КЭБ Форум

Патент использованный в конструкции рикамбента "Красный Октябрь-2"

Отредактированно Лукьянов Сергей (2014-11-05 10:15:19)

Наконец то перевёз рикамбент из Москвы в Тотьму после выставки. Перевозка  Вологодской транспортной компанией обошлась в 4 тыс. р.
Решил испытать его отправившись ещё раз к самому большому языческому камню России под названием "Утюг". Имя видно дали из за плоской его поверхности.
Оправился рано утром пока не так жарко. Старт в Тотьме.

На дороге на Матвеево.



Матвеевская церковь.

В Матвеево встретил ребятишек и предложил им прокатиться. Благо регулировка под длину ног у меня осуществляется моментально в виде зажима двух винтов. Все поехали с первого раза. А некоторые и научились менять посадку во время движения.



http://www.youtube.com/watch?v=pBDVQaCjjiU
Сказал им что получил в Москве бронзовую медаль. Сказали что этот вел заслуживает золотой, так им понравилось на нём кататься.
Дальше от Матвеево повернул налево на дорогу на Пустошь и через 6 км. доехал до неё.
Сфотографировал рикамбент с удивительным старинным северным домом.

Далее спустился к мосту с беседкой и через двести метров оказался у "Утюга"
Бросил в чашу несколько монеток пусть мне древние славянские и угро-финские боги Велес и Мара помогут в производстве моей конструкции. На нашу власть надеяться нечего.
Поднял рикамбент на камень и сфотографировал.

В общем испытания окончились. удачно. Всё таки кое чего надо доработать.
Всё таки лучше сделать вынос параллельным направляющей каретки с сиденьем, а  вынос  расположить в дополнительной роликовой направляющей прикреплённой к трубе руля. Тогда вынос будет гораздо жёстче.

Отредактированно Лукьянов Сергей (2013-06-17 18:42:06)

Как и хотел сделал дополнительную роликовую направляющую для выноса каретки, прикрепленную к рулевой колонке. Вынос при этом сделал параллельным направляющей сиденья. Всё стало гораздо лучше и жёстче. Прокатился по Тотемскому аэродрому. Вел стал просто супер.



http://www.youtube.com/watch?v=3xoCZ3uT … e=youtu.be

Отредактированно Лукьянов Сергей (2013-07-15 16:09:51)

Решил ещё раз испытать "Красный Октябрь-2" съездив на рыбалку на Кулой. Предстояло проехать 40 км. до Кулоя и 40 км. обратно.
Старт в Тотьме в 4 утра.

Варницкая церковь. Построена на деньги от солеварения. Ведь раньше на Руси соль была на вес золота.

Доехал до развилки в страну Заозерье до Кулоя.

Самая пустынная асфальтовая дорога в России. Хотя автомобилисты плодящиеся последние годы как тараканы и здесь уже появились.


На поле как и в прошлом году встретил на поле журавлей. Насчитал 20 штук.

Доехал до Мосеево и заснялся с дальневосточным борщевиком вырастающим до 2,5 метров.

Доехал до Кулоя и накачал лодку. Рикамбент спрятал у обочины в высокой траве.
Начал сплав по реке периодически бросая спиннинг.


Поймать что либо не особенно надеялся так как был полдень а клёв в основном по утрам или вечером.
Но друг леска натянулась и затрещал тормоз катушки. Кое как  подняв рыбу на поверхность увидел что это огромная щука. Еле ухватив рыбину в воде втащил её в лодку. Таких щук  мне ещё не приходилось на Кулое ловить.

Дальше ещё поймал окунька и план на уху был выполнен.


Доехал до своей стоянки около соснового бора. и поставил палатку.


Сфотографировал мой улов.

Почистил рыбу и сварил уху.
Уха удалась на славу.

Пошёл посмотреть в лес ягод. Ягод не оказалось наверно птицы или медведи съели.. Пустые кусты.

