КЭБ Форум

Форум клуба энтузиастов биотранспорта

  • Вы не зашли.

#1 2020-03-03 21:52:05

Ульяновский Вениамин Вени
Member
Зарегистрирован: 2007-09-08
Сообщений: 2309
Профиль

Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Грандиозное мероприятие, вошедшее  в топ-пятёрку общероссийских, завершилось. Мы прилетели  вчерашним утром из Улан-Удэ в Москву, и разъехались по домам (С. Дашевский уже в Краснодаре, В.Дунаев у себя в Тамбове).
Участие команды "Тетива" в "Байкальской миле-2020" оцениваю положительно по всем аспектам. Впечатлений масса. Подробности чуть позже. Пока несколько фото.

https://b0.icdn.ru/1/1949/6/66833836dAx.jpg
Общий вид с берега Байкала. На переднем плане символический проход к спортивному лагерю, вход в который посторонним ( в том числе и зрителям) категорически воспрещен. За дальним ограждением границы лагеря флагами обозначены уходящие к горизонту две параллельные трассы для рекордных заездов: слева для авто, справа для мото-техники. Вся огромная покрытая снегом территория перед ограждением лагеря 29-го февраля (в день официального открытия/закрытия "Байкальской мили-2020") будет заполнена гостями праздника. Слева там же заметны просторные юрты для точек быстрого питания (очень вкусны бурятские национальные блюда!) и сувениров.

https://b0.icdn.ru/1/1949/7/66833837aNj.jpg
Команда и стримлайнер "Тетива-Байкал" перед техкомиссией. Ещё не знаем получим ли допуск к рекордным заездам.

https://b0.icdn.ru/1/1949/5/66833835IiT.jpg
С.Дашевский теперь не отправляется в путешествие без нано-байка в своем  рюкзаке.

https://b0.icdn.ru/1/1949/5/66833875HaE.jpg 
Ожидание в общей очереди вызова на старт. Около -15 градусов мороза.  Видна нулевая точка рекордной трассы для мото-техники (и нашего веломобиля-стримлайнера), обозначенная флажком.

Ссылки на другие материалы о "Байкальской миле-2020":
https://www.baikal-media.ru/news/sport/364557/
https://vtinform.com/news/144/152966/
https://ok.ru/video/2023049071281

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2020-03-06 02:23:59)

Неактивен

 

#2 2020-03-03 23:21:01

Shuriken
Member
Зарегистрирован: 2007-09-10
Сообщений: 1931
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Название застолблено, ОК.
Хотелось бы услышать разбор причин феерического провала.
Мы всем сообществом за вас болели, почему так вышло?

Отредактированно Shuriken (2020-03-03 23:22:07)

Неактивен

 

#3 2020-03-04 09:50:33

Balor
Member
Зарегистрирован: 2015-11-19
Сообщений: 95
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

А что тут непонтяного, на видосе же всё видно - трасса представляла из себя скорее снежную целину, чем ожидаемый гладкий как зеркало лёд. Что проехали быстрее обычного байка и то хорошо....

Неактивен

 

#4 2020-03-04 13:19:42

Shuriken
Member
Зарегистрирован: 2007-09-10
Сообщений: 1931
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Странно что им не промели полосу, не запустили вперед шипов, и что все тетивовцы не отправились на поиски правильного льда чтобы наконец совершить самый главный заезд

Неактивен

 

#5 2020-03-05 15:30:03

Modulator
Member
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 2007-09-06
Сообщений: 1178
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Shuriken написал:

тетивовцы не отправились на поиски правильного льда чтобы наконец совершить самый главный заезд

Очевидно,  это редкое счастье случается только в начале зимы,  при условии отсутствия снега и длительного присутствия крепких сибирских морозов.

А В.В. восхитился этими фотографиями, сказал "Вау!", загорелся и забыл обо всём. Я roll

P.S.: Тетиву то, надеюсь, не разбили? Будет она ещё ездить?

Спойлер:

С колёсами, летом, под моим управлением.

Ну и да: почему ни одна живая душа не сняла видео её в движении и не выложила в сеть? А roll


Сложно искать в тёмной комнате чёрную кошку!
Особенно, если её там НЕТ roll ...

Неактивен

 

#6 2020-03-06 02:10:58

Ульяновский Вениамин Вени
Member
Зарегистрирован: 2007-09-08
Сообщений: 2309
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Очень устали. Мне лично не хватило трех суток сна и отдыха для восстановления сил после трехмесячного круглосуточного спурта по модернизации "Тетивы" и подготовки её к стартам "Байкальской мили". Отпишусь позже.

Пока еще одно фото "Тетивы-БАЙКАЛ". Организатор называли её украшением фестиваля - им виднее.

https://b0.icdn.ru/1/1949/9/66833999YzC.jpg

Неактивен

 

#7 2020-03-06 02:54:42

Sofabike
Member
Зарегистрирован: 2012-10-05
Сообщений: 267
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

B.B. maladetc nazvanie po Russkamu napisal.
By the way how mach is a BAILCAL MILE ??? I guess is like Nautical Mile 1,852meters

Неактивен

 

#8 2020-03-06 10:50:52

Stas
Member
Зарегистрирован: 2017-12-26
Сообщений: 102
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

ТЕТИВА - действительно украшение фестиваля. Да и результаты отличные. Проехать на шипованной резине со скоростью почти 40 км/ч фактически С ВКЛЮЧЕННЫМИ ТОРМОЗАМИ - это что-то!

Неактивен

 

#9 2020-03-06 11:55:46

мит
Member
Откуда: Москва.Бутырский хутор
Зарегистрирован: 2013-10-17
Сообщений: 289
Профиль  Вебсайт

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Правительство Бурятии устраивает ежегодный фестиваль необычной техники на озере Байкал. Это большой праздник и тусовка а не соревнование. Тут главное участие а не км. в час. Желательно чтобы тетива и цирковые велосипеды каждый год участвовали в этом весёлом празднике!

Неактивен

 

#10 2020-03-06 15:05:59

Modulator
Member
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 2007-09-06
Сообщений: 1178
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Ульяновский Вениамин Вени написал:

Участие команды "Тетива" в "Байкальской миле-2020" оцениваю положительно по всем аспектам.

Ну, я бы удовлетворился поездкой, если бы стримлайнер прошёл дистанцию со средней скоростью не менее 45км/ч.
А лучше 55-60, чтобы обойти в таблице результаты многих единиц представленой моторной техники.

А так - получается "для галочки": приехали, постояли ногами на льду Байкала, формально прокатились и уехали.

То, как не жалея своего здоровья В.В. вламывал в пыльной мастерской,  без сна и покоя - не стоит такого,  мягко говоря,  скромного результата.

Этот красивый обтекатель должен был показать всем, что он способен придать велосипеду далеко невелосипедные скорости.

Добавлено спустя     3 минуты  :

мит написал:

Желательно чтобы тетива и цирковые велосипеды каждый год участвовали в этом весёлом празднике!

Ну, в этот раз клоунские велосипеды,  всё-же сыграли свою нужную роль: не дали красавице Тетиве оказаться на самой последней строчке таблицы. Спасибо.
Так что, пусть будут и в следующий раз. smile


Сложно искать в тёмной комнате чёрную кошку!
Особенно, если её там НЕТ roll ...

Неактивен

 

#11 2020-03-06 15:22:28

Modulator
Member
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 2007-09-06
Сообщений: 1178
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

мит написал:

Желательно чтобы тетива и цирковые велосипеды каждый год участвовали в этом весёлом празднике!

Ну и харизматичного спортивного красавца VBNчика,  на его комбинированном ного-рукосипеде туда телепортировать. wink
И в сопровождении ему - Модулятора на шипрванном Ринцлере по льду Байкала пустить. big_smile
Нильзя? Можна! :-)


Сложно искать в тёмной комнате чёрную кошку!
Особенно, если её там НЕТ roll ...

Неактивен

 

#12 2020-03-06 19:25:51

MehanikGalkin
Member
Зарегистрирован: 2017-05-01
Сообщений: 77
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Приобретенный опыт ОЧЕНЬ ВАЖЕН! Съездили не зря! И.....это.....симпатичный аппарат получился! Смотрится очень гармонично . В.В. -молодец! однозначно.

Неактивен

 

#13 2020-03-10 18:05:43

ИлиюкА
Member
Зарегистрирован: 2009-05-06
Сообщений: 1213
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Пожалуй, одним из самых необычных участников стал веломобиль-стримлайнер Сергея Дашевского и Вадима Дунаева. Он представлял из себя капсулу с крышкой, внутри которой располагался человек, крутящий педали. Ее создатели сказали, что в ней удобно и обзорность более чем хорошая. Только вот крутить педали на милю и обратно по льду приходится довольно много времени. Тем не менее максимальная скорость на финише составила 51,5 км/ч!

Читать полностью: https://www.drom.ru/info/autosport/77317.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

Неактивен

 

#14 2020-03-11 02:37:19

Ульяновский Вениамин Вени
Member
Зарегистрирован: 2007-09-08
Сообщений: 2309
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Кратко лирическое отступление.

С Ильей Афанасьевым (ник ИлиюкА) близко знаком уже пятнадцать лет. Наругались-нассорились предостаточно, что в КЭБе, что в тест-турах... Важно, что после каждой размолвки дружеские отношения все теснее становятся. Значит по-делу спорим!,  Так и с Дашевским: на "Байкальской миле" - до белого каления горячились, а закончилось все - и остыли, распрощались как всегда.

Так вот, об Илье. У него особая чутка на меня  - ведь не зову, не прошу:  но как только у меня  возникает предельно острая проблема, так  он либо по телефону, либо сразу стучит в дверь - приходит подставить плечо. Спасибо,  Илья!

Так и сейчас. Сижу в ночь за компом в Минске. Понимаю, что надо отписаться о поездке на Байкал, а  не держит перо рука. Потому, как нужно, прежде содержательного текста, потратить время  на разъяснения "диванным экспертам"  того, что могли бы погуглить за четверть часа, и не нести  бредятину:

Shuriken написал:

...разбор причин феерического провала...,
тетивовцы не отправились на поиски правильного льда...

мит написал:

Правительство Бурятии устраивает ...Это большой праздник и тусовка а не соревнование...Желательно чтобы тетива и цирковые велосипед...

Modulator написал:

..."для галочки": приехали, постояли ногами на льду Байкала, формально прокатились и уехали...

И тут опять помог ИльякА издалека: нашел нужную статью, да ещё с хорошим фото "Тетивы-БАЙКАЛ", да с результатом. И  , думаю, сразу стало ясно всем по какому "льду" ехали Дашевский с Дунаевым, как там другие ребята на моторной технике упорно бились за рекорды, и позволительно ли на нашем форуме называть это замечательное международное спортивное мероприятие "цирком" , и кто  в действительности является его организатором.

https://b0.icdn.ru/1/1949/1/66875151DcJ.jpg

Ну и, о тинэйджеровской ржачке переростка (нас же, Дима, читают и нормальные люди, форум-то  достаточно широко известен!!!):

Modulator написал:

...спортивного красавца VBNчика,  на его комбинированном ного-рукосипеде туда телепортировать.
И в сопровождении ему - Модулятора на шипрванном Ринцлере по льду Байкала пустить...

Ты только представь, Митя: пилоты Дашевский и Дунаев, весь день велотуфли за пазухой грели, натягивали наскоро их перед стартом, плюхались в ледяную "Тетиву" почти на 20-градусном морозе, и летели к финишу, считай, по целине. Это тебе не с красавчиком на диване, скажем так, ...ножками крутить. Тут непростой характер и сила воли нужны!

Коротко о предистории "Байкальской мили".

Действительно, началось все с поездки нескольких молодых мото-гонщиков на соляное озеро в Бонневиль (штат Юта). Впервые из России, как и мы в Баттл Маунтин в 2012-ом. По-моему, было две поездки: в 2015 и 16 годах. Установили рекорд. Загорелись идеей организовать аналог рекордных заездов на льду Байкала. И сделали это! Да как!

    Я имел честь (и везение) в прошлом году познакомиться и с Сергеем Мальцевым, и Дмитрием Хитровым, и Дмитрием Бобровым и другими соорганизаторами "БМ". Команда "Тетива" получила персональное приглашение на участие в "Байкальской миле-2020". 
   С.Мальцев в декабре был в Музее веломобилей и мастерской КЭБа в процессе создания стримлайнера. Нам оказали спонсорскую помощь на изготовление болида и полностью оплатили поездку команды. Без такой поддержки я бы не смог реализовать проект, тем более, в рекордный срок - за  2,5 месяца. Огромное спасибо ещё раз  всем , кто способствовал нашей поездке на Байкал!

    Теперь в официальных документах  "Байкальской мили" появилась ещё одна категория (или класс) рекордной техники - BCS-FP, что означает "Веломобили-стримлайнеры".

   P.S. Официальные результаты заездов "Байкальской мили-2020" : https://www.mfr.ru/upload/iblock/c66/%D … %D0%BB.pdf

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2020-03-11 03:04:35)

Неактивен

 

#15 2020-03-11 12:55:17

Shuriken
Member
Зарегистрирован: 2007-09-10
Сообщений: 1931
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Ульяновский Вениамин Вени написал:

бы погуглить за четверть часа, и не нести  бредятину:

Я понял уже, что лёд был плохой. Так почему вы не стали искать правильный лёд? Кинуть технику в машину и поехали! Неужели ВЕСЬ!!! Байкал был взрыт, заснежен и заторошен?
Почему не стали готовить полосу? Промести, ледовым комбайном пройтись? Это всё копейки на фоне бюджета вашей поездки, которую вам полностью оплатили, как и подготовку техники, и про что ДО СТАРТА НА ЛИЧНОЙ ВСТРЕЧЕ не было сказано ни слова, и я вот восторгался, что ВВ всю прибыль .../удалил. admin/... вваливает в невозможный проект, не щадя живота своего, буквально лишая себя куска хлеба! Хотя это очень круто и очень правильно что для таких проектов находятся спонсоры, некруто и неправильно этот факт скрывать.
За счёт фирмы и я бы на обычном карбонайнере проехал бы и не факт, что по ТАКОМУ покрытию это было бы медленнее Тетивы.
Кстати, ни слова про методику замеров. С места, с ходу, 200м - как?

Подытоживая - то, что съездили, осуществили проект - круто, молодцы. Но вот с медиасоставляющей традиционный провал.

