КЭБ Форум

У китайцев тоже самое за 196 долларов только проще с шестерёнками.
http://ru.taobao-buying-agent.net/item/ … 77293.html

Да разве это критика... Критика это сказать, что автор плохо представляет себе потребителя его трайка и сильно облегчает себе задачу предлагая предельно упрощенную "дачную" конструкцию.
Большая часть наших людей живет в многоэтажках и значит трайк возможно должен быть складным.
Т.е. чтобы владелец мог самостоятельно его сложить и сунуть в кабину лифта чтобы попасть с ним на 12-й этаж, либо смог затащить его на 5-й в доме без лифта. А так он конечно выглядит исключительно дачным.

У него еще и "минимакс" был до вариатора. Тоже неплохо получился.




Вот интересное решение которое могло бы подойти к трайку Фролова. Съемное кресло на рекамбенте.
У кресла рама может быть использована для крепления дополнительного груза, типа чемодана. Либо на раннем варианте, двух сумок.

Фото с деревьями отражающими в стылом  пруду на обложке imgsrc.ru. Поздравляю с медалью!

Отредактированно Лукьянов Сергей (2014-01-11 22:52:56)

Уточнение от Б.Фролова: втулка ведущего колеса - "торпедовская" с несложной доработкой, тормоз сохранен. Передаточное отношение цепного привода - 2,2.  Все колеса одинаковые (на фото искажение) -26".

Если не секрет, сколько уже продано аппаратов? Только так можно судить об успехе дела.
И, лично для меня, было бы интересно на таком прокатиться.

Отредактированно grey_kardinal (2014-01-15 02:04:17)

Большая публикация о Б.Фролове в газете "Подмосковье сегодня": Борис Фролов изобрел свой Велосипед - по ссылке PDF-версия в 4.2 Мб.
Ниже - фотографии представленные в статье




Борис Фролов изобрел свой велосипед
Оригинальное решение коломенского инженера может принести казне прибыль на миллионы

Изобретатель из Коломны Борис Фролов устроил революцию в велотехнике. Ее плодами теперь могут воспользоваться все от мала до велика, даже люди с ограниченными возможностями движения. Для инвалидов детище подмосковногоконструктора может стать атрибутом нового качества жизни. С изобретателем встретился наш корреспондент.

Наталья Мотина
enp@oblnews.ru

? Борис Фролов всю свою жизнь посвятил велосипедам
? Студенты мечтают сделать велосипед транспортом будущего
? Ректор МГОСГИ Алексей Мазуров оценил преимущества уникального средства передвижения
Фото: Кирилл Зыков

ЭНЕРГИЯ ШИШЕК
Конечно, изобрести сам велосипед в наше время уже невозможно. Но довести его до совершенства и сейчас стремятся самые светлые умы человечества. Один из них – коломенский житель Борис Фролов. Коллеги считают, что он ближе всех подошел к созданию «идеальной» трансмиссии. Российский изобретатель – автор вариатора, которыйпрактически совершил революцию в велотехнике, и не только. Созданное Фроловым устройство обеспечивает бесступенчатое переключение передач в транспортных средствах – от велосипеда и мотоцикла до тепловоза.
Придумывать новое Борису нравилось еще со школьной скамьи. Хорошую практику изобретательства он получилво время работы во Всесоюзном научно исследовательском тепловозном институте в Коломне. Когда перестройка породила стагнацию предприятия – подался на вольные хлеба, но призвания своего не оставил. Занялся производством соляриев и запчастей для снегоходов.
В списке его конструкторских идей – двигатель внешнего сгорания. Он может работать на любом топливе – на газе, нефти, керосине, даже сосновых шишках. Понятно,он был бы незаменим не только в дачных коттеджах, но и при возникновении каких либо чрезвычайных ситуаций.
Вся документация, чертежи и даже опытные образцы есть,однако для доведения опытного образца до промышленной серии требуется не один миллион рублей. А где их взять?

НА ЧЕМ ДОГНАТЬ АМЕРИКУ
Одно из любимых детищ Фролова – лигерад – специалисты называют «лежачий велосипед». Эти конструкции в России пока не получили широкого распространения, в то время как весь мир от Америки до Японии проявляет к ним огромный интерес и выпускает в промышленных масштабах, получая огромные прибыли. Переднеприводный лигерад Фролова – с вариатором собственной конструкции – особенно удобен в обращении.
За свою долгую изобретательскую биографию БорисФролов сконструировал и изготовил в качестве опытных образцов множество вариантов велосипедов и веломобилей. Однако ни разу поставить на поток выпуск такого необычного транспортного средства не удалось.
– С соляриями было проще,– поясняет Борис Михайлович. – Спрос на эти аппараты позволил без труда наладить связи с авиационным заводом, который, выживая в перестройку, был вынужден искать новые типы товаров.
А для веломобиля или лигерада необходимо организовывать полный производственный цикл практически с нуля. Платить людям зарплату, вносить плату за аренду, рекламировать изделие, находить ему применение – нет, тут без государственной поддержки никак не обойтись.

