КЭБ Форум

vpch написал:

...петли из перфорированной ленты оказались малы.

Валерий Павлович!  Я  тоже рад, что "Зольга-2"  наконец добралась до Вас.  Петли выполнены с запасом. Для регулировки под вашу обувь, достаточно отвернуть отверткой-"крест" винты, указанные стрелкой, и переставить их в иные отверстия перфорированной ленты. 



О необходимости фиксаторов спинки писала в свое время и О.Зотова. Их можно будет установить позже. Конструкция веломобиля  при этом не меняется, т.к. фиксаторы  легкосъёмные.

Рад за тебя Валерий! Наконец то ты получил транспорт! Надеюсь и я в скором времени...

vpch написал:

нога косит и пятку заносит под цепь

Вот и у меня обе ступни практически не слушаются, поэтому я и попросил у Вениамина Вениаминовича "контакты", чтобы спокойно тренировать ноги, не думая каждый миг, что они повылетают...

vpch написал:

хоть ненадолго выходить, располагать сумку за спинкой...

Это верно, выходить придётся.
Это мне не придётся, мне легче, как сел и на износ (с отдыхом конечно)

vpch написал:

Где идет речь про

Vikus678 написал:

"контакты"

Не можешь дать гиперссылку?

Контакты должны продаваться в спортивных магазинах, тем более в Питере по любому. Просто к ним нужны соответствующие педали. Это специализированная велообувь, подобие кроссовок.

Конечно, ты же не собираешься кататься часами... .

Расскажи поподробней, что такое

Shuriken написал:

"Глубокие" же правильно притянутые туклипсы

А не проще именно "контакты"?

Добавлено спустя     1 минуту   24 секунды:
Ну возможно да, ты прав, именно "туклипсы" бы подошли Валерию.

Добавлено спустя     6 минут   22 секунды:
А вот мне по любому нужно стопу фиксировать конкретно, иначе будет полная бодяга...

Shuriken написал:

А просто оставить на педалях почему нельзя?

Заметил, что на стоя на педали нога больная напрягается много сильнее, хочется зацепить её за  обрезиненную гайку на оси переднего колеса. Или вообще опустить на землю, что неприемлимо при движении. Приходится останавлеваться на отдых. Вообще, в результате самостоятельных попыиок проехать, удалась на первых порах метра 3 - 4. Надеюсь на последующие тренировки.

Shuriken написал:

Ну куда ты там подножку вкрячишь?

Глянь на эти гайки на подходящем снимке. Еси бы изменить их форму до подножки и дело в шляпе. Другое дело, как повлияют напряги  под весом ног на ось?

Отредактированно vpch (2009-07-19 11:47:31)

Shuriken написал:

Ну а крутить-то ты тогда как будешь?

Отдохнул, ноги обратно на педали и вперёд. Разве я чего-ио не заметил и маленькие подножки в этом месте пересеекаются с педалями где-то? Сейчас ещё посмотрю...

Shuriken написал:

С педалями - не пересекутся. Но вот с ногой на педали - скорее всего.

Виноват, прохлопал проверить. Похоже,да. Либо учиться просовывать ноги очень глубоко. Если это вообще возможно. Сейчас вернулся от Зольги. Пробовал крутить не в тапках типа галош, а в ботинках. Уже лучше. Приятно, что появились шансы реально ездить... Проехал по коридору еще метра 4. "Большой путь начинается с одного шага"
Теперь возник вопрос к В.В. Почему-то ощутимо различаются максимальные углы поворота переднего колеса. Налево рычаг стопорится подлокотником, когда колесо повёрнуто градусов на 45, направо можно повернуть его градусов на 20. Это поддаётся регулировке? Похоже, длинный стержень с резьбой, штатно закрепляемый барашком, может менять как-то свою эффективную длину?

Отредактированно vpch (2009-07-19 20:07:16)

vpch написал:

Если её толкать сзади пустую, то переднее колесо неуправлямо рыскает

Сейчас натянул на конец (управляющего поворотом) рычага резиновую петлю, которую закрепил ещё и на заднем конце подлокотника. Теперь отжимом на небольшое расстояние от переднего конца подлокотника с помощью какой-то прокладки можно будет вывести колесо в нейтральное положение и оставить там под напряжением растянутогор кольца. На время перегона уже рыскать не будет.

Отредактированно vpch (2009-07-19 22:44:35)

Поехал на дачу. Вернусь с новыми впечатлениями и о Зольге в сентябре. Если погода будет хорошей, то в конце сентября. До связи!

