КЭБ Форум

Дима ты наяриваешь по своему парку и никуда не выбираешься,вот и нарезай круги, а походе нужно скарб везти думать про еду, ночевку ,про ремонт.веломоб. это не для тебя Мы в походе отдыхаем от быта, слушаем песни под гитару, общаемся, получаем кайф от самого процесса езды У нас прав тот кто уверен в своих словах и другие с ним не спорят- это бесполезно с женой спорить тоже бесполезно...в этот раз я уговорю пойти со мной наш клуб Иныатрайк , в этот раз будет реально больше народу ...

Отредактированно ИлиюкА (2017-05-03 02:14:08)

Сегодня с Сергеем на клубном дне обсуждали не обходимость  зарание проработать маршрут.Я посидел над картой и у меня есть предлжение.Старт из Егорьевска там есть платная автостоянка  идем на Белоомут,с него через 2 переправы по другой дороге возращаемся обратно на круг 160 км  поход 4 дня кому нужно могут на второй день при соединися к нам в Луховицах.Маршрут удобен тем что в начале и середине доступны электрички

Нецепено слишком в стороне,дорога туда идет по населнным пунктам это много машин.Ты более свободен чем я  вероятно после основного маршрута тебе туда сподручнее на машине заехать,  ты можешь дать ему свой трайк,дороги там везде асфальт нормального качества .Он может помочь разведать один участок дороги от правого берега реки оки возле дер.Дединова до Городец там 2-3 км  грунтовой дороги .там должны быть красивые места вдоль Оки отБелоомута до Городец  я планирую заброску на среду и в Воскресение вернемся в Егорьевск Стоянку там  знаем рядом Пятерочка по этому  на месте произведем закупку продуктов.

Всеволоду ехать 3000 км. Вряд ли он захочет.Первый день заброска,закупка,раскачка  больше 10 км не пройдем,второй и третий. Ходовые по 60 км.в четвертый  20 км и в 15 00 надо  быть на стонке для сборов в обратную дорогу.В основном мы  *Матрасники* поэтому километраж оправдан.

У меня гости аж с Кубани.
В другой раз.

ДА я так и хотел, ты не хочешь к нам присоединится ?  В начале августа. С Пааелецкого вокзала вместе с Димой ехать  В электричке мы все встретимся ,едим до Егорьевска

Честно говоря, я очень рад, что с нами пойдут инвалиды на трайках. Это честные ребята, неизбалованные. Понтов не кидают, как отдельные старожилы форумов. Вот 4 июня и посмотрим, как будут сочетаться инватрайки с лигерадами.

Кому интересно, напоминаю, что мы стартуем в пробег часа на три-четыре по асфальтовым дорогам с малым и средним трафиком вокруг Томилино 4 июня, в воскресенье, от станции "Люберцы-2". Именно от "Люберцы-2", поскольку там нет турникетов, и с тяжелыми, объёмными трайками там можно высадиться и, соответственно, потом сесть обратно в электричку. Сам там высаживался с "Кенгуру", так что за свои слова отвечаю. Встречаемся на станции, или около неё, кто приедет на автомобиле, в 11 часов утра. Маршрут кольцевой.

Если кому нужно выдернуть машину из тамбура, сообщите электричку и номер вагона. Помогу!

Отредактированно Сергей Пономарев (2017-06-01 19:56:56)

Укажи время прибытия электрички на "Люберцы-2".

И какой тамбур: первый или второй.

Очередные покатушки веломобилей

Как и предполагалось ранее , 4 июня 2017 г. состоялся тренировочный веломобильный и велосипедный пробег от Томилинло на Егорьевск .   В 11 часов с Пономарёвым встретился  Суздальцев  на ст  Люберцы 11.  Афанасьев с Димой не появились, стали созваниваться .. У Афанасьева наметились отклонения по времени  в связи  с участием Александра на инвалидной конструкции от Афанасьева. Он застрял на Выхино .  В результате собрались в 12 часов  у перехода через ж.д.  на ст. Панки  и оттуда начали движение по  маршруту. Собрались представители  разных команд  от г. Москвы .  Пономарёв представлял команду  КЭБ на чёрном  лигераде , Афанасьев и Александр  представляли команду Инватрайк  ( жёлтый  лигерад и жёлтый трайк  на базе инвалидной коляски) . Суздальцев представлял  команду Веломобильного  центра на велосипеде с треугольным  знаком .  Вёл сборную команду С. Пономарёв ,   по карте объяснил маршрут и компактной  группой  через Некрасовку ( ул. Гоголя) повёл группу вперёд. В середине  ехали Афанасьев и Александр ,  страховал и замыкал группу  Суздальцев . в зелёной защитной накидке с надписью   « Велосипед –транспорт, который делает город лучше ». Первая половина пути от Некрасовки проходила по пыльному и загруженному шоссе вплоть до  старого  мусорного террикона . . Повернув  за ним направо , мы ушли от него  на Коренёвскую-Малаховскую  трассу, где дорога была очень приемлемой . По пути сделали привал на придорожной поляне . Сделали фотосессию .и тронулись по второй половине маршрута . В Томилино  закончили путь и в 15 часов  сели на электричку до Выхино  и Москвы . Афанасьев подсчитал длину трассы – более 25 км. Оттуда Александр поехал домой  своим ходом..
   При  следовании в Люберцы Суздальцев  обнаружил   в двух вагонах  электрички  от Раменского депо МСК, в которых были рамы для подвешивания велосипедов . . Показал это  Пономарёву и очень этому порадовался ,   В других электричках этой конструкции не обнаруживалось

Shuriken написал:

Да.... наверное, это максимум, на что способна современная альтернативная велотехника. Печально...

Тут наверное играет роль большие расстояния в городе .   Всё-таки расстояние по диаметру Москвы примерно 40 км.  и трудности с подвозом велотехники  в общественном транспорте . .

