КЭБ Форум

Ты же знаешь, к кому надо приехать ножками для "изучения богатейшего опыта"

Настоятельно рекомендую использовать комбинацию миллиметрового ПВХ и армейского
турковрика из каучука. ПВХ можно пробрести на рынке около Ашана, что вблизи Рублёво,
а такие коврики я видел Толька в ТЦ "Экстрим", павильон Юкон-99.  "нириально рулят"(с)
в качестве каркаса, оцинкованая проволока 6мм (берётся в "Металл-Сервисе" в Карачарово)
и, естественно, их величество КАБЕЛЬНЫВЕ СТЯЖКИ, - величайшее изобретение ХХ века,
и является одним из чудес света (стоит в списке где-то между египетскими пирамидами, и
садами Семирамиды. Точно не помню... ) И, на базе всего этого можно построить неплохую
закрытую конструкцию, типо веломобиля "НЛО", его фото где-то здесь было.
Действительно, правильно, что тему открыли, - пора уж расти наконец, а то всё как то...

Shuriken написал:

Просто и со вкусом.

Да, просто и со вкусом. Если речь идёт о туристическо-бытовой, но при этом не
затыкающейся на отметке 32км/ч конструкции. А то, что Галкин делал, так
на этом на дорогу нельзя выезжать. И вариант с ковриком и ПВХ, при
грамотном исполненеии не нанесёт столь тяжёлых травм, как расколовшийся
стеклопластик и, к тому же ремонтировать такой веломобиль в десятки
раз проще.

Если перед веломобилем не ставится задача чесать кругами по треку, со скоростью под 90,
и на нём же выкладываться на 200 метровом отрезке под 130, а ставится задача эксплуатации
на шоссе, при скоростях до 55км/ч в длительном режиме (ну если сможешь больше, то молодец),
то основное, что нужно учесть это:
1. Кузов должен иметь грамотную форму, чтобы потоки спереди не расходились слишком резко,
а сзади плавно смыкались, без завихрений.

2. ОЧЕНЬ ВАЖНО. Корпус должен быть максимально загерметизирован. Так как большую часть
воздушного сопротивления создают работающие ноги, то необходимо обеспечить
такие условия, чтобы ноги, при работе, ПЕРЕКАЧИВАЛИ ВОЗДУХ В ЗАМКНУТОЙ КАМЕРЕ ОБТЕКАТЕЛЯ,
НЕ СООБЩАЮЩЕЙСЯ С АТМОСФЕРОЙ! В противном случае, - заткнётся, как и любой другой велосипед.
Незначительные отверстия допускаются. Лигерады с разрывом
между обтекателями не едут быстро, по выше упомянутой причине.

3. Если эксплуатационная скорость не превышает 55-60км/ч, то о выведении поверхности можно
не беспокоится, главное создать корпус грамотной формы с максимальной герметизацией.

SODN написал:

Не разборные, но все же.

Из стеклопластика было бы очень неплохо сделать головную часть обтекателя, что обеспечит
более грамотное разведение потоков, нежели угловатая передняя часть. А всю оставшуюся
часть сделать разборной и из доступного материала

Добавлено спустя     2 минуты   22 секунды:
Добавлено спустя     2 минуты   15 секунд:
Кстати, веломобиль такой компоновки можно смело будет назвать не "Большой змей",
а "Большой ЧЛЕН"!!!