КЭБ Форум

Ну, на 26" уже интереснее. Ещё интереснее будет, когда сиденья делать будете

Дмитрий, я, кстати, Компас-график юзаю
Правда, у меня диск падал, файлы вытянули но что-то там порушилось - и кое-что важное открыть не могу

"Авантюра". Третий день (точнее-ночь. Сейчас 1.30.)

Только что закончили вчерне рамы трех "С-Треков". Начались проблемы подгонки деталей,  примерки комплектующих и пр.



Силы кончились. Покидаем с Ильякой мастерскую КЭба.

На крайней правой собаке вилка зач000тная. Вы это серьёзно ставить хотите???

А мне понравилось решение с перьями. Простенько и со вкусом. Для тиражного (прокат) пойдет.

«Авантюра».
23.06.08 г. Затянувшаяся пауза (о причинах –отдельный разговор).

Что успел сделать - это взвесить весь набор заготовок «С-Трека» с комплектацией. Получилось чуть меньше 19 кг. Влезем в итоге в  20 - буду счастлив.
 
Ещё было время подумать, подвести промежуточные итоги.

        Во-первых. Для меня открытие - Ильяка. Заботится не столько о себе, сколько о товарищах по будущему «Тест-туру»: беспокоится, что они останутся «безлошадными». Вот и сумел втянуть меня в эту «авантюру». За что ему и благодарен.
        И ещё. С ним удобно работать вдвоем. У него есть руки, желание и, главное, нормальное чувство юмора – умеет подтрунить над собой, не боится быть смешным. Судите сами. Сварили прошлым днём (т.е.,ночью) заготовки трёх «С-Треков» и решили  сфотографировать их: уж больно похожи на собак. Наскоро приставили близлежащие вилки – те, которые так  учёно хвалил-критиковал позже Шурикен – и пока я настраивал «цифровик»  Илья пристроился к «Трекам»  на четвереньках - четвертой собакой.

        Во- вторых. Похвалю себя: идея  «квадратных» «Треков, т.е, из труб квадратного сечения нормально реализуется в рамках задачи –достаточно технологичны, поэтому процесс идет быстро. И весовые характеристики приемлемы. Если их перевести в алюм.аналоги, то «С-Треки» будут не намного тяжелее.
       А  в  изготовлении "квадратных" веломобилей  "натаскались" издавна. В  1988-ом обнаружил военный склад, а там - каркасы кроватей для полевых госпиталей из "квадрата" 25х28х1,5 мм . Крашенные! И дешево! В период всеобщего дефицита - это подарок судьбы! Добрый километр  труб перекочевал в "ЭТРУ" и пошел на изготовление десятков веломобилей.
   
        И, в-третьих. Судя по отзывам, ЛС и тел.звонкам – этот проект простейших лигерадов заинтересовал многих. Во всяком случае, подтолкнул к желанию сделать нечто «ну уж не хуже, чем у этих профанов с  их «С-Треками». И это тоже радует.



«Авантюра».
26.06.08 г. День четвертый(половинка).
      Приехал Илья. Два часа убили на обсуждения. Если бы  конструкции- не жаль!  А то, я ему: о задачах стоящих перед веломобилистами всех стран, о  мировых проблемах экологии, о дропаутах и маятниках «С-Треков», в конце-концов, о том что сроки трещат. А он: семья - ячейка общества,  трудности  воспитания детей, дача, кузнечики. Словом - зашли в тупик!
       Откушали чаю, и нашли компромисс: каждый отныне идет своим путем (но работаем, по возможности, вместе) в доработке «С-Треков». Он примерил СВОЕ сидение на СВОЙ «С-Трек», оценили посадку, поставили амортизатор, посоветовались как ему  лучше установить руль-аватар и - разъехались смотреть полуфинал футбола с испанцами.




«Авантюра».27.06.08 г. День пятый(половинка). 

     18.00. Нет - так играть нельзя! Либо забивать, либо вообще не выходить на поле! Беру и  вспарываю(!) упаковку с новенькой (три года берёг) болгаркой, и вгрызаюсь в заготовку маятника. Предварительно его взвесил  – 3 кг.




19.30. Процесс идёт!
       Прежде чем доводить «уши» до кондиции, проверил параллельность осей (заднего колеса и качания маятника) вставляя в отверстия для них в маятнике  имитаторы. Подогнал вручную (напильник, свёрла) с точностью до пяти десяток. Этого вполне достаточно.




