КЭБ Форум

Modulator написал:

На таком я не только вообще не заеду в те горки, в которые сейчас еду с трудом и с большим трудом, но и замучаюсь каждый раз трогаться со светофоров.

МОДУЛЯТОРУ предлогать небезграничный вел??? Мои чувства оскорблены.

Так ты и не пробовал.
Передача 2,8...2,9 сразу ставится на все фиксы, что поступают в продажу населению.
И любой физической подготовки человек, купивший новенький фикс моментально едет на этой передаче, а не извращается как ты на низкой.
Даже я, старый чемодан 100 кг весом, в Кировской области, у которой градиент высот в 2 раза выше, чем в твоей Москве, и то еду без труда и легко стартую на светофорах встояка.
Это ты оскорбляешь мои чувства не понимая всю безграничность великолепного фикса.
Почему у меня вдруг стало четыре фикса?!
Какого фика случилось так?
Потому что тебе, ограниченному свободным ходом, фиксированный ход до сих пор не понять, а я его уже давно понял.
Если что, то тебя ограничивает свободный ход, хотя он вроде-бы в своем названии несет свободу и раскованность.
Это добровольные путы, в которые ты заковываешь сам себя купившись на якобы независимую езду.
Свободный ход  - это и есть ограниченность велосипеда, он становится тебе чужим и езда практически получается как езда на железке с колесиками.
А фикс - он живой - это продолжение самого тебя.
Это зеркало твоей души.
Поэтому фикс просто показал тебе самого себя, какой ты есть на самом деле.
Получается, что ты в зеркале фикса увидел себя как слабака.
Вот и не можешь преодолеть себя, ограниченного внутренними рамками.

Транзисторы щёлкают дальше:
Сделать не просто сцепление,  со срывом ног в пустоту, а...
С АКТИВАЦИЕЙ НИЗШЕЙ СТУПЕНИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ.
Когда момент нормальный, работает основная, повышенная передача. Когда нагрузка превышает допустимое значение, срабатывает фрикционная муфта и происходит переход на пониженную передачу.

Разговор с Модулятором о фиксе закончен.
Пациент невменяем и лечению не подлежит.
Единственное и правильное решение для него - выбросить эту его очередную игрушку в форточку.
А все потому, что транзисторы щелкают в холостую...
Наверное у них КЗ приключилося.

Но опыт фикса ни для кого даром не проходт.
Потому будут еще рецидивы.

Отредактированно myxo (2021-08-28 23:51:56)

Creepy Crawler написал:

Поэтому придумалась идея: две звезды спереди и две сзади, две цепи. Но у одной натяжитель снизу натягивает верхнюю ветку и она работает на тяговое усилие. А у другой натяжитель снизу, натянута верхняя ветка и она работает на проводку мертвых точек

Вау!
Похоже, идея гениальна и реализуема.
Я правда раньше, на заре знакомства с фиксом, если помнишь,   думал и предлагал создать на таком принципе переключение,  с двумя кассетами и синхронизированными переключателями.
Но это ОЧЕНЬ громоздко, и непредсказуемо в плане работоспособности при реальной езде. Ну, к примеру,  мой моск пока не может опщёлкать что будет,  если правая и левая цепь переключатся неодновременно?

А с овалами всё вроде просто! Ну и, как понимаю,  нужны естественно фривилы для обеспечения натяжения.  Голова теперь гудит, транзитсторы работают. Пытаюсь понять: будет ли 100% постоянное натяжение в системе,  или будет ерунда, из-за разности в дискретности работы фривилов?

По поводу "рецидива", да: жду зарплату,  чтобы купить грамотный Брукс. Надеюсь,  поможет не портить здоровье и продолжить ездить на фиксе, пока НГшку нечем другим заменить.

Антон, а что ты финькаешь эбаут обновлённого варианта моей предыдущей идеи: планетарной втулки с динамометрическим переключением!!!
Что-то мне подсказывает,  что до меня это никто не воплотил,  и можно потэнтовать!
Обновление в том, что я хочу использовать уже не пару трения, с пережогом энергии в тепло, а тот же механизм, что в наших родных, надёжных динамометрических ключах!
На скоростной передаче, используемой сидя в седле на высоком каденсе и низком моменте, вал плотно сблокирован со втулкой, без люфта. Планетарная понижающая передача не работает,  фикс едет, как обычный фикс.
Но если на пути крутой подъём при  (к примеру 12% заезд на парковку ТЦ, или такой же подъём на дороге/грунтах, где не хочется слезать с велика и портить контактные тапки), на котором при работе стоя уже нельзя провернуть систему с нормальным каденсом, а от перегрузок щёлкают голеностопы и трутся колени, - срабатывает фрикцион и  велосипед переходит в режим езды на понижающаей планетарной передаче.
Подобрать такое отношение,  чтобы можно было нормально ехать в 12-15% горки, а также мощно и быстро разгоняться в диапазоне 0...20 км/ч, который трудно даётся фиксу.
Да, фрикцион будет трещать, но зато не будут трещать колени.

