КЭБ Форум

Modulator написал:

Найти бы что нибудь подобное, но из стали!

А что если взять какой-нибудь старый стальной велосипед и снять с него каретку, втулку под вилку, а всё остальное сварить самому.

Shuriken написал:

Ну вот, ты уже доходишь до того, что таки рану надо делать С НУЛЯ, а не переколхаживать МТВ.

Так хочется испытать в деле низкую прочную триальную раму с короткой
базой,  прецезионно настроеными узлами и надёжными сварными швами.
и в случае поломки можно с лёгкостью достать такую же и перевесить
все элементы. Ну и что, что то  лигерад будет напоминать МТБ?
Меня совершенно это не стыдит!!! Пусть косятся

На мой взгляд, большим минусом этой конструкции является Толька отсут-
ствие задней подвески. Но если присмотреться, то все веломобили
рекордного класса  не имеют даже передней подвески, а у меня то она
будет!  А ведь в 1987 г Шеллер проехал 100км за 1 час 31 минуту по
дороге общего пользования на веломобиле "вектор"
(см. книгу В.В. Ульяновского "Сила человека-забытая энергия" ),
а не на каком-нибудь там крытом треке. Да и движение
не перекрывалось... Значит не всё потеряно!  Плохие участки проходить
осторожно, а на хороших, - выкладываться на всю катушку!

Отредактированно Modulator (2007-09-16 00:19:16)

Shuriken написал:

Кто тебе сказал, что у триальных велосипедов короткая база? Ньюскул-байк имеет базу порядка 1100 мм.

Триалом я никогда не занимался, и ни одной такой рамы ещё в руках не
держал. 1100? Но всё равно это же куда меньше чем у подавляющего
бльшинства лигерадов. Много читал, а на тест-туре и увидел своими глазами как
тяжело они идут на подьёмы. На моих маршрутах много подьёмов на эстакады,
к примеру Волоколамская развязка и последующий 1,5 километровый тягун
к улице Курчатова. Обычные велосипеды способны удерживать там около 30,
а обычные лигерады, похоже нет. Вот и пытаюсь изо всех сил продвинуть
идею простого, резвого, не Толька на равнине, но и на подьёмах лигерада.
Сварочного аппарата и гаража у меня нет, поэтому пытаюсь для начала
максимально уменьшить число сварных узлов. Триальная рама подошла
мне больше всего
засчёт низкой подседельной трубы  (центр тяжести, сопротивление воздуха)
а также высоко задраного стакана (не придётся делать очень высокий руле-
вой вынос) Также привлекла её ударопрочность.

Shuriken написал:

Только ты скажи, как ты со своими обтекателями будешь маневрировать в пробке на этом тягуне. Без сварки и не думай сделать что-то серьёзное. Лучше заплатить и отдать сделать тому, кто сможет. Стальных триальных рам давно уже не делают приличного уровня.

И так. Полного обтекателя у меня не будет. Будет так называемый частичный.
А именно: Сзади хвост, а спереди небольшой щиток. По поводу хвоста уже есть
серьёзные мысли. Будет он из полиэтелена, или непромокаемой ткани с внутрен-
ними распорками. Длина 120 см. В первых 60см от спинки будет располагаться
небольшой отсек для клади, а оставшиеся 60 отклоняющаяся корма на парало-
новой основе, для подстройки под боковой ветер. Такая конструкция выигрывает
в скорости у жёсткой, а также снижает риск опрокидывания при порывах ветра.
И плюс ко всему демпфер заднего удара! Поролон то мягкий. Нужно будет придать
ему яркий заметный цвет и расположить по пери метру светодиодные огни.
И ты спросишь: как же ты всю эту хреновину будешь в квартиру затаскивать и
через проходную переть? Отвечаю. Конструкция будет переворачиваться на
180 градусов через спинку и ложиться на руль. Процесс больше двух минут не
отнимет. Спереди клиновидный (угол ещё надо рассчитать) щиток будет закрывать
ноги, создающие немалую турбулентность. В плохую погоду или для достижения
большей скорости, можно будет натянуть плёнку от переднего щитка к спинке, с
прорезью для головы. А если плёнка будет белой, то будет отличный экран от
солнечных лучей . Сравни ощущения в белой и чёрной кепках под солнцем.
И по сравнению с любым автомобилем, мой аппарат будет более компактным.

