КЭБ Форум

Конструкторская проработка шаг за шагом. - То, что уже набросал на кульмане на ватмане с использованием как карандаша и резинки, так и корректора, а затем и фотошопа, поскольку отработка ведется на каждом этапе непрерывно.


Просьба давать конструктивную критику и предложения, и относиться с уважением к конструкторскому труду, который в высокоразвитых странах, изделиями которых мы повсеместно все пользуемся, ценится очень высоко.

Вот кстати самые первые наброски с момента возникновения идеи.


Надеюсь для реализации проекта с имеющимися у меня ресурсами и возможностями, не потребуются долгие годы.
И надеюсь, что не будет так как с этим первым моим детищем

экземплярчик для личного пользования, которого до сих пор заполучить не могу, несмотря на все моё желание, в силу УЖЕ огромных эксплуатационных преимуществ по сравнению с традиционным велосипедом.

И обратите внимание, как развилась идея от самого первого некогда разрабатывавшегося аналога


Заднее колесо выставлено, это чтобы спускать с этажа квартиры и в пассажирском лифте, поставив вертикально на заднее колесо, как нередко приходится в пассажирском лифте спускать обычный велосипед, когда грузовой лифт не работает.
Вес аппарата порядка 50 кг, делается преимущественно из композитов.

Движок четырехтактный от мокика на 49 кубиков с четырьмя передачами, без вариатора. - Вариатор сжирает с полтора литра на каждые 100 км.
Также предполагается дополнительные 8 - 9 передач велопланетарки на заднем колесе, чтобы аппарат мог с двумя ездоками без проблем брать 10% подъёмы, и при этом также и разгоняться до скоростей свыше 100 км/час.
Также непременно будет установлено велосипедное мотор-колесо с аккумулятором, как для езды на электротяге, так и для рекуперативного торможения.
Также возможно предусмотреть возможность мускульного привода от ног переднего ездока, взяв за основу привод возвратно-поступательного движения ног, велоаппаратов Владимира Халабурды, на случай неполадок двигателей в пути.

Отредактированно Вазач (2013-07-21 21:26:39)