КЭБ Форум

Спасиба В.В. za прекрасную демонстрацию слайдов.
Надеюсь Товарищу Дашевскому Это, ТОЖЕ покажут.
Кстати, напомню после достижения скорости 100 км/час, Сергей нырнул в пещеру на глубину 100 футов.



http://www.youtube.com/watch?v=D6gvUKe3 … Rxjr5JrEIw

Еще видео из "Battle Mountain-2012":

1."Несколько встреч с Г.Георгиевым"



http://youtu.be/axGWiZJ_2Lc

2."Старт "Тетивы" (вечер) 14.09.2012". Через две мили случится авария со вскрытием колпака обтекателя.



http://www.youtube.com/watch?v=REMGZSnN … re=related

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2012-11-08 03:34:48)

Вениамин Вениаминович спасибо за рассказ.
Прочитал словно книгу.

IVIichael написал:

А что если поставить gps-навигатор и отслеживать положение стримлайнера по нему?

Проще иметь радиосвязь с машиной сопровождения, и чтобы из неё говорили когда гнать...

Горные львы Невады



    Вылетая с «Тетивой» из «Шереметьево»  в Баттл Маунтин мы и представить себе не могли, что авантюрные планы имели шанс быть разодранными вместе с нами когтями этих тварей. Они меньше  своих африканских сородичей и не имеют гривы.
     Я уже говорил, что скоростные заезды  стримлайнеров проводятся на   земле,  где издревле проживали индейские племена. Но не приходило  в голову, что горная пустыня Невады - до сих пор изобильный  край  для охоты, что и сейчас там немерено диких животных. Просторов зверью  вполне хватает для сосуществования с немногочисленным   местным населением. Шоссе, рассекающих  огромную территорию на части, можно сосчитать на пальцах одной руки, а к автомобилям, изредка нарушающим  покой, животные судя по всему привыкли.
       Сказанное подтверждает видео, снятое  в понедельник 10 сентября из стримлайнера, голландцем  Яном Марселем. Когда он на дистанции заезда уже достиг  скорости около ста километров в/час, буквально перед носом   болида поперек шоссе промчалось стадо диких горных оленей:



(http://www.youtube.com/watch?v=2skBq-rm … ure=relmfu см.  на 3.01 мин).

      Но, а за два дня до этого мы, с Сергеем, проснулись на пустыре у гостиницы с отличным настроением: самое трудное уже сделано – благополучно добрались  с «Тетивой» до Баттл Маунтин! Прямоугольный участок с чахлыми низкими кустиками, торчащими из  песка, протянулся метров на сто. Одним торцом он упирался в насыпь эстакады хайвэя №305, а другим в тыльную стену одноэтажного кирпичного строения в котором размещался магазин по продаже пиротехники и, возможно, оружия. Во всяком случае, с другой стороны - перед его входной дверью - стояли двухметровые оперенные снаряды-ракеты, а  ближе к тротуару улеглись две огромных размеров торпеды. 
     По одну  длинную сторону пустыря  -  вплоть до гостиницы «Super-8»  - асфальтированная площадка: пыльная и разбитая колесами, паркующихся там,  грузовиков. А  вот по другую  - ряд одноэтажных зданий служебного назначения. Самое длинное из них – местное почтовое отделение с соответствующей вывеской. На уютную стоянку для машин перед ним мы и передислоцировались со своим «Доджем». Была суббота - нерабочий день, офисы закрыты, а редким  посетителям почты мы не помешали.



       Бытовые проблемы  решили с помощью «Мак-Дональдса», затем опробовали американскую  горелку – аппетитный завтрак приготовили за пять минут! Через полчаса  мы были готовы к следующим «подвигам»: у нас оставалось всего два дня на адаптацию и подготовку   к заездам.

