КЭБ Форум

"Букашка" в каком-то М-К была, но сам Сенновский не был замечен ни на одной встрече, ВВ про него тоже не особо упоминал, "Букашку" это он к себе в логово тоже не утащил - в общем, ничего неизвестно!
На форуме только собрали в своё время материалы https://www.velomobile.org/forum/viewto … ?p=4782115
Параметры там достаточно фантастические: 30 км/ч на трёх советских не вполне круглых колёсах от Камы и 23 кг веса, а ещё "закрытый кузов, устанавливающийся за считанные минуты". Впрочем последний зафиксирован на обложке М-К и нигде не сказало, что 30 км/ч достигалось именно с этим кузовом в непогоду.
Ещё 12 лет назад тут на форуме писали про его 70-летие http://etracab.ru/forum/viewtopic.php?id=1105
Правда, фотографии его веломобиля есть только размером 1х2 см и как устроено его заднее рулевое управление (на которое получено авторское свидетельство!) - неизвестно.
В М-К веломобиль, похоже, только показывают, ибо красивое. https://modelist-konstruktor.com/zhurna … or_1990_01
В содержании номера нет ни одного упоминания про него. Даже на описании обложки указан токо автор фото, но не автор и название конструкции.
Но не всё потеряно! В своём единственном сообщении на форуме Сенновский (обозвавший Халикова Хофманом, бггг) оставил ценную ссылку на принцип работы механизма, и эта ссылка на данный момент ещё жива! Копируйте, пока не грохнули! http://www.keeper523.chat.ru/cycle2.1.htm

Отредактированно Shuriken (2023-10-08 22:57:15)

Соболезную потере.

А по веломобилю... Понятное дело, что 30км/ч на тех же усилиях, что на ЦК или шоссейном велосипеде эта букашка не ехала. При квадратных колëсах, дополнительном весе, аэродинамике кирпича и меньшей мощности педалирования в кресле.
Ну и скорости в те времена точно никто не умел и не хотел мерить, а В. В. всегда рад приукрасить. :-)

От того, не вижу оснований выбрасывать свой велик в окно, и строить себе копию "Букашки" - не вижу.

Шурикен, я лишь уточнить, что на данном веломобиле 30км/ч это только спринт.
Да и вполне возможно, что это было 25-27.

Талант конструкторов той эпохи не умаляю.

Просто не нравится, когда В. В. говорит, вот, вы сейчас двузсоику бревет еле из 10 часов вывозите, а, МОЛ, тогда, на советском трайке из четырëх часов по советским шоссе выезжали... Не люблю, когда цифры завышают.

Modulator написал:

тогда, на советском трайке из четырëх часов по советским шоссе выезжали... Не люблю,

Я тоже не люблю, когда безапелляционно пиздят. Те результаты, сколь бы фантастичными они нам не казались - подтверждены документально. Как они достигались НА ЭТОМ - я сам с трудом представляю, но это же факт! Скорее всего, все компоненты выводились в максимум возможного, из 10 покрышек выпиралась одна - круглая, все, абсолютно все, детали дорабатывались напильником, всё, что можно было "выточить на заказ" - точилось, ну и ПАХАТЬ на дистанции тоже надо было!
А потом, скорее всего, эти РЕКОРДНЫЕ цифры перекочевывали в "технические характеристики" чертежей веломобилей в М-К, так и получались фантазийные цифры. Хотело бы, конечно, комментариев ВВ, если они снизойдёт до чтения ЭТОГО...

Modulator написал:

А всë, что реально быстро тогда ехало, так разве что на клеëных однотрубках дефицитных велосипедов, которые простому спортсмену любителю было практически не достать.

Всё можно было достать при желании. Однотрубки, хоть и были дефицитом, но в продажу их иногда выбрасывали и стоили они 6 советских рублей (у спекулянтов по 10), как и гоночные велосипеды на однотрубках "Старт-шоссе" тоже продавались в спортивных магазинах и они стоили 130 р.
Была еще и велотолкучка у спортивного магазина на Якорной улице и там у спекулянтов можно было много всего дефицитного тогда купить.
Мне вот в конце 80-х годов удалось приобрести не только профессиональный гоночный велосипед "Velosuper" ХВЗ, но и редкий тоже профессиональный "Тахион"

Отредактированно Vitaly (2023-10-16 01:48:27)