КЭБ Форум

Проводили ли вы тестирование ваших гонщиков на современных велотренажёрах?.. Поскольку заезды проходят на дороге с нулевым уклоном, то вес спортсмена не имеет значения, а значима только мощность которую он может развить. Очень важно сравнить показатели Дашевского и молодёжи, чтобы понять кто на что способен... А где сейчас в Москве живёт Дашевский ?

Удачи, Здоровья, Успехов!
Лётной погоды, хорошего настроения и новых достижений всей команде!

Команда вернулась в Москву с DEKRA-2016.
Полуторамесячный марафон подготовки и участия в рекордных попытках позади. Шесть заездов на петле Лаузицринга, из них три зачетных. И из последних две попытки закончились серьёзными авариями. "Тетива-3" пострадала здорово, в отличие от "четверки". В активе: накоплен бесценный опыт.



Писать пока нет сил. Нужен  ещё день-другой на вдох-выдох и обработку видео-материала.
Впервые сняли  видео заездов "Тетив".

все фото здесьhttp://imgsrc.ru/1949/49361259.html

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2016-07-31 01:25:02)

По дороге в Москву подвез Вадима и заодно зашел к Ульяновскому в подвальчик.Уже тогда за четыре дня до стартов чувствовалось огромное  напряжение всех пилотов и руководителя .Мы бегло осмотрели экспонаты музея веломобилей и поспешили удалится пожелав ребятам творческих и спортивных успехов.

Около 80км/ч, ушибы.    Из-за травмы временно нахожусьвне компа и москвы

В мутное переднее стекло вам надо врезать камеру видео регистратора такого типа- http://www.autopulse.ru/item26609.html

мит написал:

В мутное переднее стекло вам надо врезать камеру видео...

Мне очень хочется вести здесь осуждение  на равных. Ну хотя бы, при одинаковой степени осведомленности о событиях в мире рекордных веломобилей-стримлайнеров. Информации о конструкциях  велоболидов в Сети, и даже на этом форуме, предостаточно.

Как вы себе представляете " в стекло ...врезать камеру видео"?

Давайте лучше  о реалиях.

При посадке как в "Тетивах" стекло располагается в полутора метрах от глаз пилота. Прозрачность листовой заготовки даже в неотформованном состоянии не идеальна. Зависит и от  вида применяемого материала (в данном случае акриловое стекло), и от способа его изготовления (в данном случае давлением), и от качества  изготовления пуансона, и от способа  формования стекла, и от его дальнейшей доводки, и т.д.

В "Т-4" стекло к DEKRA-2016 установлено изготовленное в прошлом году на бюджетном пуансоне. Т.е. я делал слепок (стеклоткань 10-12 мм толщиной) с внутренней поверхности обтекателя в зоне окна и доводил его поверхность до кондиции вручную.
Идеальный вариант пуансона - из алюминия с фрезеровкой по программе. Оч-чень дорого для меня (далеко за сотню тысяч рублей) сейчас! В этом случае пуансон и листовая заготовка нагреваются до одной  температуры и структурные изменения  стекла минимальны, т.е. исходная прозрачность практически сохраняется.
В этом году летом был изготовлен пуансон из МДФ (что в разы дешевле). Предварительно отсканирована поверхность окна, затем на компе добавлена необходимая поверхность для окантовки и т.д. Стекло с первых попыток сформовать к сроку  не удалось. Сейчас продолжаем эту работу.

О применении видеокамер. Да, это отличное решение. Но, тот кто что-то понимает   в электронике (я-то почти "чайник" здесь) - всё хорошо, пока есть главное : КОНТАКТ! Вы, уверен, знаете о многочисленных авариях стримлайнеров по причине потери этого контакта, причем даже при дублировании дисплеев.

Экран в обтекателе располагается  (помните, как учили нас ещё в школе держать книгу) на расстоянии 25-30 см  от глаз.
Размер экрана должен быть соответствующий. Экран же видеорегистратора, о чем вы говорите, будет сопоставим с амплитудой головы (глаз)  пилота. Как же ему ориентироваться по микроизображению?