Неактивен

 

#16 2020-03-11 17:13:49

ИлиюкА
Member
Зарегистрирован: 2009-05-06
Сообщений: 1213
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Регистрировали заезды в одном месте ,, Организаторы отвечают за безопасность участников, много трещин
На льду не факт что пустят по льду гонять где захочешь 
Бюджет скромный , Титива это экзотика и нет спонсоров кто готов  дать палатку с обогревом  и машину с щеткой и паливалкой, конечно   нужен тот кто будет снимать и монтировать видео но таких у нас нет, Если можешь помочь делом  давай на след. Год присоединяйся к команде , а  то советы мы все довать могем!

Отредактированно ИлиюкА (2020-03-11 17:45:05)

Неактивен

 

#17 2020-03-11 17:56:51

Shuriken
Member
Зарегистрирован: 2007-09-10
Сообщений: 1931
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Я два раза предложил - два раза отказали. Мой телефон есть если что. К сожалению, у меня нет такого скилла как у тебя

Ульяновский Вениамин Вени написал:

У него особая чутка на меня  - ведь не зову, не прошу:  но как только у меня  возникает предельно острая проблема, так  он либо по телефону, либо сразу стучит в дверь

ИлиюкА написал:

Бюджет скромный

Мы не знаем сумм, они скрыты от внешнего мира. Всё крайне непрозрачно, весь проект.

Отредактированно Shuriken (2020-03-11 17:57:54)

Неактивен

 

#18 2020-03-11 18:06:29

ИлиюкА
Member
Зарегистрирован: 2009-05-06
Сообщений: 1213
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

У каждого свои недостатки ВВ всегда не хочет заранее  хвастаться ( вдруг не получится) я знаю бюджет он не большой и деньги дали в последний момент( от этого  раб. до изнеможения и ночные смены ) и привлечения проверенных добровольцев которые способны выдержать не простой характер ВВ. Это он мне льстит всегда перед приездом в мастерскую  я понимаю по расположению звезд, нужна помощь положение совсем кретично.Есть правильные слова одной песни.*Есть друзья и для них не бывает выходных.Дружба это не работа.*

Отредактированно ИлиюкА (2020-03-11 18:39:44)

Неактивен

 

#19 2020-03-13 10:40:27

Ульяновский Вениамин Вени
Member
Зарегистрирован: 2007-09-08
Сообщений: 2309
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Смонтировал из "того, что было"   видео заездов "Тетивы-БАЙКАЛ":

https://b0.icdn.ru/1/1949/1/66892481bJz.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=3BPjqxX … e=youtu.be

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2020-03-13 10:45:32)

Неактивен

 

#20 2020-03-13 13:19:11

Shuriken
Member
Зарегистрирован: 2007-09-10
Сообщений: 1931
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Ещё раз: почему подготовить полосу - это бредни? Вы же сами признаёте на видео что ехать по такому невозможно.

Неактивен

 

#21 2020-03-14 06:40:31

flur73
Member
Откуда: Тольятти
Зарегистрирован: 2014-06-17
Сообщений: 171
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Интересно, почему  состояние озера не интерисовало.. прежде чем выйти на улицу мы смотрим в окно.

Возможно в следующий не будет снега.

Отредактированно flur73 (2020-03-14 06:46:54)

Неактивен

 

#22 2020-03-14 13:45:39

Ульяновский Вениамин Вени
Member
Зарегистрирован: 2007-09-08
Сообщений: 2309
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Очень хочется  перейти на нецезурную  лексику и объяснить ещё раз и доходчиво  , но боюсь тогда сегодня из Беларуси не выпустятwink.

     Мальчики, ну нельзя в нормальной  дискуссии приписывать собственные домыслы оппоненту! В видео я все  разжевал, все показано, на все вкусы и соображалки.

     Разумеется, прежде чем браться за проект, первый вопрос стоял передо мной: каков лед в это время на Байкале?

     Просмотрите, как и я,  различные видео на эту тему (ссылок не даю - их миллион), на том же velomodike.org  , например , https://www.instagram.com/p/B8mCkfGoAsj … ce9d76f8qf. Здесь фото с прошлогодней "Байкальской мили" давал : Проект экспериментального веломобиля-стримлайнера "Тетива-БАЙКАЛ".  Консультировался с опытными участниками. Общался с теми, кто бывал там и проверял лед на ощупь (легкая шагрень на поверхности).

Организаторы настоятельно рекомендовали взять с собой обувь с высокой подошвой (и мы закупили такую на всю команду), поскольку в прошлом году к середине дня заездов лед подтаивал и покрывался тонкой водяной пленкой, образовывались трещины . Нас практически обязали экипироваться "кошками" на подошвы, иначе по льду в прошлом году невозможно было ходить. И т.д.

Неужели, действительно наивно думаете, что такой проект как "Тетива" осуществляется по принципу "погляжу в окно, как там погода"?

В этом году организаторы сместили начало "Байкальской мили" на более ранний срок, чтобы  застать пока ещё крепкий лед.

Что произошло, почему не было чистого льда.
Информацию получил от "первого" лица, от конкретного человека из этой службы, кто лично занимался подготовкой льда.

Ледяные трассы предварительно зачищали (авто со щетками), где-то заливали и привели в надлежащее   для проведения , напомню, международного (а не дворового по Москва-реке) состояния.
26-го состоялись тренировочные заезды моторной техники (мы в это время ещё летели в самолете). Ночью планировалось восстановить трассы и пролить, но пошел снег, исключив возможность этих работ. Крошка от шипованных колес вмерзла в тонкий слой снега,и осталась  после прочистки трасс щетками. А утром 27-го в 8.00 начались рекордные заезды, продолжавшиеся все три дня спортивного мероприятия.

Да, команда "Тетива" была приглашена, но никто не давал нам гарантий что мы сможем проехать по тем  трассам. Для полутора сотен единиц мототехники они были пригодны. А вот для единственного "педального коня"  (для тебя говорю, Шурикен) который, еще неизвестно было сможет ли вообще выйти на старт, никто не стал бы готовить 2-километровую специальную, идеальную (как скажем, в Баттл Маунтин) трассу.

Для тех кто понимает: это требует о-гр-о-ом-ных затрат! Байкал -   не Москва, где можно проголосовать, остановить на улице снегоуборщик и за определенную плату он окажет тебе такую услугу. Кроме того, заезды проводились непрерывно с утра до вечера. Пилоты с мото-техникой становились в неиссякаемую живую очередь и трасса не пустовала ни на минуту.

Теперь веломобили-стримлайнеры (повторяюсь уже) оформлены как самостоятельный класс для участия в последующих "Байкальских милях". И есть основание для согласования с оргкомитетом каких-то приемлемых условий для совершения рекордных попыток на льду Байкала в будущем.

После прохождения технической инспекции 27-го днем, и официального допуска "Тетивы" к заездам на той заснеженной и совсем не рекордной для стримлайнеров трассе, мы могли:

а) стать около "Тетивы" на три дня, обнажить груди , и развернуть над головой, перед мужиками в косухах и шипованных донельзя колесах ,  радужный плакатик :" Противные, вы нас обидели по самый феерический провал!" (так, кажется, Шурикен заценил наше участие в "Байкальской миле"),

или

б) выйти на старт на той самой, неприемлемой для веломобиля-стримлайнера, трассе.

Мы выбрали второе!

А вы?

Неактивен

 

#23 2020-03-14 16:53:44

мит
Member
Откуда: Москва.Бутырский хутор
Зарегистрирован: 2013-10-17
Сообщений: 289
Профиль  Вебсайт

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Все ждали от вас сообщений и фоток с места события. Но вы поленились или просто не уважаете сообщество.......... (дорого яичко к христову дню)

Неактивен

 

#24 2020-03-14 22:01:31

Ульяновский Вениамин Вени
Member
Зарегистрирован: 2007-09-08
Сообщений: 2309
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

мит написал:

Все ждали от вас сообщений и фоток с места события. Но вы поленились или просто не уважаете ...

Вы опять ошибаетесь: никто не заказывал мне, а я не обещал репортажа с БМ-2020. Не в моих силах одновременно проводить заезды "Тетивы" и работать блогером. Ко всему .,;/-Емель....... hyycjbза длпишшупоезде.                      Ко всему, на морозе зарядки Смарта с блоком едва хватало на день    ИтоЕсли лдержать во внутренние кармане..

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2020-03-14 22:15:20)

Неактивен

 

#25 2020-03-14 23:20:33

Modulator
Member
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 2007-09-06
Сообщений: 1178
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Ульяновский Вениамин Вени написал:

Смонтировал из "того, что было"   видео заездов "Тетивы-БАЙКАЛ":

Да тут не то, что сказать "Вау!!!", а...

Молча сделать короткий вдох,  замереть и почувствовать, как земля уходит из под ног, не веря своему счастью! yikes

Чертовски красиво!
Беру свои слова обратно, про поездку "для галочки".
Тетива проехала, да ещё и штатно! Очень переживал, что превратившись из способного наклоняться одноколейника в фактически узкоколейный трайк - она перевернётся.

И что споткнётся коньком о высокую неровеость.

Но нет, всё нормально.

Посмотрев видео многое проясняется, почему Дашевский проехал быстрее Вадима, помимо его тренировки.
Ноги у Вадима реально не распрямляются!
Я вот не могу нормально ездить на велотехнике даже когда имеется разница и в полсантиметра от подходящего мне расстояния до пелалей, а тут колоссальная разница в росте, и никакие сменные кресла погоды не делают.

Ну и главное!!! Под такие условия нужно было СНИЖАТЬ ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ДИАПАЗОН, сильно уменьшив ведущую звезду.
Ведь даже и при идеальном льде стоит понять, что рассчётных для асфальта скоростей 100+ км/ч в плотном зимнем воздухе на уровне моря Тетива не достигнет.

Была бы звезда меньше, каден был бы выше. Выше и мощность при работе на такую нагрузку.

Что ж, ПОЗДРАВЛЯЮ с осуществлением мечты, и особенно с тем, что возможно...

Добавлено спустя     1 минуту   49 секунд:
Вы, своим многолетним титаническим трудом в мастерской, смогли добиться... ПОПУЛЯРИЗАЦИИ СТРИМЛАЙНЕРОВ В РОССИИ!!!!!!!!!!

Ульяновский Вениамин Вени написал:

Теперь веломобили-стримлайнеры (повторяюсь уже) оформлены как самостоятельный класс для участия в последующих "Байкальских милях". И есть основание для согласования с оргкомитетом каких-то приемлемых условий для совершения рекордных попыток на льду Байкала в будущем.

Добавлено спустя     2 минуты   53 секунды:
А то ведь и слова то такого не знали. roll


Сложно искать в тёмной комнате чёрную кошку!
Особенно, если её там НЕТ roll ...

Неактивен

 

#26 2020-03-15 00:16:25

Shuriken
Member
Зарегистрирован: 2007-09-10
Сообщений: 1931
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Ульяновский Вениамин Вени написал:

Не в моих силах одновременно проводить заезды "Тетивы" и работать блогером.

Наймите нормального пиарщика или хотя бы консультанта по медиа, чтобы он объяснял вам, что в 21 веке медийные мероприятия в тайне от аудитории готовить моветон, чтобы он сразу описывал все подробности и нюансы, чтобы не приходилось по десять раз спрашивать одно и то же.
Что мешало на клубном дне лично раскрыть все планы про Байкал?
Что мешало ещё до отъезда описать все расклады по льду?
Что мешало вместо выставочных фото с флагами уже с места событий чиркануть пару абзацев про лёд?
Что мешало сразу сказать, что Тетива приглашена, чтобы мы гордились этим?
Нет ответа...

Неактивен

 

#27 2020-03-15 08:00:51

flur73
Member
Откуда: Тольятти
Зарегистрирован: 2014-06-17
Сообщений: 171
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Лыжи, а не коньки были бы в пору.

Русский авось.

Модулятор какая к черту передача, 'ботинки' не те.
Мне было лень все переделывать.. тупо поставил коньки или лыжи на что имеется и вперед.

А так да, огромный шаг, согласен.

Нужны команды из нескольких аппаратов, тогда возможно 'заведется'.

Но я думаю причина не в байкале, а в моде.. а мода авто-мото-электро

Как Шурикен не напишет, какая цель преследуется.. да просто, занятие для души.

Отредактированно flur73 (2020-03-15 08:31:29)

Неактивен

 

#28 2020-03-15 14:06:49

Modulator
Member
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 2007-09-06
Сообщений: 1178
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

РАСКАЧАЕМ новую моду. cool

Добавлено спустя     4 минуты   9 секунд:
Этот стримлайнер на фоне Байкала и ГОР... Просто КРАСАВЧИК, такой,  что ВАУ!!!
Эх, скорость бы ему в следующий раз подстать... roll
Меня вот эти железные необтекаемые монстры что-то не цепляют, а Тетива - вообще ништяк! wink cool
Действительно - УКРАШЕНИЕ ФЕСТИВАЛЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Сложно искать в тёмной комнате чёрную кошку!
Особенно, если её там НЕТ roll ...

Неактивен

 

#29 2020-03-15 21:42:43

Ульяновский Вениамин Вени
Member
Зарегистрирован: 2007-09-08
Сообщений: 2309
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Сегодня одновременно вернулись в Москву: я   из Минска, "Тетива"  на автопоезде - с Байкала. Завтра заберу её со склада в Одинцово. Организаторы выполнили ещё одно свое обещание  - доставить стримлайнер туда/обратно, за что им большое спасибо! Сам бы я не потянул.
Это значит, что в проекте "Тетива-БАЙКАЛ" можно поставить точку (надеюсь, только до следующего года), и спокойно проанализировать его итоги и рассказать о прошедшем событии.

Но прежде, спасибо   за хорошие слова:

flur73 написал:

А так да, огромный шаг, согласен.
Нужны команды из нескольких аппаратов...

Modulator написал:

... стримлайнер на фоне Байкала и ГОР... Просто КРАСАВЧИК, такой,  что ВАУ!!!
Эх, скорость бы ему в следующий раз ... 
Действительно - УКРАШЕНИЕ ФЕСТИВАЛЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Это правило хорошего тона: при оценке работы кого-то, сначала отметить положительные стороны, а потом уж...