       Вскрыли упаковку и обомлели! «Блэкки» - грузчики  аэропорта Солт-Лэйк-сити -  отнеслись к «Тетиве» по-свински. Обтекатель пробит в нескольких местах (очевидно, швыряли на него чемоданы, да и саму «Тетиву», напомню, мы нашли на полу, сброшенной с высоты слипа), обтекатели колес треснули, отбортовка-замок колпака оторван спереди  на длине в добрых полметра, но главное – разбито стекло, которое мы дополнительно защитили специальной накладкой из карбона. Ко всему жара сделала свое дело: когда сняли с обтекателя тонкий слой стреч-пленки, на свеже-лакированном  ( наносили перед отбытием из Москвы) покрытии обтекателя  остались следы от неё  - сеть   мелких морщинок. Словом, предстояло ещё немало восстановительных работ.


Руко-ного-трайк
       
     Понятно, что во избежание таких инцидентов  нужно делать основательную тару для перевозки дорогостоящего стримлайнера, но…. Всё упирается в деньги, точнее в их отсутствие.  Мы обязаны были уложиться в  32 кг веса, включая упаковку (сама «Тетива» - 26 кг, плюс шлем, велотуфли, запасное стекло - словом, то, что удобнее всего  было провозить внутри обтекателя) иначе доставка в Неваду могла вылиться в четырехзначную сумму, и, разумеется, в долларах. Студенты - «делфовцы», например, смогли привести из Голландии свой стримлайнер и всё необходимое для участия в заездах в огромном шестисоткилограммовом фанерном  ящике. Конечно, с помощью многочисленных спонсоров.


Привод "Velox" 
   
     Посудили-порядили и решили сделать несколько тестовых поездок «Тетивы» с тележкой прямо на площадке перед почтой. Наметили-расчистили метров сто дорожки. Немного неловко было начинать свои эксперименты  на глазах  обитателей гостиницы, благо к этому времени прибыла только  команда «Velox»-а.
      Тележка отстреливалась нормально. Без верха обтекателя Сергей сделал несколько проездов туда-сюда. Пока на одной из колдобин не треснула сварка болта  передней вилки. То ли дефект изготовления, то ли результат небрежного обращения  при погрузке. В общем, добавилась ещё одна забота.
      Найти сварку в этом городке, да в выходной день! За полтора часа пока Сергей отсутствовал с вилкой, я с помощью скотча и скудных запасов инструмента выровнял и залатал дефекты на обтекателе. А солнце  успело так разогреть лак на  поверхности, что от «морщинок» не осталось и следа.
        Сергей вернулся на высоченном пикапе и привез отремонтированную вилку. Повезло: познакомился на улице с  молодым американцем, который и отвез его в домашнюю мастерскую своего  знакомого, а затем и сынишкой приехал взглянуть  на «русский стримлайнер». Через час  отремонтированная «Тетива» застыла в боевой стойке.



       Встречи были самые неожиданные. В разгар работы Сергей толкнул меня в плечо: оборачиваюсь –    к  пост-офису  рядом с нами подкатил авто  с надписью на борту «Шериф», и из него с достоинством выходит крепыш  - сам блюститель закона в роскошной форме.
         Разговорились. Оказалось сфера его забот - обращение населения с  домашними животными, отсюда и необычность форменной одежды. Сергей попросил разрешения сфотографироваться вместе. Мол, есть фото и  с английским «бобби» и со швейцарским полицейским, и с итальянским и др. Нет проблем! Более того разрешил запечатлеть его необычную татуировку на руке. Душевно поболтали о нашем стримлайнере, о жизни, о России. Прощаемся и тут … Вот что значит профи! Пожимает руку и вдруг - глаза в глаза и вопрос в лоб: «Мюслимс?» (мусульмане?). Крепко сидит у американцев в душе боль  теракта 11 сентября 2001 года.



        Или спустя час. Собирали привод. Что-то куда-то не лезло, и нужно было посильнее ударить. Ну не везли мы из Москвы молоток! Нашли  булыжничек  покруглее, да покомпактнее. И через минуту из припаркованной машины – женщина. Увидела наши мучения и несет молоток, да ещё с извинениями, что, мол,  там   не клинышком, а шурупчиком закреплена железка. Благодарю, обещаю через пять минут вернуть. В ответ возражения: берите, вам ведь нужно. Ну как можно было такой дорогой подарок оставить в Баттл Маунтин! Конечно, привез домой.       
       
