КЭБ Форум

п. 1 - может быть серьёзной проблемой для ряда конструкций, но не для всех. Есть и удачные варианты.
п. 2 - предпочитаем километраж ближе к меньшему, а время - ближе к большему, но это дело не в технике, а в этнографии.
п. 5 - постоянный песок превращает маршрут в пешку - опыт Смоленщины. Возможно, статически устойчивой технике будет проще.
п. 6 - велосипед тараканить проще. Опыт Старой смоленской дороги.
п. 9 - не пробовали, но догадываюсь, что это и на велосипеде непросто.
п. 8 - хочется попробовать в компании опытных товарищей. Вас в первую очередь. На будущий год готовлю трёхместный полноприводный трайк, в расчёте на двух детей (!). В этом году путешествовали на триплете - недостаточно комфорта в пути и он не проходит по п. 1.

Не увидел ни одного пункта, который нельзя выполнить на хорошем коротко- или среднебазном лигераде. Длиннобазник, лишенный колес и упакованный в чехол тоже войдет в поезд на полку (длина по осям около 180 см). Пески проходил на Пифагоре 20х26 на старосмоленской дороге. Товарищ Гвоздев хочет, чтобы мы доказали пригодность лигерадов к походам в группе с велосипедистами в реальных условиях?

Добавлено спустя     2 минуты   6 секунд:

Это при условии одинакового с велосипедом веса, а 7 кг лигерад весить не будет никогда. 7 кг - вес современного "шоссейника".

Чего-то ты не то говоришь, Олег. Бесподвесный карбоновый хайрейсер не будет весить больше шоссера. С чего бы? Давайте уж не будем сравнивать велосипед-шоссейник и лигерад-внедорожник.

Denis Silantiev написал:

Товарищ Гвоздев хочет, чтобы мы доказали пригодность лигерадов к походам в группе с велосипедистами в реальных условиях?

Собственно, я не хочу, чтобы вы чего-то доказывали или наоборот опровергали.. Просто хотелось немного конкретизировать дискуссию, да и просто посмотреть, что думают по поводу возможностей альтернативной техники компетентные в этом вопросе люди.

Добавлено спустя     8 минут   40 секунд:

Shuriken написал:

Вас в первую очередь. На будущий год готовлю трёхместный полноприводный трайк, в расчёте на двух детей (!). В этом году путешествовали на триплете - недостаточно комфорта в пути и он не проходит по п. 1

Александр, при всем уважении - А вы уверены, что вашей мощности с учетом КПД аппарата хватит, чтобы везти со скоростью велогруппы себя, свой веломобиль, свой багаж да еще и двух детей?? И делать это КАЖДЫЙ день, причем не исключено, что далеко не в самых лучших погодных условиях?   Вероятно, если дело дойдет до восплощения, то детей все-таки лучше оставить дома...

Если кому в этом деле все понятно, тогда дайте  мне ответы на вопросы которые мне не понятны:
1. Почему огромное количество людей предпочитают велотренажер вместо велосипеда, не говоря уж об веломобиле?
2. Почему вместо того, что бы решать проблемы по - Станиславскому ( он советовал актерам снимать напряжение ездой на велосипеде ) большинство снимают , как было сказано выше за рюмочкой?
3. Почему добираясь в жару в душных электричках и при этом обливаясь потом, а затем без стеснения являться на работу - считается нормально,
а естественное потение при езде на велосипеде или автомобиле выставляется как основное препятствие что бы ездить на работу?
И таких" почему" очень много и от них отмахиваться, значит уподобляться страусу...

Начни с себя, покажи себя, расскажи о себе, что ты сам сделал,
какое тебе дело до других, это их жизнь, хватит показывать на окружающих - это лишь оправдание собственному бездействию.

Faithazv
Hi. Are you spamer?

Vitaly написал:

Есть ли перспективы в нашей стране у веломобилей ?

Надо делать хорошую велотехнику, тогда будут и перспективы.
Имея какой-то замысел, прежде чем браться за металл, надо для начала хотя бы сделать какой-то эскиз.
Затем хорошенько пошерстить в Интернете и в библиотеках, что уже сделано до вас, пытаясь раздобыть как можно больше технической информации, изображений, в идеале чертежей.
Затем уже пытаться делать какие-то масштабные чертежи на ватмане под линейку, при этом постоянно имея в виду, что нет предела совершенству
а после походить по выставкам, поспрашивать в Интернете, найти способного дизайнера, чтобы порихтовал построения, - внёс свои 5 копеек с точки зрения технической эстетики. - Такие есть, если хорошо поискать, готовые даже поработать на энтузязизме.
А дальше попытаться сделать модель в электронном виде, - меньше будет потом нестытковок в опытном образце.

P.S. Но это пока что лишь будет на выходе лишь опытный образец.
Но тем не менее это будет уже что-то, с куда большими шансами для перспектив в нашей стране.

Отредактированно Вазач (2012-08-04 01:28:53)