Shuriken написал:

MaZaHaKa написал:

"Atom Forester Race" внедорожный велосипед со стальной рамой, отечественного производства, недорогой около 4 500- 5 000 рублей.

Это редкостный ацтой.

Что вы понимаете под этой фразой?

Shuriken написал:

С нетерпением жду, когда же я буду глотать пыль, поднятую твоим аппаратом

Глотать не придется Пыль поднимают Толька аппараты с плохой
аэродинамикой, создавая большую турбулентность сзади.

Кстати эффекта лидера за мной тоже не будет.

Отредактированно Modulator (2007-09-16 21:39:47)

ильяха написал:

Как говорил уважаемый Эдуард, если сделать обтекатель под шею то быстро простужаешься.

Да... об этом я не подумал.

Добавлено спустя     4 минуты   47 секунд:

MaZaHaKa написал:

Дима, я тебе на E-mail отправил вариант обтекателя, каковы твои соображения.

Я прислал тебе на емейл новый рисунок моего лигерада с
обтекателями.   А твой вариант пока что подходит больше
для трековых гонок, чем для езды по магистралям
Вот такие соображения.

Отредактированно Modulator (2007-09-16 23:47:35)

MaZaHaKa написал:

Обработал твой рисунок.Вот он http://b0.imgsrc.ru/m/mazahaka/5354775BEn.jpg

Отличная идея! Особенно, если эта сьёмная часть будет мягкая.
Сложил и убрал в бардачок. Начался дождь. Слез, вытащил,
развернул, пристегнул по периметру в считаные минуты и тронулся
дальше. Сухо, комфортно и быстро!

Нужно Толька придумать экспрессзастёжки на спинке, сидении и переднем щитке.

Смотрится класс. Варна Диабло и близко не валялась. На прямых
ровных участках в хорошую погоду можно развивать скорость
около 70км/ч. Для эксперимента можно использовать молнию и
липучки. Если конструкция оправдает себя, то надо придумать
альтернативный способ крепления позволяющий при выходе из
случая резким движением сорвать кожух и отделиться от лигерада.
К примеру, - кнопки. Но у большинства кнопок есть недостаток:
подвергаются коррозии и расшатываются. Нужны хорошие кнопки.
Во время гонки на время, на изолированом участке в хорошую погоду,
можно использовать и закрытый кожух. Но при обычных пробегах го-
лову нужно держать снаружи, так как нужен хороший обзор. А в дождь
капли полностью закроют вид. Видел в продаже каски с миниатюрным
зеркалом заднего вида. Как писал Ильяха в этом случае нужно защитить
шею от набегающего потока шарфом или щитком, отгоняющим воздух вверх.

MaZaHaKa написал:

чем тебе липучки не угодили отрываются легко,

Липучки мне не угодили тем, что они быстро измочаливаются и загрязняются.
К примеру мои щитки для коленей  на липучках пришли в негодность.
Можно конечно каждый сезон перешивать липучки , или постараться
найти лучший способ крнпления.

MaZaHaKa написал:

липучки можно промывать при помощи щётки и воды, а когда они уже совсем придут в негодность, то заменить на новые, хотя другой способ крепления тоже стоит поискать, да бы найти оптимальное решение для данного лигерада.

Времени до следующего сезона жутко мало, дай бог к августу сделать хотябы
голый лигерад... Лучше уж на липучках, чем ни на чём.

MaZaHaKa написал:

надо делать, лигерад, и параллельно обдумывать какие-то определёные узлы и детали.

А у вас в мастерской есть ли трубогибы? И какими сварочными аппаратами вы обладаете?