КЭБ Форум

Мы (нас-шестеро) задержались в Тамбове до утра. Очень интересный город. Сейчас опять вернулись в центр- ещё не все посмотрели. Этот город словно создавался под веломобильный транспорт - горизонт, спокойное автомобильное движение, масса проездов по скверам и небольшим улочкам и т.д. Непонятно почему тамбовские коллеги тянут резину - давно пора плодить серийно грузо-пассажирские веломобили и захватывать территорию.
     Спасибо Вам, коллеги, за соучастие в "Тест-туре" и  радушный прием на тамбовщине! Сидели сейчас в утренней кафушке, перебирали в памяти прошедшие деньки пробега. У всех желание продолжить его его  - ребята (молодые и не очень) сетуют, что только-только вошли в форму, а тут...  уже Тамбов.
     Получили смс-ки от Халикова и Нестюрина - они уже в Москве, а мы опять в центре города - ему в этом году исполняется 355 лет! Юбилей, а Алексанлр Карпук (ему особая благодарность от всех нас и не только - взял нас себя немалую часть забот по организации тест-тура!)  тут прошляпил. Можно было как-то подвязать наш финиш к этой дате, подключить  местную администрацию . Вам же  - тамбовцам  - это была бы огромная поддержка в будущих  веломобильных делах.
    Всё - бегу к "Хундаю": наши закончили очередную микроэкскурсию и вызувают меня к рулю.
    В общем всё было здорово! Всё абсолютно! Мелкие издержки  тест-тура, вызванные разными причинами , сотрутся быстро в памяти, а   ночевки на Пре и в гостевом домике среди болот, "соточки", финиш у памятника тамбовскому мужику (экспромт, но лучше бы мы с вами  не придумали) и многие  другие яркости - останутся.
   Вылетаем на четырех колесах в Москву.

Моё «Сердце»

Эта неделя с гаком в августе 2011 останется у меня в памяти как самый оригинальный из всех шести прошедших с 2006 года тест-туров веломобилей.
И тому есть несколько причин.
Первая. Реализована, хотя и частично, идея похода из Рязани на веломобилях. Частично потому, что хотелось в эту Рязань в итоге и вернуться. Именно благодаря тому, что замкнутый маршрут, прокликанный Ульяновским по карте, напоминал рисунок  сердечка, и родилось название «Сердце Рязани», позднее трансформированное Карпуком в «Сердце России». Под этим именем пробег и вошел в историю. Идея это родилась в моей голове. Потом пошла в народ. Задача была уйти из Рязани в сторону Солотчи и далее с тем, чтобы пройти через деревню Гуреево, где у моей семьи есть домик. И это было осуществлено.
Вторая. Я впервые в истории тест-туров начал участвовать в пробеге не с первого дня.  И тому были тоже свои причины. Когда вы ехали в понедельник в сторону стоянки на реке Пра, мне в городе Тума вставляли недостающие зубы. В результате я встретил вас в Гуреево белозубой улыбкой. 
Третья. Я впервые перед веломобильной публикой явил свои таланты певца и собирателя городского фольклора. И этот опыт, по оценкам, которые высказали мне лично некоторые из благодарных слушателей, оказался удачным. Удачным настолько, что возникла тема обрести еще одну гитару и хранить ее в КЭБе в подвале Ульяновского. Чтобы при случае взять ее с собой в очередные покатушки и вечером у костра пустить в дело.
Четвертая. Впервые за шесть пробегов я львиную часть времени провел не в кресле веломобиля, а за рулем машины сопровождения. То есть побывал в шкуре Ульяновского. И от этого занятия я тоже испытал своеобразный кайф. Машины у меня нет, а права есть. То есть, я успешно обновил свои водительские кондиции и относился к этому занятию не только как к обязанности, но и как к учебе.
Пятая. За те два с половиной дня, когда я шел на совершенно мне ранее незнакомом тамбовском короткобазном лигераде синего цвета, прозванный мною «Вегитарианцем», от езды на котором ранее отказались двое жителей Тамбова, я понял, что несмотря на почтенный возраст, могу ехать на любом веломобиле вполне уверенно, что дает мне надежду, что это не последний мой тест-тур.
И, наконец, шестая. Это был первый тест-тур без заранее определенных правил, без попутных соревнований, без разведки. Что не помешало ему благополучно завершиться без травм и потерь участников. К тому же это был самый массовый пробег за всю историю тест-туров – 21 человек, считая Илью Афанасьева, шедшего на «Супер-треке» в самом начале.