По идее, втулка не выглядит очень сложной: всего один планетарный ряд плюс фрикцион. Что бы не сделать тому, кто имеет доступ к оборудованию для современной работы с металлом, и владеет им...

Добавлено спустя     7 минут   21 секунду:
Идея! Внешний фрикцион,  на неодимовых магнитах! Бесшумный!!! Если работать на большом диаметре (а он внешний,  и это возможно!) большиемагниты, сильные ы не потребуются: достаточно будет большого числа малых,  по кругу.
Не только бесшумно, но и долговечно!!!

Нет, бред. Планетарку нужно оставить.
Иначе, система будет проворачиваться практически вхолостую, а велосипед на горке прокатится назад. Нужна опора на жёсткую передачу, после срыва с магнитной.

Modulator написал:

Подзарядился нормальненьким-харизматичненьким *ентом, что получил сегодня, гоняя по Москве на фиксе, в двух местах и соединил вместе. Выключил свет, лёг. Уснуть бы, но нет. Оно в голову стукнуло, и... Идея!!!!!!!!
А зачем нам вообще планетарная втулка??? Если взять обычную втулку,  выбросить фривил и оставить связь между валом и корпусом - только посредством магнитов!!!!!!
Не получится ли... Магнитный стабилизатор момента? Да и вообще автоматическая трансмиссия, практически без потерь?!
Когда сидишь в седле и вращаешь на высоком каденсе с малым моментом, имеется обычная,  жёсткая фикс-трансмиссия.
Когда на пути горка и нужно встать с седла (или при разгоне),
связь разъединяется, и получается  практически то же вращающееся магнитное поле, что и в асинхронном двигателе. В котором ротор несколько отстаёт от вращающегося поля на полюсах статора.
Система вращается, магнитное поле скользит по кругу, потерь в тепло нет, а постоянная тяга ведь есть!
По идее же,  должно заработать, если грамотно подобрать диаметр магнитного диска и число и силу магнитов.
Всё.  Теперь спать.

Не, норм идея. Только надо добавить еще обмотки, батарейку, мотор и получаем мою фиксированную электрическую трансмиссию, хыхыхы

Я ничо не понял про динамометрические ключи. Посмотрел бегло видео про работу нексуса и Арчера, голова не очень варит, но вроде там планетарные ряды тормозятся чем-то вроде собачек, то есть работают вкл/выкл. Мне кажется интересной идея использовать фрикционное торможение. Кажется, так работают автомобильные автоматические коробки.

Так, как планетарную втулку с надледащим качеством, даже самый продвинутый самодельщик вряд-ли сможет изготовить.
А вот сварить раму и собрать узел на дискретных элементах - запросто.
Начал думать по поводу схемыис промвалом и магнитной муфтой,  и вскрылся underwater stone, что в каком-то одном режиме,  похоже,  обязательно будет свободный ход.
И скорее,  на пониженной передаче...

Creepy Crawler написал:

Такая низкоуровневая автоматика - прямой путь к неприятным сюрпризам (переключениям в неожиданный момент).

Лучше уж так, чем ломать передачу на каденсе 40, а то и ниже.

Creepy Crawler написал:

Мне кажется, стоит идти все-таки по пути управляемого переключения.

ТЗ фикс, с числом передач больше 1, без люфтов, без батарей на борту.

Ху кен мейд ми вис байсикл?

Как никакой? Одна цепь энергию из ног берет, а другая тут же обратно заталкивает

Balor написал:

в "человеке" её нет, даже очень наборот, эксцентричные (когда они сопротивляются нагрузке при этом растягиваясь, а не сокращаясь) сокращения мышц самые травмирующие.

Именно поэтому я не намерен тормозить на фиксе, по-хипстерски, противоходом. Имею хорошие ободные тормоза,  с хорошими колодками на оба колеса.


Рекуперации нет, есть приятный бонус, в плане отдыха мышц, когда фикс проводит мёртвую точку. Можно расслаблять ноги, готовя к новому толчку.
В пологие горки можно работать телом и руками, как, возможно, ты работаешь на МББ.

Но в крутые горки - передачи и каденса не хватает.
Езжу каждое утро в 9% подъём, стоя, на каденсе ~40.
Пульс практически не растёт, забираюсь быстро, НО!
Долго ли протянут в таком режиме колени??? Пока не болят.
Ну и ногам так долго неудобно. Хочется сесть. Это не степпер.
Нужны пониженные передачи.

Никакие 3.0 не предлагать: на действующей,  когда ветер встречный,  уже тридцатник просаживается до ~28.
3.0 ещё тяжелее будет проворачивать и скорость упадёт больше.