КЭБ Форум

Сергей Николаевич! Оригинально, как всегда. Понятно, что на этом образце Вы  решили только опробовать концепцию , но...

Лукьянов Сергей написал:

...в дополнение... использовать движение академической гребли...

Можно поподробнее описать этот цикл? Обычно, после гребка  холотой ход (возвращение тела спортсмена в исходное положение) осуществляется  за счет сгибания ног  ,  а вашем варианте  - рук. Рабочий ход, т.е. гребок - совокупной работой мыц рук,ног, спины, а у вас опять  - только рук.  Тогда каково  оно - рациональное зерно этой схемы?
     Т.е., здесь  налицо два  независмых ( а не дополняющих друг друга) варианта привода: либо традиционный - ногами, либо   самостоятельный - руками (ноги здесь не задействованы). Причем,  во втором: за счет работы рук осуществляется не только  перемещение собственно лигерада, но и перемещение   тела пилота в исходное положение, есть непроизводительные затраты энергии.
     Или я чего-то недопонял?

Лукьянов Сергей написал:

...полностью выпрямляется одна из ног...

Т.е. она в данном случае служит просто распоркой между педалью и  спинкой сидения и не участвует в работе ручного  варианта привода?

Лукьянов засветился в Velovision!

http://velomobile.org/forum/viewtopic.p … amp;t=4497

Первомай решил ответить пробегом до Камчуги 30км. и обратно. Для начала прокатился вокруг молодёжного центра, проверил разные посадки и ручной привод. Оказалось можно менять посадки во время движения и это оказалось очень нужным. Просто нажимаешь бедром на рычаг стопора. Хотя наверно удобнее было закрепить на руле дополнительную ручку от тормоза и связать её тросом в рубашке со стопором.
По плохой дороге и в гору используешь более высокую посадку. По хорошему асфальту и особенно против ветра более низкую. Полноценной гребли не получилось. Зато руки размять используя их на привод оказалось очень даже приятно.
Причём руки работают как на сгибание, так и на разгибание, поднимая центр тяжести туловища. Ещё бы сделать более жёстким  руль, а то пружинит.
Накат оказался очень хорошим сказалась большая база и 28 дюймовое заднее колесо.
Особых неудобств от отсутствия подвески тоже не ощутил. Использовал на сиденье и спинку толстый слой пористого каучука от автомобильного сиденья. Подголовник у меня поролон.
Доехал до газопровода и повернул на восток.




Проехал вдоль газопрвода 25 км. по грунтовке. Переднее колесо зарывалось только в рыхлом песке.
Далее повернул на юг на Камчугу и по бетонке выехал на берег Сухоны.

Отредактированно Лукьянов Сергей (2011-03-09 09:54:24)

Вам  бы видео снять! Вообще я думаю, что использовать руки это очень хорошая идея, особенно на подъёмах.

Да, а я бы хотел дать проехаться Сергею Николаевичу на обтекаемом велосипеде, на котором
ноги не взбалтывают воздух Да и вообще... Как вариант: в самом начале отпуска,
доехать с велосипедом на поезде до Вологды, а дальше, -  бревет-200 до Тотьмы. До Сергея Николаевича!
Если с раннего утра с поезда слезу, часов за 10 думаю добраться...

Если говорить о подъёмах, то я считаю, что ног вполне хватает, а у ручного привода есть
недостатки, о которых Алексей уже написал. Мой лигерад уверенно берёт все подъёмы
в Крылатском, они более 12%. Единственно, передача 39:32 слишком высокая и педалирование
ломовое. О чём я всерьёз задумываюсь, так это о грамотной эллипсной звезде, типо Q-Rings:
судя по отзывам, правильно установленая эллипсная звезда, даёт приращение скорости на
крутых подъёмах аж на несколько км/ч и разгружает колени.
А ещё лучше, эллиптический привод с тремя каретками, что ставят на японские велосипеды и лигерады,
который предлагал Демон. Но это, естественно, не смоими технологиями и средствами .

]
Тогда какой смысл делать эти необычные приводы?
У человека должны быть гармонично развиты все мышцы тела.


Илья для поддержки молодой волны должна быть поддержка региональных властей. А они и так еле концы с концами сводят. Все деньги в Москве, вот они и закатываю интенсивно Москву в асфальт и проводят экологические праздники.
Хотя давно надо проводить экологические похороны. Чтобы глотнуть кислорода надо отъехать от Москвы на 200 км, вот и направляется по пятницам два миллиона авто за пределы Москвы попутно своими выхлопами загаживая воздух для безлошадных москвичей.
Тут прочёл что московские власти  вызвали забугорного эксперта по борьбе с пробками. Так вот он им сказал что они двигаются в обратную сторону чем остальной мир. Везде в крупных мегаполисах жёстко ограничивают индивидуальный транспорт и развивают общественный. Центр отдаётся пешеходам и велосипедистам. В Вашингтоне разработан проект полного отказа от индивидуального автомобильного транспорта путём системы электрических модулей.
Лужков вместо закапывания миллиардов в асфальт  давно бы соединил все микрорайоны велополитеном.

Отредактированно Лукьянов Сергей (2010-05-11 22:35:25)

Статьи про меня были даже с телефоном. Про финиш тест-тура в Тотьме тоже была. Но не одного желающего присоеденится не нашлось.
Да и у вас на 12 миллионную Москву всего три человека.

Мне кажется, что дело в том, что Лукьянов - не педагог. Он и выезжает-то в 6 утра, дабы сограждане поменьше его видели. И опять вера всё в те же сказки, что и у Ганшина, про "поддержку властей".
А чтобы с детьми заниматься - педагог впереди конструктора идти должен.

Я стал подталкивать вас  к развитию этого направления после  рассказа вами о отсутсвии помошников у вас.  А работа с детьми это рельный выход из тупика . Если не идти по пути Карпука то всё зекончится  свалкой или музем ВВ .  Да вы не общительны ,что показл ТТ.Посему не робщите на сотсутствие единомышлинеков А с головой погружайтесь в свои творческие планы Они очень интересны.

Во Франции мои вело понравились. Ещё бы в Китае засветится-мировой фабрике. Думаю "Тотьмич" и "Красный октябрь" их бы заинтересовал. 1 мая в Шанхае открылась всемирная выставка "ЭКСПО-1010" За два месяца посылал заявку на экспозицию двух вело в министерство промышленности и торговли. Они отбор экспонатов Российского павильона осуществляли. Ответа естественно не получил. На лапу не дал кому надо. А китайцам были бы очень интересны новые велосипеды. Там пол страны на велосипедах ездит.

Никто воровать не будет так как мои вело запатентованы, правда только в России, но и этого достаточно. Престиж фирмы важнее. А изобретателей поддерживают во всех странах кроме нашей. Япония живёт только за счёт изобретений и по количеству изобретений на первом месте.
Советский Союз был на втором месте но и тогда была мощная поддержка изобретательства. Россия  сейчас по числу изобретений на уровне Южно- африканской республики.Технические журналы стоили копейки и большую часть их стоимости оплачивало государство. Тираж журнала" Изобретатель и рационализатор" был 500тыс. Сейчас 5 тыс. Журнал "Техника молодёжи" тираж 2 млн, сейчас 50 тыс. В научно- техническом творчестве молодёжи участвовало 2 млн молодых людей. Сейчас у нас 2млн. молодых наркоманов.