Далее буду здесь  публиковать свой отчет по дням с моим участием.

Отредактированно Сергей Пономарев (2011-08-24 12:09:00)

У нас был прекрасный поход.
Отчёт пишу. о реальных достижениях и тактических наработках.
А они были и их было много.
Была применена тактика "Свободного дня"
Заранее каждому рассказывался дневной маршрут, расстояние, достопримечательности. Особенности рельефа. Определялась конечная точка дневного перехода, исходя из опыта и наблюдения за возможностями участников в первые дни маршрута. У каждого проверялось наличие воды и еды.
Дальше никто никого не подгонял и не трогал - каждый добирался сам. Планируя самостоятельно своё время и силы.
Вдоль всей группы в течении всего дня мы с Настей проходили от самых последних до самых первых на тандеме, иногда по нескольку раз.
Машина сопровождения постоянно была на связи и на маршруте.
Поломок практически не было. Когда у Халикова порвалась покрышка, машина подошла в течении 10 минут и тихо и спокойно он поставил себе взятую мной запаску...
Как говорил Ульяновский такой идеальной организации не было за всё время проведения тест-туров.
Но свобода оказалась тяжким бременем.
Тамбовская группа проходила 100 км за 4,5-5 часов.
Трайки выходили на маршрут в 9 утра и к 8-9 вечера проходили те же 100 км, приходя уже в готовый лагерь, который и готовила машина сопровождения и тамбовская группа на скоростных аппаратах!
И лишь трое орлов
Устинов, Халиков, Нестюрин выезжали в половине 12 дня, последними и, естественно, не успевают посмотреть ничего кроме дороги! В то время, как тамбовцы вставали в 7 утра и успевали всё и готовку на всех и экскурсии!
Просто столкнулись нормальные уверенные и самодостаточные люди, и таких было большинство и несколько .... ищущих проблемы во всех, кроме себя любимых..
Удачи всем.

Отредактированно kab (2011-08-26 12:16:12)

Shuriken написал:

Vitaly написал:

Жаль, что вот только опять и в который раз видеосъемок качественных никто не делает, ведь именно видео может отразить всю динамику и драйв велотуров.

Съёмка делается, только снимающие её оставляют "для себя" - о чём узнаётся слишком поздно.

Когда доходит до необходимости показать что-либо приличное и доведенное до уровня некоего фильма, то оказывается ничего нет.
Вот весной была возможность заявить веломобильное движение на новом кинофесте "Тревел" и нет ничего для показа, как оказалось
Подобные большие многодневные драйв-сборы веломобилистов - замечательная возможность снять хороший фильм,
но похоже опять момент упущен и на фестивалях вам показать будет нечего, а жаль 

Отредактированно Vitaly (2011-08-24 23:47:16)

kab написал:

Терпение! Женя Нестюрин снимал всё мероприятие, обещал сделать фильм недели через две после окончания похода и показать его в КЭБе.
Просто подождём. Много и других видеосъёмок. Надо заняться.

Фильм фильму рознь и съемки тоже
Ну вообще-то в моём понимании (а я кое-что смыслю в этом деле) съемки велопробегов и подобных ТТ нужно делать так:
- с помощью GO Pro видеокамеры на разных веломобилях;
- с помощью автомобиля сопровождения параллельного курса;
- с автомобиля, который движется перед участниками;
- с различных эффектных статичных точек, в том числе с мостов и возвышенностей;
- нужно брать эксперсс-интервью участников;
- нужно снимать общения участников и нек. бытовые моменты;
- много еще разныз приемов и ситуаций;

Словом, для нормальной и качественной съемки ТТ, как и велопробегов нужен отдельный толковый снимающий человек + отдельный съемочный автомобиль.
В прошлом году организаторы ТТ ЗВ вполне грамотно подошли к этому делу, вот только фильма тоже пока нет

Похоже на то, что нормальных видеофильмов у веломобилистов не будет никогда

У памятника Сергею Есенину.


