КЭБ Форум

Вы не с того конца формулируете задание.
Вам передний привод нужен или разборный промобайк?
Да еще ШРУСы подай.

по моему вам нужен разборный аппарат, низкий по себестоимости производства, возможно высокой маневренности.

выплачивать процент из суммы от заказа на "Промобайк"???

я не ослышался? Выплачивать а не получать?

Отредактированно Stoyan (2013-12-01 10:16:51)

Привод Тотьмича да ещё с передним приводом для Промобайка явно не годится из за небольшого угла поворота переднего колеса и соответственно небольшой маневренности. Тут нужен с высокой маневренность для движения среди людей в городе.
Не проще ли скопировать зарубежные конструкции хоть и с задним приводом.

ИлиюкА написал:

Вот типичный "Промобайк"  http://promobike.com.ua/
получается  база 1600мм длинная  цепь
Основной вес приходится на водителя.Очень заманчиво собрать передний привод .
Тогда реально сделать "Промобайк" складным либо разборным
Если использовать поворотный механизм с "Тотьмича"  и добавить к нему придуманный   "ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ "  получим оригинальный  поворотный механизм.
Кто может это придумать готов воплотить это в металле  и  выплачивать процент из суммы от заказа на "Промобайк"

Обратите внимание на "Tri-Hauler"
The Tri-Hauler
Model shown has 1/3 ton capacity!
WHEELBASE: 58” (1/6-ton model) or 62” (1/3-ton model).
1574,8 = 1600мм

Имеет передний привод (при этом не имеет дифференциала и ШРУСов которые весьма удорожают)
Фактически модульной схемы - "мотоблок" + специализированный прицеп.

Дизайн фактически в развитие этой конструкции:

Будучи озабочены загрязнением окружающей среды, мы совместно с группой шведских студентов Стокгольмского художественного училища начали исследовать машины, двигающиеся с помощью мускульной силы.
В Северном Вьетнаме 1 100 фунтов грузов было перевезено в южную часть страны по дороге Хо Ши Мин с помощью велосипедов. Система работала эффективно. Однако велосипеды не были специально сконструированы для такого применения. Одному из наших студенческих коллективов удалось спроектировать усовершенствованное транспортное средство из велосипедных деталей. Оно предназначалось специально для перевозки тяжелых грузов и приспособлено так­же для движения в гору с помощью «подвески передач» (съемной и работающей в разных режимах). Веломобиль может перевозить носилки с больными; на нем можно просто ездить благодаря велосипедному седлу. Несколько таких веломобилей можно соединить друг с другом так, чтобы получился короткий поезд (см. фотографии и чертежи).



На этих рисунках показано, что веломобили на мускульном приводе могут быть соединены в короткий поезд. Их можно отъсоединить и подвесной цепной привод переключить для перемещения веломобиля с тяжелым грузом в гору. На нем также могут быть укреплены носилки. Если отсоединить подвесной привод, он может служить тачкой, Веломобиль спроектирован коллективом шведских студентов под руководством автора, может использоваться в развивающихся странах для перевозки тяжелх грузов, подобных тем, что перевезли на велосипедах по дороге Хо Ши Мин в Северном Вьетнаме. Фотография Рейо Рюстера. Публикуется с разрешения журнала Form

Вот вариант переднего привода с карданом.



отсюда

Как пишет польский автор: работа Алексея Соловьева. Кто такой и откуда из текста непонятно.

Вообще конструкция такого привода была запатентована в 2000 г. и стоит на велосипедах в том числе и грузовых Stites Design

вот дельта трайк "The Chameleon" (Хамелеон) американской компании Stites Design (Bill Stites - основатель фирмы, ее директор и главный инженер и изобретатель).

The ChameleonECO Trike that is by Bill Stites of StitesDesign.
http://www.stitesdesign.com/

Лукьянов Сергей написал:

Всё хорошо только Илье ноги высоко задирать не хочется. А с малюсеньким колесом как то не солидно и сцепление у него с поверхностью плохое и трение качения выше. Вот такие противоречия.

Где на этом фото противоречия?

The Tri-Hauler Comfortable and easy to ride, you steer the Tri-Hauler with your legs.

Мне нужен передний привод на Промобайк у него 4 колеса.За водителем рекламный щит 1м80 см\ 1м 20 см он весит в среднем 20 кг. 3 колеса не устойчиво , ширина  80 см .
Я предлагаю придумать самим, а копировать чужие разработки. За реальную конструкцию готов заплатить можно писать в личку.

Stoyan написал:

... работа Алексея Соловьева. Кто такой и откуда...

Соловьёв, это тот самый Соловьёв.

ИлиюкА написал:

Соловьев уехал в Украину.
Заказа на Промобайки есть.В Москве несколько фирм хотят для себя приобрести Промобайк.
Я хочу оригинальный привод, складную конструкцию.  При такой схеме  можно  тележку  с Белбордом сделать  съемной.

т.е. вам хочется продавать переднеприводные+переднеуправляемые промобайки своей конструкции. по типу конструкции David Bruce
Нужна ли складная сьемная конструкция вашему заказчику?



DBT4 FWD Recumbent Trike

Вы в состоянии повторить передний+управляемый привод да еще на подвеске?


А интересно - как с этими промобайками в Москве при их пробках?

Да Юта будет лучший вариант для Промбайка.
Я бы ещё сделал её складной по ширине. Пустил поперечины труба в трубе с зажимом болтами. Рулевую трапецию сделал быстросъёмной. Водитель здесь сидит с одного бока .так что можно будет менять ширину в зависимости какой груз.
Рулевую трапецию тоже надо сделать труба в трубе с зажимом болтом.

Отредактированно Лукьянов Сергей (2013-12-03 18:52:58)

Да сами придумывать заручись.  Варианты решения ищем в инете.

ИлиюкА написал:

Вот типичный "Промобайк"  http://promobike.com.ua/ получается  база 1600мм длинная  цепьОсновной вес приходится на водителя.Очень заманчиво собрать передний привод .Тогда реально сделать "Промобайк" складным либо разборнымЕсли использовать поворотный механизм с "Тотьмича"  и добавить к нему придуманный   "ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ "  получим оригинальный  поворотный механизм.

Сложно и дорого!!! Ненадёжно в эксплуатации.
Если на "промбайке" хочется иметь передний привод, то проще и дешевле сделать поворот за счёт ломающейся рамы с поворотным узлом за сиденьем водителя.
В этом случае поворотный узел можно сделать и узлом разборки, а длину и ширину задней части можно выбирать в зависимости от задач, выполняемых веломобилем.
Такая схема наиболее приемлема для серийного выпуска, так как передняя часть неизменна, а под конкретного заказчика выполняется только задняя часть, которую сделать можно очень быстро, так как она не имеет привода.

Отредактированно Сколот (2013-12-08 22:12:12)

ИлиюкА написал:

это интересный вариант у нас есть заднеуправляемый  4-рех колесный попробую из него собрать

Это мало чем отличается от этого варианта.  Но от прицепных вы выше уже отказались.