Валерий Павлович, с возвращением и завершением первых испытаний "Зольги-2"!
       Очень хочется узнать побольше подробностей о них.От Ольги Зотовой за год только два-три коротких сообщения, и Вы ограничились несколькими строчками. Обидно.
       Важно знать и плюсы и минусы эксплуатации веломобиля. Сейчас временный паралич работы, но заказов на "Зольгу" немерено. И каждое ваше замечание бесценно. Если даже у Вас далеко не всё сложилось удачно, сообщите, пожалуйста, здесь ( уверен многим это тоже интересно и полезно) или хотя бы в личку.
       Интересует : как часто Вы пользовались веломобилем; на какие расстояния ездили, по какому покрытию дороги; или в основном только на дачном участке; устраивает ли Вас "Зольга" в целом или это не ваш вариант ( кстати, подтверждаю, что возможен возврат её ); что ещё кроме упомянутого вами следует сделать для улучшения веломобиля? Словом, вопросов  к Вам очень много.

Кто - нибудь знает, где теперь ВВ?

Ульяновский Вениамин Вени написал:

Важно знать и плюсы и минусы эксплуатации веломобиля. Сейчас временный паралич работы, но заказов на "Зольгу" немерено. И каждое ваше замечание бесценно. Если даже у Вас далеко не всё сложилось удачно, сообщите, пожалуйста, здесь ( уверен многим это тоже интересно и полезно) или хотя бы в личку.

И что теперь, просто времени нет? Такое впечатление, что и интерес угас.

Ульяновский Вениамин Вени написал:

От Оли Зотовой только  пару сообщений на эту тему: то ли всё так хорошо, то ли наоборот. Вот и гадай!

У меня действительно все хорошо, пока ничего не отвалилось.

Кстати, у меня по снегу идет прокрутка переднего колеса

Shuriken написал:

Это проблема всех переднеприводных веломобилей. Частично может помочь покрышка с хорошим развитым протектором...

Когда я обмотал проводом переднее колесо, Зольга пошла не в пример резвее. На радостях неосторожно укатил подальше. Но провод начал перетираться и сползать с колеса. Возвращение получилось очень долгим, настроение - испорченным.

Вы о чем, конкретно? Поясните, пожалуйста.

Что ж, предупреждали меня, что это веломобиль для оптимистов. Теперь знаю, почему.

Вениамин Вен! прочтите пож "ищу помощи" А ответ решите сами где

Вениамин Вен! Я видимо опередила Вас ночью и ответила в теме "Ищу помощи" Пожалуйста гляньте туда в конец темы или наверное мне нужно все написать здесь?

Лично я еще нет

Да я езжу зимой на Зольге, только по снегу идет прокрутка переднего колеса

Нельзя таким образом повышать загрузку переднего колеса - пострадает устойчивость. Пробуксовка переднего колеса - это врождённый недостаток в принципе для подобной схемы.

gorobets написал:

по снегу идет прокрутка переднего колеса

Я думаю самый простой выход это поменять шину

Shuriken написал:

На каком "вашем"? Конкретные фото покажите. А с "противоопрокидывателями" - это к диме-модулятору, есть у нас такой кадр

обидить инвалида не трудно, пожилую женщину тем более! Инвалидную коляску я покупала год назад и если бы не искала к ней ручной велопривод я не попала бы на этот форум. А по поводу "вашего сайта" я может быть и не так выразилась потому что пока плохо разбираюсь в "файлах" "сайтах" и т.д. и "конкретное фото" показать тем более не могу... Я точку -то  на клавиатуре только вчера нашла! А к Диме -модулятору может и обращусь, но только пока подумаю сама и буду уповать на Вениамина Вениаминовича... Вот только не знаю как к нему попасть на "личку"  и Что это такое "личка"?

Vikus678 написал:

gorobets написал:

как к нему попасть на "личку"

gorobets написал:

Что это такое "личка"?

Снизу под каждым участником есть три пункта: Профиль, Е-mail, ЛС.
Вот ЛС это то, что вам нужно. Проще говоря это личные сообщения. Пишите туда и прочтёт это только адресат.

Большое спасибо!

vpch написал:

Уже весь оптимизм иссяк, тут то Вы... снова...

