в случае поломки можно с лёгкостью достать такую же и перевесить
все элементы. Ну и что, что то  лигерад будет напоминать МТБ?
Меня совершенно это не стыдит!!! Пусть косятся

На мой взгляд, большим минусом этой конструкции является Толька отсут-
ствие задней подвески. Но если присмотреться, то все веломобили
рекордного класса  не имеют даже передней подвески, а у меня то она
будет!  А ведь в 1987 г Шеллер проехал 100км за 1 час 31 минуту по
дороге общего пользования на веломобиле "вектор"
(см. книгу В.В. Ульяновского "Сила человека-забытая энергия" ),
а не на каком-нибудь там крытом треке. Да и движение
не перекрывалось... Значит не всё потеряно!  Плохие участки проходить
осторожно, а на хороших, - выкладываться на всю катушку!

Отредактированно Modulator (2007-09-16 00:19:16)

Shuriken написал:

Кто тебе сказал, что у триальных велосипедов короткая база? Ньюскул-байк имеет базу порядка 1100 мм.

Триалом я никогда не занимался, и ни одной такой рамы ещё в руках не
держал. 1100? Но всё равно это же куда меньше чем у подавляющего
бльшинства лигерадов. Много читал, а на тест-туре и увидел своими глазами как
тяжело они идут на подьёмы. На моих маршрутах много подьёмов на эстакады,
к примеру Волоколамская развязка и последующий 1,5 километровый тягун
к улице Курчатова. Обычные велосипеды способны удерживать там около 30,
а обычные лигерады, похоже нет. Вот и пытаюсь изо всех сил продвинуть
идею простого, резвого, не Толька на равнине, но и на подьёмах лигерада.
Сварочного аппарата и гаража у меня нет, поэтому пытаюсь для начала
максимально уменьшить число сварных узлов. Триальная рама подошла
мне больше всего
засчёт низкой подседельной трубы  (центр тяжести, сопротивление воздуха)
а также высоко задраного стакана (не придётся делать очень высокий руле-
вой вынос) Также привлекла её ударопрочность.

Shuriken написал:

Только ты скажи, как ты со своими обтекателями будешь маневрировать в пробке на этом тягуне. Без сварки и не думай сделать что-то серьёзное. Лучше заплатить и отдать сделать тому, кто сможет. Стальных триальных рам давно уже не делают приличного уровня.

И так. Полного обтекателя у меня не будет. Будет так называемый частичный.
А именно: Сзади хвост, а спереди небольшой щиток. По поводу хвоста уже есть
серьёзные мысли. Будет он из полиэтелена, или непромокаемой ткани с внутрен-
ними распорками. Длина 120 см. В первых 60см от спинки будет располагаться
небольшой отсек для клади, а оставшиеся 60 отклоняющаяся корма на парало-
новой основе, для подстройки под боковой ветер. Такая конструкция выигрывает
в скорости у жёсткой, а также снижает риск опрокидывания при порывах ветра.
И плюс ко всему демпфер заднего удара! Поролон то мягкий. Нужно будет придать
ему яркий заметный цвет и расположить по пери метру светодиодные огни.
И ты спросишь: как же ты всю эту хреновину будешь в квартиру затаскивать и
через проходную переть? Отвечаю. Конструкция будет переворачиваться на
180 градусов через спинку и ложиться на руль. Процесс больше двух минут не
отнимет. Спереди клиновидный (угол ещё надо рассчитать) щиток будет закрывать
ноги, создающие немалую турбулентность. В плохую погоду или для достижения
большей скорости, можно будет натянуть плёнку от переднего щитка к спинке, с
прорезью для головы. А если плёнка будет белой, то будет отличный экран от
солнечных лучей . Сравни ощущения в белой и чёрной кепках под солнцем.
И по сравнению с любым автомобилем, мой аппарат будет более компактным.

Shuriken написал:

MaZaHaKa написал:

"Atom Forester Race" внедорожный велосипед со стальной рамой, отечественного производства, недорогой около 4 500- 5 000 рублей.

Это редкостный ацтой.

Что вы понимаете под этой фразой?

