КЭБ Форум

Ульяновский Вениамин Вени написал:

Спасибо за ценную информацию! Теперь мне нужно разыскать этого человека, вписаться в его "окно", договориться и т.д. "Думать" нет времени  - задуманное воплотить надо успеть!

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=142829 - его контакты

23.06.2012

К четырем часам утра закончили сборку шасси "Тетивы"( спасибо коллегам - Никите Володину и Александру Карпуку за помощь), загрузили на багажник "Хюндая" и  в 9.30 были уже на главной площади Углича - успели к открытию юбилейного Всероссийского велофестиваля "Угличская верста-2012".


Первая "примерка" обтекателя:



Обзор  с места пилота оказался больше расчетного:



на расстоянии 9 метров от носа  стримлайнера виден

- человек ростом  в 170 см (расчет 120 см с 10 метров),
- предмет шириной 5 метров (расчет 2,5 м с 10 метров),
- ближняя точка дороги  видна с 5 метров (расчет  с 6 м).

Остальные фото  "Тетивы " на велофестивале: http://etracab.ru/forum/viewtopic.php?pid=13277#p13277

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2012-06-25 03:31:08)

Modulator, ты не понимаешь сам разве? Для заезда стримлайнера такого класса надо слишком много подготовки, начиная проверенной ровной дорогой, свободной от деревтев по обочинам и автомобилей, заканчивая опытным пилотом.
Даже я понимаю, что там не было абсолютно никаких условий для езды. Это всё равно что пытаться взлететь на сверхзвуковом перехватчике с аэродрома для кукурузников.

Максимальный эффект как раз достигнут за счёт того, что люди это увидели и это из заинтриговало. Никто не знает как оно будет ехать - значит будут думать об этом. Замечательных ход для популяризации! А смотрится великолепно!

Отредактированно Алексей Ганшин (2012-06-25 14:11:33)

28.06.2012

Сегодня к вечеру закончили сборку и юстировку рабочей версии "Тетивы", а затем провели двухчасовые первые тестовые заезды на бывшем Ходынском аэродроме.
Результатами тестов остались довольны.
Подробности завтра.

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2012-06-29 02:10:44)

Дорогу осилит идущий.
Удачи, успехов, здоровья и толковых помощников, готовых и умеющих помогать.

29.06.2012

Сегодня провели первые тестовые заезды с обтекателем.



Предварительно укутали верхнюю часть обтекателя в пенофо, а нижнюю снабдили  защитными "коньками" из эл.каналов (ПВХ).



Последний километровый заезд провели ближе к полуночи , практически в темноте. Поэтому полный отчет о тестах будет позже.

Другие фото тестовых заездов: http://imgsrc.ru/1949/28692300.html

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2012-06-30 02:13:40)

Что касается "гильотинной" части рамы, то надо всё-таки чем-то заполнить этот промежуток, где трубы сближаются,
на расстояние меньше диаметра шеи!!!
Шлем и защита предплечий - это здорово. Только в случае, если Тетива столкнётся с чем-то неподвижным на огромной
скорости, то шею или голову просто заклинит: силы ног не хватит, чтобы удержать себя в кресле!!!
Надо вставить мягкую вставку на жёстком основании и посмотреть, насколько она повлияет на обзор...

P.S.: а этот замечательный человек на роликах - ЭТО КТО???