Одноместный "Патриот" Жени Нестюрина лишь немного короче нашего двухместного тандема. Но очень устойчив на дороге.


Веломобили на дороге. Илья с нами!


Дорога...




Многоместные аппараты.


Мы в доме отдыха в гостях у изобретателя Гузюкина Владимира Петровича.
Происходит торжественная сборка его "вертолёта" - а точнее шагохода-тренажёра.


Конструкция вызвала живейший интерес у всех участников тура, как никак тут все конструкторы и не просто, а конструкторы практики, им всегда интересно "на зуб" попробовать что-то новенькое.


Наше видео в процессе съёмки.


Техника Тест-тура.


Поехал таки!


Но на небольшие расстояния в тёплой дружеской компании, с чашечкой КОФЭ "Аскет Акбар" всё же удобнее.


А после КОФЭ ещё и ванну!


Ну а уж если в ванну забирается несколько детишек разного возраста, тут же начинается форменный детский сад!


Вид на гостеприимный мостик издалека.

Отредактированно kab (2011-08-25 18:19:11)

Я ещё не вернулся

      По-прежнему кручу педали в тест-туре. Эти десять дней августовских – сильнейшая эмоциональная встряска. Без них  год не год - пусто.
      Вчера разгрузили «хюндай». Как всегда нашли кучу невостребованных или забытых кем-то вещей (шурикеновский триплет и его  велоштаны не в счет). Сели в кружок в КЭБе и чесали языки: куда  в следующий раз ехать. А на самом деле просто никому не хотелось осознавать, что тест-тур кончился.
     Сейчас сушу на балконе палатку. Самую удобную и  самую уютную (правда у Нестюрина лучше, он купил такую же как и Модулятор). Хочется опять кинуть в неё  пенку, спальник  и провалиться в сон под дребедень дождя. Хочется опять  лететь с кручи спуска под Моршанском. Притормаживая (спину-то нужно беречь) и чертыхаясь перед каждой выбоиной (Карпук, требую заделать там все трещины в асфальте!), понимая, что при хорошей дороге можно было бы запросто взлететь на последующий подъём. А так приходилось ползти по круче  вверх. Мне это было трудно, не скрою. И не только потому-что я мало езжу в столице на веломобиле. Я просто очень хотел пройти в этот раз всю дистанцию тест-тура и берег позвоночник. И рад, что абсолютно все подьёмы, даже самые крутые, я преодолел на веломобиле, хотя некоторые молодые участники тест-тура вели свою технику в гору пёхом.



     Хочется опять вечернего костра где самозванный  шеф-повар и костровой в одном лице – Саша Сергеев (спасибо ему за доброжелательность и  умение собирать всех в дружеский круг!) колдовал над котелками. Через час –другой  варево разложенное по плошкам казалось райским наслаждением,  а последующее  (тоже часовое –котелок то немал) приготовление чая сообща – священнодействием.
    Хочу опять крутить педали под пеклом и проклинать Пономарева, который бросил меня в первый день на дороге в чем был, и отключив мобильник умчался на «Хундае» за десятки километров. Я-то хотел всего на коротком участке попробовать свои силы. Пришлось без воды и еды подставлять белые телеса беспощадному солнцу. За четыре часа и получил сплошной ожог оголённостей  и теперь представляю собой облезшую зебру, только с горизонтальными полосками.



     Я опять хочу меда. Никогда его не ел с удовольствием. Но в тот день набирал на полный глоток из баночки (спасибо придорожным бабулькам –торговкам!) запивал водой и на этом топливе  в охотку проезжал очередную десятку.
     Я хочу опять в Касимов. Мы проскочили его на рысях ( правда, с кем-то покатался по нему на веломобилях немного). Сейчас просматриваю буклет и понимаю, сколько же мы потеряли не познакомившись толком с этим древнейшим  русским  городом –столицей татарского касимовского ханства.
      Я хочу вернуться в Гусь–Железный на эту маленькую площадь с величественным православным храмом  17 – го века,  выстроенном в несвойственном Руси готическом стиле. Но у меня там свой интерес: поздно вечером,  когда многих уже посетил Морфей, я слетал  со стоянки туда на «Хундае». Продавщица крохотного магазинчика  специально для меня спрятала на три часа под груду мороженного две маленькие бутылочки  вкуснючего «Русского кваса» - охладить. Не пробовал раньше ничего подобного!



