КЭБ Форум

Поздравляю с первым большим выездом. Очень неплохие скорстные показатели. А угол наклона рулевой колонки не маловат? Как со стабильностью на высоких скоростях?
По поводу автомобильных сигналов. Это везде так. Сигналят, в основном, по причине удивления и одобрения. Однозначно публика сильно симпатизирует лигераду. По моему опыту, на пол сотни добродушных улыбок один урод, который покрутил пальцем у виска. Этот показатель может варьироваться в зависимости от уровня маргинальности региона, но, в целом, народ с уважением относится к чудакам с золотыми руками. Так что, не парься! Привыкнешь.

Отредактированно mikhy (2008-04-08 11:10:18)

Алексей а какой твой рост?
Надо под поесницу сделать упор.Типа анатомического кресла.

Отредактированно Ильяка (2008-04-08 19:56:46)

Шурикен прав на счёт маленьких колёс. Разницы не заметно только на ровном асфальте, а у нас такого очень мало. В сравнении с велосипедом при езде по плохому асфальту удары по колёсам сильнее и их сопротивление больше. Но несмотря на это лигерад показывает намного большую скорость чем велосипед, а благодаря маленьким колёсам его легко хранить, например на балконе.
Сейчас я занялся установкой задней подвески с амортизатором, по тому что сильная тряска на плохой дороге вынуждает снижать скорость. Пробовал приспускать колёса – помогает, но ехать намного труднее.
На счёт упора то пока не нужно. Я думал об этом, но так как у меня сколиоз то спина сильно устаёт при любом другом положении, отличающемся от прямого. Собственно это одна из причин, по которой я вообще занялся постройкой лигерада - на велосипеде ездить тяжело из-за больной спины.

Отредактированно Алексей Ганшин (2008-04-11 08:29:02)

Как раз сегодня удлинил базу на 20 см из-за установки задней вилки. По двору поездил - разница огромная, но по ночи точнее ничего не скажешь. Завтра днём испытаю на асфальте, всё же этот лигерад я строил именно для асфальтных дорог.
А по началу всё колхозно было по тому что делал я его из того, что валялось в сарае. Теперь понемногу поднимаю класс установкой новых деталей. Вообще это у меня экспериментальная модель, уже столько раз всё переделывалось, что рама стала не симметричной и вся покрылась швами и кусками торчащих обрезков. Как закончу все испытания то соберу уже новую раму "по мотивам" теперешней но с учётом всех глюков.

Shuriken написал:

Вообще оно у тебя уже опрятно выглядит.

Спасибо. Вообще твоя критика на меня хорошо влияет : )

Ждём фото подвески, а также результатов испытаний на асфальте

Выложил видеоролики с лигерадом за 6.04.2008, и вчерашние фотографии после переделки рамы и добавление подвески. Всё это здесь: http://www.megabuda.narod.ru/

Алексей Ганшин написал:

добавление под

Тема использованного шарнира не раскрыта!

После установки задней подвески езда стала по-настоящему комфортной. Вчера проехал практически без остановок 150 км по разным дорогам, в том числе и по городу. На кольцах кругового движения приходилось ехать с одной скоростью с автомобилями – это вполне реально и даже легче чем я думал. На протяжении всего пути меня не обогнал ни один велосипедист – всех обгонял я, даже после 130-ти км пробега я всё ещё шёл быстрее свеженьких велосипедистов. Так что «Думайте сами, решайте сами», а для дальних поездок я выбираю лигерад. На данный момент пробег составляет 887 км. После пробега в 1000 км буду считать раму испытанной и по её размерам сделаю новую, чистовую, а то из-за многих переделок эта рама вся в шрамах от сварочных швов.

Алексей Ганшин написал:

«Думайте сами, решайте сами», а для дальних поездок я выбираю лигерад.

Алексей, добрый день!
Очень интересно следить за процессом создания и испытаний лигерада "Кобра". Понятно, что это только черновой образец, но главное - находится в движении (буквально) и развитии. Сожалею, что только недавно узнал о вашем сайте.
А как обстоят дела с "народным веломобилем"?

Или пространственные конструкции уже в прошлом, и теперь двухколесник - это всё? Было бы досадно.

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2008-04-24 11:54:58)

Алексей Ганшин написал:

mikhy, меня зовут Алексей : )

Извини, Лёш, что-то на меня нашло...

Алексей Ганшин написал:

...Строительство «Народного веломобиля» начнётся со дня на день...

Алексей, а может  не торопиться с началом строительства и додумать конструкцию? Я. собственно, с этой целью и затронул тему. Очередная неудача, как с "Мастодонтом" и "Дасточкой" может отбить охоту делать веломобили напрочь. Статистика говорит, что обычно энтузиазм  иссякает после  изготовления двух-трех конструкций. Есть явные (и летальные) просчеты в компоновке "народного веломобиля". Обсудим ?

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2008-04-26 22:45:52)

Трайк не устойчив . Много лишнего металла.  Достаточно для скорости 25км.ч 20 колес у них боковая усточивость выше. И рамму можно сделать плоской . Схема Игоря Баронаса с раздвинутой базой наиболее оптимальна . А педали задранные вверх не удобны . Мешает живот. Самое главное что я понял собрав трайк "Тема"
уЧИМСЯ В ОСНОВНОМ НА СВОИХ ОШИБКАХ
И ТОЛЬКО ПОВТОРЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ ДАЕТ ОПТИМИЗАЦИЮ  ВЫБРАННОЙ СХЕМЫ
А  обсуждение  прежде чем вещь сделана ведет к угасании ЖЕЛАНИЯ ДОВЕСТИ ДЕЛО ДО КОНЦА.

Отредактированно Ильяка (2008-04-27 22:18:26)