КЭБ Форум

Всё,  как обычно... Аэродром, круги.

Можно упомянуть только это:
http://velomobile.org/forum/viewtopic.p … mp;t=15329

Грустно, что...

Я на нём стольник ехал в 2009-м году, и всё проклял.
Терпел муки только ради Сергунчика и ввиду отсутствия альтернативы выбора другого т/с.
На этой краке педали ОЧЕНЬ широко. Плюс ход очень тяжёлый:
потери в каждом кинематическом звене, поролоне спинки, и т.д. С генератором КПД ещё ниже будет. На горке назад покатится.
Без мотора и батарейки не разъездишься.

Узнать бы, есть ли у Сергея хоть одна конструкция, которая едет не хуже велика МТБ и не нуждается в моторе?
Я не на всех ездил, но думаю,  что нет.

На рыбалку на элетрорикамбенте "Тотьмич"
https://www.youtube.com/watch?v=sHUYJzA5DA8

Modulator написал:

очень хочется почитать развёрнутый отчёт Сергея Пономарёва о поездке, общении и прочем. Надеюсь,  будет.

Дима!
Да, в общем, и нечего рассказывать!
В августе 2021 года я с женой совершил десятидневное АВТОмобильное путешествие.
Которое по независящим от меня причинам частично или полностью проходило по маршрутам аж четырех веломобильный пробегов...
Те, кто ездил, легко вспомнят свои впечатления от таких городов, как Сергиев-Посад, Переславль-Залесский, Ростов Великий, Ярославль, Вологда, Тотьма...
А также Иваново, Суздаль, Владимир, рабочий поселок Тума, деревня Гуреево, город Спас-Клепики...
И ещё мы проехали места, где мы никогда не ездили на веломобилях: Великий Устюг, Шарья, Кинешма, Островский...
Вот по дороге и заехали к Сергею Лукьянову. Моя жена нас и сняла на видео, когда мы катались по бывшей взлётно-посадочной полосе тотемского аэродрома.
Что могу сказать об этих новых аппаратах Лукьянова?
Ездят хорошо.
Только я решительно не понимаю в них смысла, вообще не понимаю Бешеной Кровати!
При нашей хронической гиподинамии я понимаю только чистые мускулоходы. А если и электродвигатель, то на тяжелых вело-конструкциях, типа велотакси или велогрузовиков. И то как дополнительные... Там такие веса, что в гору всё это ногами не затащить.
А на лёгких одноместных аппаратах это - баловство! Что-то вроде подражания массовым электрическим самокатам.

Отредактированно Сергей Пономарев (2021-11-02 20:59:09)

Весь мир ездит на электро. только несколько динозавров ни как не перестроятся.

Modulator написал:

Уподобляться хипстерам?  Ну, уж нет.

Извините, но ХАХАХАХАХАХАХА!!!

Modulator написал:

на самокате, што ле?

На фиксе ты ездишь в свой любимый Вкус Вил, на фиксе...

А так да, за электровеликами - будущее, а ты, Модулярот - ультраправый, бубнящий как старый дед что "раньше лучше было", хехе.

Лукьянов Сергей написал:

Весь мир ездит на электро. только несколько динозавров ни как не перестроятся.

Ребята!
Нужно лучше знать историю транспортных средств. Которую, может быть, знает только Шурикен: у него профильное образование.
А вывод печален: гибриды долго не живут.
После изобретения парового двигателя появились парусно-паровые суда. Но вскоре остались только паровые. Яхты и прочие клипперы использовались только как прогулочные и спортивные и как учебные для будущих офицеров флота.
То же и с конкой. Как только изобрели электричество и протянули контактный провод надобность в лошадях отпала. Остался один трамвай.
Та же картина с электродвигателями на батарейках: уже появились автомобили с гибридными двигателями: ДВС и электро; велосипеды-гибриды: мускульных привод и электро.

Вывод сами сделаете?