     Ох, как не хватает речки Пры! Не насладился той днёвкой вдоволь. Течет через торфяник, вода чистейшая, тепленькая, дно – песочек. Невысокий берег – обрывчиком, а там  - ласточкины гнёзда с детёнышами. Мы никуда не спешили, наши детишки-мальчишки резвились в воде, а вслед за ними и дядьки-тетьки  полезли туда – плавать на веревочке за буксиром в две нечеловеческие силы Дунаева и Сергеева.



     Я хочу вернуться туда. Засыпая в палатке, видеть в чистейшем августовском черном небе летящие спутники,  а у потрескивающего костра слышать узнаваемые голоса коллег-веломобилистах (хотя почему «коллег» - друзей!) болтающих, даже в такие романтические вечера, о каких-то зажимах, выносах, трейлах. Шизоиды мы все! Сколько же красотищи упускаем...



       Я много чего ещё не успел в тест-туре: наговорится вдосталь с ребятами, промокнуть как они под дождем, накататься на педалях, да в конце концов не нашел пока (как шурикеновский Егорка-фантазёр) яйцо динозавра…



   Вновь езжу на авто на работу. Вновь бумаги, дела, звонки, встречи. Но мне  в  какие-то мгновения кажется, что это все - временное. Что стоит обернуться и увидишь как вылезет последний соня из палатки, затем глотнем по три ложки обжигающей каши, зальём угли и вразнобой начнем выползать с веломобилями на трассу тест –тура...

В общем, совсем по В.Высоцкому:

«…В суету городов и потоки машин,
Возвращаемся мы – просто некуда деться…»    

Все фото здесь http://imgsrc.ru/1949/24581433.html

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2011-08-26 03:42:13)

Повинную голову меч не сечёт.
Спасибо, Олег.

Добавлено спустя     3 минуты   4 секунды:
Добавлено спустя       33 секунды:

Ознакомление с дневным маршрутом.


Днёвка на реке Нарма.




Тестирование тандема.


А вот так, на месте капитана, Жене Нестюрину понравилось намного больше.
Наш тандем, по его словам, произвёл на него большое впечатление и следующей его работой станет тандем для путешествий.
Удачи ему во всём! Будем надеяться, у него всё получится.


Другой тандем, просто Егоркины покатушки.


Тоже экологически чистый транспорт, ухода требует немного больше, правда сам приносит потомство, а ещё он живой и тёплый.


Ставим лагерь на берегу Оки.


Касимов. Купеческий город.


Касимов, вид с другой стороны реки.


Утренний туман над Окой, правда, чтобы снимать подобные кадры вставать надо рано.


Озеро рядом с рекой Аза место нашей следующей ночёвки.
Огромное спасибо за подобную красоту, подаренную нам Сашей Сергеевым и Олесей, которые ушли уже на 10 км, дальше по трассе,
но вернулись на рекомендованное место, нашли место ночёвки и к подходу основной группы развернули лагерь.


Выход на трассу после ночёвки и сильнейшего утреннего дождя под Моршанском.
Очередной заряд ливня нам, как замыкающим, удалось переждать в полузаброшенном домике,
посмотреть настоящую русскую печку, пообщаться с гостеприимным домовым...


Радуга. Последний поворот на место последней нашей ночёвки в этом походе.


Наташа уезжает после полуторачсового дежурства на дороге, сзади только "Аскет Акбар" и Ульяновский на машине. Они приедут, когда будет уже кромешная ночь, а пока на повороте придётся подежурить мне.
Заботливые тамбовские отцы со своими детьми уже дома. Настя и весь остальной мужской состав уже давно в гостевом домике, готовит глинтвейн и общается с радушными хозяевами.


Благодарственное послание Дубченко Андрея Николаевича хлебосольным хозяевам.