01.07.2012



       Вчера вечером закончили тренировку (отрабатывали старт-финиш стримлайнера) и Дашевский отправился на своем микроавтобусе в Европу на очередные свои соревнования веломобилей.  А я рухнул мертвецким сном – не было сил писать отчет о тестах «Тетивы»: последний месяц сутками жил в обнимку с «болгаркой» и «сварочником». Единственный «разгрузочный» день был в прошлую субботу – слетал на «Хюндае»  в Углич на юбилейную «Версту» http://etracab.ru/forum/viewtopic.php?pid=13277#p13277. И то оторвался от работы по «Тетиве»  только потому, что ещё зимой пообещал координатору велофестиваля Сергею Кондакову продемонстрировать там стримлайнер. А в воскресение вечером уже вернулся в Москву и  встречал у себя Дашевского.
       С лета  прошлого года «Тетиву»  делал исключительно под единственного гонщика - Сергея Дашевского. Так мы условились и построили свои планы. Подгонял под его параметры заочно –   не сложилось по осени съездить в Краснодар для  замеров. Поэтому ждал встречи с дрожью – подойдет ли обтекатель? В мае- июне дважды переделывал-переваривал привод и шасси. Последний раз буквально перед Угличским велофестивалем (спасибо А.Карпуку – здорово помог в последний перед отъездом на Волгу день).
      Весь прошлый понедельник провели с Дашевским в примерках. Всё оказалось впору, но, тем не менее, ещё пару дней резали-варили шасси-привод безжалостно, вылизывая по сантиметру размеры.
      Только в четверг вечером выехали на первые тестовые заезды. На бывший Ходынский аэородром. Вдвоем. Остальные «энтузиасты -веломобилисты»   подвели – не явились.
Опрометчиво не защитили низ обтекателя - понадеялись на авось. Да и поздновато уже было.
     Первые полчаса  основательно побегал по взлетной полосе  за Дашевским, поддерживая его на ходу:  стримлайнер никак не хотел держать равновесие. А затем…
Затем только громадный опыт  пилот позволил ему поднять на крыло стримлайнер: для удачного старта требовалась немалая скорость. Весь вечер Дашевский нарезал на нем круги и «восьмерки». Радиус немалый: где-то около метров  пятнадцати-двадцати. Но главное,  «Тетива» оказалась способна ездить и в кольцевых гонках. Для поворота, по словам Сергея, не требуется практически поворачивать руль – только наклон корпуса. Полагаю километров двадцать накрутили на колеса.
      Было два падения. На поворотах. Причины – колдобины. Пока я бежал к месту аварии, Сергей сумел самостоятельно отстегнуться (я сделал «быстросъём» на тяги)  и вылез из стримлайнера. Зеленка-бинт на разодранные руки. Местные байкеры, что тренировались неподалеку, выделили шлем  и защиту (на другой день всё необходимое я приобрел в «Экстриме», тамошние продавцы  сделали даже существенную скидку узнав для чего предназначается). Нижняя часть тестового обтекателя тоже серьёзно пострадала –при падении на скоростях около 40-50 км/час (оценка Дашевского) асфальт запросто ошкурил слой выклейки. 
      В каждый тестовый день утром мы резали-варили-подгоняли шасси, а после обеда – на аэродром.
     Во второй тест сделали защиту обтекателя и опробовали старт – разгон - финиш. Но  главное: сколь удобен обзор сквозь мини-окно. Ещё раз повторяю: только многолетний опыт Дашевского и его бесстрашие позволяют ехать в стримлайнере.  «Тетива» отлично держит курс, несмотря на малую маневренность.
      Полный стартовый состав в  четыре помощника  удалось набрать только на третий день тестов. Выполнили десятка полтора  стартов-финишей на дистанции метров в 300.
Без проблем. В этот день заменили руль на новый ( вернее вернулись к варианту «руль под потолком», но укоротили вынос вдвое по сравнению с «углическим»), сидение опустили еще на пару сантиметров и т.д. На этом решили поставить точку.
     Теперь моя задача: все «времянки», что мы наработали по шасси и обтекателю за неделю с Дашевским  перевести в основной проект.  Ну а Дашевскому продолжить тренировки. Главное мы оба поняли, что «Тетива» способна ездить, и, по мнению Сергея, достаточно быстро, и что у нас есть шанс. 
     Дело в том, пару недель назад мы получили приглашение от одного из главных организатором скоростных заездов  стримлайнеров в Неваде Алана Крауза: «Greetings Veniamin, Please consider your team invited to the WHPSC 2012!...»  http://recumbents.com/forums/topic.asp? … hichpage=7   . Переписка вначале не задалась. И спасибо Г.Георгиеву – он проявил участие и помог мне наладить контакты. Мы, с Сергеем, понимаем, что затеяли авантюру, но вдруг… Время у нас  ещё есть.
     Другая авантюра более экстримальна – «ДЕКРА-2012» http://www.droplimits.de/ Времени осталось у меня на подготовку – двадцать дней. Дел немало, помощников нет. По моей грубой оценке,  бюджет проекта такого стримлайнера (смотрю на зарубежные аналоги этого года) тянет минимум на один миллион наших рублей, учитывая исследования, изготовление, подготовку команды и т.д. У нас нет таких денег. Будем надеяться на свои возможности.
Спасибо организатору «ДЕКРА-2012»  - немецкому клубу HPV за поддержку – у нас с ними хорошая переписка уже несколько месяцев.
     Все члены команды уже получили германские визы, кроме меня. Так что забот ещё немерено. Максимум, что успею выложить в эти дни на форум – видео тестовых заездов «Тетивы» на Ходынке (если  смонтирую). А пока  - несколько фото последних тренировочных заездов С.Дашевского.



Все фото:http://imgsrc.ru/1949/28783300.html

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2012-07-02 02:29:28)

Дорогу осилит идущий!
Рад вашим первым километрам! УДАЧИ!

Присоединяюсь. WHPSC 2012 надо ехать и показывать результат. Держу пальцы скрещеными за Вас.

Кто знает чем можно удалить следы скотча с лакированной и полированной поверхности, помогите - подскажите рецепт, пожалуйста!
Дилетантов прошу не тратить мое время. Кто реально САМ удалял такие следы и чем?

Тёплой водой 40-50 градусов с хозяйственным мылом, мыть-мыть и мыть. Мягкой тряпочкой, часто меняя воду. Занятие длительное, но поверхность останется в целости.

Спасибо за "мыльный" совет! Я тоже слышал об этом способе. Пробовали на днях и будет дальше экспериментированть. Но растительное масло пока дает лучший эффект.

Только что получил сообщение от В.Руттена по поводу аварии голландского  "Velux2" в Лаузицринге:

"Our Velux2 speedbike crached at Lausatzring! That bike does not have a
look at the road, so as cyclist you have to watch a screen! If that
sceen is falling out you ride in a cuffin, totally black, so that is
what happened with 80 km/hour the cyclist is wounded..."

Отказал монитор на скорости около 80 км/ч, гонщик получил травмы.