Валерий Павлович, ну не отследил то  ваше сообщение вовремя, виноват. Напомнили бы. А оптимизм не теряйте. Моей маме вот только-что сделали сложнейшую операцию ( а ей десятый десяток пошел), так она уже всех товарок  по больничной  палате своим оптимизмом заразила, сама всем помогает: "Я - говорит, - новый отсчет своей жизни начала". 
       Антиопрокидыватели скорее всего на "Зольгу" не удастся установить.  При таких параметрах база/колея они скорее всего станут наоборот  ОПРОКИДЫВАТЕЛЯМИ. Я понял так: Вы предполагаете, что антиопрокидыватели -это примерно такие же колесики  и там же где и  передние у инвалидной коляски.
       Чтобы радикально повысить устойчивость веломобиля "Зольга" к опрокидыванию, необходимо
а) понизить центр тяжести, т.е опустить сидение на 100-150 мм. Но в этом случае необходимо поднять и выдвинуть вперед узел каретки. Это приведет к увеличинию габаритов веломобиля;
б)увелить колею задних колес на миллиметров 50-70. Но тогда веломобиль не войдет в лифт;
в) увеличить базу, т.е. расстояние между осями переднего и задних колес. А это опять увеличение габаритов веломобиля против заданных Вами параметров.
       Скорее всего, нужно  постараться освоить приемы езды и наклонять тело в сторону поворота, и не кататься на скорости больше 10-12 км/ч. И конечно по возможности по ровной дорожке. "Зольга" не для пересеченной местности. 
      Что касается  замков. Это ( что-то я не помню чтобы я их отправлял Оле Зотовой) не проблема. Нужно - подтвердите в личке, и через пару дней изготовлю и вышлю бесплатно.

Ульяновский Вениамин Вени написал:

Вы предполагаете, что антиопрокидыватели -это примерно такие же колесики  и там же где и  передние у инвалидной коляски.

Нет. Я насмотрелся на малыша, ездящего на двухколесном велосипеде, временно превращенном в трёхколёсный, путём присоедидения двух маленьких колесиков (на "кронштейнах", не знаю правильного термина) на ось ЗАДНЕГО колеса по бокам и вниз от него. Решил, что аналогия будет простой. Ну и что, что у Зольги и так два задних колеса? К осям не к осям, может выше приделать держатели, колесики висят над землёй до момента, когда конструкция одним колесом наехала на бугорок и (или) другим в ямку, накренилась и одно из колесиков чиркнуло по земле. В итоге Зольга стала проходимей. Вот такую картину я представил, как заведомый оптимист!
А если сравнивать с коляской, то решение может использовать , пожалуй, что-то из способа крепления антиопрокидывателей электроколясок, но там они предохраняют  от опрокидывания назад при наезде на крупное препятствие. А вот

примерно такие же колесики  и там же где и  передние у инвалидной коляски.

я почему-то представить воообще не мог. Сейчас представил. Действительно, как-то неуклюже.
И что-то я не понял, почему

в) увеличить базу, т.е. расстояние между осями переднего и задних колес

может являться способом увеличить боковую устойчивость? Продольную - понятно. Пардон, понял, речь о динамической устойчивости. Не учел движения - на поворотах, тогда да... Но, например, я поворачиваю достаточно медленно и важна, в основном, устойчивость в статике.

Отредактированно vpch (2010-03-03 16:36:18)

сами полуоси сделать по принципу "денди"

Чтобы не опровидывалось назад, по-моему, достаточно просто нарастить подножку-пяту, поторая уже есть по центру веломобиля. Сделать из неё одной своеобразную "шпору" без всяких колёс, а сверху она будет кронштейном багажника. Можно банально прямоугольными стремянками и гайками притянуть кусок прямоугольного профиля к имеющейся подножке снизу - вообще без переделок.

Shuriken написал:

Чтобы не опровидывалось назад, по-моему, достаточно просто нарастить подножку-пяту, поторая уже есть по центру веломобиля. Сделать из неё одной своеобразную "шпору" без всяких колёс, а сверху она будет кронштейном багажника. Можно банально прямоугольными стремянками и гайками притянуть кусок прямоугольного профиля к имеющейся подножке снизу - вообще без переделок.

