КЭБ Форум

MaZaHaKa, не нужно обижаться. Бионик это не магистральный веломобиль, а всего лишь средство неспешных
покатушек в парке и в основном прокатных.  И нафига неуклюжий трайк, когда двух колёс БОЛЕЕ ЧЕМ достаточно
для стабильной езды. Ну поедешь ты на нём в тест-тур, остановишься на светофоре и водители будут тебе мелочь,
протягивать, как инвалиду колясочнику Ведь для чего тест-тур?  Чтобы показать преимущества нетрадиционной
велотехники, заинтересовать простых людей, привыкших лишь к обычным велосипедам. А для этого конструкции
должны быть быстроходными и красивыми. А то почти любой здравомыслящий велосипедистъ, легко обгоняя неуклюжую
коляску на трёх МИЛИПИССЕЧНЫХ колёсиках, подумает: ну и черепаха, не место ей на дороге... И в его сознании чётко
сформируется неправильный стереотип: услышав слово "веломобиль" он теперь будет кривить рожу.   Другое дело обстоит
с выдающимся велоконструктором Женей, летящем на своём лоурейсере БЛЕЙД-3 на скоростях, далёких от велосипедных,
и покрывающим офигенные расстояния. Любой шапку снимет, и непременно захочет такой же.
Ещё раз повторю: не обижайся.

mAzAhAkA, причём здесь пиво "Сокол" и одноимённое электродепо? А также танки, феррари и картошка???
Демонстрируешь упрямство шоссейника против ветра, сопровождаемое сильным флудом!
  Дельфин это рекордный класс , Бионик прогулочно-прокатный. Но не надо впадать в крайности, многие конструктора
совмещают скорость с удобством и безопасностью, например Razz Fazz, а также серийные бенты Bahcetta и Slyway.
К этому и надо стремиться, 21  век уж на дворе. Не забывай, что ты едешь в общем потоке, и чем меньше разница
скоростей, тем заметней ты водителю!!! Для нормальной езды нужен веломобиль, обладающий характеристиками не ниже
обычного велосипеда. Бионик проедет за час по относительно свободному участку  около 15км, я на велосипеде 32км.
И тут ты скажешь про комфорт.  Я при высоком каденсе за час меньше устану,  ты за два часа просиживания задницы
при вялотекущем педалировании в высокой посадке сильно задолбаешься, правда устанут уже другие мышцы.

Ну хочется тебе лететь, обгоняя улиток и наравне с черепахами, тебе решать. Пешие походы тоже ещё
никто не отменял, правда расстояния совсем другие...

Shuriken написал:

Слушай, Modulator, а как собственно поживает твой супер-пупер веломобиль

Хреново поживает, так как после работы уже ничего не хочется делать. Но периодически подумываю.
А делать то надо, ведь на будущий сезон уже задумано много серьёзных пробегов, и терпеть ещё
одну зиму как-то будет невыносимо...

Modulator написал:

В тест-тур на этом ехать несерьёзно. Ведь через каждые несколько километров
всем придётся давать многоминутные выдержки,

Не устаю поражаться твоей высоте слога

Modulator написал:

чтобы низкоскоростные конструкции
нагнали основную группу.

Если бы ты читал регламент тест-тура-2007, ты бы это не писал.

Modulator написал:

По сравнению с другими тест-турами
огромное отставание от графика, вследствие появления новых "веломобилей" Денди.

Трайк Радиона не намного быстроходнее, к слову Проблема отставания, какя понял, больше организационная, чем техническая.

Modulator написал:

Вот  http://velodoctor.narod.ru/velo-ready-product.htm это я понимаю биотранспорт

Кстати, очень неплохо и аккуратно (!!!) сделано!
Modulator, заказад бы себе такой и не выё, правда.

