КЭБ Форум

Ну, я думаю, что логика восторжествует и мы приплюсуем этот несчастный
сороковник и переночуем первую ночь в Дубне, в гостинице. Ребята, вопрос каких-то
40км а мы всё ля-ля, ля-ля, тополя...

Shuriken написал:

Кстати, Дим, жди звонка ВВ с неожиданными для тебя вестями
А ещё начинай готовить лигерад, пора уже завязывать с вело

С этого момента по подробнее, пожалуйста. Это мне предлагается
весь тест-тур (ну почти весь) любоваться вечной цифрой "3"
в разряде десятков на скоростемере?
кстати, Шурикен, найдёшь ли время каркас на следующей неделе сварить?
А товедь конь то ещё не валялся...

Отредактированно Modulator (2009-07-24 23:18:28)

Ну что мне твоя покрышка? Опять слово "лёгкая" что толку, он всё равно будет упираться как баран в стенку на отметке 32...35, дальше не продолжит. А мне надо чтоб дальше продолжил и держал на всём участке! Ну шоб по-нашему было, в конце концов!!! Сколько можно год за годом на одном месте стоять,
я может быть наконец побью рекорд крейсерской скорости для туристических конструкций, специально
для этого купил новый велосипед и разработал новый проект.
Лигерад так не сможет, без обтекателя будет ехать также, как и в прошлом туре, чудес
не бывает, а с обтекателем легче ну совсем чуть-чуть и после его установки
рама стала колбасится как кусок холодца и спинка на соплях, развалится нафиг, потому, что Женя, в погоне за этим дурацким весом, не дал никакого запаса прочности конструкции.
Лигерада у меня, считай нет,
а проект АВ-56 будет закончен лишь м маю 2010 года, если вообще будет, потому что запущено всё, да и успеть бы

Модулятор, вместо того чтобы пустозвонить давно собрал бы уже простейший лигерад из железа (благо в Москве на металлобазах чудесный ассортимент - нам бы такой). Пойми ты: не может обычный велосипед быть быстрее лежака, потому что еще в 30-х годах XX века это было доказано, и благодаря чему лигерады огребли по полной и практически не существовали до конца прошлого века. Причем тот лигерад, который это сделал (его фотка висит на стене КЭБа) был из железа и он был не более лежачий, чем твой, а уж качественный уровень велокомпонентов, наверняка сильно отстает от сегодняшнего.

Денис Силантьев написал:

Пойми ты: не может обычный велосипед быть быстрее лежака,

Денис, к сожалению, велосипед быстрее, чем мой Блейд 2т, во всех модификациях горбатого могила исправит.  Хороший апрайт байсикл и совершенно любой лигерад, будь то даже
ультралоурейсер с тейлбоксом, плоской рамой и узенькими колёсиками, по скорости почти
не различаются. Практически выгодное преимущество Толька в комфорте, а вот "отодвигание
стенки" на какие-то жалкие 5км/ч я не считаю практически выгодным преимуществом и
ложиться ниже уровня бордюра, отказываться от нормального обзора и ставить клинчера, которые прокалываются через полкилометра я не собираюсь. Вот если было бы увеличение скорости, скажем,
до 55-57км/ч тогда бы я, может быть и лёг бы ниже плинтуса, а ради 37км/ч, - извините, я ещё
пожить хочу, вернуться с отпуска на "Марс" и с Толькой подержаться!
  И подведём итог:
На классических конструкциях без полного обтекателя, ребята, что бы вы не делали
как бы нм ложились низко, какие бы крутые колёса не ставили, как бы раму не облегчали
ваша крейсерская скорость (при 150...200вт) не поднимется с 32км/ч более, чем до 37км/ч!
Тейлбокс тоже особо не поможет. Вы можете сейчас не поверить, - когда построите, всё сами
увидите Работающие ноги взбалтывают воздух и сводят все старания на нет. Остаётся либо
строить полный максимально герметичный корпус с минимально возможным миделем
в котором ноги совершенно не увлекают за собой воздух из атмосферы, а перекачивают
его внутри замкнутой капсулы, вот тогда увеличение скорости будет практически
выгодным, а ни какие не 5 и даже не 7 км/ч. Или же идти другим путём и на данный момент
самый простой из них, это установка на ноги тех самых "плавников". Надо думать, хватит стоять на месте,
не серьёзно это, в стенку упираться на отметке 32-35!