Делать на  обычной  ЗОЛЬГЕ  такой багажник не нужно так как дополнительный вес поднимет переднее колесо и оно вообще не будет нормально цепляться за землю  , а вот на увеличенной базе вполне можно, привязав  сетчатый багажник (корзину) для велосипедов которые продаются в веломагазинах или просто сплести из проволоки сетку на трубках и пристегивать груз резиновым "пауком"

gorobets написал:

открутить  полностью передние болты или шурупы-НЕ знаю что там стоит- и ослабить остальные,  подсунуть под фанеру заранее подготовленные по ширине планки (допустим от овощных ящиков из магазина или какие другие)

Кстати, а это идея!

gorobets написал:

Еще есть идея с привязанной подушкой

Мама уже сделала не помогает.

gorobets написал:

А вообще можно попробовать и ремень безопасности плотно прилегающий к телу

Исключено, потому что при падение я хочу быть отдельно от велика

Неожиданные идеи могут прийти при прочтении статьи http://www.dislife.ru/flow/theme/7150/
Ведь трансформер как-то закрепляется в согнутом/разогнутом состоянии. Если техничеси всё ясно с фиксацией, то простейшее решение - прикрепление колесиков по этому принципу на подобных кронштейнах....Предусмотреть крепления к сиденью и комплектовать Зольгу, когда нужно инвалиду. При сложении-опускаются колёсики к земле ( нависают). Либо не раскладывать никогда, чтобы не получалась грандиозная ширина, либо сделать поворот не под прямым углом, а под 180 градусов, устроив седоку боковое обрамление ...

vpch написал:

Неожиданные идеи могут прийти при прочтении статьи http://www.dislife.ru/flow/theme/7150/
Ведь трансформер как-то закрепляется в согнутом/разогнутом состоянии. Если техничеси всё ясно с фиксацией, то простейшее решение - прикрепление колесиков по этому принципу на подобных кронштейнах....Предусмотреть крепления к сиденью и комплектовать Зольгу, когда нужно инвалиду. При сложении-опускаются колёсики к земле ( нависают). Либо не раскладывать никогда, чтобы не получалась грандиозная ширина, либо сделать поворот не под прямым углом, а под 180 градусов, устроив седоку боковое обрамление ...

Валерий Павлович! Вы так трудно для восприятия выразили свою идею! Но хочу сказать что за космическую ракету нужно  платиь  и "космические " деньги ...  А поповоду посто костыля выкиньте из головы : как только встанете на него и с первого  шага уедете затылком на асфальт или растянитесь на шпагат

vpch написал:

Реализуемо ли в простейшем хотя бы варианте? Или же выломаются при реальном соприкосновении с землей?

По моему не реально. А "сопли" развалятся при первом падении . Валерий Павлович!  у Вас Зольга все время на даче ? Можно ведь решить по другому вопрос. Привод на 2-а передних колеса или ...

Не успеваю отслеживать снегопад идей.

vpch написал:

...один конец держателя прикручивается под переднюю часть сиденья, а второй-болтается в воздухе с колёсиком, нависающим над дорогой чуть спереди и заметно сбоку от заднего колеса...

Правильно, идея хорошая. С исполнением будут только проблемы. Для эффективного предохранения от опрокидывания "Зольги, колёсики должны быть вынесены достаточно далеко вперед (относительно оси колеса, думаю, мм на 300-350) и в сторону (вне плоскости колеса, полагаю, на  50-100 мм). Плечи приложения сил  большие  и придется устанавливать подкосы, при этом всё должно ещё и складываться перед лифтом.

За ночь идея дозрела. Понял, что для крепости держатели нужны не парные, а типа одной дуги, закрепляемой болтами под сиденьем. Тогда это не "сопли" получатся. Дугу цельную уже вырвать трудней.
В идеале бы было крепление дуги теми же болтами, которые и так стоят, крепя передний край сиденья. Уже, кстати. настолько осмелел, как самодеятельный конструктор, что стал посматривать на старые ходунки. Отрезать, что ли, нижнюю дугу с колёсиками и прикрепить к Зольге в качестве антиопрокидывателей? Это пока досужие размышления, даже не сравнивал пока размеры.

Добавлено спустя     5 минут   7 секунд:

Ульяновский Вениамин Вени написал:

при этом всё должно ещё и складываться перед лифтом.

В случае дачной эксплуатации излишне. А в городе многих "с руками" устроит даже вариант прикручивания на болты. Только место прикручивания должно быть, естественно, заранее подготовлено, как и держалка с колёсиками.

