КЭБ Форум

Вот последний отчёт и фотографии нового веломобиля: http://www.velodreamer.com/s28.html

Я пытался организовать кружёк в деревне. Пришёл с этой идеей к сельскому главе, он меня выслушал, а потом сказал что-то вроде «здесь это никому не интересно». И он прав. Сельской молодёжи интересно только 4 вещи: мобилки, бабки, тачки и тёлки  
    Но кое-что и радует. Когда я пришёл в велошколу (там тренируют шоссейников), и рассказал о скоростных веломобилях, тренер сначала отнёсся скептически, что-то вроде «зачем это, есть же велосипеды?!». Но я напомнил ему историю внедрения автомобилей. Форду тоже говорили «Не страдай ерундой, есть же старый проверенный способ, который всех устраивает – лошади». А первые автомобили уступали каретам по скорости и комфорту…
    В общем когда тренер увидел рекорды, его скептицизм по умерился, и он даже сказал «кто знает, возможно в этом наше будущее» (он имел в виду будущее велоспорта).
    Самое большое моё достижение в общественной деятельности, это все же телевидение. На этой неделе должен выйти сюжет о нашей команде (реально в команде всего два человека). Я надеюсь, что найдутся единомышленники и в следующем году мы сможем провести с ними какой-нибудь поход или соревнования.
    Но основной упор я делаю на скоростной веломобиль. Если удастся его разогнать хотя бы до 60-ти км\ч это уже будет отличный повод идти в спорткомитет. Лучше всего то, что местное телевидение заинтересовано снять сюжет о гоночной машине, при чём им не важно, какую скорость мы сможем на ней развить (им просто нужен сюжет о чём-то необычном, а то в скучной черкасской области снимать нечего).

Алексей Ганшин написал:

Я начал строить свой стелс-гонщик.

Долго ждал этой новости
Хочу узнать по подробнее:
Как будут располагаться колёса?
Из чего будет выполнен обтекатель?
Какой дорожный просвет?
Как дела со сваркой швов (прочность)?
Ещё и есть место для груза?

А так, по первой фотографии, я вообще подумал, что
это кресло-качалка

http://www.velodreamer.com/vm13.html - один из предыдущих чертежей. Но когда начал делать то увидел, что колёса можно сдвинуть ближе вперёд – это позволяет не делать нескольких перемычек и сэкономить 2,4 кг веса. Так что колёса будут в районе каретки. Они не выходят за габариты машины всего на 10 см. Выглядит это необычно, но вполне сносно.  Кроме того, оси на колёсах толщиной 10 мм, по этому я старался снизить нагрузку на них. В такой компоновке около 70-ти% веса будет на заднем колесе, а передние разделят между собой оставшиеся 30%. Думаю, что оси должны выдержать не только езду, но и удары о неровности. Но если не выдержат – куплю более толстые от ВМХ.
    Несущая рама является и каркасом для обтекателя. Но кроме неё будет ещё задний «хвост» с пластиковым каркасом.
    Обшивка будет из сотового поликарбоната весом 800гр\метр квадратный.
    Дорожный просвет не больше 10-ти см, может и меньше. Я как раз завтра буду это решать.
    Сварочные швы в ферменной конструкции несут небольшую нагрузку. Обрати внимание – рама состоит из треугольников, то есть швы работают или на сжатие или на растяжение, но не на излом. Прочности хватает с головой, я б ею пожертвовал ради экономии веса, но и так уже выбросил из чертежа всё, что только можно было.
    Место для багажа не предусматривается. Пока это чисто экспериментальная машина. Я думаю, что на ней нельзя будет ездить по дорогам из-за сильной тряски, но точно вся станет известно после начала испытаний. 
  Сначала я буду его настраивать и испытывать без обшивки, по тому что потом добраться до узлов будет проблематично.
    Посадка на этой модели такая же,  как на всех предыдущих – в этой позиции уже натренированы мышцы.  Если бы сделать посадку более лежачей, то удастся немного уменьшить лобовую площадь, но не всё сразу. Сначала нужно вообще узнать, каково это ехать в закрытой кабине.

Всё просто:
«Спрашивай себя каждую секунду, то ли это, чем ты сейчас занимаешься, что приносит тебе счастье? Если ответ «нет» то брось сейчас же, если ответ «да» - продолжай, чего бы тебе это не стоило»
   (Ричард Бах).

И ещё один афоризм: Знают миллионы, хотят сделать тысячи, а делают единицы.

    Говоря простыми словами – мне нравится это делать, я создаю почву для того, чтобы заниматься этим и дальше. Это интересная творческая работа.

Молодец! Действительно, пока другие только фантазируют вслух про "обтекатели на бедрах", другие берут и делают и ездят не в мечтах, а реально.

Каретка на консоли из старой рамы недостаточно жёсткая. Интересно как ты сделал шкворни, рулевые тяги, поворотные цапфы, консольные втулки.

Денис Силантьев написал:

они должны быть ближе к сиденью (назад) иначе машина будет крайне неустойчивой

Совершенно верно!

Алексей, ты можешь фото покрупней выкладывать, 800х600 например?
А насчёт устойчивости - тебе дотаточно будет один раз случайно вильнуть - и долгое кувыркание (пот прицелами телекамер) обеспечено. Раз уж ты взялся сразу громко заявлять о себе - техника должна быть абсолютно совершенной.

Алексей, ты хочешь быть клоуном или спортсменом?

Алексей, вот это темпы!!! Просто преклоняюсь  
А у меня как выходной, так вообще ничего делать не хочется ...
Веломобиль, - красавец, но чтобы он реально рвал вхлам, надо обязательно
закрыть герметично весь низ, какие с этим планы? не пожалей 2кг на хорошее
дно, разница, уверяю, не почувствуется. И ещё очень хочется значительно
усилить крепления колёс, не знаю, как там первые испытания но смотреть
страшно. Металл имеет свойства гнуться... А так всё классно

Первый результат! Сегодня на кривых колёсах, без обтекателя, со старыми цепями, на грубом асфальте я разогнался до 43.9 км\ч. На днях поставлю новые колёса и цепи, а через неделю должен быть обтекатель.

Shuriken написал:

Ого, хорошая заявка! Это по компу или по секундомеру?

По компу. Я на него всё время смотрел.