Нравится "Тетива"?
Тогда рискните, сделайте следующий шаг: накопите, скиньтесь или возьмите кредит и закажите у меня обтекатель (-ли). Хотя бы из стеклоткани (чтоб подешевле вышло). Просто оболочки миллиметра в 1,5 толщиной. За год успеете  доработать их, вклеить усилители шпангоуты/стрингеры и пр. ; сварите  начинку (приводы, подвески );  подгоните  под себя сидушки ( возможный рост пилота от 165 до 190 см, правда максимальная ширина в плечах - 426 мм). И вперед - командой на следующую "Байкальскую милю"! А можно и для колесного варианта использовать. Подумайте, я готов посодействовать.

Теперь подробнее о нашей поездке на  "БМ-2020".

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2020-03-15 22:31:43)

Неактивен

 

#30 2020-03-16 11:51:56

мит
Member
Откуда: Москва.Бутырский хутор
Зарегистрирован: 2013-10-17
Сообщений: 289
Профиль  Вебсайт

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

За поездку в следующем году вам наверно придётся платить самим. Объясняю почему - Перед этим праздником скорости организатор мероприятия давал интервью в котором с восхищением упоминал тетиву и ждал от неё скорости около 130км/ч.!!! (а не 37км/ч.что намного медленнее скорости спортивного велосипеда)... Наверно он был кем то дезинформирован. Сейчас он наверно чувствует себя обманутым и больше спонсировать тетиву не будет.

Отредактированно мит (2020-03-16 18:59:08)

Неактивен

 

#31 2020-03-16 13:14:23

Sofabike
Member
Зарегистрирован: 2012-10-05
Сообщений: 267
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Теперь подробнее о нашей поездке на  "БМ-2020".



,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,?

Неактивен

 

#32 2020-03-17 10:38:59

Shuriken
Member
Зарегистрирован: 2007-09-10
Сообщений: 1931
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

мит написал:

организатор мероприятия давал интервью в котором с восхищением упоминал тетиву и ждал от неё скорости около 130км/ч.!!! (а не

Организатор не совсем идиёт и понимает что причина провала в том что льда не было. Вот если Тетива по "стеклу" не поехала бы - тогда другое дело. Я за то, чтобы ловить стекло и относительное безветрие. И ещё уверен, что по ветру можно подобраться к 100, и это тоже был бы классный кейс, всё равно же "быстрее ветра".
А медийный успех и общественная поддержка будут в случае хорошей пиар-компании, это можно и нужно делать, причём руками профессионала. Под раскрутку и спонсоры пойдут, плюс надо фандрайзинг делать, люди накидают.

Отредактированно Shuriken (2020-03-17 10:41:21)

Неактивен

 

#33 2020-03-17 20:16:47

Balor
Member
Зарегистрирован: 2015-11-19
Сообщений: 95
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Забавно, что боковой ветер должен дать немало профита тоже.

Неактивен

 

#34 2020-03-20 17:51:28

ИлиюкА
Member
Зарегистрирован: 2009-05-06
Сообщений: 1213
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Вчера мы с ВВ выгрузили "Тетиву" из автобуса  ,разобрав ящик ,довольно быстро перенесли стримлайнер "домой"  .Видно все это мероприятие трудно далось ВВ. Конечно никто не ожидал что столько народу приедет на Байкал. Корпус одно размера ,сделанный под Алексея , но тот отелся на государственных харчах и никуда не влезает, Я кстати по этой же причине  могу только рядом постоять.

Не стал я утруждать ВВ рассказами  .дог. Что он все напишет. Конечно поехать на след год со своим аппаратом занятно Но вирус косит наши з/п. Бакс прыгает .и тратить много денег  на недельную покатушку становится сложно,посколько в обычной жизни на "Титиве не покатаешся( надо всю конструкцию менять кординально .

Неактивен

 

#35 2020-03-25 04:16:38

Ульяновский Вениамин Вени
Member
Зарегистрирован: 2007-09-08
Сообщений: 2309
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Окончательные результаты заездов:

https://b0.icdn.ru/1/1949/5/66985505fOw.jpg

Неактивен

 

#36 2020-03-25 15:40:19

Modulator
Member
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 2007-09-06
Сообщений: 1178
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

"Создатели хотели построить..."

Хотели. 
А ведь если бы проехали нормально, было бы написано ПОСТРОИЛИ!!!!!!

Ех, блин: грустняк и депрессняк. sad roll


Сложно искать в тёмной комнате чёрную кошку!
Особенно, если её там НЕТ roll ...

Неактивен

 

#37 2020-03-26 23:57:28

Ульяновский Вениамин Вени
Member
Зарегистрирован: 2007-09-08
Сообщений: 2309
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Modulator написал:

Ех, блин: грустняк и депрессняк.

Ну, что ж ты так убиваешься?!

Взгляни лучше, какие там были идеальные ледяные трассы за день до нашего прилета:

https://b0.icdn.ru/1/1949/2/66997212DqW.jpg

   Вдоль берега огромным полукругом охватывает зону "Байкальской мили" поселок Максимиха. Зеркалом блестит поверхность льда вертолетной площадки. За ним расчищенный прямоугольник, протяженностью в 1/8 мили для мужских забав - драгрэйсинга.

Правый луч с темной полосой льда предназначен для заездов авто-техники, а левый (где и стартовала ""Тетива") -для мотоциклов.
Пройдет год, и , надеюсь, "Тетива -Байкал" полетит по ним , аки по воздуху. Не теряй времени и  качай мышцы  - ты же "дублер" Дашевского.

А я пока сделаю обещанное , и спустя ровно месяц попробую рассказать про

РЕПЕРНЫЕ ТОЧКИ ПРОЕКТА "БАЙКАЛЬСКАЯ МИЛЯ"

    «Тетиву» мы носили на руках: утром к старту и вечером, тоже уже в сумерках, обратно в хранилище .   По-моему, километра два в один конец. Во всяком случае, дорога занимала минут двадцать пять. Дашевский  хорохорился, что, мол,  гораздо меньше.  Это не важно было ни тогда, ни сейчас. Главное , что набитый стартовыми принадлежностями веломобиль-стримлайнер весил  под сороковник, т.е. всего килограмм по десять на брата.  Но когда хрупкая, драгоценная ноша опасно раскачивалась под нестройный шаг,  казалась гораздо тяжелее.

   ...Доспав час с гаком в автобусе, мы вываливались   на рассветный морозец под 20 градусов с лишком, и топали гуськом  сквозь снег по утоптанной тропинке  в  подземный гараж. В  бетонном пространстве ночевали мотоциклы участников «Байкальской мили-2020». В дальнем углу - наша "Тетива".
    Сергей и Вадим заводили под переднее колесо стримлайнера  «рушник» - белый плетенный мешок для мусора. У коротких сторон   сделали прорези –получились импровизированные ручки. Сзади мы,  с Алексеем, брались по сторонам обтекателя за оконцовки подкосов подвески,  и вчетвером топали с «Тетивой». Сначала по кривым улицам поселка Максимихи,  проваливаясь в заснеженные ямы и спотыкаясь о колдобины. Затем по извилистому длинному спуску, нарезанному колеями на узкие дорожки. То и дело сторонились, пропуская обгонявший нас авто-мото-транспорт.
   
     Когда добирались до заснеженной глади Байкала, более рослые и молодые носильщики резво делали шаг шире. И тогда я тогда, со своими остатками сил, выкачанными трехмесячным марафоном работы на проектом, как тот гулаговский доходяга трепыхался где-то около правого конька «Тетивы», стараясь не упасть и не отстать. Энергии придавало только то, что перетерпеть надо было ещё всего только три дня, и   нутро грело осознание того, что главная моя задача  - привести «Тетиву» и команду на Байкал - выполнена.
    Годами раньше мы возвращались домой с рекордных попыток «WHPSC» в США, и ещё добрый месяц адреналин и эмоции не покидали нас. В.Дунаев признавался, что недели две во сне продолжал крутить педали «Тетивы», ощущая себя в тесном обтекателе. Ну, и меня тоже очень долго не отпускали,  прокручивались по ночам, все перепитии пролетевших в Баттл Маунтин событий.
     
   Подготовка, да и,  что говорить,  весь проект «Байкальская миля» дались мне гораздо сложнее и физически, и эмоционально , чем любой из прошлых вояжей в Неваду. Несколько раз он  был на грани , и даже за гранью, срыва. Эти критические моменты   я  для себя назвал реперные точки, и буду делиться впечатлениями,  отталкиваясь от них.

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2020-04-11 04:36:09)

Неактивен

 

#38 2020-03-27 10:29:49

Stas
Member
Зарегистрирован: 2017-12-26
Сообщений: 102
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Крепкого физического и эмоционального здоровья и новых творческих успехов! Все получится!

Неактивен

 

#39 2020-03-27 15:45:20

Ульяновский Вениамин Вени
Member
Зарегистрирован: 2007-09-08
Сообщений: 2309
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

РЕПЕРНЫЕ ТОЧКИ ПРОЕКТА "БАЙКАЛЬСКАЯ МИЛЯ"(продолж.)

      Начну с последней, хотя, может быть, и не лучшее решение.

      25-го февраля. У нас билеты на вечерний рейс  в Улан-Удэ.
     
     …Тяжковато за неделю с хвостиком в одиночку сделать  то,   на что прежде тратил месяца два. Тем более,   нутро «Тетивы» (и привод, и рулевую,  и подвеску и лежак) дорабатывать пришлось не по новому обтекателю, который в это время ехал на Байкал -  по памяти, по экспресс - эскизам, снятым с него. Но, кровь из носу, а теперь уже должен сделать - спонсорские деньги-то потрачены!
      Просил Сергея и Вадима приехать хоть в Москву на несколько дней пораньше. Не смогли – вплоть по День защитника отечества зарабатывали деньги на дорогу.
      К утру 24-го таки доделал и даже покрасил последние детали. На «пьяной» машине (или это меня шатало от недосыпа?) добрался до дома, и – рухнул. Через два часа разбудил звонок в дверь – приехал В.Дунаев, еще спустя пару – прилетел С.Дашевский.
      Обнимашки-целовашки, болтовашки за завтраком, и в мастерскую. Сергея попросил настроить привод под себя и второго пилота, Вадима – сделать из дерева аэродинамические обтекатели для коньков (да за пару-тройку часов все будет готово в лучшем виде!). Ну а мне осталось, как я говорю, «фаски-заусенцы снять»: ещё раз и окончательно просмотреть и  подправить все детали «Тетивы-БАЙКАЛ» перед упаковкой.
       
     …Завершили лишь поздно вечером. Ну, как «поздно»: только-только закончилась передача «Время». Для меня – «совы» самая рабочая  пора. Осталось собрать ящик для привода и все упаковать…
       Пилоты «Тетивы» забастовали: вчера  в дороге бессонная ночь, сегодня не спать толком, да еще завтра в самолете – педали кто, ты будешь крутить!? Скрипя сердце согласился, за что корил себя потом безжалостно.
       Утром рано возвратиться в мастерскую не получилось. Пока ребята за стенкой с шутками-прибаутками, сказками-рассказками сколачивали ящик, я в другой комнате собирал  и готовил  в дорогу детали «Тетивы», материалы и инструменты. Последних много – не был уверен, что все детали подойдут и не придется в Максимихе дорабатывать их «по месту».  (Сразу скажу, не пришлось -  все размеры совпали).
     Стрелки часов бежали неумолимо, напряжение нарастало. Я прекрасно понимал, что эти стрелки «сойдутся» на мне, да и сам себе не прощу,  если забуду хотя бы одну деталь или спецболт из полутора сотен позиций, и «Тетиву» невозможно будет собрать на Байкале.
     
     Где-то Шурикен (чертовы кликухи вместо имен!) сказал, что цейтнот -  это стиль работы над проектами «Тетива». Нет, просто в таких экстремальных ситуациях  у меня лично  мозг уподобляется  мощному компьютеру, выбирая оптимальные решения, а адреналин заставляет работать как челнок для выполнения задачи. Главное в это время: помогать мне в том же ритме (если сможешь), либо - не мешать…
    Упаковка  в две руки была трудна. Но в шесть рук, да  в два ящика , да в разных комнатах  - архисложна: потерять, забыть что-то можно было запросто. Последние два часа в мастерской просвистели с ветерком  и матерком (без последнего на Руси большие дела не ладятся), да выяснением кто главнее,кто умнее…
    Два ящика ровно по 23 кг (правила авиаперевозок!) вынесли и загрузили в мой «Матиз» равно за пять часов до вылета. 

https://b0.icdn.ru/1/1949/7/67002507WzJ.jpg

    По дороге заскочили домой взять всем свои вещи, глотнуть чайку, и дать мне  возможность  (полчаса) собраться  на Байкал. (Первым забросил в сумку планшет-трансформер, последними – «кошки» на сапоги. Ни то, ни другое не пригодилось).
   
     …Удар под дых нанес приехавший по вызову таксист: кратчайшая(в 40 минут) дорога в  аэропорт перекрыта сплошной пробкой!
       Стрелки все-таки «сошлись» на мне! Расслабился, не «пробил» заранее дорогу по навигатору , понадеялся на свой трехлетний опыт полетов (за полсотню) из «Домодедово». И напрочь забыл, что сейчас  на МКАДе  в том направлении строятся развязки….
   В объезд через центр Москвы – два часа. Катастрофа!
    В пути мне удалось дозвониться до диспетчера компании-перевозчика «S7» и договориться о регистрации нас он-лайн, в нарушение регламента. Кроме того там вошли в наше положение, и гарантировали посадку в самолет если успеем сдать вещи за 20 минут до взлета, даже указали секцию, где нас должны были принять.
     
      Спасибо таксисту – довез даже на пять минут раньше! Я в ближайший вход аэровокзала, а иногородние попутчики  зачем-то в дальний, нарушив золотое правило  для таких случаев  - «делай как я». Хотя это не имело значения: когда подбежали, мои пререкания с юным (хочется сказать, сопливым) тщедушным и бездушным  клерком уже завершились. Формально он был прав, а помогать, выручать людей его не учили.           
      Алексей Киристаев в финальные дни в работе не участвовал, ссылаясь на болезнь, не звонил, не приходил. В аэропорт из дома приехал вовремя, с личными вещами, зарегистрировался,  и улетел один к «Тетиве», вернее, к пустой её оболочке…
     Самолет ещё стоял на полосе, а мы - у стойки в оцепенении: гуд бай  «Байкальская миля»!...

https://b0.icdn.ru/1/1949/8/67001478uMl.jpg

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2020-04-08 22:46:50)

Неактивен

 

#40 2020-03-27 22:32:11

Stas
Member
Зарегистрирован: 2017-12-26
Сообщений: 102
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

На таком же интересном месте заканчивалась каждая серия "Семнадцати мгновений весны".