дополнение к готовой "Зольге", (например: к вашей, Валерий Павлович,) для увеличения колеи или расстояния между задними колесами, а также для увеличения нагрузки на переднее колесо (чтобы меньше было проскальзывание), а также для возможности пристройки багажника - возможно изготовление несложного приспособления состоящего из трех, сваренных в виде буквы П, труб.  просверливаются несколо отверстий поз.3 горизонтальные и позиц. 4 вертикальные.  (или прожигаются сваркой). На отрезанные под прямым углом ( если колеса будут ставиться вертикально) или под необходимым углом (если колеса будут с развалом на некоторый угол) и это лучше) навариваются уголки под ось колеса, такие как у готовой "Зольги" -смотри фото на стр 4 темы "Испытания Зольги" Общение-стр.3 вид ссади.  Снимаются задние колеса. Трубная "П" совмещается отверстиями поз.3 и отверстиями для осей колес -соединяются болтами. Лапы буквы "П" закрепляются  прочными бандажами (если правильно выражаюсь)  или приваренными в поз.2 скобками с отверстиями под болты ( что было бы прочнее). Поз. 4 - отверстия для крепления площадки (из фанеры) для багажника. Размеры точные не могу выложить так как не знаю размеров "Зольги."  Не судите строго: сегодня впервые осваивала графический редактор (трудновато!) А картинку отправил мой сын.

Отредактированно gorobets (2010-03-10 12:10:09)

vpch написал:

а вот как за счет рамки повысится давление на переднее колесо, не понял.

Ну, я так понимаю,если центр тяжести перемещается на 20см от оси заднего колеса к переднему, а вся она составляет примерно 1м20см - то это чего-то да добавит.

vpch написал:

Действительно, что ж я сосредоточился, как поставить антиопрокидыватели, когда ту же задачу плюс несколько других можно решить иначе

Решиться задача опрокидывания таким способом полностью не может, а поэтому антиопрокидователи передние всетаки со счетов не снимаются. Предлагаю еще одно переустройство, но оно уже потребует доработки в мастерской. На вилку переднего колеса приварить с двух сторон,  вертикально вниз, "лежащую, букву Г" из прутка тощиной приблизительно 10мм.   Длина от вилки до горизонтального изгиба определяется такой, чтобы за горизонтальную не зацеплялась пятка ноги седока, стоящая на педали в нижнем положении. Длина горизонтальной части приблизительно  25 -35см, и заканчивается осью колеса диаметром 100-150мм в зависимости от оставшегося расстояния от земли. Дополнительные колеса, полагаю, не должны доставать до земли на прямом (ходу) 1-2см. (Не мешало бы посмотреть на макете в повороте).  Может быть, Валерий Павлович, и ногу больную можно будет поставить отдохнуть. Но это врядли - для этого колесики должны находиться на земле, иначе переднее колесо будет тянуть в сторону.

Отредактированно gorobets (2010-03-10 12:57:52)

vpch написал:

Вот чего до сих пор не вижу, где об этом у Вас?

От отверстия поз.3 на рисунке(которое соединяется болтом с освобожденной проушиной  от оси колеса на Зольге) до поперечной трубы(на рисунке) расстояние 20-24см(учитовая что радиус колеса 25см). Отсылка на фото в другой теме уже не нужна т.к. фото  перенесено сюда.

Ульяновский Вениамин Вени написал:

Не успеваю отслеживать снегопад идей.

vpch написал:

...один конец держателя прикручивается под переднюю часть сиденья, а второй-болтается в воздухе с колёсиком, нависающим над дорогой чуть спереди и заметно сбоку от заднего колеса...

Правильно, идея хорошая. С исполнением будут только проблемы. Для эффективного предохранения от опрокидывания "Зольги, колёсики должны быть вынесены достаточно далеко вперед (относительно оси колеса, думаю, мм на 300-350) и в сторону (вне плоскости колеса, полагаю, на  50-100 мм). Плечи приложения сил  большие  и придется устанавливать подкосы, при этом всё должно ещё и складываться перед лифтом.

Сегдня мне дозвонилась ещё одна потенциальная заказчица из Питера. Я сказал, что посмотреть не проблема (Зольга сейчас стоит у меня перед городской квартирой), но есть проблема с доработкой конструкции, обсуждение которой прекратилсь по не вполне понятной причине. Может вернёмся? Еще раз сформулирую основное: 1. Неудобна в толкании самим инвалидом за падающую, вернее складывающуюся спинку. Уже, кажется, есть решение, кроме прикручивания спинки проволокой-съёмные крепления. Слышал...
2. При транспортировке толканием самим инвалидом руль вихляет. Закреплять приходится очень кустарно, либо идти "зигзагом".
3. В горку ехать нужны очень здоровые ноги, либо переключить бы передачу, но это требует, как понимаю, очень серьёзной переделки.
4. Приставные антиопрокидыватели были бы очень кстати. В принципе, умелец бы и сам сделал, но я,увы не таков и всё еще не владею правой рукой.
Вениамин Вениаминович, не  обрисуете перспективу доводки?