      Куда ехать потренироваться в незнакомом городе? Решили вырулить на ту самую автотрассу, где и предстоит состязаться, тем более хайвэй №305 начинается   недалеко от нашей стоянки.
        Ориентировался только по памяти – карты со спутника, да  фотографии с прошлых состязаний. Как только  миль через пятнадцать сделали  нужный поворот, всё стало на свои места:  вот она – прямая, как натянутая тетива! Спустя сотни метров сомнения отпали вовсе: на отдельных  мильных столбах были надеты старые автопокрышки, на каких-то привязаны мешки   с соломой. А вскоре увидели и машину организаторов WHPSC-2012. Они устанавливали на опасных местах тюки всё с той же прессованной травой.
       С Элом Краузе  и его женой Элис был знаком только по переписке, но встреча была очень теплой, как и с их коллегой Майклом Сова. Напомнили нам, что на завтрашний вечер назначена орг.встреча всех команд,  и предупредили, что тренировки на этой трассе категорически запрещены. Но что нам, пролетевшим и проехавшим десять тысяч миль до Невады, какие-то запреты!? Отъехали подальше от глаз руководства и вытащили из «Доджа» «Тетиву» на дорогу – раскататься-то где-то надо!



      Откровенно говоря, адреналин захлестывал нас. «Тетива» впервые на такой длинной и роскошной трассе. Настроили стартовую тележку под профиль трассы. Сергей – на сидение, тележка пристыкована, чека на месте. Ожидая на обочине, пропускаем мимо редкий на этом участке хайвэя автомобиль, и – нажимай, Сергей, на педали вовсю!
      И он нажал. Красная лента фала стремительно разматывалась за «Тетивой», затем рванула за чеку, тележка разжала объятия, и стримлайнер за секунды превратился в точку у горизонта.
      Догнал я его через километра полтора. «Тетива» стояла на краю дороги, левый шатун безжизненно болтался: срезало сварной шов вала каретки. Тот, что мы ремонтировали ещё в Германии летом.


   
      Была только одна надежда на ту мастерскую, но сегодня суббота – и уже вечерело, там ли хозяин?  По дороге слева увидали вблизи гор, какие-то промышленные строения, возможно, прииск. Сворачиваем. Из бытовки-проходной у грунтовой дороги к воротам, затянутым проволокой, выходит возрастная, высокая, статная, красивая женщина в джинсовке. Характерные косички, и профиль лица  говорят, что именно её предки проживали когда-то на этих землях. И вот мы здесь - в пыли пустыни - пытаемся объяснить ей, которая сама вполне могла бы быть вождем какого-нибудь индейского племени, свои проблемы: стримлайнер, вал, сварка, недопустимость поводок, и просим подсказать, где можем найти помощьв. К ночи, здесь, в местах  где когда-то приземлялись НЛО зелененьких инопланетян?!  Более  ирреалистичной ситуации я себе и вообразить не мог.
       В результате: звонок кому-то и приговор - в округе искать бесполезно, попытайтесь решить проблему в городке. Мчимся в Баттл Маунтин. ( Кстати, эта   индианка  через несколько дней была в «Сivic center» и брала автограф  у Сергея Дашевского).

          На наше счастье хозяин мастерской на месте и позволил нам  сварить вал и отремонтировать привод. Более того, постепенно подтянулись его друзья (все тоже возрастные люди). Слово за слово, и завязалось хорошее знакомство. Работа оказалась сложнее, чем мы предполагали изначально: потребовалось усиливать стык, попытаться хоть как то обеспечить соосность половинок вала и т.д. Я, когда возил напильниками по металлу, уже со слезами на глазах  вспоминал те идеально шлифованные посадочные места под подшипники. Никак не получалось точно подогнать  и другие размеры. Мы уже начали  с Сергеем вздорить, время шло, люди нас терпеливо ждали, как вдруг…. сзади раздался приятный женский  голос – с нами поздоровались по-русски! Людмила – наша бывшая соотечественница, единственная русскоговорящая жительница Баттл Маунтин. Оказалось, хозяин мастерской - её  добрый сосед. Пошел слух, что в город приехали русские,  и вот она здесь.