Неактивен

 

#41 2020-04-08 22:26:01

Ульяновский Вениамин Вени
Member
Зарегистрирован: 2007-09-08
Сообщений: 2309
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

РЕПЕРНЫЕ ТОЧКИ ПРОЕКТА "БАЙКАЛЬСКАЯ МИЛЯ" (продолж.)

      Год назад позвонил основатель и предводитель  московского клуба «Растабайк» А.Кучерявый (более известен как Шурэ), пригласил присоединиться к ним и принять участие со своим веломобилем -стримлайнером «Тетива-4» в выставке «Мото-весна -2019»  http://etracab.ru/forum/viewtopic.php?id=3915 в Экспо-центре на Красной Пресне.  А затем, зная мою несговорчивость по поводу участия в подобных мероприятиях, приехал в КЭБ.  Тогда от Саши  я впервые и  узнал о состоявшемся на льду самого глубокого в мире озера  первом фестивале скорости  на льду «Байкальская миля-2019», и о планах растабайковцев через год тоже поехать на Байкал со своим вело-шоу. В конце разговора то  ли спросил, то ли предложил:   может вам   «Тетиву» опробовать на ледяной трассе, в мире   вроде не было подобных заездов? Этим и зацепил!
      Ночью прошерстил интернет – действительно скоростные заезды  веломобилей - стримлайнеров на льду никогда не проводились, и рекорды Международной ассоциацией (IHPVA) не фиксировались. Значит, будут первые!
     
https://b0.icdn.ru/1/1949/2/67112812hXg.jpg
Дмитрий Хитров и Сергей Мальцев(справа)

    Пригласил Шурэ на выставку и Сергея Дашевского  со своими мини-велосипедами. Там мы познакомились  с главными организаторами - зачинателями  «Байкальской мили» С.Мальцевым и Д.Хитровым, и получили приглашение на будущий фестиваль скорости. 
      Собственно, с    этого момента и начался   проект, получивший название  «Тетива-Байкал». Неизвестных параметров – как воды в Байкале! Каков будет лед, как организовать заезды, как  запускать и как ловить «Тетиву» на финише, каков должен быть состав команды, как обеспечить безопасность пилота на дистанции, кого привлекать в  партнеры проекта, и т.д? Вместе с Шурэ обсуждали как найти и чем привлечь спонсоров, без помощи которых  планы «Растабайка» и мои оставались бы просто фантазиями. И, конечно, разработка  компоновки и технических решений нового веломобиля-стримлайнера.

      Лето накрыла черная полоса: в июле трагически оборвалась жизнь Александра Кучерявого http://etracab.ru/forum/viewtopic.php?id=3948 , да и я сам дважды - в начале и под занавес сезона - умудрился побывать в реанимации. Словом, реализация проекта на несколько месяцев зависла.

     А в сентябре нашел меня Евгений Вайс (Вайсман) – он стал одним из новых  руководителей   «Растабайк», подхватил идею Шуре о поездке одноклубников на «Байкальскую милю» , и, надо сказать, успешно её впоследствии осуществил.  Не медля, договорились и встретились с Дмитрием Хитровым в его офисе, расположенном в стеклянной высотке у метро  «Сокол». 

     Для обсуждения   проекта «Тетива-БАЙКАЛ» я подготовил концепцию проведения первых рекордных попыток, взяв за основу регламент WHPSC с поправками, что трасса проложена по льду и её протяженность значительно меньше, чем в Неваде. В расчете, что старт стримлайнера обеспечивают хотя бы  два человека, а группа ловцов на финише должна быть не меньше трех, плюс пилот (а лучше два),  состав команды - минимум шесть-семь человек. Понятно, что собрать и вывести столь большую группу на Байкал нереально, значит, надо было ориентироваться там -на месте на волонтеров, да еще и обучить проинструктировать  их.

https://b0.icdn.ru/1/1949/7/67112887tTh.jpg
Вадим Дунаев ассистирует Сергею Дашевскому перед первой пробежкой "Тетивы-БАЙКАЛ"

     Не ясна была и сам процесс подготовки пилота к старту при минусовой температуре (и сколь низка она будет?). Рассматривали следующий вариант: теплая палатка, где пилот переодевался бы и разогревался   перед стартом, там же «упаковка» его в стримлайнер; затем, обеспечивая непрерывную обдувку стекла кокпита извне  с помощью переносного компрессора (и тоннеля внутри обтекателя), чтобы исключить запотевание , вывоз стримлайнера на трассу; и, наконец, собственно его старт. Пока осуществляется заезд и возврат «Тетивы»» обратно на машине сопровождения,  к старту готовится второй пилот. Поскольку на одну рекордную попытку потребуется порядка получаса, планировали осуществлять по два старта рано утром, пока ещё лед не поврежден шипами мото-техники, и два вечером, после окончания  основных заездов участников.

https://b0.icdn.ru/1/1949/5/67112885YsI.jpg

     Что касается проектных характеристик веломобиля–стримлайнера, то   конструкция привода  рассчитывалась на   диапазон скорости  в 80-95 км/час (в зависимости от каденса) , в надежде, что состояние поверхности льда   обеспечит постоянное сцепление с ведущим колесом и не будет, также, ощутимой ветровой нагрузки на обтекатель.
      Ну и, самое важное в тот момент – до стартов «Байкальской мили» оставалось ровно полгода, что критически мало для изготовления нового стримлайнера,  и ожидаемые   затраты на осуществление проекта «Тетива-БАЙКАЛ» тянули на две с половиной - три сотни тысяч рублей. Без сторонней финансовой помощи для меня это была, как говорится, абсолютно неподъёмная сумма.
      Обговорили   с Д.Хитровым вроде всё подробно и обстоятельно – я , лично, был полностью удовлетворен беседой и обнадежен, и  получили от него подтверждение участия нашей велотехники в будущем фестивале скорости. Что касается финансовой помощи, тоже услышал нормальный конкретный ответ:  постараемся, будем пытаться искать спонсоров.
       Прекрасно понимал тогда и сейчас, что да - наша тема рекордные веломобили-стримлайнеры интересна организаторам,  но создавать для рекордных попыток   одной только «Тетиве» такие же идеальные , как в Баттл Маунтин, условия не будут – просто не смогут. Что реализация основных планов фестиваля скорости на льду «Байкальская миля-2020»   и без того потребует от них титанических усилий. И что нам  придется как-то встраиваться в график и те обстоятельства на льду Байкала, что и для моторной техники участников.

       … Ни мне, ни Евгению не удалось осенью, как не пытались, найти спонсоров ни на общую нашу  поездку, ни на какой-либо из своих проектов.

        В середине ноября наступил час «Х» - нужно было принимать решение по реализации хотя бы части проекта "Тетива-БАЙКАЛ", или вовсе  отказаться от   рекордных попыток на Байкале в этот год. Мне уже поздновато по-возрасту  откладывать задумки «на потом», да и очень хотелось хоть раз собрать  всю команду вместе – тех кто побывал в Баттл Маунтин , да на таком уникальном зимнем спортивном мероприятии. Тем более, попытаться осуществить первые заезды веломобилей - стримлайнеров на льду. Когда ещё выпадет такой шанс!
          В.Дунаев – второй пилот,  как и С.Дашевский тоже в хорошем тонусе. Опыт А.Киристаева  пригодится на байкальских стартах, а сложится – так и сам сядет в стримлайнер. В 2016-м в  Неваде Алексей вплотную приблизился к рекорду Сергея – выдал на «Тетиве-4» 106,0 км/час, но за последние пару лет подрастерял свою лучшую спортивную форму.

        О  создании нового стримлайнера в столь короткий срок, конечно, разговора уже быть не могло. Принял один из запасных вариантов: пожертвовать версией «Тетива-2», и модернизировать  её обтекатель под иную посадку пилота – с кокпитом, где визор располагается  перед глазами. Основания: нормальный обзор трассы через удаленное фронтальное окно «Тетивы-2», когда заснеженная поверхность сливается с небом, невозможен; и во-вторых , не уверен был, что пилоты,   при полу-лежачей посадке и одноколейной схеме, смогут стабильно стартовать на льду и удерживать стримлайнер на курсе. Сразу скажу, что спустя  короткое время, уточнив с участниками прошедшей «Байкальской мили» возможное состояние льда, решил подстраховаться и остановил выбор на менее скоростной  трех-опорной схеме: ведущее и управляемое  колесо спереди, сзади  - пара опорных коньков.  Поскольку же мы стремились  на Байкал провести «разведку боем», т.е. кроме возможных рекордов, главное  - набраться опыта  на будущее, намеревался  дополнительно изготовить и испытать там же сменный вариант: ведущее заднее колесо плюс съемный  передний мост с управляемыми коньками. Но сил на последнее уже не хватило.  Как и денег , даже на этот «усеченный» проект….

      Слишком велико было желание достичь поставленной цели. Принял решение: «ввязаться в драку», и изготавливать стримлайнер  «Тетива-БАЙКАЛ» пока не кончатся скромные личные накопления, а там …
      Помятуя давний совет А.Карпука, рискнул освещать на форуме ход работы над проектом http://etracab.ru/forum/viewtopic.php?id=3972. По крайней мере, этап наращивания кок-пита на обтекатель, что делал впервые, мог быть кому-то интересен...

https://b0.icdn.ru/1/1949/6/67112886qPd.jpg
Через пару минут  эта махина взлетит, и "Тетива-БАЙКАЛ" вместе с ещё несколькими участниками фестиваля выстроятся на опустевшей площадке для официальной фото-сессии. Для эффектных снимков вертолет кратковременно зависнет за нашими спинами на  небольшой высоте.


       В предновогодние дни в разгар работы  ко мне в мастерскую приехал Сергей Мальцев - поближе познакомиться, обсудить ход нашей подготовки   к байкальским стартам. Почти завершенная мастер-модель новой «Тетивы» произвела на него впечатление. Пожал руку и заверил, что оргкомитет окажет помощь, в том числе и доставку стримлайнера в Бурятию, и команда точно будет участвовать в «БМ-2020».

     Можно пошутить, что слово в карман не положишь, но поддержка приободрила. Напрягся, и в аккурат к     старому Новому году   завершил работы над болваном «Тетивы». Наскреб по сусекам последние несколько десятков тысяч рублей и отвез их и мастер-модель в фирму –партнер для выклейки матрицы.

      Мастерская опустела, а вместе с ней и мой карман. На этот раз окончательно.. Занимать не привык, тем более - просить дважды. Хотел  было  взять экспресс- кредит под завершение проекта, но команда наотрез отказалась ехать на Байкал  за свой счет – это действительно совсем не дешевое удовольствие...

       Выскоблил-вычистил помещение, вернул на свои места рабочий инструмент, и, готов был уже ,  как говорится, опустить занавес.  Но, по  законам жанра, именно в этот момент  зазвонил  телефон…

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2020-04-11 04:46:14)

Неактивен

 

#42 2020-04-09 10:05:21

Stas
Member
Зарегистрирован: 2017-12-26
Сообщений: 102
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

На этом неизведанном пути, когда неизбежны непредвиденные препятствия, многочисленные пробы и ошибки, только железная воля и мужество, помноженные на сумасшедшую самоотдачу и накопленный опыт, приводят к победе. Считаю, что положено хорошее начало байкальской ледяной гонке, а скурпулезный анализ накопленного опыта поможет достичь желаемых результатов.Желаю удачи!

Неактивен

 

#43 2020-04-11 03:44:13

Ульяновский Вениамин Вени
Member
Зарегистрирован: 2007-09-08
Сообщений: 2309
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

РЕПЕРНЫЕ ТОЧКИ ПРОЕКТА "БАЙКАЛЬСКАЯ МИЛЯ"(продолж.)

       Звонил Дмитрий Бобров – руководитель кинокомпании «Script.Shot.Sound». Мы знакомы уже более полугода, как и со всей его творческой группой. Они являются со-организаторами «Байкальской мили», и в течение нескольких последних месяцев проводили съёмки подготовки техники и участников к предстоящему фестивалю скорости. В том числе, и у меня в мастерской    сюжета о «Тетиве-Байкал»...

     Пару слов об истории появления российского фестиваля скорости на льду.
     В августе 2015 года  команда С. Мальцева – руководителя кастом-ателье «Fine Custom Mechanics» (мастерская , где создают эксклюзивные мотоциклы и  которая входит в  топ лучших  в стране) прибыла в США для участие в скоростных заездах в Бонневиле (штат Юта )https://www.popmech.ru/vehicles/378862- … skorosti/#. Это были первые российские гонщики на легендарном соляном озере.  Поверхность в тот момент   покрылась водой, и заезды не состоялись. Точнее, были перенесены организаторами на укороченную бетонную трассу  соревнований   «Mojave Mile». 

https://b0.icdn.ru/1/1949/6/67137406bKr.jpghttps://b0.icdn.ru/1/1949/5/67137405rOf.jpg

        В 2016 году команда С.Мальцева   совершила второй вояж в США ,и установила в Бонневиле мировой рекорд в своем классе, который, к сожалению, по техническим причинам не был зарегистрированhttps://www.kuvalda.ru/blog/articles/zo … a-sol.html. Зато эта  поездка послужила толчком к появлению    идеи отечественного аналога  подобных рекордных заездов мото-техники  - гонок на льду Байкала.

      Группа Д.Боброва  в тот год  по воле случая оказалась   в составе команды. Спустя время фильм о рекордных заездах россиян   вышел  на TV-канале «Дискавери»:

https://b0.icdn.ru/1/1949/4/67137404pFh.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=p_eC1-A … =emb_title.

   Затем последовали  и другие удачные работы  киногруппы с компанией С.Мальцева,  в том числе о  первой «Байкальской миле».

        Обязан сказать что Дмитрий во многом помог мне. Ещё осенью познакомил   с пилотами-участниками   бонневильских   и байкальской (2019-го года) экспедиций, и    я получил    бесценную вводную информацию к  проекту «Тетива». Да, собственно, и сами рекордные попытки стримлайнера «Тетива-Байкал» в этом феврале  состоялись во многом благодаря опеке его группой нашей команды. Это выводы на старт в удобное для нас время, обеспечение машиной сопровождения на дистанции, вывоз пилота и веломобиля-стримлайнера после   финиша и др.  Так и в тот,  критический для   проекта «Тетива» момент, нежданно пришла столь необходимая подмога.

