КЭБ Форум

Ульяновский Вениамин Вени написал:

иной вариант привода.

И чем же он иной?
Вот если бы овальную звезду поставили - вот появилась бы надежда по-настоящему улучшить результат в Неваде.
Но на такое, конечно же, консерватора в жизни не сподвигнешь, - и результат будет ожидаемо <107 км/ч, несмотря на все мидели.

P.S.: боковые окошки и защита от запотевания - наконец будут?

Добавлено спустя     4 минуты   35 секунд:
Кстати! Врядли на этот вопрос Вы ответите (что публично, что лично), но я всё равно спрошу:
за всё время многократных поездок в Неваду и заведения множества полезных связей, - вам удалось найти стороннего спонсора, для поддержки этого уникального национального проекта?

Дима "Титева "Российский проект .Зачем нам опять на деньги иностранных инвесторов  совершать революцию в нашей стране ? ВВ идет своим путем .

Завеса тайн - так и не приподнята, а вопрос - удалён.

Одни только безголовые всадники мерещатся в полумраке в свете фар, а также приходят кошмарами во снах.
Точнее в и без того коротких пересыпах - между ночными работами по созданию новой Тетивы...

Да. Или может быть и другой вариант: фирма, специализирующаяся по изготовлению изделий из композита "карбон+кевлар" самостоятельно оплачивает свой проект (или делает большую скидку), пишет на корпусе своё имя - и представляет своё изделие мировой общественности, на скоростные соревнования в Неваду.

Цель: наглядно продемонстрировать надёжность своих изделий в экстремальных условиях.

Собственно, такое просматривается на корпусах многих европейских стримлайнеров...

Добавлено спустя     8 минут   52 секунды:
Собственно, как я давно уже прикинул:
ВВ каждый год вкладывает в проект  (разработка и изготовление стримлайнера, дорога с транспортировкой в Неваду и обратно, плюс проживание, плюс аренда авто, плюс еда) сумму примерно 7000 €

А ведь это эквивалентная стоимость целых двух Streetstepper MTS-26.  (Стоимость одного - 3490€)
Получается, что если ВВ один раз в год откажет себе в поездке в Неваду, то совершенно спокойно может позволить себе купить целых два легендарных стритстеппера!!!
Фантастика  да и только.

Кстати, раз рекордные попытки совершенно не радуют результатом, а "лишние" 7000€ каждый год в кармане имеются, так можно ведь разок и не потратить впустую карбон и кевлар, стерев его о бетон Хайвея-305, а...
Купить и перевезти в Россию легендарный итальянский веломобиль Милан.
И на нём уже выиграть не одно соревнование на территории России!

Ну а более патриотично было бы, раз в Неваде каждый раз  ничего особо не получается, не покупать Милан, а заказать на этой же московской фирме отечественную копию его кузова!

Придумать своё название - и пусть он станет таким же русским веломобилем,  как и среди авто Жигули. Что наши совершенно спокойно "слизали" с Фиата. Кстати, тоже итальянского.

СУГЕН написал:

1. Имеется подтверждение участия веломобильщиков в  работе выставки  ЭЛЕКТРОТРАНС 2017  на безвозмезной осн....

Даю предупреждение: если ваш Всегалактический Центр будет пиариться в каждой теме - забаню и надолго!
Удалите свой предыдущий пост (#12) из этой темы самостоятельно!

....удалил (админ)

Вениамин колитесь что за привод вы придумали?  Я знаю Вас как не выдающего  конструктора. я прекрасно понимаю Вас что не хотите упускать возможность участия2-х пилотов  в битве за скорость и новых конструктивных замыслов .Да надо спешить ведь жизнь коротка . здоровье в любой момент может дать сбой .
Но С большим интересом следим за вашими репортаже ми  из ЭТРАКЭБа.

ИлиюкА написал:

Вениамин колитесь что за привод вы придумали? 

Илья, да не надейся...
В.В.: - консерватор. Он признаёт только традиционное круговое педалирование, от того привод будет самый обычный.

Мог бы Вениамин Вениаминович внедрить на Тетиве легендарный японский привод SDV.
Но там не одна, а три каретки, а человек панически боится  лишних подшипников и трения в них. От того, при всём желании не получится убедить его в том, что эргономика этого привода лучше и выходная мощность на колесе больше, несмотря на усложнение.
В.В. даже простую овальную звезду не собирается ставить...

Тетива как была посредственным, небыстрым, некомфортным для гонщика веломобилем, так таковым и останется.

И чтобы это изменить - нужны именно инновации, а не консерватизм.
Одной эстетической обработки бликов поверхности - недостаточно.

Для успеха тетивы-5 нужно чтобы в неё помещался мощный двигатель способный развивать много лошадиных сил. Нужно чтобы в неё помещался двигатель весом 100кг. и длиной 190см. и была возможность регулировки при его замене. И не надо вырезать дыру в передней части обтекателя.

«Крылья, крылья главное хвост»©
Хвост должен быть длиннее, каплевидный.

Спойлер:

Отредактированно flur73 (2017-02-11 19:05:16)

Хвост заостренный у него по бокам, нужно слегка заострить и сверху причем не резко. Вообще идельно пустить было бы сквозной тунель по центру, но с пилотом это не реально.

Тут два хвоста, один уберем в уме http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/201 … 550-90.jpg

О тунеле http://www.avsim.su/forum/topic/136232- … �елёт/

Отредактированно flur73 (2017-02-12 15:10:16)