Shuriken написал:

С нетерпением жду, когда же я буду глотать пыль, поднятую твоим аппаратом

Глотать не придется Пыль поднимают Толька аппараты с плохой
аэродинамикой, создавая большую турбулентность сзади.

Кстати эффекта лидера за мной тоже не будет.

Отредактированно Modulator (2007-09-16 21:39:47)

ильяха написал:

Как говорил уважаемый Эдуард, если сделать обтекатель под шею то быстро простужаешься.

Да... об этом я не подумал.

Добавлено спустя     4 минуты   47 секунд:

MaZaHaKa написал:

Дима, я тебе на E-mail отправил вариант обтекателя, каковы твои соображения.

Я прислал тебе на емейл новый рисунок моего лигерада с
обтекателями.   А твой вариант пока что подходит больше
для трековых гонок, чем для езды по магистралям
Вот такие соображения.

Отредактированно Modulator (2007-09-16 23:47:35)

MaZaHaKa написал:

Обработал твой рисунок.Вот он http://b0.imgsrc.ru/m/mazahaka/5354775BEn.jpg

Отличная идея! Особенно, если эта сьёмная часть будет мягкая.
Сложил и убрал в бардачок. Начался дождь. Слез, вытащил,
развернул, пристегнул по периметру в считаные минуты и тронулся
дальше. Сухо, комфортно и быстро!

Нужно Толька придумать экспрессзастёжки на спинке, сидении и переднем щитке.

Смотрится класс. Варна Диабло и близко не валялась. На прямых
ровных участках в хорошую погоду можно развивать скорость
около 70км/ч. Для эксперимента можно использовать молнию и
липучки. Если конструкция оправдает себя, то надо придумать
альтернативный способ крепления позволяющий при выходе из
случая резким движением сорвать кожух и отделиться от лигерада.
К примеру, - кнопки. Но у большинства кнопок есть недостаток:
подвергаются коррозии и расшатываются. Нужны хорошие кнопки.
Во время гонки на время, на изолированом участке в хорошую погоду,
можно использовать и закрытый кожух. Но при обычных пробегах го-
лову нужно держать снаружи, так как нужен хороший обзор. А в дождь
капли полностью закроют вид. Видел в продаже каски с миниатюрным
зеркалом заднего вида. Как писал Ильяха в этом случае нужно защитить
шею от набегающего потока шарфом или щитком, отгоняющим воздух вверх.

MaZaHaKa написал:

чем тебе липучки не угодили отрываются легко,

Липучки мне не угодили тем, что они быстро измочаливаются и загрязняются.
К примеру мои щитки для коленей  на липучках пришли в негодность.
Можно конечно каждый сезон перешивать липучки , или постараться
найти лучший способ крнпления.

MaZaHaKa написал:

липучки можно промывать при помощи щётки и воды, а когда они уже совсем придут в негодность, то заменить на новые, хотя другой способ крепления тоже стоит поискать, да бы найти оптимальное решение для данного лигерада.

Времени до следующего сезона жутко мало, дай бог к августу сделать хотябы
голый лигерад... Лучше уж на липучках, чем ни на чём.

MaZaHaKa написал:

надо делать, лигерад, и параллельно обдумывать какие-то определёные узлы и детали.

А у вас в мастерской есть ли трубогибы? И какими сварочными аппаратами вы обладаете?

MaZaHaKa написал:

Вениамин Вениаминович как-то трубы гнул и сварка есть,но "вариться" лучше на автосервисах, они "варят" проффесионально, хотя и не на всех.

Раму можно сделать из стали, но ПОЧЕМУ нельзя каркас сидения и
другие вспомогательные узлы делать из дюрали, для облегчения?

Modulator написал:

но "вариться" лучше на автосервисах, они "варят" проффесионально, хотя и не на всех.

Я слышал, про договорённость клуба с автосервисами, может там есть
мастера, имевшие опыт работы с веломобилями?