      …Спустя пару часов Бобров с коллегами приехал в мастерскую. Им   нужно было доснять или озвучить  какой-то материал. Я поделился свой проблемой,  тупиком в котором оказался. Дмитрий попросил не принимать никаких решений, взял, как говорится, тайм-аут до завтра: подумать-посоветоваться с кем-то….

       Рано утром  мне пришел первый транш спонсорской помощи от неизвестных тогда   людей,  спустя день-другой ещё два. А затем   компания С.Мальцева приобрела   нашей команде авиабилеты,  оплатила проживание и питание.
       Теперь для меня уже стало делом чести успеть завершить изготовление «Тетивы» в срок, и прибыть с  командой  на Байкал!
        Влез в долги – оперативно собрал у  друзей недостающую для проекта сумму, и практически переселился в мастерскую. Времени на всё про всё   оставалось впритык - месяц с хвостиком…

https://b0.icdn.ru/1/1949/9/67137659jUs.jpg
Пёхом из Максимихи на старт

Все фото здесь: https://imgsrc.ru/1949/67137659.html

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2020-04-11 04:33:09)

Неактивен

 

#44 2020-04-11 18:54:09

мит
Member
Откуда: Москва.Бутырский хутор
Зарегистрирован: 2013-10-17
Сообщений: 289
Профиль  Вебсайт

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Скажите хоть несколько слов о команде. Понравилось ли им это мероприятие и хотят ли они повторить его в следующем году?

Неактивен

 

#45 2020-04-18 00:19:24

Ульяновский Вениамин Вени
Member
Зарегистрирован: 2007-09-08
Сообщений: 2309
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

РЕПЕРНЫЕ ТОЧКИ ПРОЕКТА "БАЙКАЛЬСКАЯ МИЛЯ" (продолж.)

         В конце января, насколько я был наслышан осенью, намечалась презентация «Байкальской мили-2020» в Крылатском с проведением   заездов мото-техники на льду.    Изначально полагал, что там  и удастся оттестировать  «Тетиву-Байкал» или её имитатор. Бесснежная теплая зима спутала   планы, и делать ходовую часть стримлайнера пришлось сразу начисто -  в надежде на  гладкий  лед Байкала, да, собственно, и времени-то на эксперименты уже не оставалось.

       Хочу поделиться вот какой своей практикой, думаю, может быть полезна кому-то. Но, сперва немного лирики.
       Полвека с хвостиком  назад  подростком играл   левым крайним в нападении. Неудачно столкнулся с вратарем, и тяжелая травма:  разрыв связок колена,  ну и весь сопутствующий набор - мениск, чашечка…(тот летний день стал последним для меня в футбольной секции). Увлекался тогда многим. И доковыляв до дома, вечером составил на месяц вперед подробный план работ:  нужно было ещё доделать экспериментальный вертолет (помню его как сейчас) - двухлопастный , длиной метра в  два  -  подготовить его  к республиканскому чемпионату.
      Утром десятиминутная дорога  в авиамодельный клуб приставным шагом, да через боль, растянулась часа на два. Обратно поздним вечером – еще дольше. Я бы наверняка выполнил   всё записанное мной  в той бумажке, но вызванные мамой   хирурги скорой помощи бесцеремонно забрали в больницу, где после многих процедур  упаковали ногу в тяжеленный гипс, обездвижив меня  на многие недели.

      А зарубка осталась в памяти. Всегда составляю планы если задумываю что-нибудь серъёзное. И когда в создании веломобиля- стримлайнера назревает цейтнот (так было   перед всеми поездками в Неваду  на «WHPSC» в недавние годы), разрабатываю на последний месяц   , как я называю, «блиц-криг». Т.е., трачу  час-другой и на компе и составляю план-матрицу всех работ в виде  «сделать/заказать на стороне/купить», причем расписываю  их поденно, а, где возможно, и пооперационно. Цветом выделяю позиции  по степени  важности, и следую ему неукоснительно, постоянно добавляя-корректируя содержание. Выполненные пункты зачерняю, дабы не отвлекали внимание. Рекомендую  –  такой матрица-план здорово дисциплинирует и  помогает  выдерживать график подготовки!

https://b0.icdn.ru/1/1949/8/67200708UcT.jpghttps://b0.icdn.ru/1/1949/7/67200707XuU.jpghttps://b0.icdn.ru/1/1949/9/67200709JmP.jpg

      В этот раз на полях «блиц-крига» пришлось  сделать побольше пометок  «+2Р»  ,  что значит: плюс две руки. Не важно, растут они  из плеч или наоборот, но без  сторонней  помощи некоторые операции (даже простые: перевернуть-перенести-поддержать) с габаритным и хрупким обтекателем было невозможно выполнить в одиночку, разве что только с потерей драгоценного времени. Изредка помогали коллеги -кэбовцы, но у всех своя работа, свои дела – заняты, поэтому  чаще ловил, где и как мог, «гастарбайтеров на пять минут»…

        …Фирмы-парнеры не подвели: и матрицы и кок-пит были выполнены в сжатые сроки, как и    вся «точёнка». В ночь (почему в такое время  – это отдельный разговор) предпоследнего дня января  вместе с А.Киристаевым сделали знаковую операцию: срастили/склеили  кок –пит с колпаком обтекателя. Отвез Алексея  домой, и  вскоре вернулся в мастерскую. Зря нервничал:  все сошлось-состыковалось удачно! По плану можно было приступать  к изготовлению,  подгонке и монтажу  привода,  подвески и прочей начинки  в «Тетиву».

https://b0.icdn.ru/1/1949/2/67200892fPe.jpg
Извлечение кок-пита из матрицы

        Решил уточнить у организаторов сроки отправки автопоезда  с мото-техникой (где было зарезервировано место и для «Тетивы») на Байкал. Шок! Дата сместилась на более раннюю, чем я предполагал , дней  на  10-15 ! Звоню в «Растабайк» Евгению  (ранее обсуждали с ним запасной вариант: отправить «Тетиву» вместе с  их растабайковскими велосипедами частной фурой ближе к концу месяца ) , но оказалось что и та машина  выезжает пораньше на неделю.

        Тупик! Подготовить стримлайнер за декаду – к 12-му февраля    физически невозможно,  как и  взять с собой в самолет  до Улан-Удэ - тоже (негабаритный груз), да потом ещё нужно на чем- то вести его там 250 километров до Байкала ... Готов был на безрассудный и рискованный поступок – доставить  «Тетиву» до Байкала на своем «Матизе», но дорога туда съела бы больше недели  - бессмыслица!

     Принял авантюрное, но единственно возможное в той ситуации решение: ускоренно закончить все работы по обтекателю и отправить его все-таки автопоездом; предварительно снять необходимые размеры и подкрепить их шаблонами; затем  в оставшиеся дни изготовить по ним  весь «металл»  начинки, а саму сборку провести на месте  - на Байкале. Если все совпадет – значит, считай,  повезло.

     Упросил  В.Дунаева приехать дней на  пять помочь. Он один из немногих  с кем у меня ладится   работа в экстремальных условиях: и коммуникабельный, и руки золотые, и лишних слов не надо. Вадим смог вырваться только на три, да и то умудрился забыть в Тамбове велотуфли без которых примерку в обтекателе так и не смогли сделать. Он - дизайнер, по профессии и духу, и окраска «Тетивы-Байкал» в эти яркие  цвета - это чисто дунаевская работа. Ну а то, что в сочетании получился флаг Нидерландов, или зубная паста «Аква-фреш» – мой косяк.
     Особая «горячка» была в последний день - 12-го. Я ранехонько уже в мастерской, и понимаю, что в лучшем случае придет на выручку  А.Киристаев, как вдруг звонок – освободил , мол,  весь день, и могу быть столько сколько нужно. На  связи владелец веломобиля  «Стриж». И,  хотя это   явный случай «+2Р» , но важна не квалификация, а дружеская поддержка в самый трудный момент.  Дорогого стоит! Спасибо, Станислав, ещё раз! Хотя бесценна была и помощь форумчан, заглянувших  тогда в мастерскую на час-другой.
        Ближе к ночи, сдав обрешетченую «Тетиву-Байкал» в транспортную компанию в Одинцово, мы , с Алексеем, засиделись в  придорожной BP-шке за чашечкой кофе. Мне просто нужно было выдохнуть перед последним броском...

https://b0.icdn.ru/1/1949/6/67200706ZfF.jpg
Отгрузка "Тетивы" на Байкал 12.02.2020 г.

       Не учел, что ещё день придется убить на ликвидацию в мастерской последствий товарищеской помощи –  среди мусора ни нужный инструмент, ни детали найти было невозможно. Только следующим утром развернул в мастерской свой объемистый «блиц- криг». Впереди на "металл", на все про все было ровно 240 часов, включая сон и еду…
       Успел! Но, когда   упаковывали с Дашевским  ящик в дорогу,  по списку в «блиц-криге» нашел в каком углу  еще два узла к подвеске – некрашеные, неободранные, на прихватках. Махнул на внешний вид рукой - наводить красоту  уже было некогда…

      ...О чем я думал там - у стойки  регистрации, кожей чувствуя взлетающий без нас самолет? Да просто в бессилии  скрежетал зубами. Не хватило какого-то часа! Вспоминать нехорошим  словом тех «помощников» по проекту, кто где-то подвел, опоздал, не пришел, или обещал, да не сделал -  тем самым съел драгоценное, и так нужное сейчас  время  - пустое дело. В любом случае виноват сам: назвался груздем…  и.т.д.
       Нужно было шевелиться, что-то  срочно предпринимать. В 2014-ом мы тоже прилетели командой в Америку, в   Баттл Маунтин с опозданием на пару дней, но семь или восемь (уже не помню) рекордных попыток на «Тетиве-2»   успели   выполнить…
       
      По диагонали напротив «несчастливой»  стойки располагался ресепшн этой же авиакомпании  - «S7». Билетов разумеется нет, даже и на завтра, даже и через Новосибирск,  даже  и… Начинаю уговаривать, рассказывать «сказки», показываю фотографии  заездов в Неваде,  киваю головой на , стоящего невдалеке  с Вадимом, рекордсмена  страны и  чемпиона   мира С. Дашевского, давлю на уникальность шанса промчаться по льду Байкала, и прочее.  Администратор, к счастью - женщина уже в годах. Посмотрела на    седую голову и усы Сергея, перевела взгляд на мою и, чувствую  - лед тронулся. Звонки куда-то, переговоры   -  для нас находятся билеты,   даже со скидкой. Но только два! А Вадим?
     Начинаю все сначала. В итоге, в какой-то авиакомпании   та же добрая душа выклянчила  (не за дешево)  для  второго пилота «Тетивы» местечко на борту. К сожалению, оба рейса только через сутки…

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2020-04-19 23:56:26)

Неактивен

 

#46 2020-04-18 11:55:28

Stas
Member
Зарегистрирован: 2017-12-26
Сообщений: 102
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Дорогой Вениамин Вениаминович! Спасибо за теплые слова! Но по моему убеждению мои неумелые руки и туповатая голова больше мешали, чем помогали.
А вообще, Вы обладаете удивительной способностью самомобилизации и работы в условиях страшного прессинга.
       Не имея такого запаса ни умственной, ни физической мощности, я привык за последние 50 лет полагаться на медленное. но  планомерное, безостановочное и поступательное продвижение к цели.  Всякий раз, когда я пытался перепрыгнуть через себя и решить вопрос в последнюю ночь, в последний час. на последнем издыхании, жизнь тыкала меня мордой в грязь: в дальнейшем, оказывалось, что эти аврал и штурмовщина были не нужны.Жаль, что такая противоположность наших умственных и физических организаций не позволяет нам наладить совместную работу и получить все выгоды синергии сочетания опытного пользователя-постановщика задачи и сверхопытного профессионала:планировщика, разработчика, изготовителя.
     Кстати. в сочетании жизнеутверждающих цветов "Тетивы-Байкал" не вижу ничего плохого - аппарат покрашен и смотрится изумительно красиво (на мой вкус). Молодцы!

Неактивен

 

#47 2020-04-19 02:06:16

ИлиюкА
Member
Зарегистрирован: 2009-05-06
Сообщений: 1213
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Когда звонит ВВ ,я понимаю ,что надо помочь.,честно я остонавливаю свои планы , сложно отказать, ведь помощь в малом очень важна в большом деле.Тетиаа получилась классической гоночным аппаратом  с кабиной для пилота ,  обычной сочетание  цветов ,а как играют зайчики на плавных обводах!  Похоже я попал под вирус...Все в не тяжелой форме,  что день грядущий мне готовит...

Отредактированно ИлиюкА (2020-04-19 02:07:13)

Неактивен

 

#48 2020-04-19 10:28:02

Stas
Member
Зарегистрирован: 2017-12-26
Сообщений: 102
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Илья, держись!Лечись с помощью медиков, а не самостоятельно.Будешь с антителами - сдай кровь на плазму для других инфицированных.Все будет хорошо! Весь ИНВА- и ВЕЛО- трайк желает здоровья!

Неактивен

 

#49 2020-04-19 17:40:25

ИлиюкА
Member
Зарегистрирован: 2009-05-06
Сообщений: 1213
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

...перенес в тему /admin/... : http://etracab.ru/forum/viewtopic.php?pid=60690#p60690

Неактивен

 

#50 2020-04-21 22:28:25

Ульяновский Вениамин Вени
Member
Зарегистрирован: 2007-09-08
Сообщений: 2309
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Выложено очень много видео С "Байкальской мили-2020", вот еще одно:

https://b0.icdn.ru/1/1949/7/67233287LpO.jpg

Подготовка и старт веломобиля-стримлайнера "Тетива-Байкал" , пилот Вадим Дунаев (с 4.19.45 по 4.31.06)
https://www.youtube.com/watch?v=q1vhA9dbxCY

Неактивен

 

#51 2020-04-24 16:54:30

kab
Member
Зарегистрирован: 2009-12-31
Сообщений: 415
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Посмотрел и прочитал с трепетом...
Вень Венич!
Памятник тебе при жизни ставить надо!
Молодцы!
С почином, а там уж и орги подтянутся.
Удачи и Здоровья!

