КЭБ Форум

Для бездорожья надо два задних ведущих колеса, причём не с дифференциальной связью, а с "трещёточной". У меня есть веломобиль-вездеход

а сколько колес спереди нужно 2 или 1? может стоит и на передок привод сделать или это неоправданно сложно?
что касается пневматиков - слижком большие габариты и колются они очень легко, зато при достаточном их объеме веломобиль плавать сможет.

Отредактированно кузьмичъ (2008-09-19 23:46:22)

А что Вы думаете насчет линейного привода? по-моему, хоть у него и низкий кпд, зато сама конструкция легче, и проще сделать привод на два колеса(особенно при наличии подвески. Можно работать ногами попеременно, а можно одновременно. или я не прав?

это не вирус, а творческий поиск!!!! я прошу конструктивного совета опытных людей по пректировке и постройке внедорожного мускулохода. неужели это никому не интересно?!!!

Уважаемый КузьмичЪ !
Приветствую Вас на нашем сайте!

По "кличке" или "нику", которую  сами выбрали,  Вы  - человек с  серьёзным   стажем жизни. Ибо, на Руси издревле величание по отчеству это - знак уважительного отношения к человеку. А судя по представленному  "техзаданию" к будущему веломобилю:

кузьмичъ написал:

Я составил для себя приблизительное краткое техзадание, (тоже не окончательное): 

крейсерская скорость по хорошей дороге - 15...20 км/ч.
максимальный преодолеваемый подьем - 35...40 градусов(лестница)
максимальная высота вертикального препятствия(бордюр) - 20...25 см.
катать сопираюсь по лесным тропам, грунтовкам, лесовозным просекам и просто по целине.

Вы - новичок в этом деле.

Извольте отрекомендоваться, если посчитаете нужным: чем занимаетесь, каков опыт в  увлечении веломобилем. И  всем нам, вместе с Вами , легче будет понимать друг друга.

Почему прошу? Некоторое время назад, ко мне обратился с первым "невинным" вопросом новый участник форума - Дмитрий из Казани. И я, как теперь говорят,  "повёлся". Первое время. А потом выяснилось: собеседник "в теме", "подкован", "зубаст" ( чем и интересен) и разговор с ним нужно вести совсем в другой плоскости.

С другой стороны, хочется понять, что движет человеком, который ставит перед собой такие серьёзные технические задачи: фантазии или реалии повседневной жизни?

До связи!

Огромное спасибо, Дмитрий. наконец-то что-то дельное. а как Вы думаете, если на схеме Kettwiesel ride сделать, трансмиссию , чтобы все колеса ведущими были? или это неоправданно сложно? просто тогда можно будет более узкую и накатистую резину использовать.

кузьмичъ написал:

можно сделать как на переднеприводных лигерадах.

Такие машины имеют ограничение по повороту переднего колеса, которое непринципиально на шоссе, но на оффруоде будет помехой.
Могу сказать одно. Хоть я и не такой супер-пупер-мега опытный профи, как ВВ, но мой веломобиль колёсной формулы 3х2, задуманный как грузовой, оказался непревзойдённым вездеходом.

Дмитрий написал:

веломобилях вообще зеркало своего болга чтоли сделать.

Сделай! Потому что я и иходник-то не знаю где искать

Добрый вечер, Кузьмичъ!

Покопался в архиве. Если это ваш "Велес",



то у нас есть возможность встречаться в КЭБе (ул Башиловская,д.21). Всегда буду рад показать то, что есть, чем  богат. А Вас ,буквально рядом, интересный сосед -  конструктор  реальных веломобилей  - Евгений Нестюрин . Если приедете на "ПРИЗ 200х2" 27 сентября к 11.00 -  то  получите  шанс познакомиться  и с ним.

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2008-09-24 00:11:43)

да, я Дима Румянцев и "Велес" на фотке - мой хочу похвастаться: это единственный в москве веломобиль, способный выезжать из подземного перехода вверх по лестнице. и с Евгением Нистюриным я знаком и еще Виктора Полетайкина знаю. но у нас с ними разные "направления", они - шоссейники, я - фанат бездорожья.

кузьмичъ написал:

... хочу похвастаться: это единственный в москве веломобиль, способный выезжать из подземного перехода вверх по лестнице..

И правильно, здесь излишняя скромность  не нужна. Я когда вчера вечером по телефону узнал (спасибо И.Афанасьеву) о этих ваших подвигах-сначала не поверил. А потом нашел ещё и фото других ваших веломобилей - трайков (их "мощь" сразу бросается в глаза) и понял, что Вы, действительно

кузьмичъ написал:

я - фанат бездорожья

А изначально закралось сомнение: может у человека проблемы со здоровьем, с передвижением? поэтому и требуется  веломобиль для преодоления какой-нибудь лестницы, да возможность выезда на природу по "пересеченке". Теперь стало ясно.

С Нестюриным у Вас действительно совсем разные темы (говорил с ним сегодня о Вас).

Дмитрий написал:

Оба на они кресла начали карбоновые ставить или это творчество чьето???

Я сам катался именно на этом полноприводном трайке, который называется  "Solovjov 3x3"? Карбоновые сиденья на этих трайках еще с 80-х годов. Что интересно: сиденье жесткое, но при этом довольно удобное. По бездорожью не лазил, но Володя Пантюхов - нынешний хозяин бизнеса по производству таких трайков (судя по сайту дела с продажами трайков не очень идут, раз переключились на велоприцепы) - говорил, что по бездорожью идет как настоящий вездеход. Жалко только задницу ездока: на жестком сиденье ездить по пересеченке - это ойой.