Мускульный велосипед - это физкультура.
Физкультура - это жизнь.
У меня есть скутер.
Когда я на нем ездил я так растолстел, что на третий этаж подняться не мог - задыхался.
А на велосипеде катаюсь - теперь как огурчик молодой и зеленый стал: на третий этаж птичкой вспархиваю.
На права, которых у меня нет - не проблема сдать и получить: можно будет на скутере ездить.
Но я принципиально не хочу получать права и скутер мне не нужен.
На велике ездить интереснее и правильнее.
Я бы от ожирения давно бы ласты склеил ...

Несовершенства существующих конструкций:
1. Педалирование и управление электровелосипедом с ёмкой батареей осложняется большой массой (от 30 кг и более), соответствующей инерцией и неудобствами с транспортировкой.
2. Недостаточный для многих пользователей запас хода только на электроприводе от аккумуляторов малой ёмкости (не более 20 км для обычной модели).
3. Длительное время зарядки обычных батарей (не менее 4-6 часов).
4. Короткий срок службы наиболее распространённых свинцово-кислотных и литий-ионных аккумуляторных батарей (не более 2-3 лет при средней нагрузке). LiFePO4 - до 5-7 лет. Литий-титанатные и литий-никель-марганец-кобальт-оксидные аккумуляторы - более 10 лет, однако они в несколько раз дороже аналогов.
5. Ограничения эксплуатации электровелосипедов на основе свинцовых и литий-ионных аккумуляторов при отрицательных температурах. Данные батареи начинают сильно терять емкость при охлаждении (обратимо). Ниже -20°C возможно применение только литий-титанатных и некоторых моделей литий-железофосфатных аккумуляторов.
6. Недостаточная проходимость и надёжность на дорогах без покрытия для электровелосипедов с редукторным мотор-колесом: пластиковые шестерни мотор-колеса в условиях повышенных вибраций быстро изнашиваются.
7. Высокая стоимость изделия и его эксплуатации по сравнению с обычным велосипедом (в 2 и более раза).
8. Невозможность совместить высокую скорость и большой запас хода: с доступными в данный момент в серийном производстве аккумуляторами приходится выбирать что-то одно.
9. Использование электропривода для движения обесценивает идею велосипеда как спортивного средства, служащего для поддержания пользователя в хорошей физической форме. С другой стороны, использование педального привода на электровелосипеде заставляет пользователя прикладывать избыточные усилия для перемещения «мертвого груза» электродвигателя и аккумулятора.

Самые дурные пункты - №8 и №9.
№8 - ехать далеко но медленно, или быстро, но недалеко - буэээ!!!
№9 - отрастишь животик, станешь немощным а при поломке сдохнешь на полдороге везти эту гробину.

Balor написал:

средняя как у тебя на фиксах, хыхы.

Ну да,  как он на них "ездит", не удивительно.
Помню,  в Белоруссии был друг В.В. товарищъ Карев. Уже в возрасте,  но любил пауэрлифтинг.
От того, крутил ОГРОМНУЮ сковороду на своём трайке.
Помню,  как он шёл вровень, а то и быстрее на 6% горке, крутя, пыжась, запредельную эту передачу.
Но, через ~10 км опустошил свою анаэробную ёмкость в ноль, и ожидаемо выдохся. Неправильное использование велотехники, что сказать. Но попробуй переубеди.

Добавлено спустя     2 минуты   7 секунд:

Balor написал:

С текущей баткой я смогу проехать со средней 30 400, (а то и 500 если плоскота) км где-то, даже без корпуса, который будет.

Только обсуждать эти достижения следует уже не на форуме ХПВ, а на электротранспорт.ру.

У меня нет таких проблем и заморочек, чтобы толкаться в стрёмном электромускульном изолированном гробу сотни км с фурами, вместо того, чтобы сесть в самолёт/скоростной поезд и переместиться.

Заброситься с тем же великом, непритязательным фиксом, к примеру, и откатать в хороших местах. Потом также и вернуться. :-)