СУГЕН написал:

трудности с подвозом велотехники  в общественном транспорте . .

Ну вот и очевидный один из многих недостатков трех-четырех колесных веломобилей в который раз проявился

ИлиюкА написал:

дисковый тормоз и машинку

Что за машика?
Очевидно, что это калипер или суппорт, который является исполнительным механизмом.
Эх вы, "велоконструкторы"

ИлиюкА написал:

фото (которые сюда сложно залить)

Фото заливаются на любой бесплатный фотохостинг и здесь дается ссылка на него.

Отредактированно Vitaly (2017-06-06 01:22:11)

Грамотные велосипедисты и тем более конструкторы не называют калипер машинкой.

СУГЕН написал:

большие расстояния в городе .   Всё-таки расстояние по диаметру Москвы примерно 40 км.  и трудности с подвозом велотехники  в общественном транспорте

В том-то и дело, что для велосипеда а)40 км не великая проблема и б)он прекрасно перевозится на том же МЦК, которое обеспечивает велодоступность практически всего города. А с кракозябрами это уже не работает... И не перевезти их, и не едут толком.

СУГЕН написал:

проехав  30-40 км. на велосипеде  за несколько часов  и на маршруте уже не поработаешь

Это расстояние спокойно проезжается за 1,5-2 часа и для катающегосы велосипедиста вовсе не проблема + еще как минимум столько же проехать.

СУГЕН написал:

 Тут надо комбинировать с общественным транспортом . И чтобы он пролезал в валидаторы

Я вот очень удивляюсь, что до сих пор так и не появилась конструкция быстроскладного веломобиля (трайка) и это именно то, что нужно для города и для хранения в квартире тоже. Именно это направление вам нужно развивать и только тогда веломобили такие станут хоть сколько интересны горожанам.

Отредактированно Vitaly (2017-06-06 17:50:56)

Без возможностей складываемости, помимо других еще моментов, говорить о массовом развитие веломобилей в городах очевидно не приходится, увы.

Отредактированно Vitaly (2017-06-06 17:57:28)

веломобиль  ДЕНДИ Силантьева мог бы подойти для этих целей  , я пробовал в метро с ним ходить

Отредактированно СУГЕН (2017-06-07 00:49:57)

Тут про поход , не про складников и гопников

flur73 написал:

в глубинке горных основная масса

Насколько я видел велосипеды в глубинке, так там ашан-байки всевозможные и Стелсы в разных вариациях и это все горными велосипедами можно назвать условно и с натяжкой.
Ну а то, что веломобилисты московские стали опять хоть куда, но выезжать, то это можно только приветствовать и пожелать вам удачи!

Отредактированно Vitaly (2017-06-07 23:20:53)

Привет всем из Тбилиси .Я тут с семьей на своем форде.Горы крутые и спуски на 12 км.Вот где на веломобиле погонять.Ездили на вершину горы рядом с Казбеком в церковь Троицскую по очень убитой дороге на джипе.Мицубици Делика с автоматом классный микроатобус . Идти там сложно ,а микроавтобус залез.Завтра идем на экскурсию по городу.

Отредактированно ИлиюкА (2017-06-12 23:11:53)

Сергей Пономарев написал:

И еще: мы фотографировались! У Золотого Вертолета у завода имени Миля, у памятника замечательной артистки Инны Чуриковой в  Коренево, на стоянке- перекусе. Где фото, ребята?!

все фото 16 штук  были в тот же вечер  4 июня высланы Пономарёву , Аанасьеву и Ульяновскому и модулятору.

Отредактированно СУГЕН (2017-06-15 23:19:39)

получил ли пономарёв фотки по  веломобильному пробегу в личную почту ?   который раз посылаю - ни ответа , ни привета ! . Модулятор + где Вы  с фотками ?

Подтверждаю:

стартуем действительно 22 августа, во вторник.

Из Егорьевска. К сожалению, в будни электричка с утра только одна. На неё и надо рассчитывать. Можно с Казанского вокзала, можно с "Выхино".

Те, кто приедут на машинах, тоже подъезжают к вокзалу в городе Егорьевск.

Идём в полный автоном, машины сопровождения не будет.

Идем по шоссейным второстепенным дорогам, офроуд не планируется.

Вчера вернулся из десятидневного автомобильного путешествия по средней полосе России. Об этом - позже, возможно, при встрече.

Пока я отсутствовал, Илья со товарищи решили не ехать в г. Егорьевск из-за неудобства проезда: всего одна электричка и ранняя к тому же.

Решили забрасываться на станцию Запутная - вторую, если не доезжать до г. Шатура. Егорьевск всё равно близко. Зато электричек много.

Итак, теперь:

С Казанского вокзала электропоезд на Черусти отправлением 13 часов 20 минут. Ехать до станции Запутная. От вокзала - 2 часа 17 минут.

Я подсяду на станции Люберцы-2 в 13 часов 59 минут, почти в 14-ть.

В Запутной сойдем в 15 часов 38 минут. Почти в 16-ть.

В этот день отойдем в сторону Егорьевска, найдем удобное место для туристической стоянки и заночуем.

На следующий день, 23 августа, Ильяка обещал нам посещение жилища и мастерской Штракина.

Дальнейший маршрут и продолжительность похода согласуем на месте.

Геннадий Сергеевич!

На Вас палатку брать?

А то Илья волнуется, и дозвониться вам я не могу...

В этот момент мы едем на Запутную у нас 3 трайка, 3 легирада и 3 велосипеда  26 к нам присоединится ещё 3 велосипеда .завидуйте кто остался в душной Москве

Modulator написал:

ИлиюкА написал:

завидуйте кто остался в душной Москве

Чему тут завидовать? На ёлки и болота меланхолично смотреть? В Москве то хоть круто!

