КЭБ Форум

Пересыпкин меня то все уважают за мои честность и порядочность. А вот ты скрываешь свою физиономию и нет ни одной фотографии на форумах. Видно чего то боишься что придётся отвечать за твои пакости. Слава богу выяснили настоящую фамилию и отчество Фридрикович. Теперь понятна твоя ненависть ко всему советскому.
Вообще народ хочет тебе памятник при жизни поставить как бывшему комсомольскому секретарю и теперешнему антисоветчику. Только фото нет, чтобы бюст слепить.

Но от тайги до британских морей...
В середине 30-х в РККА была принят на вооружение велосипедный генератор.
Кстати, можно прикинуть и потребляемую радиостанцией мощность, исходя из того, что "тандем" не просто так сделан, одиночного не хватило: длительная мощность человека - примерно 1/10 лошадиной силы, около 75-100 ватт, два воина дают, стало быть, 200 и даже 300 (как правило, такие системы эксплуатируются "в две смены", полчаса и поменялись). С учетом КПД генератора - как раз, около 150-200 ватт и пойдет на радиостанцию. ...а самое обидное, что никакими аккумуляторами вменяемого размера долговременную работу такой радиостанции не обеспечить.



Коммент к картинке Э.Т.Кренкеля:

"... Маленькая радиостанция, которую мы развернули, форсировав реку, была переделана из старой искровой. Это было, как говорится, издание переработанное и улучшенное. Но тогда она имела все основания считаться новой техникой. Радиостанция АЛМ была впервые оборудована ламповым передатчиком, поступившим на вооружение Красной Армии.
Не помню, как назывался источник питания нашей радиостанции официально, по строгой терминологии радиотехники, но мы его быстро окрестили "солдат - мотором". "Солдат - мотор" принадлежал к числу чрезвычайно простых, а потому особенно надёжных двигателей. На два седла, прикреплённых к велосипедной раме, усаживались два солдата и, поставив ноги на педали, начинали работать. Они отчаянно крутили умформер, а я, наблюдая за этим стремительным бегом на месте, только покрикивал:
-Ребята, поднажми! Напряжение падает!
Доставалось ребятам крепко. Крутить " солдат - мотор" было тяжким испытанием. Требовала эта работа людей большого веса и большой физической силы. Иначе невозможно было выжать из передатчика его технические характеристики. И хотя радиус действия радиостанции АЛМ считался семьдесят пять километров, достигался он далеко не всегда.
Сначала у меня была другая радиостанция. Её возила "установка", где всего было по два: два экипажа, в каждом по два колеса, две лошади, два человека (ездовой и радист.) В первой двуколке - радиостанция "Телефункен", во второй - телескопическая мачта антенны. АЛМ обходилась без конной тяги. Она была разборной и транспортировалась на плечах тех же солдат, которые её обслуживали. Экипаж состоял из пяти человек: начальник, два радиста и два солдата, крутивших "солдат - мотор".
Спустя много лет на очередном Дне радио в президиуме торжественного заседания я встретился с конструктором радиостанции АЛМ - знаменитым и очень уважаемым в мире радистов человеком - академиком Александром Львовичем Минцем. Как предписывала торжественность минуты, естественно, занялись воспоминаниями. Воспользовавшись тем, что в зале собралось много молодых солдат из радиочастей, я рассказал о своей работе на станции АЛМ в 1926 году. Александр Львович с интересом выслушал мой рассказ. ..."

/1925 год/

ВОКРУГ СВЕТА
№5 (2584) | Май 1989
Рубрика «Без рубрики»
Город солнца и велосипедов
Шяуляй, Литовская ССР
Геннадий Остапенко, наш спец. корр.



Прогулка по:
Шауляйский музей велосипедов
Музей очень большой, из нескольких этажей. Но такую любовь шяуляйцев к велосипедам вряд ли можно считать странной.
В Шяуляе много лет работал завод, на котором как раз и делали данное средство передвижения.
Правда, в каком он сейчас состоянии, работает ли или уже давно приказал долго жить, мне сказать сложно.

Отредактированно Stoyan (2014-06-01 14:49:40)