КЭБ Форум

Алексей Ганшин написал:

Думаю, что после 500 км всё, что должно было отвалиться - отвалится.

Ну не скажи! Усталость металла - явление нарастающее. А в твоем случае в первую очередь именно усталостные характеристики являются показателем долгожительства.

Алексей Ганшин написал:

Я проехал на этой машине уже 300 км, наверное заметил бы, если бы она была хлипкой и прогибалась на каждой кочке...

Ну дай-то бог... Больно красивая машинка получилась. Не хотелось бы ее уродовать усилениями.

Ну  да файл nv3. Работает? И слава Богу. Не заморачивайся. Для усиления= Сзади за спинкой сделать дугу безопасности и по середине к ней и к передней (рулевой) трубе приварить трубу (треугольник).

Отредактированно SODN (2008-05-22 11:26:08)

Большое обновление на сайте www.megabuda.narod.ru  - выложены три больших отчёта о недавних походах (с фотографиями). Также выложена информация о новом проекте.

Проведён 4-х дневный пробег вокруг Кременчугского Водохранилища на двух двухместных веломобилях. Подробный отчёт с фотографиями находится по адресу: http://www.megabuda.narod.ru/s24.html

Всё утро переделывал свой лигерад – поднимал педальный узел, чтобы улучшить упор при педалировании. Часа через два испробую на том же участке, то и вчера. Напомню, что вчера мне удалось разогнаться только до 44 км\ч.

К сожалению, максимальная скорость в этот раз была ещё меньше – 42.2 км\ч, но средняя – 38.05 км\ч больше, чем вчера.
    Попробую обшить раму тонким пластиком и сидение в этот раз было слишком близко.

Вес 25 кг, колёса 20 дюймов, недавно поставил слики. Фото вот здесь: www.megabuda.narod.ru/421.jpg

Средняя 38, это очевидно на каком то коротком отрезке?

Алексей, Да какие вообще,  могут быть скорости, когда руки расположены
поперёк потока, за границами тела! Парусище!!! Тут вон даже сверхнизкие лоурейсеры
в стенку упираются, а здесь... Руки надо либо убирать в границы тела (ставить верхний руль,
и прижимать их друг к другу, желательно, чтобы локти при этом соприкасались) это не
очень удобно, но немного нагрузку снимет. Или ставить руль "Супермен" Руки будут полностью
паралельны потоку, комфорт, безопасность. Обтекатель подлиннее, и максимально подгони
под контуры своего тела. Обтекатель должен быть герметичным!!! Максимально заклей все щели,
багажное отделение закрой плотной крышкой. Обязательно продли его за плечами, пусть он будет
похож на параллелограмм, а то в самом противном месте потоки совсем не сглаживаются! Постарайся
сделать более плавный (округлый) переход, а то слишком он резкий. Понимаю, конечно, что так проще...
Также по возможности закруглённые края. А если действительно хочешь ДОСТОЙНОЙ прибавки, то
разработай форму и изготовь задние обтекатели бёдер, крепящиеся ремешками или резинками, правда
руль надо использовать "Супермен", а то мешать будут. На обратные стороны педалей, перед стопами,
ставь округлые обтекалели, зачем лупить плоской подошвой по воздуху? И, напоследок, закрепи
нагрудник, обтекаемой формы. Его можно использовать в качестве бардачка, для денег, фотика, карты...
   После таких стараний, лигерад просто обязан перестать быть бараном и превратиться в гепарда
И отметку "32" он пройдёт даже не запнувшись Всё вышеперечисленое я испытаю на своём будущем
лигераде, в обязательном порядке. Алексей, если сделаешь раньше, то очень интересно будет прочитать
отчёт.

Алексей Ганшин написал:

Обтекатели для ног, рук и бёдер, на мой взгляд, не годятся для бытовой машины. А этот аппарат у меня как основной транспорт.

Ну и зря Иначе просто как стоял на месте, так и будет стоять. Одно дело развивать 40 на отрезках,
а другое, - держать постоянно. Ноги просто ЧУДОВИЩНО тормозят велосипедиста, и пока эту проблему
не решишь, за отметку 35 не выбраться никогда. Незнаю, почему никто ещё не пробовал дорабатывать
ноги, раз природа о нас не позаботилась? В инете ничего не видел, значит типа буду первым, кто
реально сломает 35-километровую стенкубез полного обтекателя И совершенно безразлично, как
это будет выглядеть со стороны, главное, чтобы не упирался, а дальше, дальше продолжал...
Буду снимать, надевать, уж согласитесь, не так уж и часто надо это делать: Один раз надел, и проехал
40, 60, 70, 80км и потом снял Уж куда лучше, чем всю дорогу карячиться, любуясь ВЕЧНОЙ цифрой "3"
в разряде десятков

Алексей Ганшин написал:

После поднятия педального узла упор действительно стал лучше, ускоряться он стал намного лучше, а главное, на подъёмы стало легче взбираться. Так что я был прав, когда говорил, что педаль в верхнем положении должна быть на уровне плеча пилота.