Дима видимо не понимает, что дело здесь не в елках, а в совместном походе и в общении в единомышленниками в живую.
И ничего крутого в пыльной Москве вовсе нет, в Подмосковье гораздо приятнее и находиться, и кататься.


А веломобилисты большие молодцы, что организовались и выехали!

Отредактированно Vitaly (2017-08-24 14:04:51)

Modulator написал:

Вот если бы устроили...

Бери и организовывай!
Кто мешает?

Modulator написал:

Только вот маршрут "похода" который год - скукотень полная.

Вот если бы устроили поход по Клинско-Дмитровской гряде, или по берегам Оки,

Да никуда ты не поедешь и это всем давно уже понятно. Ты лишь пустые отговорки ищешь.

Завтра - на работу.

Поэтому спешу выложить первые впечатления от проделанного похода.

Итак, день первый, 22 августа.
   В четырнадцать часов с копейками, поскольку электропоезд опоздал, мой младшенький Костя помог мне запихать тяжелогруженый лигерад в первую дверь первого вагона на станции "Люберцы-2".
   Этому предшествовали почти четырёхдневные сборы. В итоге - ничего не забыл, даже взял лишнего. Но зато всё было под рукой.
   При взгляде на мой походный аппарат - цыгане отдыхают! Велорюкзака  у меня нет, найти, одолжить или купить перед походом не удалось, поэтому использовал очень старую, но добрую красную спортивную сумку.
   Взгромоздил её на лигерад, а сверху еще складной стульчик, спальник, чуть впереди, ближе к креслу, привязал небольшую сумку с картами, еще чуть ниже воткнут свернутый трубочкой пенный коврик и ещё на нем лежит старый школьный рюкзак, накануне найденных на помойке, с целью использовать его для перевози купленных у пути продуктов.  В общем, цыгансая телега - отдыхает...
   Да! Слева - сбоку еще прилепилась гитара!
   В тамбуре меня встретили специально пришедшие туда Илья Александрович Афанасьев и Юрий Юрьевич Константинов. За сорок минут до встречи со мной они со товарищи на Казанском вокзале загрузились в электропоезд на Черусти. Итого в третьем и пятом от головы вагонах, где были выделены места для велотехники, ехали со своими  хозяевами три трайка, два лигерада, три велосипеда. Я со своим легерадом был 9-м.
   Такое обилие участников явилось результатом титанической организационной деятельности Ильи Афанасьева и Геннадия Сергеевича Суздальцева.
   Первый организовал присутствие двух инвалидов-дцпэшников - Виктора и Дмитрия - на двух трайках обратной схемы. Первый - умница, шутник и балагур.  Но не может  самостоятельно есть и ходить. Поэтому его кормил с ложечки Илья, а в туалет он ехал на трайке.
   Второй ходил сам и ел сам. Но не мог членораздельно выражаться. Поэтому сложные вопросы он задавал нам, набрав их на экране  телефона. Зато ехали оба инвалида прекрасно! Попробуй догони!
   И я ездил бы не хуже. Если бы не было прав и автомашины. А у них всего этого нет и не будет. Поэтому они на своих трайках - круглый год.
   Геннадий Сергеевич Суздальцев организовал участие двух ассоциированных членов своего вело-трахнутого союза: Игоря Шубина и персонажа по имени Николай Титыч - конструкторов глубоко неизвестной там техники.  Первый засветился, сделав лет двадцать назад один веломобиль, а второй - всё время что-то изобретает, в частности, пластиковый глиссер с электромотором. Оба ехали на велосипедах, которые сделали бы честь любому палеонтологическому музею: у Титыча был дамский велосипед с гнутой рамой и корзинкой спереди и торпедой в  заднем колесе, а Шубин ехал на собственноручно собранном многоскоростном вело с рамой, ранее найденной на помойке.
   И ещё Юрий Юрьевич Константинов взял с собой сына Данилу. Вот у него велосипед был хороший, современный, даже с отключаемым амортизатором на передней вилке.

(Продолжение следует)

Отредактированно Сергей Пономарев (2017-08-28 12:49:44)

Наконец-то народ отмылся-отдохнул и начал выкладывать в интернет то, что накопилось. Лично я - в восторге. Буквально от всего. От компании. От ребят дцпшников, от их силы духа, жизнелюбия, адекватности, наконец. От организаторов мероприятия, поднявших столько людей, предложивших очень интересный... ну, не маршрут - он верстался буквально по ходу дела, а район с хорошими дорогами и рельефом. От Игоря Шубина, в течение дня догонявшего группу на отремонтированном велосипеде. От тех домов, в которых мы побывали в гостях. От внимания и заботы их хозяев. От ухи. От мастерской Володи Штракина. От мастерской Володи Кана.
Моя подготовка длилась подольше, чем у Сергея. Я должен был поехать на новом велосипеде, построенном в именно в моей мастерской. Очень давно должен был. К сожалению, я так и не научился вставлять сюда фотографии. Пожалуйста, заходите в ВКонтакте (Юрий Константинов). К постройке приступил 3 июля. Первые метры по площадке автостоянки в Дубне сделал 19 августа. Почти все получилось. Правда трещали передачи на изношенной кассете - Даня в начале лета поменял на своем велосипеде заднее колесо с кассетой - его я и поставил. Есть, есть проблемы со стабилизацией... Но ехать удобно. Удобство особенно оценил, когда на четвертый день где-то в середине дня попробовал поменяться с Данькой велосипедами... Немного проехал - и попросился обратно. Но именно в тот день мы втроем, Даня, Краснов Н.Т. и я, оторвались от основной группы и поехали в Непецино в моему институтскому товарищу. Общий пробег в тот день составил 93 км по Даниному велокомпьютеру. Кстати, тут мы часть пути проделали по трассе М-5. И, надо сказать, двигаться по М-5 мне понравилось. Наверное, не в пик трафика попали. Для велосипедов тут доступна широченная обочина с отличным асфальтом, отделенная от потока машин сплошной белой полосой. Даже в местах сужения дороги от проведения ремонтных работ мы не испытывали давления со стороны машин.