Ищи,Дима, ищи ведь как говориться "Без труда не выловишь рыбку из пруда"

Сложно сразу определиться с компоновкой веломобиля  с размерами под себя .Сделай сначала что попроще,  второй  вариант будет учитывать ошибки первого . Я свои трайки по 3-4 раза переделывал. Сейчас готовых  разных 4 шт.
Проще делать из квадратных труб. Скреплять хамутами. Посмотри как сделан "ТЕМА"= КОНСТРКТОР.
Олег Халиков  свой переделывал 4 раза. Так до конца и не сделал что задумывал.

Добавлено спустя     5 минут   54 секунды:
Нужен пронстранственный стапель для сварки круглых труб. с хорошей подгонкой стыков.
В сервисе с тобой никто не будет возится переделывать по нескольку раз
ВЫХОД ============================================ВАРИАНТ КОНСТРУКТОР .
КОГДА ВСЕ ВСТАНЕТ НА СВОИ МЕСТА, ТОГДА И НЕЖАЛКО БУДЕТ ПЛАТИТЬ ЗА ХОРОШИЙ МАТЕРИАЛ.

Шерикен моя конструкция не плохо бегает а ТВОЯ ГДЕ ?

Добавлено спустя     1 минуту   27 секунд:
иЗ КВАДРАТНЫХ ТРУБ ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ .

mikhy написал:

Кстати, меня зовут Сергеем, а ник mikhy создан по моей фамилии Михайлюк.

Серёжа , а я всё это время путал вас с Михаилом Тымцуником с ЛГ "Лось".
Америка открыта...
Мы недавно встречались с Вениамином Вениаминовичем и   как раз обсуждали
манекены с масштабом 1:10 из прзрачных паластинок. Их можно накладывать на
СБ веломобиля и рассчитывать все части конструкции на бумаге. Как ни странно,
размеры наших конечностей, если взять тысячу человек, будут различаться всего
на пару тройку сантиметров. Исходя из этого при разработке веломобиля доста-
точно знать Толька рост пилота. Существуют стандартные манекены на разные ростовки и мне подойдёт 1,75м.  А с гладильными досками напротив рамы я также
экспериментировал. Первая моя модель будет всё же без задней подвески, и
выкладываться буду пока Толька на хороших участках. В будущем, возможно и
сделаю её. А пока попробую погасить часть вибраций засчёт изогнутых опор спинки
(как у софттейлов перья) и хорошего сидения...

Вот эскиз моего проэкта.
ОКБЛ-1

http://imgsrc.ru/modulator/5387094.html

Если, судя по эскизу, ты собираешься использовать карбоновую вилку, развернутую назад, то следи за трейлом - он должен быть от 5 до7 см.

10 см трейлы хороши только на ОЧЕНЬ больших скоростях, типа 40+, на маленьких же устойчивость снижается.

Руль, судя по картинке, слишком низок - он будет выше, поверь.
--
А так, очень интересно. Особенно гашение вибраций за счет упругих креплений спинки.

hof написал:

10 см трейлы хороши только на ОЧЕНЬ больших скоростях, типа 40+, на маленьких же устойчивость снижается.

Я не знаю слова "Трейлы". Вилка будет аммортизационная, работающая в основном
на удар. Рассчётная эксплуатационная скорость, 40-45 км/ч (11... 12,5 м/с),
Максимальная наверно побольше...

Modulator написал:

Да и
автомобильные капоты позволяют следить за дорогой из глубокой посадки.
.

В автомобиле посадка сидячая, а не полу лежачая, так что это не очень хороший пример.
Дима когда ты сделаешь чертежи своего лигерада и вылложишь их на всеобщее обозрение.

Modulator написал:

MaZaHaKa написал:

Дима когда ты сделаешь чертежи

Не  сразу   всё устроилось,
Москва не сразу строилась.
Москва  слезам не  верила,
А верила любви...

Это не ансамбль песни и пляски, хорош петь и стихи читать.
P.S. Хотя ход мысли мне понравился.

Отредактированно MaZaHaKa (2007-09-21 22:28:14)

Shuriken написал:

Я вот если даже колеса переднего не вижу, уже дискомфорт и проблемы с точностью движения испытываю!

Если передний обтекатель мне будет ОООчень мешать то
сниму его. Хотя голова будет располагаться на уровень выше.
И без полных испытаний, и приработки мышц на магистраль
я не выйду.