Благодарен буду за любые предложения по совершенствованию "Тетив", даже и за "врезать камеру в стекло". Главное- вам не безразлична тема. 

ИлиюкА написал:

Почему такие разные результаты в Амереке и сдесь.?

Даже неловко отвечать,но: потому-что принципиально разные условия.
Петля DEKRA расположена на уровне моря и в Германии, а трасса в Баттл Маунтин -  в Америке и на высоте 1408 метров над уровнем моря. Т.е,  в Неваде меньше плотность воздуха, иные его температура и влажность, климат отличается и т.д. Другими словами, там более благоприятные условия для установления  абсолютных рекордов скорости на веломобилях-стримлайнерах.

На видеорегистраторе "Матиза" случайно сохранилась запись аварийного заезда Алексея Захарова в веломобиле-стримлайнере "Тетива-3" на DEKRA-2016.

Смонтировал, и тоже без купюр, как и видео с А.Киристаевым.


https://youtu.be/iqt1mRdIQps

Захаров впервые стартовал на ДЕКРЕ в этом стримлайнере. Это был последний заезд дня, вечерний. И сразу же возникли проблемы - начало запотевать стекло на первом же круге. Алексей, ко всему, прямо от старта  стал раскручивать педали, и рано вышел на скорость в 70-80 км/час не прочувствовал толком трассу. На выходе со второго виража потерял ориентацию, резко ушел вверх и врезался в ограждение. После чего стримлайнер опрокинулся и соскользнул вниз по виражу метров на 50-60. Сам пилот не пострадал, но у "Тетивы-3" разбито стекло и треснул нос обтекателя. Подлежит всё  восстановлению, но обидно - надежда была, что Алексей превзойдет результат С.Дашевского 2012-го года. И именно на   стримлайнере - "Тетива-3" - который не подчинялся Дашевскому на стартах в Неваде в 2013-ом. Все, начиная с первого, тестовые заезды Захаров на этой "Тетиве" выполнил безукоризненно, после 10-15 метров разгона.

Команда  Каждый раз наступает на те же грабли .а именно отсутсвия "Часов Налета!" При хорошем аппарете не умение им управлять при нештатной ситуации ..ВВ Вы все время доводите Титиву . а люди -гонищики у нас на втором плане.Увы но рано ехать в Америку рановато. нодо счалало команду натринеровать .решить техн. проблемы .Понятно что хочется ехать .но пилоты очень "сырые " ...

Добавлено спустя     5 минут   6 секунд:
Вениамин. Вениаминович. а вы не проверяли насколько прямое стекло будет тормозить Титиву по сравнеию с гнутым ?
Получается результаты на высокогорье выше на 30% с равниной ?

Отредактированно ИлиюкА (2016-08-15 14:47:11)

kab написал:

Сейчас используется три способа контроля за дорогой и положением в пространстве:
- прямое наблюдение через остекление кабины пилота
- использование оптических перископических устройств
- косвенное наблюдение через электронные устройства.

Забыли четвёртый и пожалуй самый основной способ навигации:
управление по голосовым радиокомандам из машины сопровождения...

мит написал:

Тетива - это вещь ...

позвольте высказать мнение, от ветеранов кащенко, по просьбе коллектива.
купите наконец и подарите ВВУ регистратор - и Вас как спонсора напишут крупными золотыми буквами
на этой, гм.. "вещи одноразового использования", а далее в таком виде поставят на вечную стоянку в музей.
Внуки внуков будут водить показывать!

мит написал:

В гребном спорте давно замечено, что побеждают крупные, тяжёлые гребцы, несмотря на то что сопротивление движению лодки у них выше чем у маленьких.

мит написал:

Поэтому следующая модель должна иметь такую конструкцию, чтобы в неё мог помещаться крупный мужчина, способный выдавать много лошадиных сил.

А как же тогда птицы? Вот к примеру маленькие ласточки могут летать со средней скоростью 140км/ч, а вот более крупные и сильные птицы - нет.

Так почему же тогда тренированный ребёнок, в соответствующего размера стримлайнере с соответствующим весом - не может обогнать крупного взрослого сильного участника с большим миделем?