КЭБ Форум

denis111 написал:

...включая  обсуждния на профельных форумах..

Для обсуждения на профИльных форумах неплохо бы еще и грамотой владеть
А нынешняя ситуация с патентами такая:
патентуй или не патентуй, а китайцы всё равно скопируют и сделают и никто им не указ

Отредактированно Vitaly (2011-10-19 00:26:28)

Лукьянов Сергей написал:

Я только не знаю случая чтобы китайцы копировали не заключая с автором договор.

Дык всем известный скандал, когда китайцы копируют по дизайну кузова известные автомобильные бренды и с никакими авторами они вовсе не договариваются

Дык китайцы не только дизайн копируют, но и всю конструкцию тоже

Отредактированно Vitaly (2011-10-20 02:13:02)

Лукьянов Сергей написал:

Копируй сам тебе никто не запрещает если не запатентовано.Назови хоть один судебный процесс к какой либо китайской фирме по поводу что она что то украла.

То то и оно, что таких судебных процессов нет, ибо все понимают бесполезность судиться с китайцами

denis111 написал:

Вот видео. Смотреть без звука!

А почему без звука то ?
Чего бимся то ?
Автор изобретения не хочет вероятно, чтобы все слышали сказанныен в этом телесюжете не раз отрицательные отзывы о его велосипеде ?
Впрочем, и без звука ясно, что управляемость у "Кальмиуса" весьма плохая и точнее никакая, как и проходимость, да и ездить просто по асфальту невозможно, о чем мы и другие люди ранее не раз говорилим здесь  и на других форумах тоже.

Процитирую комментарии к этому сюжету с форума ВелоКиев:

- "Ну, долгожданное воплощение в железе - это, конечно, клёво. Практикум зачтен. Но "испытания" абсолютно неубедительны. По прежнему неясно, чем эта конструкция лучше обычного МТБ, на котором можно преодолеть этот "песок", даже его не заметив."

- "Поздравляю с реализацией мечты в железе! 5 минут славы Вы уже получили. Теперь, когда ваша фантазия может ездить, вы и сами сможете убедиться насколько НЕжизнеспособна идея. Но чем больше абсурдных фантазий воплощается в реале, тем прикольней выглядит мир.
Вряд ли Ваш велосипед станет революционным прорывом, но как забавный аттракцион вполне сойдет.
Удачи! И больше катайтесь..."


Еще от себя хочу добавить то, про что другие пока не заметили:
фары распологать так низко от земли - непрактичное решение и низкорасположенные фары будут чрезмерно подчеркивать весь рельеф поверхности, что в итоге будет крайне некомфортно для велосипедиста. Небольшие углубления и впадины на дорогах будут казаться огромными и глубокими ямами
Законы геометрии и принципы распределения света под разными углами на неровных поверхностях автору тут тоже надо бы изучить.
Без науки и теории - никуда !
Уже давно все варианты расположения велосвета были разными велосипедистами опробываны и оптимальное получается только одно - фары на руле или немного выше, в таком случае тогда рельеф вполне нормально видно и ямы/колдобины заметны и нет визуального дискомфорта.

Отредактированно Vitaly (2011-11-05 02:31:24)

Надо Денису понять и еще такую особенность его конструкции, о чем ранее не говорили:

в традиционном классическом велосипеде переднее колесо всегда проходит больший путь, чем заднее
и связано это с необходимостью держать равновесие при малых скоростях и разумеется при поворотах.
Получается, что жесткая связка переднего колеса одной ведущей цепью как раз и создает дополнительное сопротивление повороту переднего колеса
+ к имеющейся силе противодействия в результате возникающего рычага той же цепи и боковых роликов.
В итоге получается, что нужно во втулке делать нечто наподобие дифференциала или делать развязку методом двух цепей и тем же дифференциалом уже в каретке, что конечно усложнит всю конструкцию, но она хоть будет нормально работать.

А вообще, советую обратить внимание на новый класс велосипедов для снегов и бездорожья - Фетбайк = MTB с колесами 4"
вот к примеру на вскидку одна из ссылок на него: http://newsbratsk.ru/2011/10/19/%D0%BF% … %B9%D0%BA/

Ну до чего же бывают упёртые люди некоторые
Уже в пух и прах разнесли эту идею как нерабочую;
уже и видео есть и там хорошо видно, что на таком макете кататься нормально ну никак не получится;
а Денис всё проталкивает/пиарит этот фактически тупиковый проект везде и всюду
Особенно интересно такое в статье:
"Правда, уже севши за руль прототипа велосипеда "Кальмиус", Денис, как человек технического склада ума, сразу же прочувствовал недостатки реакции педалирования на руль. "Я их учел для дальнейшего усовершенствования велосипеда."
Вот и возникают вопросы, а как учел Денис эти принципиальные недостатки и что собирается сделать, дабы их исправить ?
Мне вот видится, что без без развязки жесткой связки привода и управления путем существенного усложнения всей конструкции
решить эту проблему нереально

А это вот вообще удивило:
" В перспективе, учитывая все недостатки, дончанин планирует запустить изобретение в массовое производство. По его подсчетам, полноприводный велосипед "Кальмиус" попадет в торговые точки по цене около 2 тыс. грн."
Недостатки не исправлены, сама конструкция неработающая, вариантов по улучшению управляемости "Кальмиуса" никаких пока нет и не видится,
а автор уже строит грандиозные планы по массовому выпуску и даже цену называет
Что выпускать то и продавать будем ? Велосипед-атракцион для любителей циркового экстрима на потеху публики ?
Автор как-будто не слышит и не читает или вовсе не хочет упрямо замечать всех достаточно грамотных критических замечаний по его идеи-фикс
В нынешнем "Кальмиусе" всё от и до сделано неграмотно и даже велосвет поставлен крайне неудобно для езды в темноте.