Искупался в Кулое, благо было очень тепло и под вечер ещё раз половил но ничего не поймал.
Ночью пошёл дождь и кто то ударил по палатке. Думал медведь. Оказалось лягушка прыгнула. Первую половину не давали уснуть то курлыканье журавлей то ещё какие то непонятные звуки. Наконец дождь закончился и я уснул.
Утром собрал вещи и поплыл обратно. Удалось поймать ещё одну щучку для жарева дома.
Снарядил рикамбент и поехал обратно в Тотьму.

Проехав 10 км при встречном ветре и вертикальной спинке начал здорово уставать. Изменил наклон спинки на более пологий и скорость у меня против ветра возросла в 1,5 раза и усталости как не бывало так как нагрузка на пятую точку уменьшилась. Ближе к Тотьме плохой с ухабами участок асфальта проехал опять в вертикальном положении.
Думаю в будущем все рикамбенты будут с изменяемой посадкой во время движения как на "Красном Октябре-2".

Отредактированно Лукьянов Сергей (2013-08-22 14:24:43)

От всей души Поздравляю с праздником 7 Ноября.
Удачи и новых педальных конструкций.

p.s  также ждем новых ФОТО

Лукьянов Сергей написал:

Думаю диаметр труб 50 мм достаточно.
Конструкция резко упростится и снизится вес.

Как сказать. Поскольку здесь нагрузка (в отличие от коляски) направлена не вдоль оси трубы, а поперёк, то шарики могут очень быстро прокатать в ней канавки и подшипник перестанет работать. А если использовать соответствующий этим подшипникам закаленный и шлифованный вал, то и вес и стоимость будут немаленькие.

Другой вопрос, зачем там вообще подшипники, пластиковые вкладыши или втулки вполне сгодятся, чтобы два-три раза за поездку подвинуть сиденье. И тогда действительно

Лукьянов Сергей написал:

Конструкция резко упростится и снизится вес.

Лукьянов Сергей написал:

Там ряды довольно крупных шариков. Вряд ли они быстро канавки сделают.

Сделают не просто быстро, а прямо сразу, потому что шарики твердые, а контакт с трубой происходит в точке, площадь которой равна нулю. А вот насколько глубокие получатся канавки, и как это скажется на трении - неизвестно. В нормальном подшипнике и шарики и  обоймы твердые и гладкие, поэтому там происходит упругая деформация. А как будет работать подшипник, у которого одна обойма мягкая и не гладкая - большой вопрос.

Лукьянов Сергей написал:

Под сиденьем желательно уменьшить трение, чтобы легче его двигать во время езды.

Давайте посчитаем. По фото трудно понять, ну допустим ширина рамы под сиденьем - 20мм, а длина каретки - 200мм. Площадь скольжения получится 40 кв.см. При весе ездока 80кг, на каждый квадратный сантиметр придётся всего 2кг нагрузки. А если учесть, что часть веса приходится на спинку, а часть - на педали, то и того меньше.
И что, при 2кг на квадратный сантиметр не получится лёгкого скольжения пластика по стали? А если ещё литолом смазать?

Лукьянов Сергей написал:

направляющая труба может быть  из стали 30 ХГС

Да, а ещё лучше из ШХ15, да ещё закалить и прошлифовать. Я про это и говорю, могут возникнуть проблемы. Хотя может и ничего не будет.

А алюминий не расплавится?

Вот нашёл в интернете  сентябрьские съёмки НТВ "Красного Октября 2" и других моих рикамбентов на Тотемской площади.

