КЭБ Форум

Восстановленное сообщение
от  04.07.2011

Алексей, спасибо, что находишь  и выкладываешь такие статьи. Тебе это все в диковинку, ты смотришь своим "незамыленным" вглядом и добавляеь в  такие посты свой молодой задор и напористость. Здорово!
Эту статью я получил зимой от Ю.Ю.Константинова. У него ржевские корни, он был как раз там и даже пытался провести собственное расследование - найти следы этого веломобиля.
Меня  тогда совсем не "вдохновила" эта газетная статья. Понимаешь, если бы такой веломобиль появился в семидесятых, начале 80-х - можно было бы ахать и цокать языком. Но сейчас...
Понимаешь: в середине 90х, когда в стране движение веломобилистов уже пошло временно на спад и были уже сотворены прекрастные многоместные конструкции, прошли десятки фестивалей-смотров веломобилей (СМИ  были заполнены информацией об этом) и тут вдруг "самородок в глубинке" (это Ржев-то глубинка) делает веломобиль-монстр, да ещё двухместный, да с пластмассовыми  аттракционными сидениями, да с каким-то диковинным приводом (имеющим КПД конечно же в 100%), да ещё амфибия, да ещё якобы развивающая скорость в 42 км/ч... А  металла сколько там видно, а посадка, а руль...

Соощения, подобные этой статье, нужно воспринимать просто как факт, что да, были и в лихие девяностные чудаки, которые пробовали делать веломобили, морочили голову себе и окружающим своими "изобретениями". И всё. 
Тот период я воспринимаю как безрыбье на котором и рак - рыба: очень мало было в тот отрезок жизни новых изобретателей-веломобилистов. Не те заботы были у людей.
Но для истории веломобилей, конечно , Алексей, нужно собирать такую информацию. И, спасибо тебе за результативные раскопки!

Появилась новая информация по веломобилю Сафронова

Девять дат календаря 2011 года: Изобретатель веломобиля.

Веломобиль–амфибия
Редакция телекомпании «Ржев» обзавелась рекламным проспектом 1990 года, из которого следует, что 25 лет назад инженеры–конструкторы ПО «Электромеханика» предлагали свои услуги по изготовлению из высокопрочных и лёгких сплавов веломобиля–амфибии.

Ржевские изобретатели ещё четверть века назад предлагали производить веломобиль – амфибию
07 Января 2015 14:01
Автор: TIA
ФОТОРЕПОРТАЖ
В редакцию телекомпании "Ржев" попал рекламный проспект 1990 года, из которого следует, что 25 лет назад инженеры – конструкторы ПО «Электромеханика» предлагали свои услуги по изготовлению из высокопрочных и лёгких сплавов веломобиль – амфибию с источниками электропитания – динамомашина и сухие батареи.
По задумке изобретателей, в автомобиле было два места и он мог развивать скорость до 42 км/час.
Автомобиль – амфибия мог бы использоваться туристами, охотниками и рыболовами на предприятиях, в домах отдыха, в пунктах проката и в качестве тренажёра. Длина веломобиля - 3 метра, высота - 1,25 м, а ширина - 1,2 метра.
Сообщает http://vk.com/wall-32176317_42191

К 70-летию Великой Победы
- Я родился в Ржеве. Дом наш стоял на Волге, там, где сегодня телевышка, — начинает неспешный рассказ Евгений Поярков.
. . . . . . . . . . .
А еще он вспоминает веломобиль Николая Сафронова, над которым тоже довелось работать незадолго до выхода на пенсию. Инженер-конструктор «Электромеханики» Николай Никитич Сафронов в течение многих лет создавал свое детище — уникальный веломобиль-амфибию, который мог перемещаться по суше и воде.
— Я сдал последний чертеж и ушел на пенсию, проработав 43 года на «Электромеханике», — завершает свой рассказ ветеран. Было это в 1994 году.
Сегодня Евгению Николаевичу 88 лет. Его супруга тоже всю жизнь трудилась на «Электромеханике», старший сын Владимир и сегодня трудится здесь, в бывшем третьем цехе. Трудовая слава и боевые заслуги Евгения Пояркова — в наградных знаках на груди. Орден Отечественной войны II степени. Медаль «За победу над Японией», «За победу над Германией», множество юбилейных воинских наград. А еще — целых два ордена Трудовой Славы, 2 и 3 степени.

Отредактированно Stoyan (2015-04-01 18:17:00)