Отредактированно Константинов Юрий (2017-08-28 14:28:11)

Сергей Пономарев написал:

ассоциированных членов своего вело-трахнутого союза:

Сергей Пономарев написал:

конструкторов глубоко неизвестной там техники.

От это в точку! Самое меткое выражение!

СУГЕН написал:

С Пономарёвым я категорически не согласен . Велотрахнутый ( Велотранспортный) союз  проделал громадную работу за текущее десятилетие - поднял административные государственные  депутатские органы на создание безопасной среды обитания велопользователей в городах, изменение нормативной градостроительной  документации , оживил работу с велотранспортниками . История работы описана на сайте  Веломан2006 у Ляхова  и сайте ВТС  у Налимова . Начали проводить международные конгрессы в Москве . Это  Вам не ведомо. А там ,   между прочим , идут разговоры и о веломобилях, просят представить их на выставках . Пономарёв  со товарищи  " гордо" сидят в окопах" и ничего не видят вокруг  , зато имеют  " суждения" . И конструкторов  раскопал не уважаемый  Пономарёв  из мало известной организации .   Как-то  вот  так .

Сплошной пафос и общие слова без всякой конкретики. Велосипедисты про ваш велотрахнутый союз до сих пор не знают и не поддерживают оный.
А международные велоконгрессы организовал и проводит Вовочка Кумов, как и так называемые велопарады.
ВТС здесь никаким боком, увы.
Веломобили привлекательные так и не появились, а лишь сплошные чугунные крякозябры.
В парках народ катается на китайских "Бергах".
Выхлоп от ВТС близок к нулю.

Отредактированно Vitaly (2017-08-29 12:56:14)

Vitaly написал:

Сплошной пафос и общие слова без всякой конкретики. Велосипедисты про ваш велотрахнутый союз до сих пор не знают и не поддерживают оный.

1.  вовочка кумов тесно работает с ВТС
2.  Виталий тоже присутствовал на многих мероприятиях ВТС  и ,полагаю ,наслышан о его деятельности .
3.хороших российских веломобилей действительно нет. рынок не сформирован .китайцы его потихоньку  забирают.
4.велосипедисты из многих городов работают с ВТС .об этом Виталий не знает и знать не хочет . Это его проблемы .
  5. Вообще даже не хочется отвечать на болтовню уважаемого Виталия

СУГЕН написал:

Vitaly написал:

Сплошной пафос и общие слова без всякой конкретики. Велосипедисты про ваш велотрахнутый союз до сих пор не знают и не поддерживают оный.

1.  вовочка кумов тесно работает с ВТС
2.  Виталий тоже присутствовал на многих мероприятиях ВТС  и ,полагаю ,наслышан о его деятельности .
3.хороших российских веломобилей действительно нет. рынок не сформирован .китайцы его потихоньку  забирают.
4.велосипедисты из многих городов работают с ВТС .об этом Виталий не знает и знать не хочет . Это его проблемы .
  5. Вообще даже не хочется отвечать на болтовню уважаемого Виталия

1. Вовочка Кумов не член ВТС и он во всех своих мероприятиях ВТС никогда не указывает, но вы почему-то преподносите его велоконференции именно как ВТС-совские, а это явное лукавство и точнее откровенный обман
2. Да да, я неоднократно присутствовал на разных болтологических мероприятиях ВТС и давно уже сделал соответствующие выводы ...
3. Дык вы даже и не пытались представить нечто подходящее и привлекательное для людей по веломобилям и до сих пор у вас ничего нет;
4. Я был в разных городах России и общался там с велосипедистами и с велоклубами - о ВТС практически никто не знает и ничего не слышали, а кто слышали, те не горят почему-то желанием вступать в ВТС или хоть как сотрудничать с вами. Вам давно пора над этим задуматься и нечто поменять в своей деятельности;

ИлиюкА написал:

Тескатней и несуществующим Веломобильным центром

А вот действительно, уважаемый СУГЕН очень много пишет о некоем Веломобильном центре, но где он на самом деле зарегистрирован и кто в нем состоит?
Что такого сделал этот веломобильный центр и где его изделия?


По прошедшему же "Тест-туру-2017" - молодцы и хоть здесь наблюдаем хоть какое, хоть и небольшое реальное развитие, хоть и с перезагрузкой новых организаторов. Жаль что ВВ и никто из его команды не участвовал.

Отредактированно Vitaly (2017-08-30 11:55:36)

Вот и замечательно!
Хоть кто-то подхватил от ВВ идею "Тест-туров" и понес ее дальше.
Желаю Вам продолжать это очень полезное дело и всяческих успехов!

Отредактированно Vitaly (2017-08-30 01:08:43)

Vitaly написал:

хоть здесь наблюдаем хоть какое, хоть и небольшое реальное развитие,

с пробегами по 11 км в день
Но - если бы я поехал по следам Гвоздева, что-то я не наблюл желающих присоединиться, а вот на пробеги по 11 км в день очень даже народу набралось!

Илья большой молодец и огромнейший респект!

Shuriken написал:

с пробегами по 11 км в день
Но - если бы я поехал по следам Гвоздева, что-то я не наблюл желающих присоединиться, а вот на пробеги по 11 км в день очень даже народу набралось!

Ну видимо такой формат более подходящий для большинства веломобилистов, ну и еще нужно учесть особенных участников.
Главное тут еще вероятно не количество пройденных километров.
Ценность именно в том, что Илья провел индивидуальную подготовительную немалую работу и в итоге смог объединить всех очень разных веломобилистов в одну велогруппу, да еще и прокатить их по намеченному веломаршруту.