Неактивен

 

#52 2020-04-25 00:57:57

Ульяновский Вениамин Вени
Member
Зарегистрирован: 2007-09-08
Сообщений: 2309
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

РЕПЕРНЫЕ ТОЧКИ ПРОЕКТА "БАЙКАЛЬСКАЯ МИЛЯ"(продолж.)

        Разбег «Боинга» обычно длится секунд двадцать пять, и – ощущение краткой приятной   невесомости на взлете. Как будто там  -  на    полосе  аэродрома остались все мои заботы и неприятности последних месяцев подготовки к байкальским стартам.

      Летели одновременно с Вадимом, правда, он часа на два впереди. Ночь как-то быстро перешла в рассвет  - путь-то на восток. От иллюминаторов одного борта до окошек другого  перекинулась тонкая,  яркая красно - оранжевая диадема. Сверху черная звездная ночь, понизу белоснежная вата облаков. Красота, как тут уснуть!? Да ещё поздний ужин, и вкусненький ранний завтрак ровненько раздробили на трети пятичасовой полет.

          Сергей прикорнул рядом   в кресле, а я все пытался представить предстоящий день. Сутки потеряны, обязательный для каждой команды брифинг и  техническую инспекцию мы пропустили, шансы сделать пробные заезды и опробовать трассу - тоже мимо. Участники «Байкальской мили» уже досматривают последние сны,  и к нашему приезду состоится добрая половина дневных заездов. А нам еще   предстоит впервые собрать «Тетиву». (где, в каких условиях, не будет ли проблем?). Да, и  вообще, влезут ли пилоты в узкий обтекатель в теплой спортивной  одежде – замеров-то финишных не было?

      В 8 часов утра, по-тамошнему, нас встретил Байкал – не знаменитое озеро, а одноименный аэропорт, километрах в пятнадцати от Улан-Удэ: небольшой и уютный. Да ещё мороз  градусов под 25, Вадим, автобус, специально присланный за нашей командой и ещё несколькими, засидевшимися в Москве, попутчиками и очень приятная девушка Мария, Маша - отвечающая в оргкомитете  мероприятия за культурную программу. Пока мы пересекали   город  с населением под 700-от тысяч древний, но состоящий в основном из советских пятиэтажек , она искренне пыталась провести небольшую авто-экскурсию:  рассказывала  про памятные места, про археологические раскопки там поселений гуннов. Звуки с трудом долетали до задних рядов, и все что у меня осталось в памяти – это постамент с огромной - метров 5-6  в высоту - каменной головой В.И.Ленина на центральной площади, буддистские погоды на излете города,  а за выездом  -   гурьба ретивых  гаишников с характерными чертами бурятов,  хором проверявшая какой-то документ у нашего водителя.

       Что ещё? Монотонный серпантин однополосной дороги…тайга слева и справа …глубокий снег вплоть до вершин не очень-то и высоких гор… Вадим раскрыв рот внимает байкам Дашевского о поездках в Европу…поодаль крепенькие ребята в кожанках с надписью на спинах  «Харлей-Дэвидсон» по очереди прикладываются к горлышку емкости, с , как я понимаю, лимонадом…где-то впереди истосковавшаяся  и бесцеремонная юная особа, почти   вылезая из нижнего белья, милуется с возрастным бой-френдом второй молодости… Для нашей команды начинается знакомство с «Байкальской милей»!

      Я тоже проявляю беспардонность: стягиваю   новенькие прорезиненные  сапожки с белоснежным мехом (мы- команда все  в таких!), и растягиваюсь на пустом заднем сидении досматривать осколки снов. До Байкала почти 250 км - четыре часа пути.

      Через полторы сотни верст автобус, качнувшись, тормозит среди сугробов в каком-то тупике. Бревенчатое аккуратненькое кафе, явно рассчитанное на   туристов: на прилавке много даров местной природы. Сергей сразу же прихватил объемистый мешочек с клюквой.. И первое знакомство с удивительным гостеприимством  и кухней Бурятии. Позже,  в нашем гостиничном комплексе  и в самой Максимихе,  мы убедились в этом ещё не раз. А воздух! Тем более, после загазованной донельзя Москвы. Он какой-то плотный, осязаемый. Им не просто дышишь , а, буквально, глотаешь пласты, ешь и не можешь насладиться. Вроде и  мороз, но хочется стащить шапку (и делал так!) и омыть голову воздухом, настоенным на Байкале.

     Последнюю сотню едем вдоль берега озера. Пытаюсь всю красоту пейзажей забросить  к себе в камеру телефона, но сразу осознаю бесполезность  затеи,  и просто наслаждаюсь видами.

https://b0.icdn.ru/1/1949/6/67255226ZlX.jpg

       Нас разместили в отеле поселка Горячинск,  километрах в шестидесяти по дороге на  Максимиху, состоящем из бревенчатых отдельно стоящих домиков и такого же   кафе. Как позже оказалось, нашими  соседями были  в основном иностранные команды: французы, ирландцы, итальянцы. Не стали терять время на обустройство.  Автобус, высадив часть пассажиров  ,  повез команду дальше  - к месту дислокации спортивного лагеря.
       
        В Масксимихе офис оргкомитета располагается в комплексе гостевых домиков, там же большое кафе с баром,  а под ним в подвальной части огромный   гараж , в котором квартируют   мотоциклы некоторых участников. Рядом с нами электо-болид  студентов из МАМИ(старое название) - через день он установил рекорд, разогнавшись за 240 км/час, французский  роскошный  монстр, показавший какое-то фантастический  результат в прошлом году в Бонневиле, велосипеды растабайковцев и другие.

https://b0.icdn.ru/1/1949/9/67255219WwZ.jpg

        Нас встретили киносъемочная группа  Д.Боброва с включенной камерой- ловят  интересные моменты   нашей команды, и Алексей. Не мешкая,   забрали «Тетиву» с разгрузочной площадки, и приступили к её сборке в подвале. В качестве стола использовали аккуратный ящик из-под мотоцикла, как позже оказалось – итальянцев. Вадим   обнаружил, что колпак  обтекателя поврежден – сверху поперек тянулась трещина длиной в 12-15 см. Вернее она только намечалась, я приложил небольшое усилие и – слои карбона, как бритвой. То ли в дороге даванули, то ли при упаковке в обрешетку ещё в Москве пережали саморезами. Место важное, нагруженное - работает на растяжение-сжатие, но ремонтировать было нечем и негде. Просто замаскировал дефект круглой наклейкой.

        К моему облегчению, ни одной детали не забыл, и все подошли по размерам. Правда,  колпачок левого подкоса  для «красоты» желательно было подрезать на полсантиметра. Сергей взял в руки «болгарку» (у них - в Краснодаре называют «фортуна»), и… поврежденный в дороге диск врезается в кожу ботинка в области пальцев. Повезло, что он не успел переодеться  в наши обновки - непромокаемые сапоги. В его швейцарских , купленных где-то на блошином рынке в Европе за 1 еврик,  в носке имелась металлическая защитная вставка, которая и спасла ногу основного пилота от серьезной травмы.


       В конструкции стримлайнера  я заложил возможность отключать подвеску, что и сделал там  при сборке, решив для первых тестов использовать вариант крепление балки с коньками   подкосами. Колею у «тетивы -БАЙКАЛ» можно изменять в диапазоне 580-900 мм. Установил минимальный размер. Коньки   качаются на подшипниковым узле в продольной плоскости  в пределах  +/- 30 градусов, при этом схождение тоже регулируется. Дашевский в шутку  попытался придраться к установленному ещё в мастерской, промерил линейкой – идеально параллельны!

https://b0.icdn.ru/1/1949/4/67255224CmM.jpghttps://b0.icdn.ru/1/1949/2/67255222jBm.jpg

        Осталось только собрать и подогнать по месту сменные прокладки между пилотом и спинкой лежака. Процесс отработан и не занимает много времени.  Прокладку набираем брусочками разной толщины из пеноплекса,  заготовленными заранее, и приклеиваем к строительной  пенке под ламинат. Вроде бы все. Могу расслабиться – теперь главное слово за пилотами.
       Все участники «Байкальской мили»  - и гонщики и члены команды - на территорию спортивного лагеря на льду, допускаются только с предъявлением  специальных бейджика и несъемного браслета. Охрана по всему периметру очень серьезная. Посторонним категорически вход запрещен. Пулей    на регистрацию в офис оргкомитета – это  совсем рядом. Сергей, как первый пилот, получает дополнительно фирменную «футболку»  с логотипами  мероприятия, наклейки значки и прочее, а мы все эти прибамбасы покупаем за свой счет. Затем «Тетиву» на плечи, и – вперед! Вся подготовка заняла у нас часа два, и у пилотов ещё были   шансы в этот день успеть сделать хотя бы по одному старту.

https://b0.icdn.ru/1/1949/7/67255227iTr.jpg

      Село Максимиха небольшое  - несколько сотен жителей,  находится на берегу южной части Баргузинского залива. Когда дорога вывела нас из лесистой части на  спуск к озеру, открылась роскошная картина. Заснеженные горы огромной подковой охватывают залив. Его поперечник составляет километров двадцать пять. Вдали на горизонте справа  видна острая оконечность полуострова  Святой Нос, ограничивающая створ залива с севера. Подо льдом (до полутора метров толщины) скрывается глубина в 1280 метров.
     И на этой огромной заснеженной поверхности залива, как гигантский  рисунок из пустыни Наска, панорама всего лагеря  фестиваля скорости  «Байкальская миля». Только охватывая его взглядом с высоты  до конца осознаешь, сколько энергии и средств вложили организаторы в столь грандиозный  проект!

https://b0.icdn.ru/1/1949/7/67255217IhA.jpg

      Особая моя благодарность  ребятам из киносъёмочной группы    Д.Боброва – они опекали нашу команду все дни участия в фестивале, и только благодаря им   состоялись  и прошли без проблем рекордные попытки нашего стримлайнера . Как и обещал мне по телефону Бобров, несмотря  на опоздание «Тетиву» допустили к тех.инспекции.
     То, что мы приехали на Байкал  не значило, что  нам гарантировано было участие в рекордных попытках.
       
        Собственно вопрос к нам был один, и примерно в таком тоне: а шо це таке?(укр.)
        Действительно,  веломобиль – стримлайнер  пока мало известен широкой публике, да и он, в общем-то - инородное тело в мире ревущих моторов. Вписаться в плотный график более двухсот  заездов высокоскоростной   мото-техники   -  ещё та задача! Какие требования и условия поставили нам :   машина сопровождения и оказания помощи на зачетной дистанции недопустима,   второе – полот, по регламенту мероприятия,  должен иметь возможность самостоятельно садиться  в транспортное средство и покидать его, и,  наконец , транспортное средство после завершения заезда должно    развернутся и прибыть к  месту старта по специально проложенной параллельно трассе. Все эти ограничения неприемлемы нашей команде в тот момент!

         Пришлось «честно врать», что да, несмотря на заклейку обтекателя скотчем на старте ,  пилот способен самостоятельно выбраться из нутра «Тетивы»; что да, конечно же, сам вернется по проложенной в снежной целине дороге обратно. В кармане в это время держал фигу, оправдывая себя в душе , что к следующему-то году уж точно эти условия выполню. Кстати, по поводу скотча был прав – хваленный канадский совсем не хотел держать на морозе половинки обтекателя вместе.
         Через полчаса нам вынесли вердикт: к заездам допустить , ввести    в  регламент фестиваля скорости на льду «Байкальская миля» новый класс транспортных средств BCS-FP , что означает «веломобили –стримлайнеры».

https://b0.icdn.ru/1/1949/3/67255223UlP.jpg

         Тут же рядом с площадкой инспекторов  Сергей впервые опробовал «Тетиву-БАЙКАЛ»  на ходу. То, что она поедет - сомнений у меня не  было, интересовало сколь быстро? По заснеженной и утоптанной площадке лагеря она помчалась резво, значит по льду скорость должна быть ещё больше.. .

      Льда на трассе не было! Вернее того, который я  себе представлял по фото-видео- материалам, и без которого, собственно, заезды в аэродинамическом обтекателе теряли смысл. Точнее, лед был, но какой! Еще день назад (когда мы застряли в московском аэропорту)  перед квалификационными заездами поверхность расчистили техникой, и она должна была, как мне позже рассказали сотрудники, выполнявшие эти работы,  дополнительно проливаться в ночь водой. Но пошел снег, и  смерзся  с мелким крошевом от шипованных колес, образовав на дистанции заметную   зернистость.

      Здесь можно   написать " опять шок" с восклицательными знаками. Но это было бы неправда. Я допускал, что мы приедем на Байкал и мои ожидания не совпадут с реальностью, и все планы и труды превратятся в прах. Мы ехали в разведку. Я понимал, что год на год не приходится и хороший лед придется просто ловить. Тем ценнее будет  хороший результат. Очень жаль, конечно! Но, нужно было набираться опыта и стартовать. 

       Бобровские ребята помогли нам найти место в живой очереди участников заездов,  выделили мне место в своем джипе,  и часам к четырем   мы оказались  стартовой позиции.  Конечно, ни о какой теплой палатке, для пилотов и техники, о чем   грезили в Москве,   и речи быть не могло. Рядом  с нами один за другим на ревущих мотоциклах уходили на дистанцию нормальные ребята в косухах и шлемах. Условия и мороз одинаковые для всех!
     
        Первым место в «Тетиве» в легком костюме занял Дашевский, натянув  в последний момент на ноги отогретые за пазухой велотуфли.   Минут пять на разогрев - крутит педали, одновременно ведутся киносъёмки. Следует  команда «на старт»! Вместе с Алексеем запаковываем пилота в обтекателе,  Вадим катит «Тетиву» к  стартовой отметке, и... в нарушение правил, не остановившись около «маршалов», запускает Сергея на дистанцию. Те только разводят руками: не успели ни разглядеть номер на борту аппарата , ни предупредить таймеристов на финише. Это я     замечаю уже краешком глаза, отъезжая с бобровцами на их джипе вдогонку за Дашевским.

         Лиха беда начало! Через полчаса место пилота занимает Дунаев. Все повторяется сначала, но  его старт Сергей теперь ассистирует    точно в соответствии с регламентом…

        Что удивительно:  в протоколе  27- го февраля -первого дня попыток -  результат Дашевского зафиксирован  , а Дунаева - утерян, как будто и вовсе не было заезда.