Блин, поздравляю, везёт же людям... каретки поднимать могут! А я вот не могу Так, наверно, пока у меня появится
нормальный лигерад, я себе окончательно раздолбаю ноги, с этой поганой геометрией.  Высокая каретка рулит нириально,
Когда меня Женя нестюрин посадил на свой лигерад, настроил расстояние до ног, это было чудо: каждый проворот шатунов
тут же превращается в поступательное движение, скорость набирает раза в полтора быстрее! А на моём долбишь, долбишь,
половина сил просто внаглую сжирается рамой! до колёс мало что доходит! Единственное, что странно, в горки нормально
въезжает. Да, кстати, как себя чувствует лигерад на вашем "Монастырском подъёме"? Мой, на 12%, уверенно впирается со
скоростью 9...12км/ч.

Алексей Ганшин написал:

крытый полугоночный веломобиль. Конечно это идеальный вариант, ему ни страшен ни гололёд, ни дождь ни холод и скорсоти будут большие. Главное только сделать его ещё и лёгким.

Ну, успехов, Алексей! Скумбрия это действительно "народный" СКОРОСТНОЙ веломобиль, с твоими
руками, талантом и энтузиазмом это раз плюнуть Только сделай переходы спереди и сзади
более плавными, чем были на прототипе Галкина и Кудрявцева, - побежит шустрей А также,
для безопасности приделай сзади прочную штангу, на случай заднего удара, и укрась светодиодами
для заметности. Это чтобы низкий трайк не затащило под днище автомобиля, а просто откинуло,
не дай Господь... И не забудь про хорошие дисковые тормоза, с дисками большого формата, -
они меньше будут греться. И смотри не замечтайся на Монастырском спуске, а то не удержишь, -
и он уйдёт за сто!!! Такой веломобиль на спуске, это куда серьёзнее любого бобслея!


   А уменя тоже процесс не стоит на месте, сегодня появилась блестящая идея
С сегодняшнего дня, все поездки на Блейд 2т прекращаются, - он встаёт на модернизацию.
Доробатываться будет как сам лигерад, так и моё тело. Общая турбулентность системы
велосипедист+велосипед будет значительно снижена. Релиз состоится через 2-3 недели.

Modulator написал:

Доробатываться будет как сам лигерад, так и моё тело. Общая турбулентность системы
велосипедист+велосипед будет значительно снижена. Релиз состоится через 2-3 недели.

Ты что плавники собираешся отращивать. Смотри чтобы в результате не случилось с тобой:

Modulator написал:

Это чтобы  твой легирад не затащило под днище автомобиля, а просто откинуло,
не дай Господь... И не забудь про хорошие дисковые тормоза, с дисками большого формата, -
они меньше будут греться

Пожалуйста, не копируй интерфейс с фреймами! Это устарело давным-давно!
А вообще молодец, и имя хорошее взял.

Добавлено спустя     1 минуту   47 секунд:
И ещё вопрос по грузовому велосипеду с сайта - как ты промежуточный вал там делал и как у этого чЮда с устойчивостью при такой колее и посадке?

Shuriken написал:

И ещё вопрос по грузовому велосипеду с сайта - как ты промежуточный вал там делал и как у этого чЮда с устойчивостью при такой колее и посадке?

Устойчивость у него плохая, я же писал в описании. Не дай бог наехать на бордюр одним задним колесом - точно грохнется. Я предупреждал об этом заказчика и настаивал на полулежачей схеме, но он упёрся в велосипед.
  А промежуточный вал сделан вообще нагло и просто - это раньше была стальная ступица на радиальных подшипниках с резьбой с двух сторон. Я её разрезал вместе с осью, два конца насадил на трубу. Выравнивал "на глаз", прокручивая и приваривая. Для надёжности думал потом ось скрепить арматуриной, но и так было достаточно - главное гайки на концах вала хорошо затягивать.  Аппарат ездит уже месяца 3 без проблем.

Ульяновский Вениамин Вени написал:

Алексей! Плохо разбираюсь в этих перемещениях, но чувствую, что Вы сделали шаг вперед. С чем и поздравляю! Много работаете головой и  руками, затем проверяете ногами, пишите с увлечением и по свежим следам. Поэтому Ваши новости всегда интересны и содержательны. Так держать!

Спасибо! У меня большие продвижения. Завтра выложу большое обновление.  Новый дизайн сайта тоже почти готов. Скоро начнём тестировать.