Никто ВВ спонсировать не хочет. Я бы свою рекламу тоже не дал.

Я разведал маршрут с объезд Шереметьево - увы, натолкнулся на "автомагистраль". Но есть ещё ещё один ход в Лобню в обход дмитровки, разведаю его на неделе

Сергей Николаевич, спасибо за конкретную помощь! Зайдите  ещё в редакции местных газет (мы уже там "наследили" с ПономаревымС. в разведке. Более того, он давал интервью-анонс "Тест-тура" с фотосессией). Чем больше представителей СМИ - тем лучше! Здесь, в Москве, эти вопросы мы предварительно уже проработали.   
       Что касается зачетных участков, то Вы - как новичок - не знакомы с правилом ТТ: эти скоростные отрезки объявляются  неожиданно для команды "Тест-тура"  утром перед стартом очередного этапа. Для того, чтобы  и техника, и каждый  участник  всегда  были готовы к зачёту на маршруте.
        Варианты (по два) зачетных участков на 25 и 50 км уже подобраны при выполнении разведки маршрута в июне.

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2009-07-27 13:11:10)

Очень хорошо,НО!
Кто  Вам сказал, что мы доберемся в Тотьму к этому времени? Посмотрите график  и маршрут движения. Скорее всего, прибудем ближе   к вечеру -часов в 5-6. Иначе  опять возникнет  закономерный вопрос:

Shuriken написал:

...У нас марафон?

Лукьянов Сергей написал:

Можно и на три часа раньше проснуться

Угу, если бы можно было на три часа раньше лечь спать. И ради чего такие жертвы? Кстати,
Сергей, не думал купить билет Вологда-Москва и стартовать в Туре вместе со всеми?

Отредактированно Shuriken (2009-07-28 12:04:06)

У меня большая просьба! Кто-нибудь, сделайте снимки каждого аппарата, принимающего участие в ТТ, и лучше с авторами рядом. После проведения прошлого Тест-Тура люди, которые там не присутствовали не имеют никакого представления о том, что вообще там было и кто на чём ехал. 
  После тура я нашёл скудный отчётик с несколькими общими фотографиями, и ещё "ловил" впечатления на форумах. Дух события не был передан. Но хуже всего то, что толком не видно машин участников. Обратите внимание на фотоотчёты с гонки в Голландии - после их просмотра становится сразу видно кто на чём ездит.

Модулятор, ты всё никак не успокоишься... Ты видел, на сколько быстры лигерады в Голландии? Тебе этого мало? Они там под 40 неслись на часовой гонке. А без полного обтекателя ты быстрее не поедешь, если ты не терминатор со стальными мышцами. Хочешь ехать с крейсерской 40 - строй обтекаемый лигерад. Не ужели не ясно, что лучше быть в нормальной одежде в кабине, чем в костюме ихтиандра, сидя пятой точкой на "колу" (велоседле). Ты о своих чудо проектах толдычишь уже больше полугода, да только толку никакого. Бери пример с Дашевского, он победил в прошлом ТТ на ЛИГЕРАДЕ, при чём вообще без обтекателей.   Да и вообще, чем раньше ты начнёшь что-то строить своими руками (линолеум не в счёт), тем быстрее ты перестанешь бредить о том, что открыл новые законы аэродинамики, до сели никому не известные.  Учись работать руками! И, надеюсь, мы с тобой погоняемся на ТТ 2010.

Спасибо за ссылки! Но всё-же, непосвящённому человеку, к примеру ищущему что-то о веломобилях в Сети и нашедшему ваш сайт, очень трудно будет найти отчёты.  Хорошо бы объединить их на одном сайте, чтобы читатель вживался в события. Я впервые читал ваш отчёт о ТТ, не помню какого года, там ещё участвовал первый серийный веломобиль. Мне очень понравилось, это меня во многом вдохновило. Уверен, что нынешние отчёты тоже могут кого-то вдохновить.

Отчёт отличный! Спасибо! Просто я искал отчёты здесь. см.мой предыдущий пост.