Вспоминается мне тут фильм «Трын-трава» с Сергеем Никоненко в главной роли, где чудной герой-изобретатель придумал вечный двигатель + написал трактат о государстве и настырно предлагал окружающим ознакомиться с его трудами ....
в итоге из-за общего непонимания он полез в море топиться

Отредактированно Vitaly (2011-11-05 00:27:18)

Леш, ты просто плохо знаешь зарубежный мир... Или слишком его идеализируешь.

где главные ценности это взаимопомощь и обмен опытом.

Красивые слова, запишу для каждодневного применения...
Удачи!

начал работать в этом направлении

Отредактированно denis111 (2011-11-14 02:12:15)

denis111 написал:

начал работать в этом направлении

Бред продолжается и Денис так никаких выводов из своей предидущей модели с испытаниями онной
так никаких и не сделал,
тупо пытается внедрить принципиально неработающую по управляемости конструкцию
Проблемы управляемости ведь так и не решены, как и влияние педалирования на курсовую устойчивость.
Словом все прошлые недостатки, кроме влияния отрицательного угла рулевого стакана, опять проявятся и на этой
новой модели
Явно видно, что автор просто тупо взял лукьяновский эскиз и не продумав, не проанализировав этот эскиз и свои прошлые ошибки,
просто решил воплотить в его жизнь.
Ну и с передней вилкой на рисунке вообще очень непонятно, почему опять нужно изменять/ломать линию рулевого штока и рабочих
амортизационных ног - при таком варианте будет повышенная нагрузка на основание коронки вилки и сама вилка будет работать по амортизации гораздо хуже
Такой излом будет давать лучше курсовую устойчивость, но также при том дополнительно хуже влиять на управляемость ко всем другим проблемам.
Ну и сразу тоже возникают вопросы про переключение скоростей - они синхронно будут переключаться на переднем и заднем колесе ?
Ежели не синхронизировать их четко, то сей агрегат вообще не поедет
Или автор будет на одной передаче ездить ?
А ведь без набора хорошего диапазона скоростей и особенно пониженных передач, впрочим как и без хорошей управляемости,
говорить о велосипеде повышенной проходимости бессмысленно

Давно пора понять, что такая
схема прямого горизонтального цепного привода на рулевое колесо - крайне непрактична и это в реале тупиковый вариант !
без дифференциала она работать нормально никак не будет + радиус поворота будет крайне малый, что для велосипеда вообще неприемлимо.
Если бы всё было так просто, то эту схему привода давно бы уже применили и внедрили
Советую Денису прокатиться по лесным извилистым тропинкам и просто по бездорожью на невысокой скорости, дабы понять
как необходима велосипеду МТВ хорошая манёвренность и соответственно управляемость.
Я то сам это очень хорошо знаю, ибо часто катаю веломаршруты типа Трофи.

Вот подобная, но более грамотная конструкция велосипеда отключаемого/подключаемого полноприводного уже запатентована, хорошо показала себя, внедрена в жизнь, имеет блокировки дифференциала и даже велосипеды продаются:
http://christinibicycles.com/bikes-fullsus.php
http://christinibicycles.com/bikes-longtravel.php
(хотя вроде здесь про эту систему уже упоминали)

Если делать нечто более простое, то это явно уже с гибким приводом и это уже делала в своё время компания Shimano



p.s. вероятно у Дениса много свободного времени и лишних денег для траты их в полнейший тупиковый бесполезняк,
ну и желание прославиться созданием едущих только по прямой линии  цирковых велосипедов

Отредактированно Vitaly (2011-11-14 19:28:09)

Алексей Ганшин написал:

Для того, чтобы тебя показали по телику совсем не обязательно делать что-то работающее и полезное.

Ну да, вероятно Денис также назойливо/навязчиво долбит своей "гениальной" идеей-фикс (миль пардон, "Кальмиусом") все ближайшие телеканалы,
как и разнообразные велосайты в России и в Украине
А местным телеканалам, как и газетам показывать/рассказывать не особо есть чего, вот и кидаются на любую мало-мальскую
сенсацию и не разбираются что к чему на самом деле.
Хотя вот всякие забавные куръёзы смотреть по ящику даже интересно бывает

Отредактированно Vitaly (2011-11-14 20:16:08)

Когда я увидел этот шагоход на видео с ""сердца России  то мне постоянно казалось, что он вот-вот опрокинется на повороте.