Добавлено спустя     4 минуты   10 секунд:

Shuriken написал:

Я не знаю слова "Трейлы".

Что такое трейлы?

Гы, такими же двухмерными шаблонами пользуются автоконструкторы Только они делают не под себя, а на 5% и 95% перцентили

То автоконструкторы, их задача сделать веломобиль под среднестатистического человека, а Дима делает лигерад строго под себя.

Шурикен написал:

Советую максимально промоделировать короткобазные конструёвины с высоким ЦТ перед тем как воплощать это в металле. Ты на галчонке ездил? Попробуй.




   Если база 1050мм, а ЦТ на высоте 750мм?

Вот более высокий вариант похожего лигерада: http://www.velomobil.nm.ru/russian_experience/liegerad/
Интересный аппаратик, по отзывам держится неплохо.
Хочется верить. Да и конструктора авторитетные...

Modulator написал:

Вот более высокий вариант похожего лигерада:

Ну, этот не больно-то и короткобазный

Modulator написал:

Если база 1050мм

Это терпимо. Категорически не рекомендую делать базу менее метра.

mikhy написал:

Особенно если еще не решил, какой тип педалей и какую обувь будешь использовать.

Педали, - 110% контактные. Колени нужно беречь как зеницу ока, и
расстояние и высоту каретки надо рассчитать с особой точностью!

Modulator написал:

Резвый чугуниевый бронепоезд!

А ты компом-то мерял эту "резвость"?

Вот велосипед на котором ехал Modulator http://b0.imgsrc.ru/m/mazahaka/5726772eJM.jpg
А вот Олег Халиков сделал свой лигерад и как мы советовался с людьми на форуме.Вот ссылка
http://www.velomobil.nm.ru/forum/viewtopic.php?t=200 зачем попторять ошибки которые до нас были сделаны и исправлены.

Modulator написал:

Вот этот, - Навигатор 410.

Те же яйца, чугунина. Посмотрим как оно поедет на "владимирских горках"...

Что-то мы на месте застряли. Уже четыре страницы, а дельных сообщений максимум десяток. Надо двигаться с мёртвой точки.

MaZaHaKa написал:

Что-то мы на месте застряли. Уже четыре страницы, а дельных сообщений максимум десяток. Надо двигаться с мёртвой точки.

И У ТЕБЯ РУКА ПОДНИМАЕТСЯ ТАКИЕ ВЕЩИ ПИСАТЬ!!! Я бы постеснялся...
Не надо так спешить. Очень не люблю, когда уменя во время работы стоят над
душой. По поводу лигерада у меня стали возникать новые мысли. К примеру
установить на него сверхмощный экспериментальный мускульный привод от
Васильева. Или поступить проще, для начала опробовать конструкцию типа
H-Zontal, предложеную MOZGом и поставить на неё обтекатели.

Панислася....

+1

Сообщения должны содержать полезную информацию, прекратите засорять темы.

В это воскресенье устроил велопробег к МАЗАХАКЕ. И мы с ним как раз проэктировали
профиль сидения для моего будущего лигерада. У него вся квартира завалена подушками,
пройти просто негде!!! Самые разные, - от маленкой думочки, до двухметравого диванника.
И вот нашлось им применение: я их подкладывал под спину, а МАЗАХАКА фотографировал.
Впереди компьютерное моделирование в программе paint...

Modulator, хорош моделировать, вот смотри:

Всё готово один в один. Ты не ту раму взял, надо было 26" брать классического дизайна и "кроватную" )

Ты собирался делать лигкрад на базе велосипеда - так получи
А ничего другого на тот отстое констркуторской мысли, что ты купил, сделать невозможно.

Когда коту делать нечего...

Новая исчерпает себя так же

Я не понял, создавать мне новую тему или нет?!

