КЭБ Форум

Если такой вариант:
-установить на поверхности несколько рядов брусков из пеноплекса. Например, 15х15х100 мм. Или раскидать их в шахматном порядке с шагом в 100 мм.
- обтянуть поверхность с брусками многометровой лентой из толстого п/этилена (можно усилить поверх скотчем)
- сквозь отверстия в п/этилене закачать пену.
?

Процесс пошел!
Мастер-модель  "Т-5" начала понемногу "вылупляться" из болвана "Т-4":



Три контрольных точки  шаблона (нос, хвост и в среднем сечении) главного вида "Т-5", наложенного  сверху  на вскрытый контур (из оргалита)  в болване "Т-4", практически совпали с аналогичными точками на  последнем.

На этом фото хорошо видно отличие главных контуров обеих версии "Тетив" (излишки на контуре "Т-4" здесь ещё не срезал). Видна  общая точка в среднем сечении:

dim написал:

...Соблюсти желаемые размеры по-моему всё равно не удастся...

Это и не требуется. Поверх пены будет же  несколько мм-ов шпаклевки. Просто в некоторых зонах поверхности не хватает до 25 мм толщины.Не нагонять же её шпаклевкой.
Попробовал вариант заполнения пеной   между скотчем и поверхностью мастер модели. Завтра надеюсь увидеть результат эксперимента.



Все фото здесьhttp://imgsrc.ru/1949/53346568.html

Эксперимент с использованием строительной пены не удался (рыхлая, с воздушными пузырями, и внутри местами не  "стала" за двое суток)

dim написал:

...макрофлекс застывает за пару часов...

.
    Срезал всю и заполнил пустоты кусочками  п/плекса на "пуфасе". Единственная польза от применения пены- временно зафиксировал элементы шаблона из оргалита.
      Ещё несколько фото процесса:

ВВ  вы аедь сами знаете что главное не только корпус ,но пилот скатаный с этим болидом.а в вашем случаии ребята познают технику прямо на соревнованиях .и этот бардак повторяется каждый раз.Может следует сделать выводы и принять правильное решение ,а не наступать опять.и опять на теже грабли? Мне лично очень обиднл за потраченные в пустое время .помогая вам .ведь каждый доброволец сопереживает вам и надеется на успешный результат в котором малая толика есть и его вложения в вашу победу.Если и в этом году будет такой же бардак я помогать вам не хочу [поймите меня правильно] ваш помошник Ильяка

spasiba   Vashe Tvorchestvo ochen' vdohnovliaeet

Для чего делаю довольно много фото в процессе работы над болваном?
- для архива - полезно спустя время анализировать процесс, дабы не допускать ошибок впредь;
- на фото зачастую дефекты обводов видны более отчетливо и легче вносить коррективы.

Вот серия фото с разных ракурсов(вид спереди).Так, примерно, по сто раз в день во время работы меняю позицию, осматриваю, а затем правлю болван:



Это все пока на стадии грубой шпаклевки (использую рубанок для получения обводов).

А здесь приступил было уже к вышкуриванию:



А через день "начал сказку с начала" -разонравился результат

Все фото:http://imgsrc.ru/1949/53768838.html

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2017-04-17 03:28:22)

Продолжаю ваять.
По сравнению с фото http://etracab.ru/forum/viewtopic.php?pid=55603#p55603 болванка вроде бы и не изменилась.



Но если вглядеться - разница в сечениях/обводах ощутима.



Сетка на поверхности  из "пуфаса" нужна для глаза -  при шлифовке легче ориентироваться. Раньше маркером, теперь наношу мягким двухцветным карандашом: и дешевле, и быстрее (минус от расчетной поверхности - синим, плюс - красным). Восстанавливаю её ежечасно.

Намаялся с хвостовой частью - она сама сложная. Недели три пытался отойти от принципа формирования поверхности "Тетивы-4". Старался уменьшить сечения и сделать поверхность к хвосту слегка вогнутой - ничего не получилось. Обвод главного горизонтального сечения  нижней части обтекателя диктует однозначный вариант поверхности  - такой  как и на предыдущей  "Тетиве". Единственное отличие: сечения будут несколько вытянуты вверх, и слегка полнее.
Вчера,  только смирился с этим фактом - работа сразу пошла как по маслу. Нельзя нарушать законы построения поверхности!

Окончание отопительного сезона здорово нарушило планы. Каждый слой шпаклевки приходится сушить с помощью теплопушки, т.е. один слой (вместо двух-трех) в сутки. Зимой нужно делать такие работы - в мастерской тогда самое то  -  +25-30С.

Это будет аппарат нового поколения или опять с вырезанной впереди дырой ?..........................   Стримлайнерами неожиданно заинтересовался главный коллекционер велосипедов России - Мятиев. Может стоит отдать ему для выставки один из ваших? - https://vk.com/anvelo

Отредактированно мит (2017-11-22 15:06:09)