Ждем прадалжения *****

Моя родина-Советский Союз.Автор 50 изобретений и 16 изготовленных в металле запатентованных велоконструкций. награждённых пятью медалями международных выставок

Vo, Znai nashih

Ждем прадалжения *****

Отредактированно Sofabike (2016-01-17 03:29:08)

Чертёжик давно выложен в интернете и все фото. Ничего нового я не отправил за исключением новой российской заявки на усовершенствования.
Если они не подадут заявку в Китае на мои новые усовершенствования ещё не опубликованные в интернете ( их фирма заявитель а я автор).(предварительно я подал российскую заявку от 15 декабря 2015 года) то конечно любой желающий может производить в Китае ничего никому не платя.
Только чувствую эта китайская фирма туго соображает насчёт патентования в Китае и замолкла на неопределённое время.
Во эта фирма из Шанхая по производству рикамбентов.
http://remex.en.alibaba.com/productgrou … _Bike.html

Отредактированно Лукьянов Сергей (2016-01-19 14:44:43)

Зубчатая рейка с позициями имеющими шаг 2мм, возврат посредством пружины, перемещение вперёд - силой ног. Механизм отводки элемента блокировки - посредством тросика, управляемого рычагом концевой манетки. Или же триггером удалённой блокировки вилок.

Правда самое сложное - обеспечить безлюфтовой ход телескопического выноса...

Отредактированно Modulator (2016-01-21 08:35:54)

Лукьянов Сергей написал:

И не мудри со всяким рейками. Ни каких проблем с этим нет. Достаточно чуть сдвинуться при наклоне спинки чуть вперёд на сиденьи, ёрзая на нём.

На толстом, мягком поролоновом сидении, обитым тканью, такое смещение тела может и поможет для подстройки.
Только вот такие кресла совершенно не подходят для эффективной полноценной езды, поскольку на деформации этого поролона уходит энергия. Да и спина не вентилируется.

На быстрых, эффективных эргономичных лигерадах с жёсткими анатомическими сидениями, покрытыми вентиситом, который весьма скользкий, - для нормальной езды приходится регулировать длину выноса с точностью до 2 мм!!!!!

И каждый раз, когда я регулировал наклон спинки, изменяя всего на одну позицию - мне непременно приходилось доставать ключи и мучиться с повторной перенастройкой длины выноса каретки. Колени эти мм очень чувствуют!

Наклонил на бревете спинку чуть назад, и всё: дальше ехать неаозможно. Тратить время и переделывать, а иначе - никак.

Добавлено спустя     5 минут   15 секунд:
Конмтрукции Сергея Лукъянова все интересны! Бесспорный факт.
Только до серийного производства в Китае им ещё далеко!
Это только ОКР: опытно-конструкторские разработки, прототипы, ходовые макеты.

Нужно устранять все вскрывающиеся недостатки, а не замалчивать о них. И лишь потом запускать в серию.

При наличии хорошей полной подвески, лигерад с комфортом едет по плохой дороге, прям стелется по ней.
На мягком сидении уже ездил на бесподвесном титановом лигераде. Комфорт - выше. Аж спать хочется. Только вот энергию жрёт. Тяжелее держать скорость, а также начинают болеть ахиллы!

Добавлено спустя     4 минуты   9 секунд:

Лукьянов Сергей написал:

и не тебе решать что годится для серийного выпуска.

Много у нас продаётся и ездит инновационной, потэнтованной,  но при этом абсолютно "сырой" и "неедущей" велотехники.
Яркий тому пример, - три различных моделей велостепперов, что пришлось испытать ...

Добавлено спустя     6 минут   52 секунды:
Зачем уподобляться? Если на лигераде применён один какой-то инновационный узел, это не значит, что всё остальное нужно обделять вниманием...

Пришли наконец то 2 нержавеющие трубы по пол метра диаметром 20 мм и толщиной стенки 2 мм из далёкого Красноярска и направляющие китайские  шариковые втулки в алюминиевых корпусах с отверстиями под винты м6.
Шариковые втулки подошли для этих труб идеально. Люфтов вообще нет. Так что можно приступать к постройке третьего "Красного Октября". Главное не надо трубы шлифовать. чистота поверхности идеальная.

Если кому надо здесь можно заказать нержавеющие трубы и шариковые втулки.
http://www.virage24.ru/shop/trubka-nerz … tenki-2mm/
http://ru.aliexpress.com/item/20mm-line … 07299.html

За два дня сварил раму третьего "Красного Октября". Взвесил. Получилось 4 кг.