Отредактированно Vitaly (2017-08-31 11:52:06)

Vitaly написал:

ну и еще нужно учесть особенных участников.

Ну так и надо записать, что помимо велотрахнутых - "особенные", по следам основной работы Ильи. Кстати, эти "особенные" могут проезжать (и проезжают) вполне себе нормальные велосипедные дневные пробеги

Vitaly написал:

Хоть кто-то подхватил от ВВ идею "Тест-туров" и понес ее дальше

Это не Тест-тур!
Это небольшой вполне удачный походик "чуть больше выходного дня!"
Идея Тест-Туров - выбор конструкции. которую можно рекомендовать к серийному производству!
А тут , ещё раз повторюсь - удачный небольшой суперматрасный походик с целью сбора хоть какой-то команды, хоть из кого-то.
Не надо подменять понятия.
Удачи всем!

kab написал:

выбор конструкции. которую можно рекомендовать к серийному производству!

Что-то за много лет проведения ТТ никаких моделей для серийного производства так и не было представлено (или нечто было, но никто не знает),
не говоря уже о самом серийной производстве веломобилей

Yes_this_is_my_trike написал:

Тест-тур уже ни кто не потянет...

На своё мнение я моральное право имею.
Веломобильный поход "Сердце России" Рязань - Тамбов 2011 г.
http://velomobil-tambov.ru/forum/viewto … 5&t=45
Когда собрались практически все, на тот момент, активные отечественные велоконструкторы.
***
А что Илья делает - так пусть делает, ему же никто не мешает.
Только надо называть вещи и события своими именами.

kab, впервые увидел эту инфу...
Почему за 6 лет не повторили?
Зачем заморочки с чьими-то следами, имея такой опыт? Ясно же, что большинство в Карелию не попрётся.

kab написал:

вещи и события своими именами

За бренды вы договоритесь!

Vitaly написал:

Жаль, что продолжения и развития не последовало.

Моя травма в августе 2012 года, потом серия серьёзных осложнений, два года практически не выходил из дома.
больницы, переливание крови, потом учился ходить и ездить...
Сейчас в процессе реабилитации и социализации.
Что могу - делаю.
Удачи и Здоровья всем в Добрых Делах.

Yes_this_is_my_trike написал:

По остальному - Илья позвал, мы с Димкой согласились. Не позвал бы - не навязывались.

То, что вас вытащили и прокатили - это на самом деле  очень круто, к тому же ехали-то вы сами!

Добавлено спустя     7 минут   39 секунд:

Vitaly написал:

это был действительно прекрасно организованный и достаточно массовый и достойный ТТ.

Ну я бы не сказал, что "прекрасно организованный", когда было несколько дней 100+ км, которые орги прекрасно, вполноги проходили, но как-то игнорировали то, что остальные (например, мой триплет с 3 детьми 8-10 лет) не очень тянут и что вообще дети по сотке в день не очень хорошо едут. Я так вообще словил какую-то хрень в один из дней и чуть не положил всех. У меня развилась сильная светобоязнь и глаза сильно заслезились - не открыть. Наверное, тепловой удар+переутомление. Разумеется, в этот момент я (с детьми) был брошен позади на несколько км. Впрочем, через какое-то время за мной вернулись, но я три дня до этого твердил, что не надо по 100 км ехать (тем более что в последний день в итоге получилос всего 30, ну и нафига)
Впрочем, вот ВСЕХ!!!! Тест-турах хватало косяков и недовольных, справедливости ради. Проект нуждается в тотальной перезагрузке.

Shuriken написал:

Проект нуждается в тотальной перезагрузке

Таки, что-то планы "по следам Гвоздева" на релоад не похожи.
За зиму хорошо бы перелопатить все материалы по прошлым тес-турам.
Накидать примерный маршрут. Типа ЗК.
Полазить пор тур.картам и форумам, прикинув места стоянок(по несколько вариантов на каждую).
Но кто этим займётся?
Так я и говорю:
Нужен кто-то, кто раскидал бы подготовительную нагрузку по людям.
Одного посадить на отчёты. Только того кто сможет вывести краткую квинтэссенцию из всего прочитанного, а не будет задалбывать всех подробным изложением.
Другого запустить пошерстить хостелы и кемпинги расположенные по пути предполагаемого маршрута.
3 заслать на дорожные форумы и сайты...
Ну и так далее по аспектам.
Такой подход конечно скрупулезен и труден, но наверняка более эффективен.  У меня почему-то четкое ощущение, что 20 веломобилистов очень сильно отличаются от 20 велосипедистов своими потребностями и возможностями. И, как я понимаю, маршрут, разработанный для веломобилистов будет пройти легче и приятнее. А скакать за горбатыми 20 человек точно не будут.

Отредактированно Yes_this_is_my_trike (2017-09-04 20:12:32)

Выкладываю полную версию отчета о веломобильном путешествии августа 2017 года.

Для тех, кто читал предыдущий мой пост, можно первую часть первого дня не читать. Я его специально отделю пробелом.