         Над заливом  темнело рано, ещё раньше ощутимо холодало, ко-всему, очень быстро. Рекордные попытки заканчивались в пять вечера, но участникам последнего получаса заездов уже  не позавидуешь.  В полшестого, я лично с трудом  стоял неподвижно несколько минут перед камерой – руки просто дервенели, хотя  мой снегоходный костюм  имеет хороший запас по термоизоляции. «Тетиву» на руках - в гараж, причем дорога в темноте, когда спотыкаешься на каждой кочке-льдинке, кажется в два раза длиннее. Сами в восемь ноль-ноль - в автобус, и через час-полтора мы уже в отеле Горячинска.

https://b0.icdn.ru/1/1949/0/67255220kHa.jpg

         Отличные номера на двоих, только  влажную одежду пришлось сушить на теплом полу - нагревателей нет. Про то, что днем толком не перекусили в ожидании заездов, не вспоминалось, как и не было сил идти ужинать. И все же: две гостеприимные разновозрастные буряточки,  обслуживающие кафе, уже накрыли нам стол в уютном уголке. Что-то нехитрое, но очень вкусное  и сытное, да ещё из местных продуктов. А напротив вдоль окна ирландская команда отмечала день рождения кого-то из своих. Они проехали на автомашинах всю Россию до Байкала. Не так уж много еды , негусто спиртного. Больше каких-то здравиц и дружеских шуток в честь именинника, смеха и песен под гитару: известных нам и не очень.
 
          Приглашали присоединиться, но  мы отказались. Просто посидели рядом, послушали  приятные голоса исполнителей. Усталость, перенасыщенного тысячами километров и событиями, дня брали свое.  Самое  важное  в том момент было: до потери сознания успеть включить зарядку телефона и выставить будильник - подъем через шесть часов.

Все фото: https://imgsrc.ru/1949/67255220.html

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2020-04-25 01:33:50)

Неактивен

 

#53 2020-04-29 14:35:11

мит
Member
Откуда: Москва.Бутырский хутор
Зарегистрирован: 2013-10-17
Сообщений: 289
Профиль  Вебсайт

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Вы дали очень неожиданную информацию!!!  Оказалось что ваш аппарат нарушает правила и регламент и  не имел права участвовать в этом мероприятии !!! ???

Неактивен

 

#54 2020-05-14 03:09:39

Ульяновский Вениамин Вени
Member
Зарегистрирован: 2007-09-08
Сообщений: 2309
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

РЕПЕРНЫЕ ТОЧКИ ПРОЕКТА "БАЙКАЛЬСКАЯ МИЛЯ"(продолж.)


       На утреннем морозце за минус двадцать надежда на  ранние  старты по свежему льду  треснула как стекло. Я  - далеко не мерзлявый, но , пока тащили «Тетиву»  к Байкалу , раз в несколько минут менял руки,  и свободную - прямо в перчатке - засовывал в карман: хоть чуть-чуть отогреться. За пазухой в переполненных отсеках комбинезона : фотоаппарат с комплектом запасных батареек, айфон с  дополнительным внешним аккумулятором , несколько мотков канадского скотча  для заклейки обтекателя, мед-пакет для пилотов - на всякий случай, аварийный комплект инструментов и прочее. Это тоже требовало человеческого тепла в течение всего дня. Предполагать , что в этих условиях  пилоты покажут лучшие результаты было нонсенсом.

       Заняли место в хвосте живой очереди-змее, состоящей  из доброй сотни всевозможных мото-монстров. Притулили свой стримлайнер  к ограждению стартовой зоны  вблизи входного створа, и …планы показать достойные результаты на «Байкальской миле-2020» исчезли безвозвратно  - состояние льда ничем не отличалось от вчерашнего. Соответственно, можно было предположить, что и назавтра – в последний день рекордных попыток – трасса не улучшится. Забегая вперед, скажу, что также бесследно испарились и  замеры скорости заездов  обоих  пилотов «Тетивы» в этот день: их до сих пор нет  в официальном бюллетене.

https://b0.icdn.ru/1/1949/6/67417356dGu.jpg

       Въезд этот оказался единственным  к обеим паралелльным трассам гонок: отдельно для мото и  авто-техники. Периодически, раздавалась команда маршалов-стартеров, мотоциклы  расступались,  теснились  ближе к  ограждению, в сторону  «Тетивы» и  освобождали проезд авто-болидам разной комплекции:от   изящных спорткаров до  «КамАЗ»а  или  десятиметрового  судна на воздушной подушке. Охватывать все это великолепие  наспех объективом  камеры  - явно бессмысленное дело, на то там были профессионалы. Лучшим вариантом было просто наслаждаться атмосферой  праздника, и подпитываться энергией и эмоциями участников. Здесь, ближе к выезду на ледяную трассу,   во всю прогревались моторы мотоциклов . По команде маршала-распорядителя, открывавшего шлагбаум,  они с ревом выскакивали на стартовую позицию. Спустя минуту-другую отрывались от стартовой линии и, подняв за собой облако  белой пыли исчезали на горизонте.

        Эти гонки были,  конечно, грандиозным и ярким зрелищем на огромном белоснежном пространстве Байкала. Но, я проводил по рукой по уже слегка замасленной , от  выхлопных газов моторов,  поверхности обтекателя «Тетивы»,  и нутром понимал чего мне так не хватает здесь.  Сентябрьского тепла  американского городка Баттл Маунтин, утренней свежести   восходящего солнца над идеальных хайвэем  №305, предсказуемости дистанции , где результат зависит не от случайного зацепления (или нет) шипа покрышки о лед,  а от точности  расчетов  конструкции  стримлайнера, уровня подготовки и одержимости пилота,  и, конечно же, той  - отшлифованной годами, безупречной организации  самих рекордных попыток (WHPSC), где самым обидным  разочарованием  в заезде веломобиля-стримлайнера может  стать  лишь  случайный порыв ветра.

       Мне совсем не чужды ДВС (двигатели внутреннего сгорания ), и есть определенный опыт общения с подобной техикой, и в чем-то можно  даже было бы позавидовать эйфории участников рекордных заездов «Байкальской мили». Но здесь  совсем - совсем другой мир! Понятное, но,  совсем иное сообщество увлеченных общей идеей     энтузиастов.  Перекину  еще один маленький мостик в прошлое: когда в юношестве занимался авиамоделизмом, перепробовал себя в различных классах, но остановился на свободнолетающих, конкретно, планерах. Они ближе  мне по своей природе:  легкие, бесшумные, изящные, и для достижения хороших результатов должны быть аэродинамически   более совершенны,  чем моторные «летадлы». Словом,   инженерный подход к  их созданию  там, по-моему, чаще приближается  или даже соприкасается с границами искусства. Полагаю, процесс создания веломобилей-стримлайнеров и планеров во многом созвучны.
         Что заставляло нас два последних дня   с утра до вечера торчать с «Тетивой» вблизи  этого шлагбаума  и дышать выхлопами разнокубовых претендентов на рекорды? Нам категорически нужна была машина сопровождения – без неё просто не имели права на старт: не на чем будет эвакуировать «Тетиву» после финиширования, или, не дай бог, авария – с трассы. Но, момент, когда (и будет ли)   предоставят машину,   нам был заранее неизвестен. В преобеденную сессию  заездов выручили  своим джипом друзья бобровцев – тоже киношники:  им нужно было снять  эпизод о «Тетиве-БАЙКАЛ», а  в предвечернем  старте – «техничка» МЧС.

https://b0.icdn.ru/1/1949/3/67417433gJc.jpg

       Стратегию или даже график заезда мы не стали  обсуждать - не было необходимости. В Неваде условия заездов предсказуем, и  пятимильная  трасса  до метра хорошо известена, по крайней мере, топ-командам. Так, в 16-ом, опытный  Т.Рейхерт  подсказал японскому пилоту  к последнему заезду сместить точку начала спурта на сотню метров, и  тот тут же установил национальный рекорд, став вторым из быстрейших гонщиков в мире.
      Здесь же из машины сопровождения  невооруженным глазом видно было, что ребята уже метров через триста после старта выходили на уровень 35-45 км/час,  и   дальше, преодолевая сопротивление снежно-ледяной трассы , пытались с переменным успехом хотя бы сохранить скорость «Тетивы» до финиша.  Более опытный Сергей предложил рациональный ход: первую половину дистанции просто «разогреваться», раскручивая педали и ускоряться уже где-то ближе к последней четверти  мили. Замер  фактически мгновенной скорости проходил между двумя метками на последних 10 -12 метрах дистанции. Словом, на   короткой - в одну милю  - трассе итак нереально  успеть  использовать весь диапазон «гитары» звездочек, а в сложившихся условиях   достаточно  было    и половины  кассеты. Но, о приводе  - это отдельный разговор.

       Не обошлось и без экстраординарной ситуации. Мы  стартовали всегда  вдоль правой бровки. Дашевский  нормально выпустил Вадима, придав толчком ускорение «Тетиве», как вдруг стримлайнер потянуло влево по большой дуге. Он  пересек под очень острым углом осевую,  и с ускорением направлялся практически в снежную целину. Мелькнула догадка, что заклинило рулевую  (вдруг одежду «закусило»?), но  в конструкции нет опасных элементов!  Метров через сто стало ясно, что пилот безуспешно пытается  вернуть стримлайнер  к нужному направлению.

       Почему меня  в  этот момент, как говорится,  прошиб пот? В «Тетиве-Байкал» покрышка 24х1,75“ – практически в два раза шире штатной для этого привода, и при одном и том же Q-факторе угол поворота колеса значительно меньше.  В 2013-ом в Баттл Маунтин Сергей  между заездами «на нервах» требовал от меня срезать часть левого шатуна у «Тетивы-3» (тогда  он  поначалу никак  не мог   «стартануть» ) чтобы увеличить пусть на немного угол поворота колеса в одну сторону. Я категорически отказывался, хотя такая возможность была. Причина: разный и ощутимо (!) угол поворота, мог просто сбивать пилота с толку и   снизить шансы на удачный старт, а в худшем случае  -спровоцировать падение стримлайнера-одноколейника на скорости.  Здесь же я заранее сделал   ампутацию комля левого шатуна миллиметра на два: для трех-опорной схемы  разница углов поворота уже не критична. Но Вадим не знал об этом изменении! Если ему не «хватит руля» вправо, то через пару сотен метров врежется в   обочину. Пока мы добежим туда, выручим его вместе с  «Тетивой » из снежного плена , и доставим к старту  - «съедим» минут пятнадцать дорогого стартового времени других участников. Вряд ли нам после этого позволят продолжить серию заездов.
   
      Обошлось! После финиша  Вадим пояснил, что просто экспромтом самовольно решил (!) поменять бровку – вдруг там лучше покрытие.

         На пять часов вечера, после всех заездов, нашей команде была назначена  фотосессиия. За десять минут стояния неподвижно на ледяном ветру, мысленно поблагодарил организаторов: удачно рассчитали предельное время  завершения вечерних рекордных попыток.

https://b0.icdn.ru/1/1949/7/67417357mQl.jpg

       Поздно вечером в кафе Максимихи меня нашли возбужденные растабайковцы с предложением: готовы помочь сделать сменные лыжи на «Тетиву», и они уже выяснили, где найти  их – лыжная база проката находилась в этом же гостевом комплексе. Я загораюсь мгновенно -  решил напрячься ещё раз, и провести в  трудах ночь  перед последними  стартами   здесь -        в не отапливаемом гараже. Благо инструменты были под боком. Пока зав.складом подбирала нам пару  подходящих лыж, мы, с инициативщиками, обползали  соседние подвалы в поисках хоть какого-нибудь подходящего для работы металла. На удивление для меня, активнее других была симпатичная девушка – так я поближе познакомился с ещё одним предводителем  "Клуба  Александра Шурэ" -  Леной Смирновой (по-традиции, с кличкой - Ова).
       Лыжи нашлись, и хорошие. Но, дело не в их в цене, и не в усиливающемся морозе, а просто,  внутренне чутье подсказало мне:  не стоит эта овчинка выделки, того потенциального улучшения результата, и надо просто признаться самому себе, что  в  этот год удача отвернулась окончательно.

Все фото здесь: https://imgsrc.ru/1949/67417357.html

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2020-05-14 03:42:27)

Неактивен

 

#55 2020-05-14 13:22:02

мит
Member
Откуда: Москва.Бутырский хутор
Зарегистрирован: 2013-10-17
Сообщений: 289
Профиль  Вебсайт

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

Очень плохо что вы не сделали ЭКСПЕРИМЕНТ с заменой коньков с заточкой под фигурное катание по хорошему льду на пластииковые лыжи. Этот эксперимент снял бы многие вопросы!

Неактивен

 

#56 2020-05-19 15:46:40

Ульяновский Вениамин Вени
Member
Зарегистрирован: 2007-09-08
Сообщений: 2309
Профиль

Re: Международный фестиваль скорости на льду "Байкальская миля-2020"

РЕПЕРНЫЕ ТОЧКИ ПРОЕКТА "БАЙКАЛЬСКАЯ МИЛЯ"(окончание)

        Сагаалган – праздник Белого месяца, привязанный к лунно-солнечному календарю. Другими словами - Новый год по-бурятски. В этот раз   наступил в ночь с 23 на 24 февраля. Празднование  его в   местечке  Максимиха привязали к последнему дню високосного февраля, и объединили с церемонией открытия-закрытия «Байкальской мили-2020».  К нашему приезду на последние старты большая часть пространства от берега до лагеря уже была заполнена тысячами гостей, а вдоль  кромки образовалась внушительная парковка  автомашин с местными номерами.

