КЭБ Форум

Сложенный двухместный ВелАКир занимает меньше места, чем обычный велосипед, а одноместный — размером чуть больше портфеля

.

Узнать бы размеры данного портфеля, а также какой велосипед представлен как "обычный"?

...удалено /админ/....

...удалено /админ/....

Отредактированно Лукьянов Сергей (2016-02-22 13:44:43)

Stoyan написал:

Что топикстартер имеет сказать критического по предложенному прототипу?

По внешнему виду как-то не слишком он привлекательный, хотя может быть по тем временам это было и креативно

Stoyan написал:

по остальным перечисленным вами пунктам? поставить минус или плюс к строке требований ну и "вопрос" если затрудняетесь.
т.е — + ? по всему списку соответствие вашим требованиям проставить

По указанному выше веломобилю Бернадского на мой взгляд:
- легкий по весу (не более 15 кг)  - ну допустим, что заявленный вес подходит
- достаточно скоростной на равнине - ну тоже допустим, что нормально, хотя и непонятно:
- с хорошим набором/диапазоном передач - тоже не слишком ясен диапазон скоростей;
- с возможностью без проблем забираться в достаточно крутые горки - совершенно неясно;
- удобная посадка - нудопустим, что соответствует;
- хорошая маневренность, курсовая устойчивость и управляемость - пожалуй соответствует;
- передние и задние подвесы с регулировками и с фиксацией - амортизаторов явно нет ;
- максимальная унификация с традиционными велосипедами по деталям и комплектующим - подходит;
- одинаковые размеры колес спереди и сзади - подходит;
- возможность беспроблемной и удобной перевозки в общественном транспорте - скорее годится;
- возможность беспроблемного хранения в городской квартире (вероятно некие складные варианты или быстроразборные) - ну допустим, что годится;
- красивая конструкция, радующая глаз и притягивающая внимание (гармония формы и качество исполнения и отделки) - этому пункту явно не соответствует;
- защита от дождя и солнца, ветра - годится;
- хорошая аэродинамика ну это вряд ли;
- относительно малый радиус поворота и разворота - вероятно годится;
- брызго и грязе защита пилота - годится;
- хороший обзор спереди и по сторонам - не думаю, что полиэтилен дает нормальный обзор вообще;
- возможность передвижения как по асфальтовым трассам, так и по грунтовым и относительно плохим дорогам (про бездорожье речи не ведем) - ну допустим, что проедет;
- безопасность самой конструкции и заметность на дорогах для автомашин - скорее годится;
- относительно доступная цена - на самом деле это самый сложный и противоречивый пункт. Понятно, что цена снижается при серийном производстве и при общем снижении себестоимости. Этот пункт для велоКИРа я бы оставил открытым.

Общее мое личное резюме:
конструкция конечно интересная, хотя и старая. Вероятно на нее можно опираться для создания нечто подобного а основе новых современных материалов и легких велокомплектующих, ну и конечно в одноместном варианте.

Сейчас идет тенденция активного внедрения дополнительного электропривода в велосипедную технику и вероятно это тоже будет полезно использовать в качестве некоего быстросъемного модуля. Особенно интересен вариант электропривода "Электроассист", который только помогает пилоту крутить педали и с помощью специальных датчиков отслеживает усилия на педалях. Режимы же электро-ассистента можно менять по желанию. Электропривод может заметно прибавить веломобилям динамики и скорости, способностей заезжать в крутые горки, ну и дальнобойность возрастет.

Ну да и вот это уже современно и красиво

Какой-то гробик, да еще и гламурный

Stoyan написал:

значит этими 2 требованиями готовы поступиться:
возможность беспроблемной и удобной перевозки в общественном транспорте
возможность беспроблемного хранения в городской квартире (вероятно некие складные варианты или быстроразборные)

Вообще-то я такого не утверждал и это весьма важные моменты и особенно второй

Отредактированно Vitaly (2016-03-13 19:30:21)

Флюр, не пишите фигни. Или если знаете как Это сделать быстро-сборно-разборным напишите подробнее, с рисунками
автор только благодарен вам будет за такой вариант...

На фото Dadamobile/Egg, Словакия
конструкция его неразборная и уже потому под конфиг топикстартера для "веломобиля выходного дня" скатать в ближайший лесок на шашлычок не годится.
Фотографий трайка сего на сайте автора много, в интернетах ноль... Что-то не летит пока.
В списке достоинств трайка такого подарка от автора как видите нет

http://trytrike.weebly.com/uploads/4/4/ … 129089.jpg

Сделаете вы боковинки съемными дальше что? Разбирать его на детали (и упаковывать) всё равно придётся.
Как и обязательная обратная операция. Быстро надоест. Весит он 45 кило в чистом веловарианте.


современного и красивого много появляется
Всесезонный веломобиль АРКУС, финского дизайнера Арто Ютсимяки
Польский гибридный веломобиль AVENTY
да только складных вариантов среди них мало.
При этом в массе у людей нет возможности хранения даже велосипедов.
Колясочные если и проектируются даже в современных проектах жилых домов, зачастую захватываются отдельными жильцами под расширение личной жилплощади
либо забиваются никчемным хламом жильцами всего подъезда.
Как кстати и многие гаражи-ракушки набитые старой мебелью и прочей рухлядью до упора.
Бернадский решал конструкцию "под себя" и решение совпадает с положением многих горожан

По велакиру имеем несоответствие 3м требованиям
- красивая конструкция, радующая глаз и притягивающая внимание (гармония формы и качество исполнения и отделки) - этому пункту явно не соответствует;
- хорошая аэродинамика - ну это вряд ли;
- хороший обзор спереди и по сторонам - не думаю, что полиэтилен дает нормальный обзор вообще;

касательно обзора - у Бернадского в 70-х вариантов кроме полиэтилена как бы не..
красивость конструкции не в кассу. Вы им самок человека соблазнять там собираетесь как в феррари?
Требовать от такого набора противоречивых требований и эксклюзивный дизайн как то нелепо. Что получилось, то получилось. Хотя и тут ещё возможны варианты.
Остальное оценят потомки. Самый уродливый автомобиль который "ситроен де-шво" тем не менее стал народным и выпускался в европе 40 лет. и остался культовым.
И даже у него был свой дизайнер при этом знаменитый уже тогда. такова селяви..

Так что только с аэродинамикой вопрос открыт да и тот вступает в открытое противоречие со складываемостью.

А что, точно одноместного достаточно?

полагаю что лайтфут обошелся без полиэтилена для окошек. вот только проект не задался.
вычистили всё от текста до картинок на сайте
Спидвей Вело — Быстрый, легкий, тихий, практически велокар