       Разумеется, мы будем гостями её семьи вечером! Не надо ни о чем беспокоиться, нас вполне устроит чашечка чая. Нам только надо обязательно закончить ремонт «Тетивы».       
       Мила здорово помогла нам в общении с новыми знакомыми (к американо-английскому языку ещё не привыкли). В результате, хозяин нашел-таки, наконец, для нас искомый инструмент  - штангенциркуль. Пласмассовый! Такие вот контрасты у них, хотя сама мастерская оснащена и оборудована неплохо.

      Темнеет в Баттл Маунтин  в это время часов в  восемь вечера. Спадает дневная жара, и чай в небольшом саду  частного дома под звездным  небом нам показался особенно вкусным. По-русски говорит ещё и мама хозяйки, а вот десятилетняя дочь уже только понимает речь предков – родной для неё стал английский. 
      -… Где собираемся ночевать в Неваде? Да мы – люди непритязательные: в палатке, выберемся сейчас за город, куда-нибудь повыше, да  и разобьем палатку.
        - Не боимся ли горных львов? Каких львов? У них сейчас спокойный период? Главное не подпускать близко к палатке? Если не передумаем?...

                                                                                                   ***
        Мы передумали сразу. Остались на той площадке перед почтой, выжили «Тетиву» из «Доджа» и забрались спать в его нутро, откинув заднюю дверь вверх...


                                                                                                    ***

       На тренировку  отправились с самого утра. У нас остался на подготовку только один день: сегодня воскресение, завтра первые старты. Досыпать   не хотелось - организм начал привыкать к новому графику. Забежали в «Super-8».Туда уже начали прибывать другие команды. Мила посоветовала нам  для   наших целей   шоссе в  части города  за железной дорогой. Оно ведет в горы и там заканчивается, автомашин мало.   

        Шоссе действительно оказалось гладким, горизонтальным и таким же по ширине, как и  трасса предстоящих скоростных заездов. Идеальные условия!
        Быстро стартовали – все уже отработано. Фал зазмеился за тележкой, отстрел и «Тетива» уходит вперед. Протяженность шоссе около десяти километров. Скорость у Сергея крейсерская около 50-60 км/ч. Успеваю даже делать фото-видеосъёмку. В тупике разворачиваемся, и  без проблем повторяем процедуру старта.



       Через пару километров  «Тетива» сбрасывает скорость, а затем совсем останавливается. В чем проблема? Каретку заклинило! Боюсь даже предположить худшее, разбираю привод и…излишком сварного шва затянуло подшипники, и они разрушились. Смотрим  с Сергеем друг на друга, и осознаем, что запасные мы в спешке не взяли с собой!
         А мимо нас по шоссе на рикамбентах проплывают знакомые лица наших коллег-участников предстоящих заездов. Тренировки в самом разгаре.
                                                                                                ***

    Что за невидаль подшипник каретки?! Пошел и купил. Но это в Москве, а в Баттл Маунтин среди пустыни?
     Мы обошли все команды. Спасибо – никто не отказался помочь,  но ни у кого (!) не было нужного размера. Мы бросились в единственный магазин автозапчастей в городе,  который  ко всему работал в воскресение (другие-то закрыты в этот день). Надо отдать должное тем ребятам: они провозились с нами много времени. Пытались найти нужные подшипники в ближайших (до Элко всего-то 100 миль!) городах, обзвонили своих знакомых  и поставщиков. Вердикт: лучше всего поехать за ними в Рино (это 250 миль), а ещё лучше в Сан-Франциско(500 миль) – там уж наверняка можно купить.
      Катастрофа!



      Что делать? Купить у кого-то велосипед и вытащить из него подшипники – но где найти в этой глуши подходящий. Потерять день-два и действительно поехать в крупные города - но завтра утром первые квалификационные заезды, и можно оказаться за бортом состязаний. Ко всему затраты на бензин для столь продолжительной поездки немалые. Выточить переходные детали под другие подшипники – но где здесь найдешь токаря.
        Тупик.

