КЭБ Форум

Это простой четырехколесный двухместный веломобиль? Интересно. Без подвески?

Прошу, конечно, прощение, но лучше бы заложили одноколейный тандем "Back to Back" (спина к спине).
А то плестись по двухполоске со скоростью 15...22км/ч с габаритом почти как у Жигулей. Бррр...

Вчера только  вечером смог продолжить работу  над "Аскетом". К полуночи закончил раму. Успел бы сварить  всю начисто, но забыл на переднюю балку надеть перфорированный усилитель из такой же трубы.  Теперь придется  срезать её. Перфорация нужна для установки электрозаклепок, связывающих усилители с основной трубой.



 
     В целом рама получается. Очень жесткая на кручение, как и было задумано. Продольные элементы - сечением 30х60 мм, поперечные балки-   из круглой трубы 50х1, 5 мм.   Труба для консолей  приводных колес  - 30х1,5 мм - тоже усилена перфорированными усилителями из трубы 40х1,5 мм.

   

    Колесная база -1400 мм. А вот с колеёй надо ещё определиться: пока - 900 мм, но постараюсь уменьшить на мм 50-100.
    Смакетировал  "Аскета" после сварки рамы.

   

    Вес  - около 11 кг. Считаю, для двухместки  - это нормально. Буду рад, если общий вес не превысит 30 кг.                                                         
   
    На этом работу  над "Аскетом"приостанавливаю, пока не отправлю "Принца"  Виталию. Иначе обидится в усмерть.

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2009-07-26 18:00:35)

Денис Силантьев написал:

...каретку ставить с нижней стороны балки...

Согласен, как раз на эскизе видно, что она стоит снизу балки. Правда,думаю, что сидение будет несколько приподнято, по сравнению с эскизом. Посмотрю по месту.
Что касается устойчивости.
Конечно,  на этотм варианте вел-ля  одному ездить сложно- он сугубо двухместный. И при полной загрузке проблем с опрокидыванием не должно быть (как  пример, обчно приходит на память "Бэби" И.Баронаса 1988 года).
    Подобных  трёхколесных конструкций понаделано немало. Что отличает эту: ц.т. несколько выше, чем хотелось бы. Поэтому сместил его чуть-чуть назад. Возможно и багажник будет опущен между продольными элементами.
     Ассиметричную схему рассматривал, но отказался, дабы не усложнять. Т.е.: продольные элементы  - горизонтально и правое колесо сместить несколько вперед,  а рулевое - перенести к плоскости левого продольного.
     Но затем решил: во -первых, веломобиль изготавливаеится под конкретных пассажиров и адресно -к нынешнему  ТТ, а во-вторых  -см .его название. Хочется сделать схему   максимально простой (для последуюшщего воспроизводства желающими), по возможности детали и элементы изготовить поизящнее, ну и чтобы стоимость  -минимальна. Как, например, у "Супер-Трека"-  тот всего обошелся в 5000 руб, да и изготовил его за пять  рабочих дней. И ничего - бегает.

Шурикен уже на целый корпус впереди - обкатывает новую конструкцию. А здесь ещё дел немерено...





Опять  пошли бессонные ночи.
И где этот Пономарев в такое время!?

Ульяновский Вениамин Вени написал:

Опять  пошли бессонные ночи.
И где этот Пономарев в такое время!?

Пономарёв как-то признавался, что не построил своими руками ни одного веломобиля! Неужели он нарушит свой "обет"?
А что за мальчик на верхнем фото?

Vikus678 написал:

Как же это понимать...?

Виталий!
Понимать  надо так: я  одновременно выполняю ряд работ  по подготовке "ТТ-2009" , а также подготавливаю к пробегу старые и изготавливаю новые веломобили. За четверо суток мне осталось поставить на ход  пять веломобилей, не считата орвопросов.
Ваш "Принц" имеет  одинаковые детали с "Аскетом" (по приводу), и , по мере поступления точеных деталей я выполняю одинаковые операции над ними. Предпочтение в эти дни отдаю "Аскету" (хотя в запасе  есть ещё один вариант двухместного веломобиля), так как оказалось, что у него конструкция проще скомпонована, чем в "Принце".

Vikus678 написал:

По ходу этим летом я пролетел.....

Нет,  у Вас  есть шансы стартовать на "Принце" летом, но на 90 % -после "ТТ". Извинения  Вам  за срыв сроков я уже приносил.
Жизнь внесла  в них свои коррективы. Единственный плюс за последний период, что с 01 августа нам наконец-то  расширили производственную площадь вдвое. Это резко увеличивает возможности однвременной работы над разными проектами. Жаль только, что  случилось  это долгожданное событие лишь за несколько дней до старта "Тест-тура".

ИлиюкА написал:

...Все планируем забросить в КЭБ  в четверг вечером...

Илья и Олег!
        Спасибо за старания и готовность помочь мне, но в последюю ночь (с четверга на пятницу) перед стартом я не успею установить сидения на "Аскет". Да и сил на ночную работу практически не осталось.
       Наверное мне нужно принимать какое-то другое решение. Завтра  спинки сидения ещё точно не понадобятся. А вот во вторник я обязан (!) закончить  сборку "Аскета" и поставить его на ход.

Молодчинки! Огромаднейшее спасибо за спинки сидений, а Модулятору за доставку прямо в КЭБ. Вы очень выручили меня . Теперь завершить "Аскет"  к ТТ  - для меня дело чести.



Качество полуфабрикатов отличное! Теперь  можете открывать фирму по изготовлению  клонов сидений для лигерадов. Я готов стать  первым оптовым закачиком.

Вениамин Вениаминович, позвольте указать вам на серьезную ошибку в вашей конструкции: тормозные роторы очень близко к кассете!!! так тормоза работать не будут, т.к. роторы будут постоянно покрыты маслом от цепи. нужно было тормоз с другого конца вала поставить, ближе к колесу. или какой-то щиток придется придумывать, чтобы защитить тормоз от масла с цепи.

я понимаю, что так сделать проще, но если смазывать цепь, тормоз работать не будет. самый простой выход - щиток между кассетой и ротором.

Интересно, а педали у правого пилота не выкручиваются из шатунов? Или там зачеканено, или перерезана в "нахалку" резьба?