КЭБ Форум

Открыл случайно попавшуюся на глаза недавнишнюю газету, и цепануло:

"СЛИЯНИЕ  ИЛИ  СЛИВАНИЕ?

Вопреки мнению ученого совета МАДИ может исчезнуть

   Модернизация системы образования нарастает. Курс на слияние теперь затронул и самые уважаемые вузы. Правда, это слияние больше похоже на сливание... Настала очередь Москов¬ского автодорожного, единственного в своей отрасли вуза.
На очередном заседании ученого совета вуза яблоку некуда упасть. Собрание про¬фессоров по поводу слияния с МАМИ прохо¬дит во второй раз. Первый был в ноябре, еще при старом ректоре Приходько, и абсолют¬ным большинством голосов было решено предложение укрупниться отклонить. Однако вопреки регламенту и мнению профессуры новый ректор еще раз собирает совет МАДИ.
На этот раз всем профессорам на руки выдали уже готовый план мероприятий (так на¬зываемую «дорожную карту») по формированию Московского политехнического университета (МПУ) «путем слияния МАМИ и МАДИ». Дело за малым — поставить подписи.
—    У вас на раздумье всего месяц, решение надо принять до марта, т.к. в этом месяце рас¬пределяется бюджет, - сказал собравшимся представитель Минобра Александр Соболев.
—    То есть это шантаж: не объединитесь
—    не получите финансирование? — поставил вопрос ребром депутат ГД, президент Союза транспортников РФ Виталий Ефимов.
—    Если на гидрометеостанции вам объявят, что завтра пойдет дождь, вы тоже приравняете это к шантажу? — парировал Соболев.
Снова вопрос из зала:
—    Приведите хоть один пример удачного слияния. Мы знаем только неудачные. Например, Горный. За два года, как его объединили,
из 5 факультетов остался только один, 70% преподавательского состава уволили, большинство кафедр закрыли. Вы можете дать нам какие-нибудь гарантии?
—    Я не уполномочен давать какие-либо гарантии и обещания, и вообще, говорить о финансах пока еще рано...
Молодой ректор вуза по фамилии Борщ уверенно заявляет: «Государство говорит нам, что количество вузов надо сократить на 40%. Объединимся мы или нет, преподавательский состав все равно будет сокращаться...»
Поддержать ректора Борща пришел ректор МАМИ Андрей Николаенко, Говорил он не очень уверенно. На вопросы, касающиеся строительства дорог в России, ответить он не смог. Его речь сводилась к тому, что, только укрупнившись, можно выжить в нынешних условиях.
—    У нас есть информация, — спросил один из членов ученого совета МАДИ, — что вы намереваетесь строить учебный кампус под Троицком. И чтобы привлечь инвестиции, вам необходимо отдать инвестору 11 зданий вуза. Это правда?
—    Да, — подтвердил Николаенко.
—    То есть вам здания наши понадобились?
Протестные настроения поддержали и присутствующие депутаты ГД, представители отрасли:
—    Не слушайте никого! — обратился к собравшимся Виталий Ефимов. — Нам нужны и строители мостов, и строители дорог, и люди, организующие дорожное движение. Таких специалистов, владеющих государственными стандартами, готовит у нас в России только МАДИ. А министру образования господину Ливанову неплохо было бы ознакомиться с планами Правительства РФ по строительству дорог, аэродромов и мостов.

Дина КАРПИЦКАЯ."

Источник: статья в  газете "Московский комсомолец" от 10.02.2016

Почему задело?

МАДИ был лоялен к веломобильной теме тридцать лет назад (работа секции веломобилей под руководством профессора А.Н.Нарбута в  рамках  ежегодной мадишной научно-технической конференции, ведущее соучастие в организации Всесоюзных смотров-конкурсов веломобилей и т.д.), и сейчас её всячески поддерживает . В прошедшем ноябре там состоялось совещание о создании  ОКБ-лаборатории (рабочее название) веломобилей , затем руководство ВУЗа побывало в музее-мастерской на Башиловке, где мы уже более подробно осуждали контуры формируемого подразделения. А потом, неожиданно, появился некий тормоз. Теперь стало ясно, что причина - неопределенность перспектив института.

С другой стороны, МАМИ тоже активно взялся за веломобильную тематику. В 2014-15 около сотни студентов были  вовлечены в курсовые проекты мускульных транспортных средств. Разбиты на команды в 5-10 человек, и каждая разрабатывала свою тему, в том числе экзотические: веломобиль-вездеход, веломобиль-амфибия и т.д. Конечный продукт проекта - ходовой макет, изготовленный в опытном производстве. Консультации  проводились как в аудиториях университета,  так и в КЭБе. 
В этом году планка  задач для студентов приподнята. Две из тем связаны с конкретными проектами, намеченными для реализации к концу семестра . Одна - связана с оптимизацией конструкции рекордного веломобиля-стримлайнера (на базе проекта "Тетива-4"), другая - веломобиль-квадрик , озвученный на презентации, в частности, и как индивидуальный транспорт для города (на базе проекта с рабочим названием "семечки", о котором я рассказывал на форуме несколько лет назад). Сегодня вечером в МАМИ состоялась первая рабочая встреча-консультация со студентами, кто выбрал эти и  сопутствующие темы   для своих курсовых работ.

Так вот, я и призадумался после ознакомления со статьёй. Что принесет возможное укрупнение в один ВУЗ: удвоенное внимание руководства к перспективам веломобильного транспорта, или наоборот?