Сегодня узнал, что похоже на то, что Зольгу можно кардинально модернизировать, не изменив принципиально конструкции заменив одно из задних колес мотор-колесом и установив современный компактный аккумулятор типа продемонстрированных на http://www.goldenmotor.com/ LFP-2416S
24V/16AH
Причем, включать его можно, когда хочется помочь механическим усилиям ног или когда хочется подать назад. Что думают форумляне?

Shuriken написал:

Спрашивается, а зачем тогда педали?

Саша! Как же вы не можете понять Валерия Павловича -ведь он крутит педали считай одной ногой ( у него была парализована правая сторона вся!). Но жаль, что В.П. еще не понял , что у вас то все темы только расчитаны на мускульную силу, а инвалиды -побочный материал...

Shuriken написал:

Аккумулятор - тяжёлый, а дешёвый - тяжёлый вдвойне.

Вы, очевидно, не посмотрели материал по гиперссылке. Батарея LFP-2416S 24V/16AH весом 5 кг и размером 361х149х83 мм

Shuriken написал:

Чтобы электропривод синхронизировать с педалями, нужна недешёвая электроника

Задам вопрос об этом, возможно в фирме придумали что-то своё, попроще, подешевле.

Shuriken написал:

Зольга сейчас стоит три копейки, а если её нашпиговать электроникой и ХОРОШЕЙ электроустановкой - никто из вас её не купит.

Формально она превращается в коляску с электроприводом, те у кого есть рекомендация в ИПР могут купить и возместить полную стоимость.
Есть возможность обратиться, скажем, в благотвор. фонд, а кто-то к пенсии прирабатывает неплохо и сам купит.
А крутить педали можно и отключив кнопкой на поворотном рычаге электропривод. По мере реабилитированности  всё чаще.

Отредактированно vpch (2010-06-17 12:24:09)

gorobets написал:

Вы же хорошо знаете, что в ИПР (индивидуальная программа реабилитации - это я для "неинвалидов") ее не включат!

Если веломобиль назовут коляской с электроприводом, то она уже у меня, например, включена в ИПР. Сейчас принято в ИПР писать только тип ТСР, а вовсе не модель.

Добавлено спустя     2 минуты   53 секунды:

gorobets написал:

то лучше уж Кресло-коляску с 4 ведущими колесами.!  Одной кнопкой "вкл"-"выкл" - при установке мотор-колеса не обойтись!

Не хочу просто сидеть в коляске с электроприводом, хочу активно реабилитироваться в гибриде.

Vikus678 написал:

Здесь люди заняты совсем другим творчеством (мнение моё лично).....
(повторюсь инвалидов тут 1, 2, 3 и всё)

А я уже познакомился с новой заказчицей Зольги.
Как на подбор тоже Ольга... Такой же и ник, если правильно понял. Так что у нас есть теперь olga и Ольга.
А то, что "люди заняты совсем другим творчеством" не помешает им иногда вникнуть и в наши проблемы, надеюсь.

Отредактированно vpch (2010-06-17 19:45:56)

Vikus678 написал:

Лето - бесполезное время для изготовлений каких то веломобилей для инвалидов

Вероятнее всего. Но вот продумывание дальнейшей стратегии, наверное возможно и между остальными делами. В сотрудничестве с известной и крупной фирмой по производству инвалидных колясок может быть изрядный потенциал для развития веломобильного движения вообще.

Vikus678 написал:

Тогда вам напрямую к Ульяновскому, т.к. более вас тут НИКТО не поддержит.

Похоже, не до меня ему всё ешё.

Ульяновский Вениамин Вени написал:

Закончу работу по "Принцу-2", вдохну-выдохну и только тогда можно обсудить другие проекты

Очень рад, что Вы это пообещали...