22.00. Обрезку и формование всех элементов выполнял только с помощью новой «болгарки». «Кресс» - это вещь! Позволяет работать ювелирно, входит в металл «пятерку», как в масло. И не греется после сорока минут непрерывной работы.



22.57. Звонок. Спешу к мобильнику через все переходы-коридоры мастерской КЭБа. На проводе Илья: « Я еду!!! На своём двухколеснике. Сместил центр тяжести, и он поехал. Даже не падаю…(далее треск…неразборчиво… слышны только окончания слов)». Удачи тебе, Илья!
 
23.00. Взвешиваю маятник: он похорошел и похудел на целый килограмм! Опять берусь за «болгарку»: как можно бросить работу, когда другие в это время крутят педали лигерада?!

 

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2008-07-02 15:13:16)

Я на бошиловке появлюсь на следующей недели, ухожу в РАЗВЕДКУ.
Правда сейчас катаясь на своем "Чуде" неуютно чувствую себя на дороге .
Свою собаку пока не резал. Предпочел после 21.00  кататься. Проехал 7-10 км.   Неудобно копчик уперается с нижн. рамку седения . Нет нармального упора для поясницы. Амортизптор надо пневматический. пружиный пробивает.
Главное что нет той усталости что остается после велосипеда.
Из за проблем с натяжением цепи на большой скорости ,цепь соскакивает. И все время трясется подголовник. КривыЕ дороги БЛИН! , а ТАК КОГДА РОВНЫЙ УЧАСТОК подголовник - это КАЙФ.

Отредактированно Ильяка (2008-06-29 23:31:20)

Shuriken написал:

Измени рычажность подвески

это как?
Я сейчас катаюсь на том что привез на день клуба .Переделанный полноподвес в рекамбент.

Кктался 2 часа : устала спина, здорово потеет. Руки в локтях ,ноправда можно иногда руки выпрямить и так рулить
Специально поездил по дороге :УЖАС! ВЕСЬ ГРЯЗНЫЙ, МОКРЫЙ Многие тормозят фотографируют!
Вспомнил как ездил в ТТ и ехать желание в новое не возникает . вот если по малопроездным доргам,а так НЕФОНТАН!
Я ПОЖАЛУЙ ПОЕДУ ДО ДУБНЫ ,а потом поеду куда нибудь в  веломобиль. поход.
Всеровно на призы не расчитываю.

Отредактированно Ильяка (2008-06-30 23:13:17)

Сегодня  на "ЧУДЕ" поставил Казанские амортизаторы + к пружине  на задний аморт.Перестала пробивать подвеска.
Поехал в лесопарк переходящий в бурЕлом. Проехал почти везде даже куда на велосипеде не ездил. Главное держать накат. Но по ровному получается быстрее.
Ощущения: как будто и не велик  РУЛЬ  впереди и вынесиная в перед коретка дают ощущения чего то необычного.  А в сильный ветер посравнению с велосипедистами ехал немного быстрей.
А  ПОТОМ ДАЛИ ПОКАТАТЬСЯ  на БМВ  5-ке 170 кобыл ,кинкдаунд,  кондей пальцы сами собой в козу складываются стал сразу БОРЗЫЙ хорошо не моя тачка нельзя перед девушкой ВЫПЕНДРИВАТЬСЯ.
да и веломобиль в салон не помещается .Неа не мое 
( но обещали еще раз дать покататься если буду хорошо себя вести, КЛАААААААААСС!!!!!!)

Отредактированно Ильяка (2008-07-01 22:42:52)

Ульяновский Вениамин Вени написал:

Это - необходимость парралельности осей (заднего колеса и оси качания маятника) и  взаимного положения всех четырех ушей. Обеспечивается точной установкой заготовок деталей на  простейшем стапеле.

Вот это я не понял. Вы же несверлёные детали варите! А потом, получается, надо идеально точно сверлить сваренную корягу?

Shuriken написал:

...я не понял. Вы же несверлёные детали варите....

Читай вдумчиво:

Ульяновский Вениамин Вени написал:

...можно подправить (разделать технологические отверстия)....

А на  фото показано как детали крепятся  на стапеле перед сваркой - с помощью шпилек, вставленных в технологические отверстия в заготовках и стапеле.

Знаешь, саша, да! Если накосячили, то переделываем. Лучше глазомера и хорошей длинной линейки нет ничего. Сделай сам, тогда, может быть, и поймешь... Но я думаю, тебе, за отсутствием реальной практики, не понять...