А супер-пупер лигерад разве ты строишь?.
Немного осталось Терпение

Отредактированно ильяха (2007-11-09 18:34:23)

Немного осталось Терпение

Shuriken написал:

Лигерад с обтекателем

Уже интересней стало Но столь короткий обтекатель не
даст особых преимуществ. И он слишком высок: будет сносить
порывами бокового ветра, удлиннять вообще недопустимо.
Об обтекателях я уже давно раздумываю.
Началось с того, что хотел "вразумить" шоссеёник тейлбоксом.
Всплывало много вариантов, но в процессе все они тонули под тяжестью
недостатков... И вот, наконец, появился жизнеспособный вариант:
быстроскладывающийся лёгкий тентовый обтекатель, обладающий
кормой с функцией подстройки под боковой ветер. Но на шоссейнике
эта тема не продвинулась: высокий ЦТ, большая боковая площадь,
хлипкое крепление за подсидельный штырь... Основание давно пылится
в углу   Но на низком лигераде дела обстоят в сто раз лучше!!!
Материал обшивки, - непромокаемая ткань заметного цвета. Форма
будет задаваться проволочными рамками с подкладками. Подвижная
часть, на основе упругого поролона. Петли можно рояльные, а можно
на штифтах. Замок на основе эксцентрика для быстрого складывания.
Стык между основанием и откидной частью уплотню резиной, чтоб не
поддувало.

Вот и обновлённый рисунок лигерада:


http://fotki.yandex.ru/users/Modulator10/view/30019

Отредактированно Modulator (2007-11-11 15:47:35)

MaZaHaKa написал:

задняя часть обтекателя по длине равна самому лигераду. И на таком лигераде ты бы ездил по Москве

Да! Длина обтекателя будет составлять от 120 до 140 см. Более короткие обтекатели
ставить не имеет никакого смысла: снижения энергозатрат не будет, так как на большой
скорости аэродинамический след за телом велосипедиста очень длинный и короткий
тейлбокс не сможет его перекрыть. А по длине в сравнении с любым автомобилем 240см
это ничтожно мало.  В пробке по обочине я также спокойно буду обьезжать автомобили,
ведь боковой габарит у меня как у обычного велосипеда. Но для манёвров просвет потре-
буется побольше. Но это не проблема. Корма у обтекателя мягкая и подвижная, и даже
если я задену чей нибудь бампер при манёвре то ничего страшного.

P/S/ И кстати что такое? Всё не как не можете мне простить, что я тогда  немного
разогнался и чуть-чуть превысил лимит? Ничего страшного! Не самый страшный грех на
Земле, вполне простительно. Фотки хоть скинь, мне надо сиденье делать.

Modulator написал:

Длина обтекателя будет составлять от 120 до 140 см. Более короткие обтекатели
ставить не имеет никакого смысла

Хм, а ты не заметил, что НИГДЕ В МИРЕ не используют на велосипедах обтекатели такой длины?

Modulator написал:

240см
это ничтожно мало.  В пробке по обочине я также спокойно буду обьезжать автомобили,

Знаешь, я бы поостерёгся с такими высказываниями. В отличие от тебя, я имею опыт управления длинномерной велотехникой, и скажу, что лишний метр ой как ограничивает маневренность...

2 Modulator

Первое впечатление от твоего рисунка, что ты не ту траву куришь, но мы тут все "не слава богу", так что понять тебя можно...
А вот чего не пойму из твоей схемы, так это расположение подвижных и неподвижных частей. Например, неподвижная у тебя крепится посредством рояльных петель... В чем сермяжная правда? Тут или в схеме ошибка, или причина в том, что ты неясно объяснил принцип работы и методы использования этого тейл-бокса. Хвостовик, понятно, будучи мягким по идее должен сложиться от бокового ветра. Хотя, сомнительно, что это сильно уменьшит влияние бокового ветра, ведь первый удар порыва ветра ты все равно почувсвуешь, и будет тебя колбасить от каждого грузовика не впример больше, чем бент без обтекателя. А вот как работает система складывания остального конструктива? Ты где его прятать будешь? Как транспортировать до момента применения? Или это только для демонтажа при хранении?
И последняя мысль. А стоит ли запариваться с таким гигантским хвостовиком, если остальной конструктив остается незакрытым никакими обтекателями? Может ты получишь больший результат при более скромном хвостовике и при наличии лобового обтекателя?