КОЛОМНА – ЗА!
Интерес к увлечению своегоземляка проявили преподаватели и студенты Московского государственного областного социально гуманитарного института в Коломне. Сначала здесьбыла проведена выставка веломобилей, привезенных из разных городов. Студенты технологического факультета побывали в мастерской Бориса Фролова и в мастерской музее изобретателя – энтузиаста веломобильного движения Вениамина Ульяновского в Москве и буквально загорелись идеей.
Через год с помощью преподавателей они изготовили свой вариант экологического вида транспорта – трехколесный веломобиль с багажным отсеком и приводом на переднее колесо. В конструкции веломобиля была применена оригинальная запатентованная трансмиссия Бориса Фролова.Свое ноу хау будущие инженеры продемонстрировали на экологическом слете в Луховицком районе летом прошлого года, предоставив возможность всем желающим испытать транспортное средство в действии. Лично осмотрел конструкцию и даже опробовал ее гость слета – министр экологиии природопользования Московской области Анзор Шомахов, который дал ей высокую оценку.
– Наша Коломна можетстать первым городом Подмосковья с продвинутой велокультурой, – говорит студент 3-го курса МГОСГИ Александр Горбань. – Город расположен почти на равнине, без трудных для велосипедиста перепадов высот, к тому же он достаточно компактен.
Осталось дождаться лишь политической воли.
Сегодня в МГОСГИ имеется обустроенная велостоянкана 10 мест. А в будущем ценители велокультуры мечтают о создании на базе институтского технологического факультета производства отечественных веломобилей.

У НИХ И У НАС
Исключительно благодаря инерции мышления велосипед многими воспринимается как образец примитивной техники, а вот в мировой практике велотехника развивается на самых продвинутых технологиях. Немало зарубежных фирм выпускаюти веломобили для инвалидов.Такие суперлегкие механизмы позволяют особенно отчаянным оптимистам из числа людей с неограниченными возможностями подниматься даже высоко в горы. Техника подобного рода не только позволяет людям восстановить свою мобильность – она еще работает на изменение общественного отношения к инвалидам, помогает повысить их социальный статус.
– Во всем мире на велотехнику делаются большие ставки, – говорит Борис Фролов.– А мы, к сожалению, пока плетемся позади планеты всей. Правда, те перемены, которые сегодня намечаются правительством Московской области – в частности, в развитии социального предпринимательства, – обнадеживают. Однако факт пока остается фактом: голландский веломобиль в Европе стоит 2 тыс. евро, а мы у себя в Подмосковье могли бы выпускать такую технику по цене от 15 тыс. рублей в зависимости откомплектации.

НУЖЕН СОЦИАЛЬНЫЙ ЗАКАЗ
Все, кому удалось прокатиться на веломобиле Фролова, утверждают в один голос, что это необычайно удобное и комфортное средство передвижения. А недавно совсем неожиданно для себя изобретатель стал получать массовые звонки от инвалидов – тех, кто начал испытывать трудности в ходьбе после перенесенных инсульта или инфаркта, кому требуется восстановление после сложных операций. Люди, знакомые со своими правами на льготы, не просто звонили – они требовали от автора изобретения, чтобы тот (ни больше ни меньше!) добился получения госзаказа и наладил производство, способное обеспечить потребности всех нуждающихся в индивидуальных средствах передвижения, приобретенных по льготной цене.
Сегодня уже хорошо известны широкие возможности технических средств реабилитации. Обладая потенциалом изготовления веломобилей как на потоке, так и любой эксклюзивной конфигурации, Борис Михайлович попробовал обратиться за помощью в транспортный департамент Москвы. Ответ пришел. Смысл его содержания – попробуйте пробиться самостоятельно.Нельзя сказать, что механизмы, сконструированные Фроловым, невостребованы.
Предложения продать их он не раз получал от зарубежных производителей. Условие выдвигалось всегда одно: такие товары не должны производиться в России.
Сегодня изобретатель из Коломны готовит обращение в правительство Московской области с предложением проводить не только конкурсы по закупкам уже имеющихся товаров, но и конкурсы на разработку новых механизмов, необходимых в сферах экономики и социальной защиты населения. Тогда многое, что лежит сегодня под спудом у российских кулибиных, обретет реальную жизнь


ПРЯМАЯ РЕЧЬ
Максим ФОМИН, председатель Комитета по конкурентной политике Московской области:
– Закупка изобретений, которые относятся к инновационной продукции, законом предусмотрена. Заказчиком подобной продукции должны выступать профильные министерства Московской области. А в случае, если участниками закупок выступят организации инвалидов, им будут предоставлены преимущества. Законом предусмотрена преференция в размере до 15%. Кроме того, преимущества по участию в таких закупках предоставляются социально-ориентированным некоммерческим организациям. Заказчики обязаны осуществлять закупку у этих организаций в размере не менее 15% совокупного годового объема закупок.

http://autobice.ru/
Хорошие велосипеды для хороших людей

Отредактированно Stoyan (2014-06-12 10:02:58)

Лукьянов Сергей написал:

Изобрёл? А где патент на изобретение....

Не знаю как там у него обстоят дела с бумагами (патентами и пр.), но пару недель назад на меня вышла одна  крупная индонезийская фирма  - искала контакты с Борис Михалычем.  Беседовали долго (там есть русскоязычные специалисты) и по переписке. Они реально заинтересованы в производстве некоторых изобретений Фролова. Очень надеюсь, что найдут точки соприкосновения и взаимный интерес.

И ещё одна  такая же малочисленная (в два человека) и такая же амбициозная российская фирма " DENEDi" (Эдуард Стовбунский и Денис Силантьев) вроде бы выходит на зарубежные связи (Литва)http://velomobile.org/forum/viewtopic.p … p;t=12281.
Здорово! С почином!

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2015-02-04 02:15:43)

25 лет всех учю :-) ПОДВИЖНУЮ Каретку надо выносить как можно ДАЛbШЕ от рулевой колонки.

Это уменьшает вихляние руля от педалирования. (движение по синусоиде) или (тараканий бег)

=================================
Моя родина-Советский Союз.

Отредактированно Sofabike (2015-02-05 15:10:08)