        Кто-то подсказал, что в городке живет хромой старик Джон,  собирающий старые велосипеды. Поехали к нему в последней надежде.
       Джон моложе меня года на четыре, и настолько же старше Сергея. У калитки его одноэтажного дома под деревом стоит древний трактор – ровесник  хозяина, а то и более раннего выпуска. Заводится, всё работает. Раритет, одним словом, ценность неслыханная. Но никто из проходящих мимо не посмеет и  гайку открутить: частная собственность здесь священна. Напротив дома  металлический ангар метров пятнадцать в длину, а перед ним крохотная свалка велосипедов  - тоже одногодков с Джоном, ну может какие и помоложе есть. Всё пыльное, ржавое. Из них  самодельщик конструирует необычные трайки.  К сожалению, ничего подходящего    в этой груде металла мы не нашли.



        А вот за воротами ангара ждал сюрприз. Современные (лет двадцати отроду) станки для металлообработки, прессы, гибочное оборудование и многое другое. Маленькие проходики, всё  в страшной тесноте. И, как мы поняли, что-то из станков ещё и работает.
        Далеко внутрь Джон не пустил, остались у входа. А через минут десять принес что-то завернутое в промасленную тряпку. Это был  изношенный вал каретки под квадрат, неимоверной длины, с насыпными подшипниками, и пластмассовыми чашками, одна из которых была треснута. Примерили – в «Тетиву» вкручиваются, поняли – эта железяка наш последний шанс.

Наклоняемый трайк Г.Георгиева

      Опять в ту частную мастерскую, и опять везение: тамошние друзья все на месте - собираются дегустировать виски. Не отказали и в этот раз, разрешили попользоваться инструментом, поработать. Видать им самим интересно как это у русских из ничего получается что-то. Знали бы они нашу отечественную школу выживания самодельщиков!

      Через два часа укороченный вал был готов, установлен на «Тетиву» и закреплен треснувшей пластмассовой чашкой. Шарики разные по диаметру мы  отсортировывали с помощью того же пласмассового(!) штангенциркуля, и  шлифовали напильником. Вал крутился резво, дали ему небольшой люфт, чтобы не закусил шарики.
                                                           
                                                                                            ***
        До начала организационного митинга (встречи) участников «WHPSC-2012» оставалось ещё часа два. И тут Сергей упёрся. Всерьёз, как козерог - согласно своему знаку зодиака: ему нужно проехать в обтекателе. Мол, после заездов в Германии ни разу не тренировался, все забыл. В общем, хоть сто метров, но нужно и всё тут!
         Я сопротивлялся. Жалко было бы после всех мытарств и приключений случайно разбить обтекатель накануне начала заездов. Понимал, что с его мастерством и опытом он завтра сможет проехать квалификацию, главное - чёткий старт. А с другой стороны: мое время - как конструктора «Тетивы» - кончилось, началось   время Сергея - как гонщика стримлайнера. Понимал, что ему надо таким образом настроиться, обрести уверенность. И согласился: мы поехали на расположенную невдалеке пришкольную спортивную площадку.

     Решили вначале проехать  вместе со стартовой тележкой, но без отсоединяющего фала.  Установили на неё «Тетиву» (а здесь есть тонкость: нужен ещё один помощник на старте, поскольку в момент снятия стримлайнера с подставки есть вероятность срабатывания  чуткого механизма отсоединения тележки). Заклеил разъем обтекателя скотчем, затем с трудом (одному тяжеловато и неудобно) вытащил из-под «Тетивы» подставку и Сергей нажал на педали.
       А далее произошло непоправимое. Виноваты оба, но большая доля всё-таки моя. Мы условились, что я буду бежать рядом и при необходимости окажу помощь - поддержу «Тетиву» на малой скорости. Но можно представить себе  сколь стремительный старт Дашевского.