Vikus678 написал:

Тогда вам напрямую к Ульяновскому, т.к. более вас тут НИКТО не поддержит.
Всем остальным просто на...ть на ваши мысли
Никто и не думает об этом

Интересно, почему так. Потому ли что здоровым естественно думать, что "кого-кого, а меня инвалидность никогда не коснётся" Сколько я знаю историй инсультов, случившихся со спортивными и молодыми! Если аудиторию данного форума коснётся обычная статистика, то один-два человека ещё вспомнят эту тему и пожалеют, что не задумались серьёзно о проблеме гибридного веломобиля.

Только сегодня понял, что если бы у Зольги были задние колёса как у обычной активной коляски, это бы было простым решением проблемы выезда из ямок и подъёма на пригорки. Без мотор-колеса и гибридизации. Кто не знает - у активки колеса снабжены внешними обручами, параллельными ободу, за которые обезноживший инвалид активно вращает колеса.
Кстати, придётся заменять и мне левое колесо на колесо от активки. Левая рука здорова, пусть иногда помогает. Надо узнавать в инвасалоне, есть ли колеса отдельно.
http://www.disability.ru/forum/photo/496017.jpg

Отредактированно vpch (2010-07-31 14:02:07)

Ещё вопрос не изучил. В крайнем случае придется менять оба. Второе, к тому же, пригодится на случай "пробуждения" больной руки.

Отредактированно vpch (2010-07-31 20:01:45)

gorobets написал:

А что? разьве диаметр колеса Зольги такой же как у Инвалидной коляски? Мне кажется он меньше?

Мне стыдно. Но только сейчас понял, что колеса большего диаметра не войдут просто так: рама над колесами  и подлокотники помешают. Надо это переустройство совмещать с расширением колеи. Как Вы писали 2010-03-09 22:02:50:

gorobets написал:

навариваются уголки под ось колеса, такие как у готовой "Зольги" -смотри фото на стр 4 темы "Испытания Зольги" Общение-стр.3 вид сзади.  Снимаются задние колеса. Трубная "П" совмещается отверстиями поз.3 и отверстиями для осей колес -соединяются болтами. Лапы буквы "П" закрепляются  прочными бандажами (если правильно выражаюсь)  или приваренными в поз.2 скобками с отверстиями под болты ( что было бы прочнее).  навариваются уголки под ось колеса, такие как у готовой "Зольги" -смотри фото на стр 4 темы "Испытания Зольги" Общение-стр.3 вид ссади.  Снимаются задние колеса. Трубная "П" совмещается отверстиями поз.3 и отверстиями для осей колес -соединяются болтами. Лапы буквы "П" закрепляются  прочными бандажами (если правильно выражаюсь)  или приваренными в поз.2 скобками с отверстиями под болты ( что было бы прочнее).

Отредактированно vpch (2010-08-01 13:33:20)

Да нет тут большой проблемы - руки только нужны Хорошие заклепки на обод 4-5 штук чтобы держатели обруча приклепать и обруч от коляски уменьшить в размере для этого нужно его распилить на сыпать песок и изогнуть , отрезав нужное количество до размера обода вашей Зольги. Соединить только нужно продумать как. Можно вставить деревянную "бобышку" или из куска того же обруча (распилив вдоль и чуть уменьшив диаметр) просверлить 2-4 отверстия чуть (меньшего диаметра чем будет шуруп) на вкладыше и на основном обруче. Очень важно чтобы клепки или болты на ободе колеса (внутри были тщательно сглажены , чтобы камера не рвалась.

Добавлено спустя     4 минуты   5 секунд:
Песок насыпается чтобы при изгибании не переломить в одном месте , А если есть трубогибочный станок то и того проще.

Валерий Павлович! почему только активки? все коляски, которые снабжены обручами для ручного привода крепятся как то к ободу колеса? Так вот на чем они крепятся (пластиночка толщиной приблизително 5 мм с отверстием для болтика или заклепки  бывает приварена к обручу А можно и уголочек а не пластина и два отверстия чтобы и к обручу прикреплять шурупом.

Сейцас на даче. Снабдил Зольгу крупным шпингалетом для удержания спинки. Рстяжками удерживаю поворотный рычаг в положении "прямо".[imgr]file:///Eкартинки/Зольга/DSC00009.JPG[/imgr] Пытаюсь вставить фотографию
Сообщите. как првильно сослаться на файл в каталоге, пожалуйста. У меня заскок.
Кажется, сообразил вариант:

Отредактированно vpch (2010-09-10 14:37:13)

Ульяновский Вениамин Вени написал:

И ещё напомните, пожалуйста, с какой целью  Вы таким образом фиксируете руль? а как же поворачиваете на веломобиле?