2017 год
Отчет о веломобильном походе

День первый. 22 августа 2017 года
Двадцать второго в четырнадцать часов с копейками, поскольку электропоезд опоздал, мой младшенький Костя помог мне запихнуть тяжелогруженый лигерад в первую дверь первого вагона на станции «Люберцы-2».
Этому предшествовали почти четырехдневные сборы. В итоге – ничего не забыл, даже взял лишнего. Но зато всё было под рукой.
При взгляде на мой походный аппарат – цыгане отдыхают! Велорюкзака у меня нет, найти, одолжить или купить перед походом не удалось, поэтому использовал очень старую, но добрую красную спортивную сумку. Взгромоздил её на багажник лигерада. А сверху ещё складной стульчик, спальник, чуть впереди, ближе к креслу, привязал небольшую сумку с картами, ещё чуть ниже воткнул свёрнутый трубочкой пенный коврик, и ещё на нём лежит старый школьный рюкзак, накануне найденный на помойке, с целью использовать его для перевозки купленных в пути продуктов. Да! Слева – сбоку ещё прилепилась гитара. В общем – цыганская телега – отдыхает!
В тамбуре меня встретили специально для этого пришедшие туда Илья Афанасьев и Юрий Юрьевич Константинов. За сорок пять минут до встречи они со товарищи на Казанском вокзале загрузились в электричку на Черусти. Итого в третьем и пятом от головы вагонах, где были выделены места для велотехники, ехали со своими хозяевами:
а) три трайка;
б) два лигерада;
в) три велосипеда.
Я со своим лигерадом был девятым участником.
Такое обилие участников явилось результатом титанической организационной деятельности Ильи Афанасьева и Геннадия Сергеевича Суздальцева. Первый организовал присутствие двух инвалидов-ДЦПэшников – Виктора и Дмитрия – на двух трайках обратной схемы. Первый – умница, шутник и балагур, но не может самостоятельно есть и ходить. Поэтому его кормил с ложечки Илья, а в туалет он ехал на трайке. Второй ходил сам и ел сам. Но не мог членораздельно выражаться. Поэтому сложные вопросы он задавал нам, набрав их на экране телефона. Зато ехали оба инвалида прекрасно! Попробуй догони!
И я ездил бы не хуже. Если ли бы не было прав и автомашины. А у них всего этого нет, и не будет. Поэтому они на трайках – круглый год.
Геннадий Сергеевич Суздальцев организовал участие двух ассоциированных членов своего вело-трахнутого союза: Игоря Шубина и персонажа по имени Николай Титыч – конструкторов глубоко неизвестной там техники. Первый засветился, сделав лет двадцать назад один веломобиль, а второй – всё время что-то изобретает, в частности, пластмассовый глиссер с электромотором. Оба ехали на велосипедах, которые сделали бы честь любому палеонтологическому музею: у Титыча был дамский велосипед с гнутой рамой, корзиной спереди и торпедой в заднем колесе; а Шубин ехал на собственноручно собранном многоскоростном веле с рамой, ранее найденной на помойке.
И ещё Юрий Юрьевич Константинов взял с собой сына Данилу. Вот у него велосипед был хороший, современный, даже с отключаемым амортизатором на передней вилке.

Сам Юрий Юрьевич Константинов ехал на специально для нашего велопохода-2017 сделанном собственноручно лигераде.
Геннадий Сергеевич Суздальцев перемещался на трайке, который он одолжил у Ильи Афанасьева. (Илья ехал на нём в позапрошлом походе, когда мы ходили из Дубны в Дубну.)
Ну, и сам Илья Афанасьев ехал на жёлтом голландском серийном лигераде «Питон», прозванном нами в прошлом походе Желтый Удав. Том самом, на котором ехал я в прошлом походе.
На станции «Запутная» электричка обычно стоит одну минуту. В нашем случае я попросил машиниста постоять подольше. Пока наши ни выгрузятся. Потом электричка уехала, а мы – остались.
Дружно, помогая друг другу, сошли с платформы по лестнице, и перешли двое путей. Нужно было затариться продуктами. Мы дружно скинулись по одной тысяче рублей, и Илья Афанасьев в одночасье стал сказочно богат. Продукты распределили по вело, и мы тронулись в путь.
Задача была на вторую ночевку прибыть в гости к Владимиру Владимировичу Штракину –  мастеру по изготовлению трайков. Надо было стать на ночёвку в направлении его деревни Василёво.
Нам, в общем, это удалось. И через несколько часов мы встали лагерем в русской саванне, на лугу, который бесконечно опускался к невидимой речке.
Всё, как положено: палатки, костер, еда. Потом были песни под гитару. Как выяснилось, первый и последний раз за все пять стоянок.
Мы с Ильей и Димой были в одной платке. Дима сразу заснул. Я ему очень завидовал. Потом что мы с Ильей не спали всю ночь. К тому же мне стало жутко сводить ноги. Лишь под утро удалось смежить глаза.

День второй. 23 августа 2017 года
Утром, в общем, милая походная рутина: опять костёр, еда, сбор палаток, навьючивание вело.
За прошлый день сменили две камеры на дамском ретро-веле Титыча и мне спереди. Как выяснилось, камера дала дырочку со стороны обода: китайское качество, блин! Ещё у меня отвалилась поддерживающая шестерёнка на длиннющей цепи лигерада. Её Данила-мастер быстро поставил обратно, но проблемы с ней остались. Надежда была на Штракина.
И вот, наконец, мы достигли деревни Василёво. Ну, на выставке ван Гога в этой деревне этот дом – лучший экспонат! Огромный, трёхэтажный, недостроенный, с привидениями и полными отсутствием следов пребывания женщин. Принадлежит он другу Штракина – тоже Владимиру по фамилии Хан. До 2009 года Владимир Хан неплохо зарабатывал на гипсовых изразцах для печей. Но российский кризис прервал стройку в самом разгаре. Ночевали мы на втором этаже наглухо зашитого снаружи дома с одним наклеенном изнутри на монтажную пену подслеповатым окошечком. Там, в будущей кухне-столовой имелся некий помост, отдаленно напоминающий сцену. Вот на нём мы и разместили свои пенки и спальники. И это было единственное место за весь поход, где я хорошо выспался.
Но не бытовые удобства были фишкой этого необычного дома. Обилие всяческих тисков, сварочных аппаратов, токарных станков, в том числе, очень больших, с неубранной вокруг стружкой выдавало серьезную коммерческо-производственную деятельность. Владимир Владимирович Штракин – основатель фирмы «Беркут», – знает толк в производстве и ремонте велотрайков.
В награду за наше прибытие ему достался ремонт исторически английского трайка инвалида Виктора. Утром следующего дня он ещё не успел закончить сложный ремонт ролика цепи. И всё кончилось тем, что Штракин привёз нам прямо на маршрут третьего дня трайк вместе с Виктором.
Мой же поддерживающий элемент – шестерёнку – он восстановил быстро, использовав точечную сварку. Впрочем, технические приключения моего лигерада со сложным историческим названием «Хрюша–Трекуляка–Кентавр» на этом, увы, не закончились.
За общим столом всё время что-то бурно обсуждали. Ораторскую трибуну держали попеременно Геннадий Сергеевич Суздальцев и Титыч. Всё как в грибоедовском «Горе от ума»: «Шумим, братец, шумим!» Только никак сейчас не могу вспомнить хоть что-нибудь дельное. Так, из пустого в порожнее…
Однако надо отдать должное: посещение имения Штракина – главное эмоциональное и познавательное событие всего нашего шестидневного велопохода. Жаль, что дела этого талантливого умельца идут не столь хорошо, как хотелось бы.