Ночь накануне первого старта мы уже провели в отеле "Big Chiff"


       Я думаю, у нас обоих отключилось в тот момент сознание. Дело в том, что мы день назад отрегулировали тележку на хайвэе так, чтобы заднее  колесо с единственным на стримлайнере тормозом приподнялось над дорогой, а после удачного старта и отделения   стартовой тележки оно опускалось на полотно асфальта...
    ... Догнать «Тетиву» было просто невозможно и мне оставалось только наблюдать неизбежное. В конце площадки, оставшийся без тормозов, стримлайнер на полной скорости столкнулся с сетчатым забором и рухнул на злополучный левый бок, ободрав его.
         Терять было уже нечего – царапины всё равно придется заполировывать. И мы  решили предпринять  ещё одну попытку, но теперь уже с полноценным стартом. Фал тележки привязали к забору, я отошел на другой конец площадки ловить  «Тетиву» на финише.
Повторю, сознание отключилось у нас обоих: тележка была отрегулирована под профиль хайвея, а школьная площадка имела произвольные уклоны.
         Сергей стартовал, тележка отсоединилась вовремя, но «Тетива» имела к этому моменту небольшой крен на неровной поверхности и, не доехав до меня с десяток метров, с грохотом завалилась налево.
          Разгоряченные, раздосадованные мы  отправились на митинг команд.


   
                                                                                       ***

        А следующим утром Сергей успешно стартовал  на «Тетиве» безо всякой тележки (в последующих заездах она тоже оказалась не нужна) и прошел квалификацинную дистанцию с новым российским рекордом – 87,94 км/ч.
       Вал каретки в течение недели нам так и не удалось заменить новым. Так что, всеми своими достижениями в Баттл Маунтин «Тетива» обязана старику Джону, вернее, сохраненным им в промасленной тряпке деталям от какого-то изношенного велосипеда.

                                                                                                ***
       

   Кстати, горного льва   удалось-таки повидать. На стенах магазина, где нам пытались помочь в поиске подшипников, висят чучела некоторых диких животных, обитающих в тех краях. Среди них и этот хищник (его фото в начале статьи). Не поверить Миле было нельзя: её Ленни, как и многие  местные жители -  страстный охотник со стажем.


Все фото: http://imgsrc.ru/1949/30543464.html

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2014-11-03 02:52:41)

Еще одно видео- рекордный заезд "Тетивы" на 106,45 км/ч:



http://www.youtube.com/watch?v=M_c9L3xd … ature=plcp

Да приключений пруд пруди. Можно книгу писать. Ещё бы каретку заменить на каретку с пром. подшипниками, а лучше с керамическими, как у Георгиева и новый рекорд будет.

Я крепко жму руку, Мэтр, Вам и Сергею!
Просто невероятные приключения россиян в Америке!

Спасибо, Алексей!

Перенес  часть фото   в тему http://etracab.ru/forum/viewtopic.php?pid=17740#p17740 и предлагаю обсуждение конструкции  "Тетивы"вести там.

Спасибо, Алексей, передай Карине!

Забавная картинка,  с хорошим  чувством юмора  нарисована. Вы оба - талантливы ( надеюсь, придумывали вместе).

Четверть века назад литовцы выпустили  небольшой сборник подобных рисунков на велосипедную тему.

Почему бы Карине не замахнуться на нечто подобное?! Если нужна будет помощь -постараюсь помочь.

Вениамин Вениаминович, поздравляю Вас и Сергея Дашевского с Наступающим Новым Годом.

Пожелание всего одно ; "Даешь, РЕКОРД МИРА " !!!

От всей души поздравляю Вениамина Вениаминовича и Сергея  и желаю  удачи в этом году!
Мечты сбываются. Фантастика!!

В.В. написал:

.....продувки новой «Тетивы» проводим сейчас для скорости  в 40 м/сек. В переводе, это означает  - для рубежа в 145 км/ч.

Осторожнее .
При скорости 141.592 км/ч = 88 миль/час как помните из фильма "Назад в будущее" есть вероятность  переместиться во времени.

Отредактированно Вадим Мазаев (2013-01-04 09:33:23)