КЭБ Форум

Параллельно  ведем работы по модернизации стримлайнера «Тетива-3».



Удалось  вписать в него высокорослого пилота. За счет: уменьшения длины шатунов и изменения положения рук на руле. Пилот упакован плотно, но обеспечены необходимые зазоры с обтекателем при плотно закрытом колпаке. С С.Дашевским в Неваде, напомню, это удалось сделать только при установке прокладки в хвосте, при этом колпак приподнялся на 5-7 мм.



Посадка «по-дашевски» давала увеличение ширины плеч пилота на 20-25 мм, и, как теперь понимаю, была моей излишней уступкой.



Для макетирования  нового положения пилота, в «Т-3» удалил «под корень» переднюю балку (трубу и бобышки) крепления рамы привода. Теперь  очевидно, что и заднюю опору (пластину со шпильками + дерев. основу под ней) тоже придется ювелирно выгрызать. Только тогда можно будет окончательно определить годится ли «Тетива-3» под  пилота ростом 183-85 см, и соответственно заняться изготовлением нового привода и пр.



Тема о рекордных попытках  «Т-3» http://etracab.ru/forum/viewtopic.php?id=3177&p=1
Все фото здесь http://imgsrc.ru/1949/43343771.html

Потребовалось уточнить контуры "Т-3" для провязки нового привода. Сканировать негде и не на что. Сделал за час деревянный "сканер". Сгодится для разных целей.



Конструкция понятна из фото. Его точность "до миллиметра" вполне устраивает. Контрольные штыри Ф4 мм, хромированные

при изменения высоты колеса меняется профиль дна  так что зачем это.нужно ?