Там пожарная часть. У них амфибия с пропеллером для патрулирования лесов.

И тут троль пересыпкин пометил территорию как будто он там на фото что то разглядел. Никакой воздушной подушки там нет. Лодка с пропеллером для движения по мелководью.

Отредактированно Лукьянов Сергей (2016-02-13 10:16:17)

Сделал стойки с хомутами для крепления на раме и выносе нержавеющих трубок.

Лукьянов Сергей написал:

Взвесил. Получилось 4 кг.

Лукьянов Сергей написал:

Вот такие стойки с хомутами для нержавеющих трубок сделал.

Чувствую эти стойки ещё минимум 2 кг добавят.

Вот так сделал два дополнительных ролика снизу выноса. Теперь и на кручение выноса нет люфтов. В основном сварочные работы закончил. ( ещё правда стопор делать). Теперь покраска и сборка. Колёса и всё остальное у меня куплено.

Укоротил направляющие нержавеющие трубки для шариковых втулок с 500 мм до 340 мм так как греблей на нём не буду заниматься, а для изменения посадки достаточно хода 200 мм. Просверлил через 80 мм ещё одно отверстие в выносе под стопор. Итого всего будет три положения стопора.
Покрасил раму и вынос с рамкой под сиденье из баллончика "Снежная королева".

Теперь только мелочи остались -сборка.

Отредактированно Лукьянов Сергей (2016-03-02 13:36:09)

ЛУЧШЕ ВОЗЬМИ  ЛОМ.

Нержавейка еще к тому же и относительно дороже

пытался заказать в Воронеже валы со сверловкой в китайской фирме. сказали что только могут просверлить на глубину 50 мм. Цена у них в два раза выше чем в Рыбинске. Поэтому остановился на Рыбинске.

Modulator написал:

Неужели опять забанили...?

Я думаю, просто С.Лукьянов занял сейчас правильную позицию: остановить поток своих разнополярных сообщений, поразмышлять на каком форуме ему в дальнейшем  вести обсуждения   проектов, ну и продолжает воплощать в металле свои задумки.

Сделайте ее без права комментировать другими участниками форума. Тогда не будет конфликтов.

Stoyan написал:

Kонструктор веломобилей и рикамбентов запилил свой форум

Screenshot_2016-03-29-14-12-37.png

ПЕРВЫЙ ПАРЕНЬ НА ДЕРЕВНЕ!
А в деревне один дом...


Ну Стоян, ну молодец!!! Как всегда, браво!
Вот, вот кто может помочь мне найти в тёмной комнате..........
Никто и ничто от Стояна не скроется!

Stoyan написал:

...Kонструктор веломобилей и рикамбентов запилил свой форум и ждёт своих обидчиков с распростёртыми (для удушения) объятиями..

  форум "Тотемские веломобили"...

Ну что ж, вольному - воля!

Вы, Сергей Николаевич, самобытный и по-своему талантливый человек. Но беда ваша, что  ни раньше, ни сейчас -  на исходе шестого десятка, не освоили искусства общения с людьми. Разговор клеится  только если  вас  гладят «по шерстке».

Форумное интернет-пространство – оно жесткое для всех участников по определению. Нужно быть готовым к полярным мнениям  и безжалостной критике /особенно молодежью/ ваших конструкций. И держать удар, не провоцируя и не опускаясь до грубостей. Вам это, мягко говоря, пока сложновато.

Вас ещё можно понять, если б открыли именной сайт. Но, форум!
Сладеньким и тепленьким он не будет точно. Это харакири, о чем  предупреждал.

Тем не менее, желаю удачи в новом для вас  эксперименте! 

В последний раз поднял эту тему Лукьянова. Теперь просто заморожу все, и, как обещал, сведу их в отдельный подфорум – своеобразный мемориал. А если у кого-то (или автора) появится охота возобновить дискуссию – открывайте  их продолжения.