КЭБ Форум

Shuriken написал:

Лукьянов Сергей написал:

Совершенно верно. Подшипник для справки 1000909 с размерами  45 на 68 на12. Установлен посредине и зажат гайками по наружнему кольцу и по внутреннему.

А оно вперёд-назад колесо не колбасится? При силовом педалировании вал каретки не гуляет там, чтобы упираться во втулку? У меня всё равно что-то сомнения по части жёсткости всей конструкции...
Угол поворота колеса какой реально получается?

Вал не гуляет. Только на очень большом ухабе может удариться о втулку. Угол поворота 50 градусов, достаточен для прохождения любого поворота на дороге.

В сумме, по 25 гр в каждую сторону

Ниже видно.

втулка колеса самодельная?
Я понимаю что все разработки авторские но хочется на такой же ездить.Может вы можете это повторить или по вашим чертикам в Москве сделать копию?

Наконец то попробовал ездить с контактами. Для этого пришлось решить целую головоломку ,как крепить контактные педали. Отрезал куски стальных шатунов, благо он незакалённые, сделал в каждом по два отверстия М8 и привинтил их к шатунам винтами. Педали вкрутил правую на месте левой, а левую на месте правой. Подогнул немного шатуны, так как ноги несколько шире, чтобы ось педали была перпендикулярна приложению силы.


Проехал ещё 100 км. по трассе вдоль газопровода уже с контактами. Впечатление такое ,что прибавилось мощности раза в полтора. Небольшие горки въезжал без усилий. да и скорости прибавилось. Установил также обтекатель с Тотьмича, благо он у меня крепится одной прищепкой. Теперь буду ездить только с контактами.
Кстати предлагаю в тест- тур включить грунтовый участок Тотьма-Нюксеница длиной 120 км, вдоль трассы газопровода.
Грунтовка здесь получше некоторого асфальта. Машин совсем нет. Природа первозданная. Правда машине сопровождения, придётся ехать по параллельному шоссе.

У меня региональный атлас Вологодской области. Покупал в Москве. Там всё показано и трасса газопровода. Если тест-тур будет до Устюга,то от Тотьмы до Нюксеницы можно ехать как по шоссе так и по грунтовке вдоль газопровода. По грунтовке даже прямее да и там меньше перепад высот. Спуск к речкам гораздо удобнее, чтобы освежиться и попить воды.

Сергей, я всё утащил на "параллельный форум" (с), тебя тоже приглашаю туда.
Старую тему с описанием "Авроры" открыл и почистил от разборок.
Процитирую сюда свои впечатления от "Авроры":
Покатался на Тотьмиче и на его собрате с тягами (то есть "Авроре". Ну что сказать....
...
он был настолько разболтан, что даже просто поехать было непросто (впрочем, об этом я был предупреждён). Но когда я таки с ним совладал... В общем, впечатления интересные, педаляж чем-то похож на езду на детском педальном автомобиле Привод с тягами надо пробовать на веломобиле с низкой сидячей посадкой и "периферийной" рамой, т. к. весь привод идёт по внешним сторонам и грех это не использовать.
Сергей жалуется на недостаточную прочность больших однорядных колёсных подшипников - уже болтаются. Возможно, стоит попробовать двухрядные, но как бы они не огазались золотыми...
Проблема с подшипниками, как Сергей написал выше, проде рещена. Ценник брендовых подшипников оказался высоким.

Отредактированно Shuriken (2009-09-15 12:13:27)

Насколько эффективнее педалирование по траектории яйца по сравнению с круговым, это надо конечно проверять на стенде. В будущем попробую изготовить шатуны гораздо длиннее 175 мм. Мне кажется при более  длинном горизонтальном ходе преимущества больше скажутся. А то что просто можно подключать привод руки, достаточно привинтить к горизонтальному шатуну рукоятку, это преимущество неоспоримо. Если горизонтальные шатуны сделать длинными и закрепить на них несколько педалей получим многоместные вело.

Отредактированно Лукьянов Сергей (2009-09-18 12:19:27)

Французы обсуждают "Аврору":
http://velorizontal.bbfr.net/le-coin-du … t11039.htm

Сегодня сделал удлинённые шатуны, оказалось это не так сложно, всего два часа работы. Удлинил с 170 мм до 235 мм.
Распилил оба шатуна ножовкой и одел их н немного сплющенные в тисках трубки от вала велосипедного руля, там трубка толстая 2мм. как раз, затем обварил и зачистил. Вот и все дела.
У кого ноги слишком длинные может увеличить шатуны таким способом.

Отредактированно Лукьянов Сергей (2011-03-09 20:12:50)

hof написал:

для лигерадов шатуны обычно укорачивают

У меня совсем другой случай. Вертикальный ход педалей итак небольшой. Задача увеличить горизонтальный ход а с ним и эффективность привода.
Шатуны маленько укоротил теперь стали 215мм и установил их.
Прикрепил к педали ручку и приставил ватман и прокрути. Получилась вот такая траектория наклонённого яйца. Для сравнения рядом обычная круговая с шатуном 170мм. Если вписать в этот круг яйцо то можно представить насколько увеличилась траектория.

Снег растаял, пока народ спит прокатился с утречка на "Авроре" с увеличенными до 215мм шатунами. Пришлось также увеличить горизонтальные шатуны. Вообщем показалось что стало гораздо лучше. теперь пожеланию в зависимости от посадки стало возможно подключать мышцы носка, как при хотьбе и беге.

Ещё одно июньское испытание.

видео на YouTube
http://www.youtube.com/results?search_q … h&aq=f
Получил патент на "Аврору"

Рикамбент "Аврора" на выставке моих веломобилей в Тотьме.
http://www.youtube.com/watch?v=t_9I0bk_Nc8

Отредактированно Лукьянов Сергей (2014-05-18 14:13:06)

Сергей спасибо, нашел вашу тему, оп'паньки-и, а я уже тут на фото. С меня видео:
  http://www.youtube.com/watch?v=hZc4sdNp … e=youtu.be