КЭБ Форум

hof написал:

...сделать конструкцию может быть быстрее, чем опубликовать в журнале...

Да, это так. На подготовку статьи  с чертежами и регулярное общение с редактором ушло полтора месяца, а на собственно изготовление веломобиля -неделя. Причем первоначальная сборка "Кэтули-сингл" (см. http://etracab.ru/surp.html) была выполнена за одну ночь перед стартом "ТТ-2007".

hof написал:

...проще придумать по-своему, чем повторить по чертежам...

Цель подобной статьи - дать посыл читатателю: делай как я или лучше.

hof написал:

...конструкции испугался, как сложной (нужен спецключ, непонятно, чем сверлить дырки во втулках)...

За выполнение "дырок" в  стандартных каленых втулках  уникальным инструментом тебе еще раз огромное спасибо. Их запаса хватило мне
на несколько веломобилей. Конечно, втулки задних колес должны быть "точенкой": они будут и легче и вставка не потребуется.

Никакого спецключа не требуется ("заказная деталь" - это издержки редактирования). Использован обычный ключ для снятия трещотки, а в нем "болгаркой" выполнен пропил  шириной 15,4 мм и рассверлено отверстие диаметром 16 мм (см. исправленный чертеж):

hof написал:

...что мешало прикрутить трещотку на левый вал? Конструкция же была бы проще...

Не получится сборка: левый вал станет намного длиннее. Придется увеличивать колею и "Кэтуля-компакт" станет "некомпактной".

Но установка второй трещотки заложена в конструкцию ещё одной версий "Кэтули-компакт" - с двумя ведущими задними колесами. Для этого на  концах промвала будут смонтированы  ведущие звезды, и, соответственно, брошены две цепи - каждая к своему заднему валу.

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2011-12-17 15:55:16)

Должен тебя разочаровать, Саша: на статьях ты ничего заработать не сможешь, т.к. гонорар мизерный.

Вчера я,  как обычно,  сразу купил несколько ( 7 шт) экземпляров номера журнала по 160 рублей и эта сумма превышает или соизмерима с размером вознаграждения – даже не поинтересовался, но предполагаю, что именно так и обстоит дело. Сегодня я уже раздал своим близким по увлечению веломобилями друзьям несколько экземпляров.

Некоторые гонорары просто не получал или сразу же выкупал на эквивалентную сумму журналы. Считаю что я, как веломобилист-ветеран, должен быть  благодарен редакции за её многолетнюю поддержку нашего движения.  И сейчас, когда журнал переживает не лучшие свои времена (тираж всего 4300 экз.) ему просто нужно оказывать посильную помощь. Поэтому без сожаления трачу время на написание статей  и  совсем не из меркантильных соображений.

Это моё  сугубо личное мнение. Но очень рад, что есть ещё энтузиасты-веломобилисты на форуме, которые разделяют мою позицию и  они уже сегодня  начали предоставлять мне материал для будущих публикаций.

Журнал "Моделист-конструктор" первый начал рассказывать о конструкциях самодельных веломобилей, помогал в создании и становлении Московского КЭБа, в организации всесоюзных и международных мероприятий отечественных веломобилистов.   
     И, думаю,  долг молодых энтузиастов поддержать  его традицию освещать события в веломобильном мире на своих страницах:  во-первых, подписаться на журнал, а во-вторых,  наполнять портфель редакции новыми статьями о своих конструкциях.

P.S. Пользуюсь случаем, скажу, что мне удалось собрать и в Музее веломобилей хранятся  практически все раритетные номера  журнала «Моделист-конструктор»  начиная с 1-го (!!!) номера.  Тогда в 1962 году он назывался альманах и выходил раз в полгода. Они доступны для ознакомления всем посетителям. Я помню, с каким трепетом мы -  мальчишки-авиамоделисты  рассматривали первые номера альманаха и зачитывали их, как говорится, до дыр. По его чертежам делали спортивные  кордовые летающие модели-копии самолетов «Пчёлка», чешского «Морава», «ИЛ-14» и др. Где-то там, в 60-х опубликована и схема моего простейшего планера для начинающих класса А-1.

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2011-12-18 01:59:11)

kab написал:

Почаще всем повторяй про свой испуг от обилия чертежей

..................../admin/....................................................... И если буду делать подобный трайк, то сделаю проще. А в сообщении, которое так тебе понравилось, я имел в виду, что обычного читателя обилие чертежей может отпугнуть.