Вопрос на засыпку:"За сколько велосипедист из Москвы,от Савёловского вокзала может доехать до Ярославля, Московского вокзала?"
Ответ: Лучшие из клуба "Караван", доезжают за 10 часов, худшие за 15 , они обедают в Переславле-Залесском, а мы доехали за 4 дня, и даже Shuriken, не доехал бы туды за такие сроки, так нечего делать сейчас, пальцы в сторону, что мы такие секие, мы веломобилисты-проффесионалы. Пока нет деа всё это бабский трёп, вот когда я,ты,вы доедем до Ярославля за 10 часов, то тогда уже можно сделать пальцы в стороны, всё ребята, мы-братва.
Вот ответьте честно, кто-нибудь из вас сделал в своей жизни хотя бы один веломобиль, я скажу честно, "Я НЕ СДЕЛАЛ", и я могу сказать это честно. Если вы сделали хотя бы один веломобиль, то я помолчу и послушаю, ума наберусь, а если не сделали, то ОТКУДА У ВАС СТОЛЬКО ОПЫТА В ПРОИЗВОДСТВЕ ВЕЛОМОБИЛЕЙ?. Говорите, как будто дюжину веломобилей на неделе делаете. Мне Сергей Пономарёв сказал умную мысль:"Делай проще-нех.. выпендриваться,потом готовую конструкцию, будешь улучшать!"
Эта тема похожа на разговор малышей в песочнице, это из серии: "Мне мама вчера новую бибизику купила." А второй добавляет:"А что если на неё слики поставить? Авось поедет!"
Нельзя бояться фразы:"Я НЕ ЗНАЮ". Ведь человек, который вам доверяет, он послушает вашего совета, который окажеться неправильным и ничего у него не получиться, и будет проклинать вас очень долго, а всё потому что вам не хватило смелости сказать:"Прости, я не знаю", и всем будет "СЧАСТЬЕ!!!"

200 км до яруса за 10 часов - это очень, очень круто. Средняя 20 км/ч, значит, ехать надо 25-30! Это - РАБОТА, а не покатушки в расслабленной веломобильной посадке. И наверное не по дождю и не кругалями до Пушкино, а от и до по трассе. Для такой поездки надо готовиться, много тренироваться. Реально же до Яруса дойти за ДВА дня (по 100 км) при условии должно спортивной формы, минимума багажа и БЫСТРОЙ НАКАТИСТОЙ техники. В прошедшем тест-туре последним критериям отвечало только 2 аппарата - мой и Олега. Бионик быстрвм сделать НЕВОЗМОЖНО. "Лучшие из Каравана" на нём протянут ноги где-нибудь на владимирских горках

Действительно, чего мы накинулись на человека? Ну хочется ему именно такой аппарат, ну видит он в этом свой путь. Вот и пускай сделает, походит на дальняк, поварится в веломобильной каше. А там глядишь - и возникнут другие идеи. Я вон тоже на "Таракана" так надеялся, а оказалось, что он годен лишь для развлекательного катания по асфальту в пределах парков. Теперь вернулся к лигераду. С другой стороны мы видим пример тамбовцев, которые идею мазурчаковского привода довели до совершенства. Их машины за многие годы эксплуатации прошли десятки тысяч километров - и все счастливы и от этой схемы не отказываются. В их среде прекрасно уживаются и лигерады, и дельта-трайки, и классические трайки.
Мы же люди творческие. Зачем навязывать другим свое виденье идеальной конструкции?! В этом вопросе завязано очень много: и эстетические пристрастия, мечтания оставшиеся от детства, оптимальность трудовых затрат на изготовление... Пусть человек ищет! Может он сам через какое-то время нам всем объявить о своих разочарованиях в переднеприводном дельта-трайке. Или наоборот: докажет жизнеспособность подобных аппаратов.
Лишь бы у него все получилось.

MaZaHaKa, а вот скажи мне, почемы ты предпочёл "повседневный веломобиль" "повседневному велосипеду"?

MaZaHaKa написал:

Скажите в детстве, вам никогда не хотелось, собрать, своими руками машину, и не такую как у папы,

У меня не было ни папы, ни тем более папы с машиной.

MaZaHaKa написал:

Встречный вопрос:"А почему вы сделали свой "Чоппер"?"

Прежде всего - реклама. Он аццки привлекает внимание.

MaZaHaKa написал:

Говорю Честно:"Не знаю"

Отсутствие цели ведёт к отсутствию результата. Целеполагание изучал?

Денис Силантьев написал:

Ну-ка быстро бери свои слова обратно про Дендей!

Да, из всех дендистов ты самый лучший, да по тебе и видно... 25км всётки можешь держать
на ЭТОМ. Но энергозатраты при этой скорости... НЕ ТО! Посади тебя на настоящий
спортивный лигерад с обтекаемой посадкой, нормальными колёсами и
большой передачей, то на 80% ты на денди уже не захочешь сесть обратно!!!