Отредактированно mikhy (2007-11-12 10:53:27)

mikhy написал:

А вот как работает система складывания остального конструктива? Ты где его прятать будешь? Как транспортировать до момента применения? Или это только для демонтажа при хранении?

Писал я уже об этом выше, но ещё раз напишу. Внизу расстёгивается замок, и конструкция
на петлях перекидывается через спинку на руль На 180`. У меня в квартире проблемы с
площадью, но с высотой их нет!  До потолка очень много места. Длина тейлбокса равна чуть
меньше длины лигерада, и в сложеном состоянии лигерад только вырастет в высоту на 40-50 см.
Длина останется прежней.
   Транспортировать мне его не нужно, так как обтекаемый лигерад сам по себе эффективный и быстрый транспорт, при наличии сильных ног и СТИМУЛА.

Сегодня выкупил чертежи Васильева, но по первому впечатлению
  конструкция НЕИМОВЕРНО сложная, пока не могу представить
даже ОБЩУЮ картину, руководствуясь этими чертежами...

Добавлено спустя     3 минуты   48 секунд:

Shuriken написал:

Я уже достал роликовый ручной трубогиб, сейчас в процессе приобретения оборудование для аргоновой сварки.

Трубогиб мне тоже скоро понадобится. Аргоновая сварка? Он будет из АЛЮМИНИЯ???

Ну вот, Шурикен, что можно сколхозить из моего многотонного чугуниевого Стулса

              http://www.atomiczombie.com/gallery/ric … um/swb.htm

Но пониже и с обтекателем.     

   /\
   /
  /__
      /
    /
  /

Отредактированно Modulator (2007-12-23 00:06:32)

MaZaHaKa написал:

Не надо попросту трепаться вот что делать надо http://www.popmech.ru/part/?articleid=1 … rubricid=8

       ... Даа, MaZaHaKa
                      Душу травишь...


  Всё, что едет быстрее чем 78...79 км/ч, - это круто. Отстоял таки честь быстрый Фредди
зачОт, и далеко не общий. Мне б хоть 43 за час проехать, уже  хоть на что то  похоже будет...
Мне вот этот очень понравился  http://www.popmech.ru/showpic.php?/pic/photos/5326.jpg
  Но прогресс не стоит на месте!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Если ещё не знаешь, то я уже давно передумал переколхаживать  чугуниевый стулс.
И вовсе не изза массы, а из безопасности, - сварен хреново, развалится ещё на полном ходу.
И огромная благодарность одному доброму человеку, что продал мне симпатичную титановую
раму для лигерада, значит надвигающийся сезон я должен откатать в кой то веки достойно...
А как там поживает твой "Бионик" делаешь, не трепешься?

Большой привет всем любителям велосипедов!! Моя жизнь тесно связана с велосипедом , каждый день я езжу на работу и назад, проезжаю по 25 км. в день. Появилось желание сделать Лигерад, если кто то может помочь с чертежами, или с фотографиями, буду очень благодарен. Моя почта  kravchenkoalex2@rambler.ru

Такая высокая рама не для лигерада

Из двухподвесов более всего подходят Stels Tornado. Их низкая и достаточно длинная горизонтальная труба допускает регулировку сиденья по горизонтали в поиске лучшей развесовки.

Я сам присматривался к разным велосипедам с целью сделать съёмный вынос педального узла, чтобы была возможность превращать велосипед в лигерад и потом обратно в велосипед.
Крепить такой вынос можно с помощью хомутов (даже к алюминиевой раме).

Отредактированно Сколот (2011-11-02 02:52:55)

ИлиюкА написал:

это старая тема вот :http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?p=16210
Я  прошел этот путь. если интересно спрашивайте

Но там лишний вес в виде двух длинных труб, в то время, когда достаточно одного педального выноса.

Твой центр тяжести находится возле оси заднего колеса и при проезде неровности тебя норовит опрокинуть назад. если сдвинутся максимально вперед то сжимается перед. аморт. до конца.
Надо ставить перед.  жёст. вилку. и сдвигать максимально вперед седение.А лучше переделать его как это  сделано на "Лосе" и "Уточке" Миши Тимцуника

Отредактированно ИлиюкА (2011-11-02 23:37:45)