Наконец во дворе гостевого домика, собралась вместе вся моя техника, успешно прошедшая этот тест-тур,
Синий"Архимед", показавший совершенно неожиданную прыть, после того, как над посадкой поколдовал опытный Растобайкер Антон, специально приглашенный для тестирования и высказвания критических замечаний в адрес нового лигерада,
классический тандем "Ягуар" вызвавшиу к себе огромный интерес,
а так же "Вишенка" - лучший веломобиль, как сказал Дубченко, проехав полдня на этом аппарате, вырвавшись при этом почти на двойное расстояние по сравнению с другими тест-туровскими веломобилями расстояние.

hof написал:

...Я самолюбив и очень остро реагирую на критику...меня очень легко "завести" малейшей неправдой...

Знаем, за это и ценим и уважаем.

А для остальных маленькая зарисовка с тест-тура:

Ремонтик

   Наташа расшиблась – грохнулась с веломобиля на полном ходу об асфальт! Виновато её женское любопытство – загляделась на цветы в   чьём-то полисаднике и  совсем забыла про руль. Кроме страшной гематомы во всё бедро, сейчас обнаружили и повреждения внутренних  органов. Примчался к ней на «Хундае». Пока успокоилась, пока стартовала сгоряча дальше к Тамбову, пришла смс-ка от Карпука: «У Олега порвана покрышка, нужна помощь».
    Лечу туда. В кузове две новеньких карпуковских запаски. Пока они шутили-рядили про бартер-сделку, подливал масла в огонь «я бы только за три каретки отдал» - настроение-то отличное, до финиша считанные километры, дойдем теперь точно все.


   
    Олег менял резину,  а все подтянувшиеся отдохнули  чуток и уехали дальше. Мы - вдвоем.
    Шоссе пусто. Вижу -   ракурс и освещение отличные. Представил как  будет отъезжать лигерад,   быстренько достал камеру, отрепетировал её движение пару раз и направил на Халикова. Он как раз сфотографировал  «Старый самурай», затем застегнул перчатки, уселся и тронулся с места. Я начал видеосъёмку с точки практически у земли, затем отследил движение «Самурая»  проезжающего мимо,и медленно поднимая камеру на вытянутые руки завершил сюжет когда лигерад уже превратился в точку. По-моему, получилась отличная, секунд на 30, зарисовка.
   
Порадовался, и только-только собрался садиться в авто, как вижу:«Самурай» вдали притормаживает у обочины, затем разворачивается и едет обратно. Ну, думаю, опять что-то не так!
       - Случилось что? – спрашиваю.
       - Поблагодарить забыл.

P.S. Спасибо тебе,  Олег, за то, что вернулся! Такие моменты оставляю в сердце на всю жизнь, а остальное  … -мишура, пыль.
      Ты- фотогеничен. Вот тебе в подарок  ещё один снимок с «Самураем»:   

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2011-08-26 13:43:47)