День третий. 24 августа 2017 года
Третий день был для нас с Ильей запоминающимся тем, что мы шли знакомым маршрутом похода 2016 года. Только шли мы с точность наоборот…. Но всё полегче: не по карте да по указателям и опросу местных жителей.
Где-то посередине маршрута третьего дня произошла замена участника: Владимир Владимирович Штракин на своей машине привез нам Виктора вместе с отремонтированным трайком, но забрал с собой Игоря Шубина с его многоскоростным ретро-вело. Дело в том, что помойная рама развалилась в самом функциональном месте: в районе руля. Игорь ощутил это по тому, что заднее колесо стало вилять.
Забегая вперед, скажу, что Штракин с честью справился и с этой работой: заварил раму прочно и даже покрасил. Игорь же догнал нас своим ходом на следующий день, воспользовавшись короткой дорогой через лес, правда, просёлочной и плохого качества.
В этот день мы проходили поселок Гора: место, где мы купались в прошлом году. На этот раз купание людей не состоялось: посовещавшись, решили скорее искать стоянку: надвигалась гроза.
В этом походе дождь постоянно присутствовал в меню. Но как-то ненапряжно: ну, пару раз ставили лагерь под дождиком, правда, мелким, разок прогнал нас дождь от костра под тент, иногда приветствовал нас прямо на маршруте. Но это не был обвал с неба, и дождь не длился излишне долго. Как, например, 28 августа, - на следующий день после нашего прибытия. С погодой в целом – повезло.

День четвертый. 25 августа 2017 года
Финишем этого дня должно было стать место, близкое к городу Коломна. Ибо именно из этого города к нам должны были подъехать ещё три велосипедиста: жена Ильяки Галя и чета Офицеровых – Гена и Света. Те самые персонажи, что присоединились к нам в походе 2015 года. Задачу мы выполнили и даже пере: встали в деревне Маливо, сильно углубившись вправо от дороги в сторону лесопосадки.
Правда, в этот день к вечеру от нас ушли в сторону Непецино двое Константиновых: у Юрия Юрьевича в Непецино живет друг – родня по юности. За ними увязался Титыч: его опытные велотуристы довели до Коломны, откуда он сел на электричку до Москвы.
Место попалось сыреньким, накрапывал дождь. Сказывалась усталость. Но, пройдя обязательную рутину: костер, палатки, еда, мы мирно отошли ко сну.

День пятый. 26 августа 2017 года
День начался с известия, что трое потенциальных участников зависли в Коломне: проголодались и долго искали кафе.
Поэтому решили выйти на маршрут в сторону Егорьевска в надежде, что мы пойдём медленно, и нас велосипедисты догонят быстро.
Получилось с точностью наоборот: хорошо вкатившаяся группа уходила вперед, а медленные велодамы с кавалером никак не могли нас догнать.
В результате группа раскололась: инвалид Виктор выразил желание уехать в Москву сегодня, за ним увязался Дмитрий. Поскольку отпускать их одних было никак нельзя, сопровождать их вызвался Игорь Шубин. И так, опять – минут три.
В итоге на ночёвку встали твое вновь прибывших и трое аксакалов: Геннадий Сергеевич Суздальцев, Ильяка и я.

День шестой. 27 августа 2017 года
День вышел классически заминочным. До города Егорьевска километров тридцать, не больше. Поэтому, чтобы убить время и получить некоторую культурную программу, мы свернули чуток влево, в деревню Колычёво, где расположен  Колычёвский женский монастырь. Пока наши дамы с Геной приобщались к духовным ценностям, Илья с Геннадием Сергеевичем пытались наладить велосипед жене Ильи Гале. Этот велик никак не хотел быстро ехать. Что-то там удалось подрегулировать, и Галя пошла веселее.
Мы быстро достигли Егорьевска и удостоились чести проката по его центральной улице. Правда, этим мы не вызвали общественного резонанса, к огорчению Геннадия Сергеевича.
Эпоха просветительства, свойственная ТТ Ульяновского, осталась далеко в прошлом. Он, кстати, дважды звонил мне на маршрут, интересовался нашим продвижением, надеялся присоединиться к походу, как Офицеровы, дня на два. Но не срослось…
В итоге все шесть велопутешественников удачно достигли вокзала города Егоревска и погрузились в восемнадцатичасовую электричку на Москву. Ехали все в первом вагоне, поскольку только там мы обнаружили хоть какие-то дополнительные места для велотехники.
Мой лигерад традиционно ехал в тамбуре. Сначала первого, а после Черустей – последнего вагона: поезд там проходит реверсом. Вышел первым: на «Люберцах-2». Лигерад мне помогал выкатить из вагона Гена Офицеров.