        Утренняя очередь на финальные рекордные попытки  стала   плотнее обычного, участники ловили последние шансы. Мы зарезервировали себе место и  притулились с «Тетивой» на  своем «законном» пятачке у створа. Монотонность долгого ожидания старта в третий день подряд стала меня уже утомлять. Пилоты «Тетивы»  за эти дни ещё ближе познакомились, нашли  немало общих интересов, что меня радовало,  в общем - активно тусовались втроем. К путешествию у Дашевского в кармане был запасной вариант – один из его нано - велосипедов, и, не успей я завершить «Тетиву», он мог поехать с ним  на Байкал – минимум попал бы в Книгу российских рекордов, а то и Гиннесса. К сожалению, из-за отсутствия чистого  льда   продемонстрировать кроху было негде. Но Сергея многие и так узнавали , как участника прошлогодней выставки «Мото- весна».  С удовольствием фотографировались вместе. Так что, ни он, ни его миниатюрный байк не были обделены вниманием.

https://b0.icdn.ru/1/1949/7/67477777YmY.jpg

        До обеда, к сожалению,  попасть на трассу нам не удалось. К часу дня участники стали выстраиваться  в колонну   для участия  в параде-алле. Предстояла  церемония  открытия, выезды на подиум под огромной аркой-сценой,  вскидывание рук в приветствии, интервью, фото-сессии, встречи со зрителями и прочая  мишура подобных шоу. Ну, совсем не моя стихия!  Окинул взглядом, увлекшихся разговором пилотов, и решил, что с этими задачами справятся   без меня. По-английски, не прощаясь,  растворился в толпе: передохнуть и познакомиться , наконец-то,  с  лагерем «Байкальской мили».
     
      По периметру закрытой для посторонних территории  располагались тенты-палатки и другие временные сооружения фирм-участников и администрации. В  ёё дальней -восточной части – уютные с подогревом шатры-кафе на деревянных помостках где  стояли низкие столики с мягкими диванами вокруг.
      Вернулся к шлагбауму, закрывавшему доступ  в спецзону, и вышел на гостевое пространство к парадной арке. Там уже ожидали приезда руководства региона  и начала праздника. Отсюда зрители могли  наблюдать   старты драг-рэйсинга на дистанции 1/8 миля или рекордные попытки на основных мильных трассах, уходящих в северном направлении. На сцене что-то вещал колоритный местный Дед Мороз. Около неё трое очень крупных бурятов в национальных халатах, подпоясанные толстыми веревками, колотушками пытались порвать кожу барабанов , которые, полагаю, слышны были за двадцать километров на другом берегу залива. Перед  ними на утоптанной площадке   девчата в расшитых национальных костюмах исполняли какой-то ритмичный  танец. Дальше – в западной части лагеря стояли кафе - юрты со всякой вкуснятиной. Особо понравился брусничный чай и какие-то большие пельмени  на местный лад. Здесь же готовили, здесь же и угощали. И – чистота вокруг!

      О чистоте и порядке особый разговор. Организаторы рассказывали, что после окончания мероприятия ещё добрых две недели вместе в с волонтерами убирали всё , вплоть до окурка,  с поверхности замерзшего озера. Да, в общем-то, думаю, все участники понимали свою ответственность перед Байкалом. На протяжении всего лагеря стояли ящики для  мусора, на стойках  у кафушек везде закреплены полиэтиленовые пакеты для мелких отходов. И молодцы волонтеры – в течении дня барражировали по территории. щипцами собирая случайно упавший мусор, вплоть до  огрызков электро-стяжек. Алексей попытался  поймать на небрежности, увидав прибитый ветром к моей ноге какой-то пакетик. Напрасно – по чистоплотности дам фору многим: в карманах таскал даже крохотные кусочки скотча, оставшиеся от заклейки обтекателя.

https://b0.icdn.ru/1/1949/3/67477783yQd.jpg
Результаты заезда за 27.02.20 г. В.Дунаев не указан. Фото со стенда

https://b0.icdn.ru/1/1949/0/67477780zEe.jpg
Опубликованные официальные результаты заездов за 29.02.20 г. Дата не соответствует действительности.

       В назначенный час   -приветственное выступление местного губернатора, обещания помогать в проведении «Байкальской мили» и в будущем, торжественные проезды и представление участников, аплодисменты благодарных зрителей. Ребят нашел уже стоящими со стримланером  вдоль импровизированной снежной аллеи, где состоялась после парада выставка техники, и раздающими интервью. «Тетива- БАЙКАЛ» действительно   привлекала особое внимание.
       
      Как и обещал, пару строк о приводе стримлайнера. Тут кто-то на форуме горячился, мол,  да я бы, да на своем велосипеде… Надо понимать, что высокие скорости без  аэродинамического обтекателя недостижимы. Как и без привода с высоким, порядка 10-11, передаточным  отношением. В «байкальском» варианте использован модернизированный привод с версии «Тетива-2». Главная звезда  там в 98 зубов.  Укладка (расстояние, проходимое колесом  за один оборот педалей) – почти 20 метров.     Расчетную скорость на ровном гладком льду Байкала заложил около 80-90 км/час. Как можно было доработать привод: либо уменьшить главную звезду (основной вариант), либо  увеличить последнюю ведомую во второй ступени. Первый вариант был нереализуем в сжатые сроки. Поскольку, при уменьшении количества зубов меньше 90,   и иной конструкции шатунов резко увеличивался Q-фактор (см.  http://etracab.ru/forum/viewtopic.php?pid=52780#p52780) , и велотуфли просто упирались в обтекатель. Ни переделывать привод, ни , тем более, обтекатель возможности в январе уже не было. Оставалось второе,  что и было выполнено. С такой первой  передачей и в Неваде - на идеальной поверхности  - пилот разгонял «Тетиву» до скорости в 40-45 км/час только к концу первой мили. Т.е., сопротивление  основательно припорошенной поверхности льда Байкала, которую мы обнаружили по прибытии,  исключало всякую надежду раскрутить пилоту главную звезду привода да расчетных параметров. Будь там - на заднем мосту неважно что: пара коньков или лыж.

https://b0.icdn.ru/1/1949/8/67477778WnB.jpg

       Теперь есть опыт и  ясность, как модернизировать «Тетиву» к будущим рекордным попыткам. Это на первый взгляд: смещение положения пилота в обтекателе, изменение базы, и изготовление нового привода. И, разумеется, запасной – чисто колесный - вариант  на случай если опять не повезет со льдом. 

        Ждать команды на старт пришлось еще пару часов. Ребята продолжали согревать свои велотуфли за пазухой, когда наконец   высвободилась машина МЧС для нашего сопровождения. Я совсем запамятовал, что  утром  заезд не состоялся, и предложил переодеваться и занять место в «Тетиве» Вадиму. Сергей потом высказал легкую обиду, мол, была моя очередь. Но в целом, всё было уже кончено – наш старт оказался последним в тот день. Пока эвакуировали «Тетиву» и   пилота с финиша, водитель с напарником по пути  рассказали об охране периметра  фестиваля скорости. О том, как несколько километров берега были перекрыты  сотрудниками ГИБДД, милиции, бойцами Росгвардии. Как какие-то безбашенные местные чудаки пытались прорваться в закрытую зону  гонок на снегоходах, и прочие эпизоды. Но, это тоже уже не имело значения: рекордные перипетии «Байкальской мили-2020» остались в прошлом.

https://b0.icdn.ru/1/1949/2/67477782CaG.jpg

        Нам  с другими участниками ещё предстояли   съемки на  фирменные  постеры. Для этого нужно было по команде оперативно занять площадку  после взлета вертолета, и выстроиться в нужном месте с «Тетивой». А  затем, дождавшись когда геликоптер зависнет на несколько минут за нашими спинами и взметнет снежную пыль, застыть неподвижно на вечернем морозе перед камерами.

       Следующим утром намечалось ещё интервью на камеру, поэтому «Тетиву» разместили на ночлег в лагере - в опустевшем административном павильоне. По дороге в Максимиху встретились растабайкеры, и уговорили нас вернуться  на лед: там вечером должна была состояться  пати участников фестиваля с элементами официальной церемонии закрытия. Пообещали подбросить нас ближе к ночи в Гремячинск на своем автобусе.

       У Сергея издавна фанатичная страсть собирательства. Неважно чего, лишь бы это напоминало о местах в которых побывал. Лет десять назад, когда  Москву накрыло густым смогом от горящих в  окрестностях торфяников,  мы вдвоем поехали на моем микроавтобусе в разведку маршрута   предстоящего тест-тура веломобилей. Поздним вечером, намаявшись за день на солнцепеке, остановились у    Днепра искупнуться. В том месте на Смоленщине река ещё не широка и не глубока – по грудь. Пока плескался – плавал, потерял Дашевского из виду. Обнаружил   около каких то древних полусгнивших свай: Сергей держал в руках кучу ржавых железяк, и что-то нащупывал ногой на мелководье. Оказалось – это старинные гвозди от разрушенного деревянного моста. «Вдруг, - говорит, – они ещё Наполеона помнят? Он  же по этой дороге отступал».

     Так и здесь. Уговорил, и мы вдвоем , как шкодливые мальчишки,  в темноте  и тишине пробрались подальше на трассу, где ещё недавно ревели моторы. Срезали для Сергея никому уже не нужный баннер, и сняли  со стоек  по флагу с символикой «Байкальской мили -2020» - на память. Я невольно окинул взглядом белоснежный простор: плоскую чашу залива окаймляли, почти смыкаясь на горизонте, заросшие тайгой заснеженные горы; вверх в бесконечность космоса улетало черное звездное небо, в глубине  под нашими ногами - километровая толща байкальской воды. А в  воздухе: абсолютное безмолвие, спокойствие и ядрёный мороз. Фантастическое ощущение!

       Никакой официальной части в назначенный час не состоялось. Сотни две  участников мероприятия, большинство из которых  хорошо знали друг друга, отдыхали – расслаблялись в том уютном кафе-шатре с мягкими диванами. Это, как говорится, был не наш формат, и команда,  покинув лагерь на льду, отбыла  на ожидавшем нас автобусе в отель...

     Как не старались мы утром поплотнее набить чрево «Тетивы»,  инструментов и запчастей набралось- таки  еще на целый ящик. И это  в дополнение к ручной клади! Растабайковцы  в очередной раз выручили - помогли дотащить упакованный в обрешетку стимлайнер  в пункт  сбора грузов на автопоезд до Москвы. И потянулось томительное ожидание  вечерних автобусов до Улан-Удэ.

https://b0.icdn.ru/1/1949/1/67477781aPm.jpg

      Ребята нашли занятие в офисе организаторов – помогали перетаскивать какие-то коробки  с сувенирной продукцией. Я на крыльце охранял, никому не нужный кроме меня, ящик с поклажей. Подошел уставший вусмерть С.Мальцев, взваливший на себя основные труды по организации этого грандиозного мероприятия. Расспросил об впечатлениях,   о результатах , о планах на будущее.
      Конечно, да! Спасибо Байкалу, спасибо организаторам, спасибо бобровцам-киношникам, отдельная благодарность Сергею Мальцеву без которого просто не состоялась бы наша поездка! Это были яркие, замечательные дни! Надеюсь, в следующем году лед Байкала будет столь же прозрачный и гладкий как на этом видео:
 
https://b0.icdn.ru/1/1949/4/67477784FrR.jpg
https://youtu.be/F1_iiox-evs

      На этом можно   бы и закончить рассказ о нашей не очень результативной, но увлекательной поездке. Но, он будет неполным без упоминания последней для меня реперной точке проекта «Байкальская миля-2020».

        Мы коротали командой последние  часы в кафе Максимихи  в ожидании автобуса, вели   мужские разговоры. Жесткие.
       Да, я согласен, что в рекордах скорости веломобилей-стримлайнеров нет большого смысла, особенно в части личного интереса, если хотите - выгоды. Сегодня на коне, а завтра твой рубеж будет обязательно превзойден, и ты стерт в памяти. Да, - это не победа  в олимпийских играх.  Осознание того, что на  лестнице ведущей кого-то к успеху ты когда-то возвел (если повезет, конечно) очередную ступеньку будет греть только тебя одного, и хоть таким образом как-то оправдывать в    собственных глазах  затраченные тобой усилия, время и здоровье. Нужно быть   готовым к такому исходу, замахиваясь на новый рекорд. За свои труды везу с Байкала лишь  бумажный постер, футболку с принтом, и значок. Все куплено за свои же деньги, бесплатно они выдавались только пилотам. И все же…Очень надеюсь , что в узком и  далеко не комфортном лежаке «Тетивы»  ещё успею увидеть не попутчика, а единомышленника.

               
   …Автобус въехал в Улан-Удэ ближе к ночи, и принялся развозить  участников по гостиницам.  Последний приют  команды в Бурятии   расположился   на окраине города у какой-то стройки.
     Водитель долго и   с трудом выцарапывал из багажного отсека  наш тяжеленный ящик с инструментами, и  , наконец , вручил его мне в довесок к личной поклаже. Оглянувшись,  я увидел только хвост  многочисленной группы, торопливо семенившей по узкой дорожке в снегу  к освещённому  входу в отель.
        - Не заметили, что ты отстал, - оправдывался  за  команду Сергей, держа в руках уже оформленные квиточки и ключи от нашего с ним номера, когда я заволок груз на высокое крыльцо и ввалился в тепло холла….
       Утром в аэропорту, Алексей , зная мое увлечение,  подарил   сувенир – колокольчик с местным орнаментом, купленный  в ближайшем  киоске. Возможно, в качестве общего извинения. Хотя, зря: я ни на кого не в обиде за наш  вояж   на Байкал  – жилистый и привык  все тащить  в одиночку.

https://b0.icdn.ru/1/1949/9/67477779jUz.jpg

P.S. Проходил там  - в кафушке Максимихи   мимо столика, где гурьбой расположились растабайковцы. Среди них приятная женщина , как говорится, второй молодости  с загипсованной рукой (травма «на память» о фестивале) . Попросила разрешения сфотографироваться со мной. Разумеется , да, но слегка растерялся: почему вдруг? Женя Вайс представил её , правда, я в шуме зала не расслышал. Присел за столик  к ребятам на минутку. Несколько фраз сказали об Александре Кучерявом. Я -  пару слов  о том, что жизнь продолжается несмотря ни на что, и расстались. Только в Москве узнал, что это была его мама.
       Редко здесь о столь  сокровенном, но…
        Этот  проект  - «Тетива-БАЙКАЛ», в душе я посвятил  памяти  талантливого человека, с которым   был хорошо знаком более пятнадцати лет,  и который, собственно, сподвиг меня на труды , о которых рассказал – основателю клуба РАСТАБАЙК. Спасибо, Саша! Помню!

все фото здесь: https://imgsrc.ru/1949/67477780.html

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2020-05-20 21:20:33)

Неактивен

 

Board footer

Powered by PunBB
© Copyright 2002–2005 Rickard Andersson
Модифицирован PunBB.ru

[ Generated in 0.061 seconds, 6 queries executed ]