КЭБ Форум

Да, каретка стандартная-двухскоростная. На прошлогоднем "Велопарке" видели такие на "Стридах": 


Ещё об этой каретке:
http://www.schlumpf.ch/
http://www.sheldonbrown.com/harris/schlumpf.html#
http://www.youtube.com/watch?v=OZoXbfccW6U

Разговор идет  в частности о том как Гарнет пристроил её на переднее колесо (просто установил переходник  на стандартную переднюю вилку) и о  передних приводах "каретка-втулка" вообще. Интересно что ещё есть о подобных приводах.

Вот ещё один из примеров решения этой задачи. Известный уже Б.Фролов в прошлом году на конференции в Коломне демонстрировал свой лигерад:




Вариант правда односкоростной, но автор обещал добавить передач. Как -не знаю.

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2011-03-02 21:09:52)

Shuriken написал:

У него две цепи...

Здесь вообще нет никаких цепей! В этот-то и вся суть.

Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2011-03-02 00:37:55)

Ульяновский Вениамин Вени написал:

Shuriken написал:

У него две цепи...

Здесь вообще нет никаких цепей! В этот-то и вся суть.

Там зубчатая передача с внутренним зацеплением.

На каждой стороне свой редуктор? В чём тайный смысл?

Вот еще:

Отыскал сегодня в запасниках элементы привода "Бионика" 85-го года. Есть шансы восстановить один из них.
Проездом на Шяуляй. Минск, площадь Ленина, май 1985 г.

Для вот такой трёхколёсной конструкции как на фото 85-го года я придумал рулевое управление исключающее синусоидное движение переднего колеса даже на больших нагрузках, но это  не,, винт-гайка", так как в-г на больших скоростях опасно. К сожалению чертить здесь в и-нете не умею, но могу дать словесное описание  если нужно.

Прежде чем выкладывать лучше подать заявку на изобретение бесплатно. См. мою тему бесплатное патентование изобретений.
Насколько я знаю данную проблему полностью никому не удалось решить.

Stalex, я дал неполное и довольно невнятное описание поэтому вчера и удалил, сейчас попробую более понятно и полнее:
--Под сидением проходит рулевая тяга вдоль в/м передний шарнир которой крепится на поворотной цапфе передней вилки, а задний шарнир  ,скажем, к левому поворотному рычагу при прямолинейном движении в нижней мёртвой точке тоесть чтобы повернуть налево просто левым рычагом поворачиваешь выводя из мёртвой точки, но как же повернуть направо? А очень просто--правый поворотный рычаг крепится к рулевой тяге которая состоит из двух частей и тоже при прямолинейном движении шарниры находятся в мёртвой точке, но в верхней и чтобы повернуть направо тянешь направо правый рычаг левый держа прямо вот так и получается что при прямолинейном движении оба рычага находятся в мёртвых точках и поэтому не возникает рысканья ведущего колеса даже при больших усилиях при езде по прямой с небольшим подруливанием, а это 95% езды по шоссе. Есть и другие варианты если интересно опишу, но этот мне кажется наиболее простым и удобным.

Лукьянов Сергей
Восстановленное сообщение
от 01.06.2011

Я так понял в этой двухскоростной каретке нет храповика. как же Гарнет ездит без свободного хода, что ли.

Рис. 1. Универсальный планетарный мультипликатор для транспортного средства с мускульным приводом: 1 -- вилка руля, 2 — спицы, 3 — ступица колеса, 4 — звездочка, 5 — втулочно-роликовая цепь, 6 - рычаг, 7 педаль, 8 проушина, 9 винт М6, 10 — сателлит (m=2, Z=22), 1 I — пружина (проволока 0 0,5 мм), 12 - ось (стальной штифт диаметром 1,5 мм), 13 — центральная шестерня (m = 2, Z=28), 14 — венец с внутренним зацеплением (m = 2, Z=72), 15 шарикоподшипник (ГОСТ 8338-75, № 1000909), 16 — шарикоподшипник (ГОСТ 8338-75, № 1000903), 17 — штифт диаметром 6 мм, 18 — крышка. 19 — кожух.

http://velomobil.masteraero.ru/velo-28.php

Можно еще это добавить, но если тут ускоряющая передача, - это вопрос.
(Q-Bike TimeRider 2,6)