2 сентября 2017 года.

Отредактированно Сергей Пономарев (2017-09-10 11:42:21)

Shuriken, в первую очередь я думаю о территориальном вопросе. Большинство веломобилистов проживают либо в  ЦФО, либо в Забайкалье(в этой отрасли со времен Сталина мало что изменилось).  Мне кажется успех предыдущих тест туров обеспечен удачным географическим выбором. Грубо говоря  — большинству народа по пути, и есть к кому заскочить.
Второе в центральных областях даже грейдер лучше, а асфальта больше.
Наверное исходя из этих двух пунктов веломобили должны тестироваться в условиях компактного проживания веломобилистов. А Карелия — заоблачный край озер...
Можно информацию? Каково процентное соотношение асфальт, грейдер, грунтовка у Гвоздьева и предыдущих с тест-туров?
По поводу инвалидов: конечно они не должны лезть во все мероприятия. Мы не должны мешать форматам повышенной экстремальности. Всем в одну какашку не вступить  — и это нормально. Другое дело, что мероприятий мало и каждый цепляется за них как за последний уходящий теплоход в Сибири.с Ильёй мы получили очень позитивный опыт. И после этого оставаться без ничего, как-то очень не хочется. Я надеюсь что Илья для себя тоже что-то почерпнул и мы продолжим сотрудничество.
И ещё: бреветы АСР по грейдерам не идут. Как я понимаю, даже в Карелии.Я долблю всё ту же мысль — не стоит сбрасывать со счетов шоссейную технику. Не из-за инвалидов, а из уважения как к виду.
80 км по гайдару я наверное мог бы проходить на этом аппарате. Но я не могу себе позволить иметь два аппарата разной функциональности такого класса как ICE. Я люблю шоссе. Моя среда обитания располагает к шоссе. И раз мне пришлось делать выбор, Я выбрал то что выбрал.
По видюшке: завтра выложу хреновенький кусочек, ибо дорога ложка к обеду, а я своими вылизываниями могу это надолго затянуть.

Yes_this_is_my_trike написал:

бреветы АСР по грейдерам не идут. Как я понимаю, даже в Карелии.Я долблю всё ту же мысль — не стоит сбрасывать со счетов шоссейную технику. Не из-за инвалидов, а из уважения как к виду.

Основная часть провинциальной России - БЕЗ АСФАЛЬТА. Межобластные перелазы, позволяющие замкнуть интересные нетрививльные маршруты - и вовсе не самые простые грунты.
Асфальт - это только вблизи крупных городов и федеральные дороги. Если придерживаться только асфальта - ты серьёзно ограничиваешь себя в выборе маршрутов. Особенно вдали от крупных городов и большого количества машин. Увы, таковы россиянские реалии.
Шоссерам не интересна в массе туристическая составляющая езды, а первична спортивная. Они из года в год катают одни и те же прикатанные кольцевые маршруты и не на красоты смотрят, на на цифры. Это спорт, а не туризм. Те же шоссеры, которые хотят красот - валят в европы, где недостатка в хорошем асфальте, проходящем через красоты, не наблюдается.

Отличное видео! И смонтировано , и песня  про веломобили  к месту. Кто её автор-то, а ? И почему он не указан в титрах?
За рулем сегодня два раза посмотрел по смарту с удовольствием, и перед сном понаслаждаюсь еще разок. Спасибо!

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2017-09-16 00:13:53)

Yes_this_is_my_trike написал:

Так Зотович!!!   https://www.youtube.com/watch?v=TkCcfgwyPdM

http://etracab.ru/forum/viewtopic.php?pid=53654#p53654

вот молодец . выложил более чем достаточно .  есть что вспомнить !

Сергей Вадимович! Спасибо за отчёт.
Признаюсь, что прочёл его лишь сегодня.
Изначально, узнав об уровне его рекордной "матрасности" - отбило всякое желание заходить в эту тему.

Но всё изменилось в одночасье, на прошедшем велопараде.
Там Судьба меня свела с Николаем Титовичем, который к моему удивлению заявил, что участвовал в тест-туре, да ещё и к тому же ездил на выставке на моём лигераде, до того, как я его купил.

Человек совершенно не сетевой, и телефон с кнопками.
Но Титыч такой замечательный и харизматичный, что хочется узнать о нём побольше!!! Чем больше - тем только лучше.
А вы в отчёте бросили о нём всего только пару слов.

От того, я очень пожалел, что не принял в этом микро нано фемто тест-туре. Вот блин, Высшие Силы как всегда навредили.

Знал бы раньше, что будет Титыч - однозначно принял бы участие!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Отредактированно Modulator (2017-09-23 13:48:32)

Shuriken написал:

Двое велотрахнутых (с) нашли друг друга ))

Саш, точно нашли? Ты уверен? Сколько % уверенности?
А то я телефон его конспиративно слямзил, но всё не решаюсь набрать ...

И главное, о чём забыл озвучить: у Николая имеется работающий экземпляр велосипеда с обратным педалированием, и я хочу опробрвать его в действии.

Николай Титыч в определённой степени смог меня убедить в перспективности такого педалирования
(основная суть - больший результирующий рычаг системы шатун+стопа и плюс бонус - положительное влияние на работу полушарий мозга).

Что ж: второе пока отложим, а вот первое (рычаг) - вполне интересно...

5 Stars. Than You

kab написал:

В предпоследний день, по требованию, в первую очередь Олега Халикова

Неправда!
У меня - тоже был график: время выхода на работу по предварительно согласованному с организаторами расписанию и мне ПРИШЛОСЬ договариваться на работе о продлении отпуска на день. А инициатива была чья-то еще, которую я поддержал, когда получил добро на работе.