Только, чтобы вывести из сарая. С более надежным и время от времени включаемым фиксатором мог бы использовать как ходунки или временную тележку для грузов  (что, кстати, и Вы упоминаете, как стандартную возможность - видимо, вначале так и задумывалось)
-

Добавлено спустя     3 минуты   38 секунд:

Ульяновский Вениамин Вени написал:

Скажите Вы в состоянии просверлить отверстие в раме диаметром мм 8 по месту если я Вам пришлю готовый фиксатор для установки?

Не проблема. Надеюсь, он легко отключаемый?

Добавлено спустя     5 минут   37 секунд:

Ульяновский Вениамин Вени написал:

я Вам пришлю готовый фиксатор для установки

Тогда уж я сообщу дачный адрес?

Отредактированно vpch (2010-09-12 23:03:55)

morozek написал:

я использую велик как ходунки - руль блокирую резинкой с крючками, и иду держась за сидение

Вы имете в виду резиновый жгут с крючками на концах? К сожалению. прямо и только такой жгут не удаётся приспособить на Зольге. Как одна из двух растяжек у меня использается. В одну сторону не пускает совсем жесткая лента, в другую - эластичный шнур. Впрочем, завтра подумаю ещё, как использовать два эласичных, особенно, если В.В. так и не ответит.
Всё. Проблема решилась применением жгута для того, чтобы притянут ручку к раме, и применением распорки для того чтобы пржатие было не совсем к раме, а обеспечивало положение переднего колеса "прямо"


[Жгут закреплю на Зольге навсегда. распорку модернизирую. облегчу и буду возить с собой. Зольгу, когда надо, буду с их помощью легко превращать в ходунки!

Отредактированно vpch (2010-09-21 20:13:34)

Ещё одна попытка собрать все пожелпния к Зольге-3 в одном месте:

Мелкие пожелания: фиксатор поворотного рычага, легко отключаемый и включаемый. Включаемый, когда надо толкать Зольгу. Естественно, при этом надо фиксировать спинку.
Ещё удобна мелочь - чаще использовать гайки с "барашками", т.е. всюду, где возможна подгонка под параметры пользователя. Например, подгонка длины базы в Зольге-2. Она там предусмотрена путём отворачивания, кажись, восьми гаек. причём гаечным ключиком, что не очень удобно.
Крупные пожелания: оба задних колеса выпускать стандартно с обручами-толкателями. Как у прогулочных колясок. Значительно облегчит преодоление небольших пригорков и просто неровностей. У меня функционирует только левая рука, поэтому буду устанавливать когда уже вернусь такой обруч на левое колесо. Иногда очень не хватает небольшой помощи задних колес, тем более у меня совсем лысое переднее колесо.
Багажный отсек нужен здорово. Или, хотябы, крючки для подвешивания пакетов с полезным грузом.
Вот такой дачный комплекс пожеланий, когда не важен поперечный размер: лифт -то дома остался с его узкой дверью. Ещё в этом варианте хорошо бы комплектовать Зольгу-3 расширением рамы, легко наворачиваемым на основную раму (у мня в теме есть даже эскиз такого расширения от Т. Горобец) Это удачная идея заменяет идею боковых антиопрокидывателей.

Сегодня снова выводил Зольгу из гаража с закрепленным "прямо" рулевым рычагом и понял, как можно лишь растяжкой жгута с крючками закрепить его в этом положении, причем легко снимть жгут, когда положение "прямо" уже не требуется. Даже снял мобильником, хотел показать кадр - другой но внезапно понял, что можно сделать всё ещё проще. Ведь рулевая колонка не обязательно должна быть свободно поворачиваемой исходно. Если она может быть сделана чуть "туговато" поворачиваемой, то ничего придумывать для её фиксации и не надо. А на ходу здоровой руке туговатость не будет заметно мешать  рулить. Что думаете? Понимаю, что свободная поворачиваемость - традиционна. Но....

gorobets написал:

думаю что это не очень хорошая идея для всех - да и не все управляют поворотом рычагом...

Для здоровых ног лёгкая туговатость на поворотах тоже не большая проблема. Скорее всего останется незамеченной вовсе. По крайей мере, жгут создает тоже туговатость, но я её не замечаю на ходу. Пробовал управлять и руками и ногами. Не отсоединяя жгут получается.

Отредактированно vpch (2010-09-28 00:09:06)