Моё «Сердце»-4

Утром вставали тяжело, поскольку разговоры у костра были до часов трех-четырех. Выбрался из палатки, пошел на Оку. Нашел приличный вход. Искупался. В костюме Адама. Никто, кроме солнышка меня не видел.
Когда вернулся, народ уже повыползал и занимался любимым делом – ремонтировал веломобили. Удалось восстановить работоспособность синего «Романтика». Это означало, что мне опять крутить баранку. «Вегетарианца» погрузили в «Хюндай» поверх вещей. Приготовленный для меня еще в Москве «Супер-трек» уверенно шел под тамбовским юношей Дмитрием Куприным.  Сей лигерад, прекрасно послуживший мне в прошлогоднем походе из Москвы на Минск, получил всеобщее одобрение за удобство посадки и надежность.
Выезжали почему-то двумя группами. Одна пошла вдоль речки вперед, а мы с оставшимися поехали в обратку. На «Хюндае» с Ульяновским за рулем на шоссе догоняем «Романтик». Никита Володин пересаживается на «Аскет» к деду Дубченко, а я – за руль «Хюндая». Поворачиваем на касимовское шоссе, и я ухожу вперед. Моя езда продолжалась недолго. Вскоре заметил группу участников, склонившихся над синим «Архимедом» Антона Луканина. Опять – отжимной ролик дал дуба! Ребята-конструкторы! Может вообще без них?! Или же сажайте их на обрезки от ломов…. Долго ли коротко возились, но Антон Луканин поехал дальше. И вроде бы других поломок «Архимед» более не имел.
В Касимов въехал удачно. Мне повезло дважды. Сначала Ульяновский на синем «Романтике» показал поворот на набережную. А потом прямо перед моим носом Саша Устинов на триплете повернул к тому самому домику причала, где нам и предстояло пообедать. Обед прошел с энтузиазмом, правда, торопили нас, поскольку кафе работало до 16 часов. Местная специфика! Выехали же мы со стоянки на Оке в тот день удивительно поздно – в 13 часов.
После еды немного отдохнули. Потом стали было разъезжаться, но к нам пристал какой-то местный фотограф и долго делал снимки. Львиная часть тест-туровцев поехали кататься по городу Касимову. Несколько человек, включая экипаж большого тандема и Игоря Макаршина на «Вишенке», сочли за благо сразу пойти на место общего сбора – через час – на берег Оки за мостом.
Это «через час» обернулось двумя часами. И мы удивительно долго дожидались, пока группа соберется. Однако это всё же произошло, и мы стартовали дальше. Со мной в машине всегда находился один ребенок, как правило – Рома Дунаев. Ушли из Касимова в сторону Сасово.
Следующая ночевка очень сильно растянувшейся группы пришлась на берег реки Аза. Ее разведал экипаж головного лигерада-тандема в составе Саши Сергеева и Олеси Щербаковой.
Они объяснили мне на пальцах, что поворачивать сюда направо через деревню, а дальше местной дорогой-проселком к стоянке у реки. Они уехали, а я остался. И это доходчиво объяснял подъезжавшим тест-туровцам. Стало смеркаться. Подъехал Саша Устинов на триплете с двумя мальчиками, Олег Халиков. Я объяснил задачу Олегу, что если он постоит на повороте, то я схожу на стоянку и хотя бы буду знать куда ехать, поскольку уже серьёзно темнеет. Он согласился.
Я поехал вслед за триплетом. Были уже густые сумерки. Дорога была удивительно красива, но и на удивление узка и извилиста. Да настолько, что триплет уехал от «Хюндая», и я всё боялся потерять его из вида. Наконец я догнал Сашу Устинова. Он стоял в конце асфальта перед воротами какого-то дома отдыха. Дальше дороги не было. Сзади неожиданно подъехал Женя Нестюрин.
Решили разворачиваться и искать сворот на проселок. Так и сделали. И опять веломобили ушли от авто. К счастью, как потом выяснилось, Егорка увидел оставленный установщиками лагеря знак на краю узкой шоссейки и веломобили правильно свернули. Далее уже почти в полной темноте на первой передаче полз по песчаному проселку пока не увидел впереди справа какие-то огонечки. Я попросил Дунаева-младшего сбегать – посмотреть наши ли это. Веломобили пошли туда сразу и остановились. Поняв, что это тест-туровцы я подъехал к ним и выгрузил им всю походную амуницию. Тем временем стемнело уже окончательно. Опорожнив грузовой отсек, собираюсь уже отъезжать, как заметил прибижающегося Ульяновского на синем трайке. Пропустив его, пошел за остальными на асфальт.
Но до поворота с основного шоссе ехать не пришлось. Поворота через три-четыре увидел грустно стоявших на обочине веломобилистов. Поприветствовав их через открытое стекло, я развернулся и повел их за собой на ночевку. И привел. Но потом понял, что это были далеко не все. Остальных привел Олег Халиков. В общем, и на этот раз позднее вставание на ночлег прошло без трагедий. Хотя приятного в том, конечно, было мало.

Отредактированно Сергей Пономарев (2011-08-26 20:14:38)

Рязань, кремль.


Размеры у аппаратов просто корабельные. "Патриот" Нестюрина в сравнении с "Ягуаром".


"Патриот" хвост


Утро.


Никита, Игорь.


Наташа, Женя.


Палатки...


Завтрак. Илья, слева.


Александр Устинов, в центре.


На дороге.

Аскет, Вишенка


Архимед




Когда из перекрёстка выходит семь дорог истина не всегда бывает очевидной.


Ока...